神舟号的发射.docx
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神舟号的发射
神舟号飞船发射过程中的物理知识
神舟号飞船在出发时的速度变化
由于升空之时加速度很大，并且加速度也在增大，即速度变化很快，所以速度在逐渐增大，不仅如此，速度变化的越来越快。
神舟号飞船在过程中的速度变化
在升空过程中加速度在增大，速度在逐渐增大，因为要脱离大气层和地球引力。
神舟号飞船在太空中的速度变化
速度是矢量，即有大小又有方向。
在太空中速度大小基本不变；但受地球引力的作用，在太空中飞行轨迹为椭圆轨道，所以速度的方向无时无刻都在改变。
神舟号飞船在返回地面的速度变化
由于神舟号飞船要着陆，所以神舟号飞船做的是减速运动，即加速度和运动方向相反，所以速度在减小。
神舟号飞船在出发时的加速度变化
由于要升空，就必须有加速度，并且加速度在增大。
神舟号飞船在过程中的加速度变化
由于要脱离大气层和地球引力，加速度应该在增大。
神舟号飞船在太空中的加速度变化
速度在太空中速度大小基本不变，所以加速度基本不变。
神舟号飞船在返回地面的加速度变化
由于神舟号飞船要着陆，所以神舟号飞船做的是减速运动，加速度的大小在增大，但加速度和运动方向相反。
神舟号飞船在太空中是否受力的作用
受力的作用，不过地球的重力与飞船圆周运动的离心力平衡，还受到发动机推力作用。
另外，飞船还在做圆周运动，怎么可能不收力？
并且还受3力作用，，万有引力，向心力，真空阻力
神舟号飞船的超重失重和完全失重
产生原因产生失重状态是一种感觉，因为人身体长期受到地球引力（所谓的重力），所以你的心脏、感觉细胞等已经习惯了这样的状态。
就拿心脏具体说吧：
血液在地球上有重力，所以你的心脏需要一定的压力才能把血液输送到大脑，因为输送到大脑需要的压力最大（蹲下，突然站起感觉头晕就是突然心脏压力变化，血液输送不到大脑的原因），但是当你突然不受重力的时候，你的心脏同样在以一定的压力输送血液，这时血液到达大脑后你的脑部血管必然感觉到压力比平时大。
所以玩耍的时候，失重状态在地球上可以模拟失重状态，简单说就是受力平衡时就可能表现为失重；仔细分析后发现仅仅受力平衡并不能让你有失重状态。
分析如下：
比如让你受力平衡，让你悬浮在水中时，外力作用在你身体表面，形成一种挤压力来平衡重力（但是重力是作用在可以说你身体的每一个有质量的原子部分），你的心脏，血液的压力跟在地面没有变化，所以也不能感觉到失重。
悬浮的感觉就是胸口闷，就是水压力作用在身体表面的挤压。
最理想的状态， 1、那就是给你的每个细胞带电（这个好像根据高中物理电学原理，似乎做不到，因为电荷会分布到表面皮肤），然后用电场让你平衡重力。
2、模拟一个重力场，平衡地球引力。
总之来说，必须要你身体的每个细胞、甚至原子受跟引力平衡的力；而且象重力场一样的某种场力。
直接接触作用的力，都会让你有挤压的感觉，模拟不出来那种感觉。
人在失重状态下可能出现几种现象 人在太空飞行时处于失重状态。
在失重状态下出现的第一位问题就是太空晕动症，每两名宇航员中就有一人患此症，表现为面色苍白、出冷汗、呕吐，像晕船一样。
其次心血管系统也有变化 目前学者们对失重状态下心脏及血液循环系统机能低下问题比较感兴趣。
在失重时物体没有重量，身体内的血液及其它体液就会涌向头部和胸部，与在地面时相比增加了2升，结果宇航员的头、颈部明显肿胀，心脏的搏出量也增加，疲劳过度、很快就会心力衰竭。
但也有人认为，由于血液涌向上部，心脏体积将缩小10%，并且到达地面后一年才能复原。
除此以外，宇航员血液中的红血球将减少15%，这种减少的高峰大概持续40天，之后缓解，3个月恢复正常，因而这种变化还属于对宇宙空间的适应性。
但另外还有一类不属于适应性的范畴，其中最危险的就是体内钙的减少
神舟号飞船1-8的发射过程比较
神舟飞船
我的百科
窗体顶端
窗体底端
舱段介绍
宇航员的不同
神舟一号
发射时间：
1999年11月20日6时30分7秒
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射，是长征系列运载火箭的第59次飞行，也是最近3年连续17次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
火箭起飞约10分钟，飞船与火箭分离，进入预定轨道。
返回时间：
1999年11月21日3时41分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：
21小时11分/14圈
搭载物品：
一是旗类，中华人民共和国国旗、澳门特别行政区区旗、奥运会会旗等；二是各种邮票及纪念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麦等农作物种子，此外还有甘草、板蓝根等中药材。
技术应用：
首次采用了在技术厂房对飞船、火箭联合体垂直总装与测试，整体垂直运输至发射场，进行远距离测试发射控制的新模式。
我国在原有的航天测控网基础上新建的符合国际标准体制的陆海基航天测控网，也在这次发射试验中首次投入使用。
飞船在轨运行期间，地面测控系统和分布于公海的4艘“远望号”测量船对其进行了跟踪与测控，成功进行了一系列科学试验。
评论反应：
此间评论高度评价中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，称其标志着中国航天事业迈出重要步伐，对突破载人航天技术具有重要意义，是中国航天史上的重要里程碑。
“神舟”二号发射时间：
2001年1月10日1时0分3秒
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，此次发射是长征系列运载火箭第六十五次飞行，也是继一九九六年十月以来中国航天发射连续第二十三次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
飞船起飞十三分钟后，进入预定轨道
返回时间：
2001年1月16日19时22分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：
6天零18小时/108圈
试验项目：
我国第一艘正样无人飞船。
飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成。
与“神舟”一号试验飞船相比，“神舟”二号飞船的系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，飞船技术状态与载人飞船基本一致。
据介绍，我国首次在飞船上进行了微重力环境下空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验，其中包括：
进行半导体光电子材料、氧化物晶体、金属合金等多种材料的晶体生长、蛋白质和其他生物大分子的空间晶体生长、还有植物、动物、水生生物、微生物及离体细胞和细胞组织的空间环境效应实验等。
评论反应：
此次航天飞船发射，是中国载人航天工程的第二次飞行试验，标志着中国载人航天事业取得了新的进展，向实现载人航天飞行迈出了可喜的一步。
神舟三号
发射时间：
2002年3月25日22时15分
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
火箭点火升空10分钟后，飞船成功进入预定轨道.
返回时间：
2002年4月1日.
发射地点：
酒泉卫星发射中心.
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区.
飞行时间/圈数：
6天零18小时/108圈.
搭载物品：
处于休眠状态的乌鸡蛋；进行空间试验的有效载荷公用设备十项，四十四件之多，包括：
卷云探测仪、中分辨率成像光谱仪、地球辐射收支仪、太阳紫外线光谱监视仪器、太阳常数监测器、大气密度探测器、大气成分探测器、飞船轨道舱窗口组件、细胞生物反应器、多任务位空间晶体生长炉、空间蛋白质结晶装置、固体径迹探测器、微重力测量仪、有效载荷公用设备。
据介绍，微重力测量仪、返回舱有效载荷公用设备是第三次参加飞船试验；空间蛋白质结晶装置、多任务位空间晶体生长炉和轨道舱有效载荷公用设备是第二次参加飞船试验；其余设备均是首次在太空作试验。
试验项目：
“神舟”三号是一艘正样无人飞船，飞船技术状态与载人状态完全一致。
这次发射试验，运载火箭、飞船和测控发射系统进一步完善，提高了载人航天的安全性和可靠性。
飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备以及形体假人，能够定量模拟航天员在太空中的重要生理活动参数。
这次发射，逃逸救生系统也进行了工作。
这个系统是在应急情况下确保航天员安全的主要措施。
飞船拟人载荷提供的生理信号和代谢指标正常，验证了与载人航天直接相关的座舱内环境控制和生命保障系统。
神舟四号
发射时间：
2002年12月30日0时40分
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭的第69次飞行，也是自1996年10月以来，我国航天发射连续第27次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
火箭点火升空十几分钟后，飞船成功进入预定轨道
返回时间：
2003年1月5日19时16分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古自治区中部地区
飞行时间/圈数：
6天零18小时/108圈
搭载物品：
除了大气成分探测器等19件设备已经参加过此前的飞行试验外，其他的空间细胞电融合仪等33件科研设备都将是首次“上天”。
一场筹备了10年之久的两对“细胞太空婚礼”也将在飞船上举行，一对动物细胞“新人”是B淋巴细胞和骨髓瘤细胞，另一对是植物细胞“新人”———黄花烟草原生质体和革新一号烟草原生质体。
专家介绍说，在微重力条件下，细胞在融合液中的重力沉降现象将消失，更有利于细胞间进行配对与融合这些“亲热举动”，此项研究将为空间制药探索新方法。
神舟五号
发射时间：
2003年10月15日9时整
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭，此次是长征系列运载火箭第71次飞行，也是继1996年10月以来，我国航天发射连续第29次获得成功。
飞船进入轨道所需飞行时间：
9时10分，船箭分离，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道。
返回时间：
2003年10月16日6时28分
长、重“神舟”载人飞船全长8.86米，最大处直径2.8米，总重量达到7790公斤。
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
内蒙古中部阿木古朗草原地区
飞行时间/圈数：
21小时/14圈
搭载物品：
除了中国飞天第一人杨利伟外，“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
试验项目：
神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器，以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务，可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性。
新技术应用：
首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统。
其中设定了几百种故障模式，一旦发生危险立即自动报警。
即使在飞船升空一段时间之后，也能通过逃逸火箭而脱离险境。
神舟六号
发射时间：
2005年10月12日9时0分0秒
发射火箭：
新型长征二号F捆绑式火箭
飞船进入轨道所需飞行时间：
584秒
返回时间：
10月17日凌晨4时32分
发射地点：
酒泉卫星发射中心
着陆地点：
四子王草原秋韵
飞行时间/圈数：
115小时32分钟/飞行77圈
航天员：
费俊龙聂海胜
搭载物品：
共有8类64种搭载物品，其中包括香港金利来、查氏集团等知名企业标识，搭载的生物菌种、植物组培苗和作物、植物、花卉种子则用于太空育种实验。
在开舱仪式现场，6位特殊的“乘客”有机会精彩亮相，它们分别是极地考察时使用过的中国国旗、国际奥委会会旗五环旗、上海世博会会旗、《申报》百年纪念特刊、书画作品《六骏图》和10幅少先队员太空画作品。
神舟六号返回舱搭载的物品还有“我给‘神舟’六号航天员写封信征文活动”特等奖作文、共和国元帅特种邮票和神舟六号个性化邮票等邮品以及书画名家的作品等。
神舟六号飞行员费俊龙、聂海胜
技术应用：
飞船的种类非常多，但最常用的是卫星式载人飞船。
这种飞船像卫星一样在离地面几百公里的近地轨道上飞行，飞行高度大约为300公里。
飞船有单舱式、双舱式和三舱式，目前国际上成熟航天国家的飞船均是三舱式，这次神舟六号就是三舱式飞船，说明中国航天技术已经初步达到国际水平。
神舟六号飞船有以下特点：
首先是起点很高，飞船具有承载3名航天员的能力； 其次是一船多用，航天员返回后，轨道仓可以在无人值守的状态下，作为卫星继续利用半年，甚至可以在今后进行交会对接实验；第三是返回舱的直径大，俄罗斯的直径是2.2米，我国的是2.5米。
最后是飞船返回，非常安全，这方面已经进行过全面的测试。
总体来看，神舟六号飞船的技术进步是巨大的。
技术进步主要反映在：
首先是新材料领域，据悉近年来中国在新材料领域所取得的进步上，有2000多种是来自航天领域；其次是电信领域，这方面有硬件设备的进步，也有软件领域的进步，比如编码技术就确保了话音质量和图像的清晰度；第三是图像技术，这些技术可以用于军事领域，也可以用于民用领域；第四是特种食品，航天员的食品研制非常复杂；第五是特种纺织材料，航天服是一个系统，更是高科技的结晶；第六是电子控制系统的进步，飞船是涉及各种复杂子系统的复杂系统，所有系统均需要有电子控制系统进行控制；第七是生物医学体系的进步，载人航天与无人航天有本质上的差异，系统复杂性和可靠性大为不同，神舟六号的成功，表明中国的相关生物医学已经有了巨大的进步。
神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在8吨左右。
飞船入轨后先是在近地点200公里，远地点350公里的椭圆轨道上运行5圈，然后变轨到距地面343公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。
轨道特性与神舟五号相同。
由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器件10万余件。
神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：
一、围绕两人多天飞行任务的改进。
首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。
食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。
按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。
其次，提高了座舱的环境控制能力。
一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在80％以下。
舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。
二、轨道舱功能使用方面的改进。
放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。
轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。
失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。
轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的湿巾等物品进行清洁。
大小便收集装置这次也是首次使用。
三、提高航天员安全性的改进。
返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。
神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。
神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的3次试验每次均获得了成功。
返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。
俄罗斯曾经有3名航天员因此而丧生。
神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。
四、持续性改进。
我国载人航天工程于1992年正式启动，至今已经过去了13年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。
神舟六号做了一些日常的持续性改进。
比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是1994年研制的，存储容量只有10兆字节。
现在的黑匣子不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半。
神舟七号
“神七”于2008年9月25日21时10分04秒成功升空
“神七”飞行员：
是翟志刚、刘伯明、景海鹏。
“神五”、“神六”发射时间均在10月中下旬，而神舟七号的发射将提前到九月底升空。
有关专家透露，9月和10月均有较适合发射窗口，但因“神七”将执行太空行走任务，9月底升空时的太阳夹角更适合太空人出舱活动，能令飞船在最短时间内见到太阳，保证太空人出舱作业时有阳光。
发射载人航天的最佳气象条件主要包括：
无降水、地面风速小于每秒8米、水平能见度大于20公里；发射前8小时至发射后1小时，场区30公里至40公里范围内无雷电活动；船箭发射所经过空域3公里至18公里高空最大风速小于每秒70米，此外发射前后9小时不能有雷电。
黄春平表示，能否如期发射，主要是看当时发射场的天气等情况。
小雨和气温一般都不会影响飞船的正常发射，但大风则可能导致飞船推迟发射，因为风速超过火箭的承受能力后，将有可能改变其飞行方向。
黄春平还透露，航天员太空漫步就会在飞船进入轨道运行，环绕地球超过五圈之后进行。
神七三位驾驶员返航
“神七”着陆后搜救
“神七”返回舱内蒙古主着陆场医疗救护队队长、解放军第306医院的邹德威院长表示，“神七”与“神六”“神五”不同，主着陆场的搜救及医疗保障将依靠直升机，而不再采用地面搜救。
“神五”、“神六”时期，解放军306医院一直担任着中国载人航天主着陆场的航天员医疗救护任务。
8月29日，306医院执行“神七”任务的专家医疗队奔赴内蒙古四子王旗。
目前，这支由16位顶尖专家组成的医疗救护队，正在主着陆场附近进行医疗救护演练。
另外，“神七”主着陆场的医疗救护与“神五”、“神六”最大的不同，就是将采取以直升机群组成的空中搜救平台为主，而不再使用地面平台。
据邹院长介绍，这次“神七”在内蒙古四子王旗附近的主着陆场，是一个以理论着陆点为中心，长100多公里，宽80多公里的经纬度坐标范围。
如果采用地面车辆搜救，速度会比较慢，所以此次“神七”的搜救任务，将主要由直升机来完成。
今年执行搜救、医疗任务的直升机有10多架，除了指挥机外，还有6架担任搜救任务，1架担任医监医保任务，而医疗救护队将使用3架直升机。
戚发轫院士认为，人上天不是旅游，是完成对空间环境的研究、开发、利用。
以前杨利伟只是第一步去试一试，要想完成这个任务必须多人多天，比方说要去组装一个空间站或者修理一个卫星，人就得出舱，出舱起码得两个人。
以后要去空间站坐运输工具去，要对空间站进行对接，打开门以后把里面的人接出来。
从国外来讲，他们花了很多次的试验来做这个事情，现在按照我们的计划，“神七”希望人能够出舱，老百姓的话叫空间行走。
“当然出了舱还有离舱多远？
也可以离得近一点儿，也可以离得远一点儿。
”戚发轫院士说，下一步我国就要解决交会对接，交会对接起码得有3个人。
所以我们飞船要有这个能力：
3个人在天上待7天，上去的时候可以带300公斤的东西，回来的时候可以带一百公斤的东西。
假如这次很成功，就不需要再试两人多天，那我们下次就出舱了。
戚发轫院士认为，将要出舱的“神七”必须在神舟六号的基础上解决两个比较大的问题。
现在航天员有一个密封舱，在这个舱里穿航天服。
离开这个舱就没有了空气，所以航天服本身就必须能供给氧气。
第二是没有温度控制时，航天服能保证他正常的温度，所以这个航天服就相当于一个小型的密封舱，这方面挺复杂的。
更高级的航天服还可以装上发动机，一点火就走了，相当于一个小飞船一样，要出舱得具备这几个条件。
戚发轫院士说，将来我们船上要有一个气闸舱，人穿好航天服进去，把门关上，把外面的门打开出去，假如一打开门气就放光了，所以有一个气闸舱。
“我只是说两个主要的，作为航天员有一个舱外的航天服，作为我们飞船来讲，得有一个气闸舱，要保证原来的舱里保证有一个大气压。
”
神舟飞船构成
轨道舱：
“多功能厅”、航天员的“家”
“神舟”飞船的轨道舱是一个圆柱体，总长度为2．8米，最大直径2．25米，一端与返回舱相通，另一端与空间对接机构连接。
“神六”的轨道舱之所以被称为“多功能厅”，是因为几名航天员除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间都在轨道舱里。
轨道舱集工作、吃饭、睡觉、盥洗和方便等诸多功能于一体。
航天员的“家”构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
逃逸塔：
保飞船安全
逃逸救生塔：
位于飞船的最前部，高8米。
它本身实际上就是由一系列火箭发动机组成的小型运载火箭。
在运载飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间火箭运行距离在0至100公里，一旦发生紧急情况，这个救生塔将紧急启动，拽着飞船的返回舱和轨道舱与火箭分离，迅速逃离险地，并利用降落伞降落到安全地带。
航天员的“家”构，用来把太阳能转换为飞船的能源、与地面进行通讯等。
作为航天员的“太空卧室”，轨道舱的环境很舒适，舱内温度一般在17至25摄氏度之间。
返回舱：
航天员的“驾驶室”
返回舱：
又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。
是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。
“神舟六号”完成绕地飞行任务后，两名航天员也将乘坐返回舱回归地球。
推进舱：
又叫仪器舱。
通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。
推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。
宇航员的不同
宇宙环境是极为恶劣的，对人体有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙辐射、温度差异等，这些不利因素会对人体产生严重伤害。
在这种环境中，航天员是无法生存和工作的。
面对严峻的宇宙空间环境，怎样才能保证航天员的生命安全呢？
我们的科技人员为其研制了一个基本与外界隔绝的密闭环境即密闭座舱，用来保护航天员。
人们长期的生活习惯是“日出而作，日落而息”，睡眠一般都安排在夜晚。
飞船在航天飞行中的昼夜周期和我们在地球上的昼夜周期是不同的。
地球上的一天是一次日落日出，并定为24小时。
空间飞行时的一次日落日出，周期长短不一，因为它和飞船绕地球飞行的轨道高低相关。
轨道高，昼夜周期就长；轨道低，昼夜周期就短。
飞船航天飞行期间的昼夜周期，白天和黑夜时间长短是不一致的，白天时间长，黑夜时间短，90分钟一个昼夜周期，最长的黑夜仅仅是37分钟。
飞船由地球阳面进入阴面时，就如同由白天进入黄昏黑夜一样。
航天飞机速度很快，太阳出来时好像“迅雷”似的一跃而出，太阳落山时也如“旋风”一样迅速地隐去。
一个航天员曾经这样描述宇宙间的一天：
早晨，计算机控制的钟唤醒我们起床。
醒来拉开窗帘看宇宙空间，阳光灿烂，天色真美。
可是不大一会儿，太阳没有了，天暗下来了，黑夜来临了，我们想又该睡觉了吧。
真是有趣极了，一会儿是早晨，一会儿是黑夜……
站着睡躺着睡都一样
在宇宙空间最特殊的就是睡觉姿势，失重时，身体完全放松会自然形成一种弓状姿势。
航天专家认为，在太空中睡眠，身体稍微弯曲成弓状，比完全伸直平躺着要舒服得多。
航天员在太空飞行中，睡袋一般固定在飞船内的舱壁上，如果不这样，飞船内的姿态在发动机开动时，就可能跟舱壁碰撞。
所以，航天员一般还是喜欢将睡袋紧贴着舱壁睡觉，这样就像睡在床上一样舒服。
在失重时，反正分不清上和下，站着躺着睡都一样，所以，航天员既可以靠着天花板睡，又可以笔直地站着靠墙壁睡，想怎么睡都是可以的。
由于人在失重时飘浮，航天员行动起来会感到困难和不方便
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