高新大道土建工程沥青混凝土路面工程施工组织设计.docx

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高新大道土建工程沥青混凝土路面工程施工组织设计

沥青混凝土路面工程施工组织设计

1、工程概况

某市余杭高新农业开发区高新大道土建工程起点自良塘线K6+100处，经詹桥头、秧田、张田、普宁四村，终点至仁和镇豆腐桥村，及区内道路A1、A2、A3全长4.16公里。

本工程路线按平原微丘二级公路标准设计，计算行车速度为60km/h，桥涵计算荷载：

汽车-20级，验算荷载：

挂车-100。

1.1工程规模

本合同主要工程量为级配碎石：

37778m2，水稳3300m2，封层38922m2，3cm沥青表处38922m2,沿线交通设施4.16kM。

1.4交通条件

以当地公路网及民间道路为主，交通方便。

沿线各种原材料、人员、机具设备可通过良塘线及村镇道路可直达各施工点。

2、施工总体部署

2.1施工组织机构

抓企业项目管理是搞好工程的关键。

为了与工程施工管理相适应，迅速组织指挥能力强和实际施工经验丰富的管理人员、技术人员组成项目经理部，工程项目经理部是现场施工管理机构，统一管理，统一协调，确保整个工程步伐一致，指挥畅通，保证工程质量和按期完工。

根据本合同段的特点，我们考虑在项目经理部下设路面工区及交通设施工区，路面工区负责底基层、基层及沥青砼路面、侧平石的施工；交通设施工区负责沿线的交通设施的施工。

2.2施工总工期和进度安排

经分析招标文件和现场踏勘及标前会议精神，招标文件明确的工期限定范围，35天是合理的，我们决定在施工力量保障和技术可靠，工程质量优良的前提下，本合同段施工工期确定为2002年8月15日至2002年9月20日，总工期为35个日历天。

各主要工程项目施工计划见《施工总体计划表》。

2.3工程质量

工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

我公司通过ISO9002质量体系认证，按ISO9002质量体系施工管理。

严格按控制程序进行质量管理。

项目部建立和健全各项质量管理制度，组建以项目经理负

责的，以工程质检科、工地试验室为骨干的自检体系。

工程质量保证优良。

2.4工程安全

建立和健全各项安全管理制度和施工操作规程，确保施工期间无重大安全事故。

承包人在整个施工期间对本合同段工作的人员进行人身意外保险，承包人同时以承包人与业主联名为本合同段工程投保工程一切险和第三方责任险。

2.5施工动员

在接到投标邀请书后，我方即成立投标小组，以经营科为主，辅以其它技术、施工、财务、机械等成员。

派员参加标前会议，参加现场考察，并认真研讨招标文件和设计施工图，对该项工程的工程规模，难易程度、人员、资金、材料机械组织有一初步的打算。

若一旦中标，即可组成项目经理部，派有经验和相关工程业绩的项目经理和技术人员组织相应的施工队伍进场。

所有行政技术人员挂牌上岗，并对所有民工有一个规范的管理办法，确保安全管理，工程质量万无一失。

以达到工期领先，质量优良并着手做好如下施工前的准备工作，确保开工后能顺得迅速地进行施工。

2.6人员组织

先期组织工程技术、后勤、材料采购和前期处理等有关技术、管理、工人等40人进场，进行临时土地的租用，临时设施的搭建，路线放样复测、材料的取样试验等工作，在开工前进场50人，进行工种分配，选定班组长，对特殊工种上岗前进行培训，对所有工人登记造册，建立台帐，并进行相关业务知识培训，进行安全文明生产培训教育并进行开工前的动员，讲明该项工程的规模，质量要求，进度计划，以及工序间相互检查，项目部检查以及工程师抽验等作业顺序，同时制定与本工程相适应的作业手册和作业人员行为规范，使施工技术规范、操作规程、验收规范落实到实处，真正做到工前有交底，工后有验收，对已完工的项目心中有底，把创优良工程变为现实。

2.7材料组织

由项目经理部下设的材料机具科具体负责所需物资的计划、采购、运输、贮存。

所有原材料进场入，须具有产品说明书，质量合格证、试验报告单，并按设计和有关规范、规程要求，对其进行抽验、复验，合格后方可进场投入使用，不合同的材料，一律不允许进场，从而在根本上保证工程质量。

所有材料均通过汽车运输到工地现场。

2.8机械设备组织

功欲利其事、必先利其器，投入足够数量的机具设备和检测仪器，是完成该项工程的物质保证。

根据本合同段的地理位置及交通条件，设备以陆运的方式进场，投入本合同段的施工设备从我公司仓库调入，主要机械设备表详见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

2.9资金组织

我公司具有二十多年的历史，特别是在近几年，在各交通主管部门的关心和支持下，通过自身的不懈努力，无论人员、设备、资金等方面都取得了长足的发展和进度，具有较雄厚的人力资源和资产。

为满足本合同段工程本公司可调拔的足够数量的资金满足施工需要，从资金上保证工程优质、按期完工。

详见财务报表和经营状况。

2.10工地试验室

建立工地试验室是保证本工程施工质量的强有力的手段，试验室人员由公司持证试验员统一派遣组成技术上由公司试验室的监督指导，为本工程配备的试验仪器详见《材料试验、测量质检仪器设备表》。

3、施工总体平面布置

根据本合同的地理位置和工程量分布情况，结合本公司以往的施工管理经验，进行施工总体平面布置。

3.2施工场地布置

根据本合同段的工程分布，本合同段项目部下设二个工区。

（1）、路面工区负责底基层、基层及沥青砼路面、侧平石的施工，工区办公室设拌合场内，办公用房为简易房和施工人员生活用房为租用民房。

（2）、交通设施工区负责沿线的交通设施的施工，工区办公室设在A2路线附近，办公用房和施工人员人员生活均租用民房。

3.3临时供电

经调查，沿线附近遍布高压、低压电网，可作为输入动力。

3.4供水及通讯

生产用水，对河水进行取样化验，合格后投入使用，如不合格则考虑处理、接自来水，生活用水用自来水。

通讯以安装程控电话，与来主及外界联系，场内通讯用对讲机。

4、主要分项工程的施工方案、方法、计划

根据本合同段的特点，结合我们类似工程的施工经验，遵循科学合理的原则，确定本工程的施工方案。

保证本合同段的施工质量和进度。

各工区间的施工人员和机械设备要相互协调，密切配合，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层，形成多条流水线平行作业方法，每道施工工序均符合规范和业主、监理工程师的要求。

保证工程顺利进行，按时、按期，高质量的完成任务。

4.1路面工程施工方

本合同主要工程量为级配碎石：

37778m2，水稳3300m2，封层38922m2，3cm沥青表处38922m2,沿线交通设施4.16kM。

4.1.1级配碎石底基层施工方案

本合同段15cm级配碎石底基层37778m2。

施工时间为16个日历天，取时间利用率为80%，每天完成数量为37778/（16×0.8）=2951m2/天。

4.1.2水泥稳定碎石基层施工方案

本合同段水泥稳定碎石基层3300m2，施工时间为5个日历天，取时间利用率为80%，每天完成数量为3300/（5×0.8）=825m2/天。

4.1.3沥青表处施工方案

3cm沥青表处38922m2，封层38922m2，折合实体1556.88m3。

全线安排一个专业施工队，顺序作业法施工，采用MAP120意大利沥青混合料拌合楼1台（120t/h）集中拌和，自卸车运输，德国进口TITAN-423沥青砼摊铺机摊铺，全幅全宽一次性铺筑。

沥青砼面层施工时间为10个日历天，取时间利用率为80%，则每天应完成数量为1557/（10×0.8）=195m3/天。

4.1.4交通设施施工方案

本合同段交通设施为4.16KM，施工时间为25个日历天，取时间利用率为80%，每天完成数量为4.16/（25×0.8）=0.21KM/天。

4.2路面工程施工工艺

4.2.1级配碎石底基层施工工艺

在施工级配碎石底之前，对所用的原材料取样，按交通部JTJ058－2000标准进行筛分及强度试验，得出最佳级配，级配曲线应接近圆滑居中。

压碎值不大于35％，材料的扁平、长条和软弱颗粒不应超过15％，材料最大粒径不超过40mm。

级配碎石是纯碎石组成，故关键是级配，根据试配情况选定压实后孔隙率最小，强度最高最稳定的最佳级配。

施工中采用集中拌和法将其一次成型。

1、施工放样：

在路基交验后，恢复中线，直线段20米设一桩，平均线10米一桩，在两侧边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记出底基层边缘的设计高。

2、拌和：

采用同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在石矿机械拌制级配碎石混合料，混合料的含水量超过最佳合水量的1%，以减轻拌和工作量以及运输过程中的离析现象，拌和均匀，自卸车到工地。

3、摊铺：

采用推土机摊铺级配碎石混合料，根椐摊铺层的厚度和要求达到压实干密度，计算每车碎石混合料的摊铺面积。

将混合料均匀地卸在路幅上。

用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，设一个3人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象在按规定的路拱进行人工整平和整形后，用压路机在已切平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

再进行最终的整平和整形，在整形过程中，禁止任何车辆通。

4、碾压：

整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨—15吨三轮压路机，25吨振动压路机进行碾压。

直线段由两侧开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧开始各外侧进行碾压，碾压时，后轮应重叠1:

2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

一般需碾压6~8遍。

应使表面无明显轮迹，平整且具有要求的路拱和纵坡。

两作业段衔接处，前一段留5米不进行碾压，后一段施工时，前一段留下未压部分与后段一起整形碾压。

在碾压过程中不得有任何蠕动现象。

5、冬季施工，冬季进行级配碎石（底基层）施工，在摊铺、碾压待工序上，须注意以下各点：

摊铺应缩短作业面，保证当日摊铺段当日碾压成活，不能当日摊铺次日碾压。

严格控制摊铺虚厚，并保持集料均匀，无粗细料离析现象。

冻块应破碎分散，避免大冻块集中。

6、质量控制

选用质地坚韧，无杂质碎石，砂砾，石屑或砂，颗粒级配符合要求。

配料必须准确，塑性指数必须符合规定。

混合料拌和均匀，无明显粗细颗粒离析现象。

碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。

表面平整密实，边线整齐，无松散。

4.2.2水泥稳定碎石基层施工工艺

采用集中拌和法施工，施工区段长度不超过150m，时间间隔不超过2h。

施工前首先进行试验路段的铺筑，再根据试验路段的数据指导全线施工。

　　1、备料：

在进行水泥稳定碎石基层施工前，对所有的材料在确定石场采集样品，先进行试验，自检合格的报监理工程师批准后才能作为供料场，粗料强度压碎值，磨体耗值等必须满足设计和规范要求，每批材料到场及时自检，堆料场地应平整无杂物，地面硬化，场地排水系统完善。

　　2、混合料配合比：

水泥稳定碎石基层料级配的要求非常严格，因为仅靠水泥填充混合料中的孔隙是大大不够的，因此料从粗到细连续级配，且严禁用塑性偏高的土作细料填充。

对此强化自检力度，控制级配水泥选用低标号的普通硅酸盐水泥，水泥含量：

底基层和基层分别控制在3.5%和5%。

　　3、施工放样：

在原路面补强处理及交验后，恢复中线，直线段20米设一桩，平曲线10米设一桩，在两侧边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记出水泥底基层或基层边缘的设计高度。

　　4、拌和：

采用流水作业法，使各工序紧密衔接，在正式拌制混合料之前，调试所有的厂拌设备，拌和采用WBS300粒料拌合楼。

配料采用自动计量配料机，拌和时严格控制含水量，拌和均匀。

　　5、运输：

已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场，根椐运距和天气，情况对车上的混合料加以覆盖，以防水份过多蒸发。

　　6、摊铺：

采用摊铺机摊铺，摊铺做到平、匀、快。

在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。

摊铺时发现混合料拌和不匀的，停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和，严禁薄层摊铺或贴补，摊铺表面平整，混合料均匀。

　　7、碾压：

混合料均匀摊铺，整平后即在全宽范围内碾压。

碾压重点是碾压机具的配套结合，碾压时间的掌握和碾压密实度，碾压机具采用25吨振动压路机为主与12吨—15吨静压式三轮压路机为辅的组合方式。

按静-动-静次序碾压6-8遍并至规定的密实度。

碾压的方式与路基中心平行，直线段由边至中，超高段的内侧到外侧。

碾压时，压路机应重叠1/2轮宽，并超过内段接缝。

禁止在已完成或正在碾压层上调头。

对混合料碾压工作必须在水泥终凝前完成，从加水拌和碾压终了延迟时间不超过2~3小时。

任何超过这一时间而未作碾压的混合料式经检测密实度达不到要求的均不能复碾，应作废料处理或再渗水泥新拌和后再碾压，碾压必须在最佳含水量状态下进行，压实表面平整，密实度满足要求。

　　8、接缝：

横向接缝，在碾压末端成一斜破，下一次开始摊铺新混合料之前，在将斜破挖除，并成横向（与道路中心线垂直）垂直各下的断面。

纵向接缝立尽量避免纵向接缝。

在摊铺宽度不足，分两幅摊铺时，可分避免的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

　　9、养生：

采用洒水养生法，每天洒水次数由气候条件而定，且始终保护表面潮湿，养生期为7天，养生期间禁止一切车辆通行和其它作业，养生期满后，及时施工沥青封闭层。

封闭层的沥青作业量满足设计要求，洒布均匀，表面不透水。

　　10、质量控制

　　a.粒料符合设计和施工规范要求，并根椐料源选择质量好干净的粒料。

　　b.水泥用量和矿料级配按设计控制准确。

　　c.摊铺时要注意消除粗细料离析现象。

　　d.混合料处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。

　　e.表面平整密实，无坑洼，无明显离析。

　　f.施工接茬平整，稳定。

4.2.3沥青砼路面施工工艺

1、要搞好沥青砼路面质量，着重做好施工前的技术准备工作和施工过程中的技术措施，分述如下：

a、原材料试验

施工前分别向各个料源抽取有代表性的试验样品，进行原材料各项指标试验。

采购原材料时要求粗集料采用反击式破碎机生产并进行二次破碎，按各级粒径要求选择不同的筛子进行筛分，严格控制碎石粒径。

要求细集料具有坚硬的颗料，良好的天然级配，无风化无杂质，含泥量要求不大于3%；要求沥青的针入度、延度、软化点及其它各项指标符合规范的要求，并附有厂商的技术标准试验分析证书。

将以上的原材料试验报告交监理工程师审批。

b、混合料的组成设计

将合格的各种集料，填料和沥青进行室内混合料的掺配试验。

首先按规范中的集料级配要求确定粗，细集料的比例，然后至少做5组不同用油量的试件，按JTJ052-93公路工程沥青混合料试验规程中马歇尔稳定度试验方法来测定各种组密度，稳定度，流值，并计算空隙率和饱和度，将各项技术指标按规范要求范围绘制曲线和图表，确定沥青用量范围及最佳沥青用量，同时根据所确定的最佳混合料配合比在拌和厂进行试拌，证明拌和厂的生产质量。

混合料试拌的各项指标测试，均需监理工程师旁站进行。

将以上推荐的混合料配合比资料报送监理工程师审批。

c、试验路段

在沥青砼面层开工前1天，在监理工程师批准的地点及严格监督下，按规范规定分别为每种沥青混合料铺筑一段长200米与本合同路面相同宽度的试验路，以证明混合料的稳定性以及拌和，运输，摊铺，碾压等作业中各种机械设备之间有效的配合和组合，并发现和消除机械设备上的任明显和缺陷，验证施工方法和施工组织的适应性。

将试验过程的具体步骤和措施详细离录下来并书写成试验总结报告，报送监理工程师审批。

如果料源有改变，在材料使用前，重新进行上述混合料配合比设计等试验，并送监理工程师批准。

2、施工过程中主要技术措施

a.拌和

拌和设备采用120t/h的拌和机。

拌和厂配备足够的试验设备和人员，进行试验。

粗、细集料堆放场地硬化并分类堆放和供料。

根椐配料单进行拌和，严格控制各种材料用量及其加热温度。

其中沥青加热温度控制在150－170度。

采用可靠性较强的拌和楼设备，从机械设备上完善计量标准，并专门指派机械师和道路工程师联合把关，确保出料时混合比（特别是油石比）准确无误。

拌和后的沥青混合料均匀一致无花白，无离析和结团成块等现象，混合料出厂控制温度为130~160度。

b.运输

沥青混合料用自卸车运到工地，车箱底板及周壁除一薄层油水（柴油：

水为1：

3）混合液。

运输车车箱为整体式车箱，能有效进行覆盖，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。

低于规定铺筑温度和被雨水淋湿的混合料则废弃处理。

c.推铺

沥青混合料摊铺采用进口沥青砼摊铺机。

可一次摊铺成型无纵向接茬。

基层经监理工程师验收合格的基层后，才可铺筑沥青混合料。

摊铺高程由摊铺机传感器测钎上拴挂的2mm钢丝绳上拖拉传感器测棒进行控制，自动找平，测钎每10m一个，曲线段加密。

每200m钢丝绳的张紧力不小于100KN。

每天开始施工前，对熨平板进行加热。

使其对铺层起到熨汤的作用，防止出路面形成的沟槽、裂纹，从面使路面平整无痕，同时防止熨平板过热造成板的变形和磨损及铺层表烫出沥青胶漆和拉沟。

控制摊铺室内的混合料量，使料堆的高度平齐或略高于螺旋摊铺器的车油的线。

即稍微看螺旋叶片式刚递住叶片。

混合料摊铺时的温度控制为120~150度。

摊铺机摊铺过度控制在2~4m/min,摊铺过程中必须均匀，缓慢，连续不断地进行，摊铺机运行过程中尽量避免停机，摊铺机前正常情况下有车辆装满沥青混合料的自卸车。

对一些无法用摊铺机施工的地方，经监理工程师批准后，采用有相当经验的工人铺筑混合料。

横向接缝。

采用平接缝，上下层的接缝应错位1米以上。

接缝做到紧密粘法，充分压实，连接平实。

施工方法如下：

在预定的摊铺末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板，待压实后铲除撒砂的部分混合料扫尽砂子撤去木板，在端部洒粘层沥青接着摊铺。

d.碾压

　　碾压顺序：

轮胎压路机初压2遍，钢轮压路机复压4-6遍，轮胎压路机赶光。

轮胎压路机初压，消除面层表面麻面，提高平整度，为钢轮压路机进一步提高密实度和平整度打下基础，减少路面出现微裂现象。

轮胎压路机碾压速度控制在10-20km/h，钢轮压路机碾压速度控制在2km/h以上。

特别注意，在沥青混合料温度不小于110度时轮胎压路必须完成初压，由钢轮胎压路机进行复压，以免产生轮胎压路机的轮迹。

碾压路段长度控在100-150米，以增加不必要的调头，停车次数，压路机做到起步时稳，停车时慢，不得在未碾成型并冷却的路断坐转向，调头或停车等候，压路机驱动轮靠近摊铺机一侧，碾压轮上可洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。

压路机司机要有较强的责任心，同时要有过硬的操作技术，在强振条件下，也将操作自如。

桥台、接缝路边等特殊部位，做好碾压处理。

沥青砼面层碾压完成后，仔细检查面层有无堆挤裂缝，碾压密度不足的局部松散区，及不平整处等，对存在的问题及时采取补救措施。

3、冬雨季施工

　　在雨季施工过程中，注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系，现场缩短施工路段，工序紧密衔接，运料采用整体式全封闭车箱，工地备有防雨设施。

同时做好基层及路肩的排水工作。

基层潮湿时，停止摊铺沥青混合料。

未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。

施工气温低于10度时，停止摊铺。

4、施工质量管理

沥青混合料拌和厂必须对拌和均匀性，拌和温度，出厂温度及各料包的用量进行检查，取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量，混合料铺筑现场必须对混合料质量及施工温度进行观测，随时检查厚度，压实度，和平整度，并一个断面测实成形尺寸。

施工厚度的质量控制，除立在摊铺及压实时量取，并测量钻孔，试件厚度外，还应校验由每天的沥青混合料总与实际铺筑面积计算出的平均厚度。

5、各分项工程的施工顺序

5.1级配碎石底基层

路基交验→测量放样→碎石备料→拌和→运输→摊铺→整形→碾压→检测

5.2水泥稳定碎石基层

底基层交验→测量放样→碎石、水泥备料→集中拌和→混合料运输→混合料摊铺→整形→碾压→接缝处理→检测→养生

5.3沥青砼路面

基层交验→测量放样→铺筑下封层→沥青混合料拌和→运输→沥青混合料摊铺→整形→碾压成型→接缝处理→开放交通

6、优良工程保证措施

6.1质量目标

本公司是一个从事公路桥梁工程建设具有几十年施工经验的二级交通工程施工企业。

多年的施工实践中我们积累了充足的经验和建立了完善的施工管理制度，形成了一个完整的质量保证体系，确保工程的施工质量。

在本工程施工中，我们以保证优良工程为目标，力争全优工程，并在施工中实行质量目标管理制，把质量目标分解到各分项和各施工班组中去，实行签约包干。

在实际施工过程中，我们将以优良作为我们的实际验收标准，达到一次性验收合格率为100%，工程优良率100%。

6.2确保优良工程的措施

1.组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，相互协调的原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工过程中，质保体系能正常运作和发挥作用。

2.从技术上保证，严格落实技术制度，对有不明确或不清楚之处，应及时向业主或设计单位提出书面报告。

3.根据本工程的特点，编制严格的实施性施工组织设计和施工计划，落实拟配备的机械设备、检验设备和人员，以达到规定的要求，并根据需要对各主要分项工程分项制定方案，以保证工程质量达到优良标准。

4.做好各部位、各工序开工前的技术交底工作，各班组在每天班前会必须明确说明当天施工的质量要求，提高全民的质量意识，确保施工操作过程中的准确性和规范性。

5.加强职工教育，进行必要的岗位培训，特殊工种作业人员必须持证上岗。

6.做好工程测量和复核工作，严格执行测量、放样三级（工区、测量组、监理）复核制度，做到有放必复，经复核认可后进行施工。

并做好测量原始记录和保存归档工作。

7.加强自检、互检、交接检工作，实行三级质检制度，做好隐蔽工程验收工作：

由班级自检，然后工区质检员复检，质检科抽检，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。

8.把好原材料及成品的质量关。

凡是因施工需要进场的原材料和成品必须有出厂质量证明书，到施工现场后，材料部门应马上通知试验室和质检科进行抽检，只有抽检合格的材料和成品，方能在本工程中使用。

9.认真做好仪器设备的检验、校验或鉴定工作，特别是测量仪器、试验室设备等。

并在使用过程中，随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确性。

10.协调质量和进度的关系，在质量和进度发生矛盾时，要进度服从质量，只有保证了施工质量的前提下才能加快施工进度。

11.及时做好施工过程中各类资料的收集、整理工作，并进行保证和归类，尤其要对各资料（特别是原始资料）的形成过程必须进行有效的控制和管理，确保竣工资料的准确性、及时性和完整性。

12.加强对冬雨季施工的质量管理工作。

在雨季进行砼浇筑前必须准备好防雨设备，在浇捣过程中下雨应及时对已浇部位进行覆盖，避免在雨天进行桥面铺装砼施工，对路基填筑应做好临时排水沟和截水沟。

在冬季进行砼施工应严格按规范规定施工，养生过程中应做好保温工作，砼拌和时应增加搅拌时间，以保证其和易性。

总之，为保证优良工程，争创全优工程，我公司将投入一支高素质，丰富经验的工程技术队伍，自身有完备的自检体系，有一批熟练的施工员和操作工人，再加上完备的设备，经过精雕细琢，一定能创造出一项高质量的优良工程。

6.3缺陷期质量保证措施：

该工程在交工验收后一年内，我公司负责对该项工程的保修，并支付相应的费用。

各项修补工作，均需由业主、监理和承包商三方检查，提出需修补的地段和构造物，承包商根据业主提出的要求，结合规范，制定修复方案，报批准。

6.4沥青路面早期破损防治措施

一、基本要求

1、路面早期破损是路面在早期运营过程中暴露的通病，主要是由于路面施工时材料不好、级配不佳、工艺不善、机具不行、压实不够、排水不良等原因引起，对此必须予以高度重视。

2、针对合同段情况，详细制订确保路面质量、预防早期破损的路面施工组织设计及施工作业指导书，并报监理工程师批准。

施工组织设计的内容应包括材料的料场地点、采备方式