低头族设专用道作文.docx

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低头族设专用道作文

别把给低头族设专用道当行为艺术

西安雁塔路某商场门前，一条印着“低头族专用通道”几个字的路，近日引来网友热议。

“低头族”是近几年才兴起的词语，意指长时间埋头玩手机的人，以年轻人居多。

在街头划出一条专门的通道，支持者认为，这像是一种城市文化景观，变相提醒大家，放下手机，注意安全。

而反对者则认为，此举完全没有必要。

鲁迅先生曾经有句名言：

“地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。

如今这话可以被套用“低头族多了，也便有了低头族专道”。

在人流如织的繁华街头，专门为低头族辟出一条通道，从表面看似乎不无“适者生存”的道理，且不乏有变相提醒安全的警示意味。

但在笔者看来，此举并非行为艺术，其多重弊端显而易见，实践效果很可能会适得其反。

首先，涉嫌侵犯他人路权。

查阅我国《道路交通安全法》，其中第三十六条明确规定：

“根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。

没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

”这里显然没有“低头族专道”的位置。

道路划分既是保障人们有序出行的交通规则，也实际上是对确保各行其道的路权界定。

从新闻画面可以看出，所谓“低头族专道”，无非是从道路一侧的人行通道中，截去一部分路面供“低头族”使用。

对此，人们不仅要问，谁有这个权力为低头族专门设道？

在道路资源有限的语境下挤占人行道，是不是对其他“非低头族”的行人构成侵权？

其次，“专道”难保低头族安全。

由于“低头族专道”在名分上于法无据，这就势必导致“专道”在出行实践中的难以“专用”。

事实上，即便是名为“低头族专道”的划分，也并不能阻挡其他行人对“专道”的使用，这实际上也就等于无法保障“低头族”的行走安全；退一万步讲，即便是行走于“专道”上的都为“低头族”，“低头族”磕碰“低头族”的现象也恐难避免。

从这个意义上说，“低头族专道”的“作秀”意味远大于其实践价值，而所谓“安全”则纯属瞎掰。

其三，不是“提醒”是“纵容”。

仔细分析对此举持支持态度的人们，不无出于对“行为艺术”的考量，即变相提醒：

“放下手机，注意安全”。

这也许正中制作者的原始本意。

但在多数人看来，解读“低头族专道”，更像是对“低头”行为的一种肯定与鼓励。

其言下之意就是“低头族可无障碍通行”，这实际上是对低头族的误导，恰恰背离了矫正陋习的主流民意。

资料显示，长期低头看手机，极易患上腱鞘炎、颈椎慢性劳损等“手机病”，过度依赖会引发焦虑和沮丧等心理认知问题，导致社交能力退化等，边看手机边走路，更会导致安全事故。

由此解读，警示“低头族”，不应靠“设专道”的反向提醒，更宜从抬起尊贵“头”、远离“手机控”、行走安全路、成就健康身的角度正面激励。

“低头族专用通道”更像是商业噱头

近日，一处商场设立的一条“低头族专用通道”亮相西安街头。

消息引起热议，有人质疑此举是鼓励人们走路玩手机，有安全风险。

而建设方表示，他们选择铺设“低头族专用通道”，主要是为了警示“低头族”和占道车辆，设立一个月以来已初见成效。

“低头族专用通道”更像是商业噱头。

首先，一般来说，公共场所的“专用”主要是指向一种公益行为，是对弱势群体提供的一种帮助，比如公交车上的“老幼孕弱专座”、人行道上的盲道等。

“低头族”并非社会的弱势群体，商场的做法有滥用公益之嫌。

其次，一种不良习惯的改变既需要引导也需要强制，当然这家商场无权强制大家走路不看手机，但是完全可以以“警示语”之类的予以提醒，而非铺设“低头族专用通道”。

事实上，所谓的“设立一个月以来已初见成效”，正像商场方面说的，“广场外部会有安保人员维持秩序，引导车辆停放，如有机动车或非机动车占道，安保人员会及时制止。

”这不过是保护状态下的成效，而非“低头族”自觉改变习惯。

近年来，一些商家做广告流行“软植入”，他们并不直接花钱去媒体做广告，而是打公益的擦边球来设置议题，引控议程，通过似是而非容易产生争议的公益话题来引发争议，通过民众朋友圈转发、媒体作为社会现象报道，来达到宣传效果，可谓花小钱办大事。

但是，从近年很多商家的操作来看，所谓“今晚吃鸡”，留下的多是“一地鸡毛”，商家赚的盆钵满溢，公益遭受遍体鳞伤。

因此，有必要通过建立相应的公益活动法规来保证公益活动的纯洁性，堵住一些商家以公益活动之名做私利活动之实。

设置“低头族专用通道”弊大于利（动宾式）

近几年，“低头族”多起来。

“低头族”专注玩手机，常常发生摔倒、掉进下水道、跌下站台、制造交通事故等安全事件。

据报道，近日西安街头出现了一条为“低头族”设计的专用通道，该通道宽约一米，写着“低头族专用通道”，“低头族”可在上面一边玩手机一边走路。

对此，有市民觉得挺好，可以提高安全保障。

也有市民认为，走路就不应该玩手机，不能纵容“低头族”。

在城市街头走路专注看手机的“低头族”越来越多，存在很大的安全隐患，容易引发安全事故。

“低头族专用通道”的出现，确实在一定程度上消除了安全隐患，保障了“低头族”们的生命健康安全，但笔者认为，不管是城市管理部门设置的，还是商家玩噱头引发关注，这一看似保护“低头族”的创新举措，却变相纵容了“低头族”，实质是城市管理中的失范之举。

毋庸置疑，街头“低头族”不断涌现，给城市管理造成了很大的困扰。

为了消除安全隐患，城市管理者采取一定的措施来保障“低头族”人身安全，应该无可厚非。

然而，“低头族”并非盲人，专门为他们设计专用通道，和盲道没有多大的区别，也就显得有点不伦不类了。

毕竟绝大多数“低头族”的身体状况都是健康的，能够“眼观六路”，如果没有任何安全意识，非要边走路边低头看手机，把自己变成了一个“盲人”，责任和过错应当由自己来承担。

而为他们专门开辟“低头族专用通道”，在客观上等于纵容“低头族”不去重视街头安全，显然是不合适的。

其实，“低头族专用通道”是完全开放式的，也并非绝对的安全港湾。

“低头族”即便走在专用通道上，走路时如果只顾着看手机、发微信、玩游戏，一旦遇到一些突发的危险情况，后果将不堪设想。

因此，“低头族专用通道”并不是什么创新举措，为“低头族”设置所谓的“低头族专用通道”，并不能消除安全隐患了。

一方面，没有多少“低头族”会专程来走专用通道，这样的专用通道也就成了摆设，安全隐患依然存在；另一方面，让一部分“低头族”误以为边走路边看手机是理应受到关爱的，将导致更多的“低头族”涌现，会给城市管理带来更大的困难。

可见，“低头族专用通道”弊远大于利，还是不要在街头设置为妥。

整治街头“低头族”，消除安全隐患，政府有关部门应加强宣传和教育，让广大市民充分认识到“低头族”的危险性和危害性，进一步增强市民的安全和防范意识，并大力倡导在街头行走时不要做“低头族”。

同时，广大市民也应遵纪守法，不当“低头族”给自身带来安全隐患，或给他人造成不便；要做到走路不看手机，看手机要尽量停留在不妨碍交通的安全区域。

简而言之，为了自己和他人的安全，广大市民要自觉不当“低头族”，让“低头族”的身影在城市街头越来越少。

“低头族专用道”是保护还是纵容？

近日，西安街头出现了一条为“低头族”设计的专用通道，该通道宽约一米，写着“低头族专用通道”，“低头族”可在上面一边玩手机一边走路。

对此，有市民觉得挺好，可以提高安全保障。

也有市民认为，走路就不应该玩手机，不能纵容“低头族”。

对于“自行车专用道”“行人专用道”等等，我们都不会感到陌生，但是面对出现在西安街头的“低头族专用通道”，还是让人大开眼界、倍感新鲜。

西安市街头的这条“低头族专用道”以不同的颜色和边上其他道路进行区分，然后上面涂写着“低头族专用通道”的字样。

这样一来，“低头族”就可以在上面一边玩手机一边走路，两不耽误了。

对此，有市民网友表示赞同，认为“低头族专用通道”的设立，可以有效提高“低头族”们的安全保障，避免意外事故的发生。

但是也有人表达了反对意见，认为走路本来就不该看手机，“低头族专用通道”的设立实际上是对“低头族”的一种纵容，也是对一种不良生活习惯的纵容。

到底孰是孰非，其实不难分辨。

如果在城市道路资源极为丰富的情况下，那么设立“低头族专用通道”，确实有益无害，我们不但可以设立“低头族专用通道”，还可以根据不同社会群体的需要，对城市道路进行更为细致划分，比如设立“自行车专用道”、“电动车专用道”等等。

但是很显然，对于目前绝大多数国内城市来说，这都是不现实的，因为道路资源本就十分稀缺、紧张，甚至很多城市都不得不把非机动车道和人行道“合二为一”，在这种情况下，怎么可能还设立“低头族专用通道”？

所以西安市的“低头族专用通道”也只能是一段路，而不可能在全市范围内推广。

在很多人看来，“低头族专用通道”可以更好地保障“低头族”的安全。

但问题是，难道只有一边走路一边玩手机的人才能走“低头族专用通道”吗？

这显然不可能，其他人看着这条道上行人稀少，更加通畅，势必也会走上来而不管有没有玩手机。

那么对于玩手机的“低头族”，也就没有安全保障可言了，有关部门设立“低头族专用通道”的初衷不是落了空？

更加值得关注的问题，则是那些反对者所担忧的，“低头族专用通道”是对“低头族”的一种纵容。

“低头族”从出现开始，就是一个贬义词，除了会对身体健康带来损害，引发诸如跌落深沟、窨井等等意外情况之外，还会破坏人际关系，影响正常的人际交往等。

所以我们需要做的是通过宣传、教育和引导，减少“低头族”群体的数量，让更多人改变沉溺于手机的习惯，而不是为他们的低头，为他们成为“低头族”创造条件。

正如有网友调侃的那样，西安的“低头族专用通道”是给行人准备的，但是现在开车玩手机的越来越多，那要不要也设立“低头族专门行车道”，供他们边开车边玩手机啊？

“低头族专用通道”是安保措施细化

西安街头“低头族专用通道”近日成了网红。

这一专为“低头族”设计的通道，一侧是商场台阶，另一侧是露天停车场，通道宽约一米，写着低头族专用通道。

低头族可在上面一边玩手机一边走路。

首先来说，时时刻刻的低头族是不对的。

但是，也有一些特殊情况，我们不得不和手机亲密接触。

比如，突然来的重要消息，或者比较重要的电话等等。

这些，我们绕之不开。

尤其是，对于拼命打拼的年轻人而言，时间就是效率与金钱，错过一条重要信息，就可能会损失一笔业务，从而影响到收入。

所以，低头族有时是迫不得已而为之。

既然低头族无法避免，为了保障安全，外部的设施改进就很重要。

而这，也是“低头族专用通道”的价值体现。

比如，据报道西安街头“低头族专用通道”，通道为红蓝绿三色，长度近100米，宽约1米，标有双向箭头，印有手机的图案。

这样的“安保措施”并非多此一举，因为这里紧挨着停车场，进出的车也多，有了这条专用通道，就能避免车碰人事故。

安全是件大事，但是仅有人的注意远远不够，况且低头族酿成的惨剧不在少数，也是安保措施的着力点。

因此，笔者以为西安这家商场根据实际情况设计的“低头族专用通道”，不仅仅是一种安保措施的创新，更是一种人性化的举措。

至少能够让低头族们，不至于担心在通道上行走而造成性命堪忧。

其实，更不难发现，这样的“低头族专用通道”并非是首次进入公众视野，据报道，2014年重庆市就推出了国内第一条手机专用人行道，位于重庆市洋人街，近50米的人行道被分隔成了两部分，一侧写着“请勿使用手机”，另一侧写着“允许使用手机、但风险自负”的字样。

其目的，就是用于避免使用手机的“低头族”发生意外碰撞、摔伤等事故。

当然，这并不意味着“低头族专用通道”可以大范围的推广开来。

毕竟，一方面道路上画出“低头族专用通道”法律不允许；另一方面处处画出这样的通道也完全没有必要。

因此，还须坚持实事求是的原则。

诚如上述的西安的这家商场，也是基于特殊的地理位置设计的，且因为是塑胶材质，踩起来也挺舒服。

当然，在路上安全永远是第一位的。

低头族充满了不安全隐患，即便有了“低头族专用通道”，自己若不上精心，也有可能和前面的人“追尾”，甚至是不慎自己摔倒。

因此，再忙也应该记住安全第一，步行在路上，能不低头用手机就不用。

否则，出了事故岂不悔之晚矣。

更何况，“低头族专用通道”这一安保措施虽值得称道，但保护好自己终须靠自身。

“低头族”专用道是过度的人性化关怀

近日，西安街头出现一条为“低头族”设计的专用通道，该通道宽约一米，写着“低头族专用通道”，“低头族”可在上面一边玩手机一边走路。

市民认为，走路就不应该玩手机，不能纵容“低头族”。

不管是走路、乘车还是吃饭，总是抱着手机在看，这群人被形象地称之为“低头族”。

“低头族”对手机和网络重度依赖，达到让人吃惊的地步，随着移动互联网与智能手机日益普及，以及手游产品越来越丰富，“低头族”也在不断壮大。

然而，“低头族”专用通道的负面影响，显然远大于其正面价值。

“低头族”穿行于城市街头，不仅自己容易发生摔伤、碰撞等意外事故和交通事故，也会殃及他人。

在交通事故中，有相当一部分原因与当事人走路甚至骑车或开车时低头使用手机有关。

我们应该提醒“低头族”：

人走在路上，心不该沉浸在手机里，抬头看路才是对自己和他人的安全负责。

为“低头族”开辟专用通道，不仅产生不了警示作用，反有方便甚至纵容走路玩手机之嫌。

以此类推，难道还要给开车也时不时看手机的人设置一条“专用车道”？

可以说，“低头族”专用通道是过度的人性化关怀。

这种过度关怀在国外也有，比如美国华盛顿在人行道上设置了“无手机通道”，澳大利亚耗资25万澳元在悉尼市中心5处最繁忙的地点安装地面红绿灯……都是为确保“低头族”出行安全，被指用纳税人的钱去纵容“低头族”的危险行为。

西安那条“低头族”专用通道虽然仅是一家商场设置的，也不值得提倡。

对于“低头族”现象，关键要做好教育引导工作，让他们意识到自身行为的危害，养成出行文明，而不是为“低头”创造条件。

“低头族专用通道”是否有用？

试过才知道（设问式）

近日，西安街头出现了一条印着“低头族专用通道”几个字的路，引来了网友热议。

宽约一米的路面被涂成了红、绿、蓝三色，指示在此区域可以低头使用手机，而通道外则印着禁止使用手机的图案。

“低头族专用通道”是否能起到作用？

正方反方各执一词。

随着智能手机的不断普及发展，“低头族”无疑已经成为了城市中一道独特的“风景”。

手机，几乎见缝插针似的塞满了我们整个可以一心二用的生活流程，吃饭、走路都不例外。

于是乎“低头族”的出行安全就存在着较大的隐患。

故支持者认为，“低头族专用通道”无疑为解决此问题提供了较为人性化的思路，这种率先垂范、创意解决社会问题的做法值得点赞。

面对“低头族”越来越多的现象是该“疏”还是该“堵”？

反对者也提出了不同意见。

有些人认为，“低头族专用通道”的开设无疑是对走路玩手机现象的一种纵容。

本着对自己生命和他人生命负责的原则，不管是走路还是开车都应该放下手机，这也是自身公德素质的一种体现。

而一条变了“颜色”的路，既阻止不了机动车的临时停放，也阻止不了非机动车的轮番登场，所以如果“低头族”真的是光低头走而不看路的话，反而会增加安全隐患。

正反双方各说各的理，但不可否认的是“低头族”的安全隐患问题不是一条“低头族专用通道”或是舆论约束、道德呼吁就可以马上解决的。

麻雀虽小，五脏俱全，“低头族”问题看似小，细究起来却也包罗着社会万象，真正解决起来必然需要社会各方面的长期不断的努力。

所以，“低头族专用通道”究竟能否符合它的初衷，还需要时间来检验。

一条变了“颜色”的路阻不了往来的车辆，却可以约束人的内心。

成都红星路上有一处公交车站被视为“道德楷模”：

不管什么时段，乘客们都自觉排队静候公车到来，然后依次上车，无一人插队。

很多人都认为当地人民的素质非比寻常，但实地了解才知道，这种习惯的养成，是当年有关方面组织“文明劝导员”长期劝导的结果。

所以想要使这条路真正发挥效用，也需要有关机构组织人员作出长期的文明倡导。

既然我们没有比设置“低头族专用通道”更人性化的方式去解决问题，那么试一试又何妨？

“低头族专用通道”是创意还是噱头？

（悬疑式）

走路玩手机会被撞？

“低头族”专业通道帮你解决后顾之忧。

近日，一条“低头族专用通道”现身西安街头。

据了解，这条“低头族专用通道”位于西安市雁塔路一商场门口。

记者从现场图片看到，这条专门的通道为红蓝绿三色，长约100米，宽约1米，标有双向箭头，并印有手机的图案。

在手机图案下方则写有“低头族专用通道”几个字。

“低头族专用通道”现身西安街头后，引来众多网友的强烈争议。

支持者认为，这像是一种城市文化景观，变相提醒大家，放下手机，注意安全。

而反对者则认为，此举完全没有必要。

盲道还经常被占用，玩手机能完全“盲走”吗？

给低头族专门修一条通道纯粹是为了鼓励玩手机。

而相关部门认为建“低头族专用通道”主要是为了警示。

因为在附近工作的大都是做IT的年轻人，很多人有走路看手机的习惯，做这个通道是为了给这些“低头族”一些提示。

此外，该广场外部还有一个停车场，车辆会经常进出，这个通道也是为了给车辆一些警示。

如果真如相关部门所说的那样，建“低头族专用通道”是企业的创意决定，为了对“低头族”一些警示的话，就不应该修这样的“低头族专用通道”，而是应该在道上写上类似于“走路不玩手机”“玩手机不走路”的警示语，可能效果会更好，更容易消除安全隐患。

再说，这条“低头族专用通道”位于广场和商场之间，不可能保证低头族专用。

就算能保证低头族专用，那就等于鼓励“低头族”走路时玩手机。

由于此路宽度只有一米，且可以双向走动，低头玩手机，相互碰撞的可能性很大，一旦碰撞人受了伤，或者手机摔坏了，这个责任谁负？

到时，一旦有人要求管理方赔偿，管理方还真很难为自己辩解。

智能手机的普及着实给大家的生活带来了许多便利，出门可以不带钱包但不能不带手机。

当然了，任何事物都有两面性，我们在享受智能手机给我们带来便利性的同时，也看到了一些比较令人担忧的问题存在，“低头族”因一边走一边玩手机带来的危害是十分严重的，如何给“低头族”一些警示，尽可能地减少“低头族”造成的伤害，是全社会的共同责任。

给“低头族”警示，玩创意是可以的，但不能玩噱头，必须要切合实际，符合社会公德。

如果真要设立“低头族专用通道”，让民众去体验，给“低头族”警示，应该选择一个地方，将此路隔离开来，保证绝对的安全。

另外，可以在“低头族专用通道”两侧做一些“低头族”造成后果的宣传图片、语音提示或影像等等，这样可能让更多的“低头族”从中得到警示。