一级建造师 公路实务02.docx

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一级建造师公路实务02

1B412000路面工程

1B412010路面基层（底基层）施工技术

1B412011掌握路面粒料基层施工技术

一、粒料分类及适用范围

（一）粒料分类及适用范围

粒料分类

包括内容

适用范围

嵌锁型

泥结碎石

泥灰结碎石

填隙碎石

各等级公路的底基层和二级以下公路的基层

级配型

级配碎石、

的各级公路基层和底基层

级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石

轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层

二、对原材料的技术要求

3．级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。

级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。

4．级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

1B412012掌握路面沥青稳定基层施工技术

一、沥青稳定类基层分类及适用范围

类别

分类

适用范围

沥青稳定类

热拌沥青碎石

柔性路面上基层及调平层

沥青贯人碎石

可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层

乳化沥青碎石混合料

各级公路调平层

三、热拌沥青碎石施工的一般要求

2．进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法。

1B412013掌握路面无机结合料稳定基层施工技术

一、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层分类及适用范围

类别

分类

适用范围

半刚性类

水泥稳定土

各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层

石灰稳定土

各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层

石灰工业废渣稳定土

各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层

二、对原材料的技术要求

1、水泥：

初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

2．石灰：

应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。

应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

3．粉煤灰：

粉煤灰中Si02、A1203和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％

4．集料：

集料除应符合压碎值及级配要求。

6．水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d）龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412013—3的要求。

7、水泥剂量

水泥剂量应通过配合比设计试验确定。

当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。

8、采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺人一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。

9．水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰或添加剂量为10％～12％的石灰土进行综合稳定。

三、其他要求

1．为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺人1％～2％的水泥。

2．石灰稳定土用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。

3．石灰稳定土用于基层时，颗粒的最大料径不应超过37.5mm；用于高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用于其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。

4、不含黏土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采用石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为1：

4，集料应具良好的级配。

6．过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。

1B412020沥青路面施工技术

1B412021掌握沥青路面的结构形式

一、沥青路面结构组成

1．沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

2．面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。

3．基层起主要承重作用的层次。

4．底基层起次要承重作用的层次。

5．垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

二、路面等级、面层类型

1、路面等级分为高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。

三、沥青混合料结构类型

（一）按组成结构分类

结构类型

分类

典型代表

按组成结构分类

密实—悬浮结构

AC-I型沥青混凝土

骨架—空隙结构

沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）

密实—骨架结构

沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）

（二）按矿料级配分类

结构类型

分类

典型代表

按矿料级配分类

密级配

沥青混凝土、沥青稳定碎石

半开级配

改性沥青稳定碎石，用AM

开级配

排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示

排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示

间断级配

沥青玛蹄脂碎石（SMA）

（三）按矿料粒径分类

结构类型

分类

最大粒径（mm）

按矿料粒径分类

砂粒式

≤4.75

细粒式

9.5或13.2

中粒式

16或19

粗粒式

26.5或31.5

特粗式

≥37.5

（四）按施工温度分类

结构类型

分类

特点

按施工温度分类

热拌热铺

沥青与矿料经加热后拌合、摊铺和碾压

常温沥青

乳化沥青或稀释沥青，在常温下（或者加热温度很低）与矿料拌合，常温下完成摊铺和碾压

1B412022掌握沥青路面透层、粘层、封层的作用及适用条件

一、透层施工技术

（一）作用与适用条件

1、透层的作用：

为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：

（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；

（2）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；

（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。

（二）一般要求

1．凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。

2．表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。

3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。

（三）注意事项

1．透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

2．如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油。

3．气温低于IO~C时不宜喷洒透层油。

4．应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。

5．喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

6．在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。

7．透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。

8．对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。

用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。

二、粘层施工技术

（一）作用与适用条件

1．粘层的作用：

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

2．符合下列情况，应浇洒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前（规范已修改）

（2）旧沥青路面层上加铺沥青层。

（3）水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前。

（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

（二）一般要求

1．粘层沥青的技术要求

粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。

使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。

（三）注意事项

1．喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。

2．当气温低于10~C或路面潮湿时禁止喷洒。

3．喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

4．粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。

三、封层的施工技术

（一）作用与适用条件

1．封层的作用：

一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

封层可分为上封层和下封层；按施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层：

（1）沥青面层的空隙较大，透水严重。

（2）有裂缝或已修补的旧沥青路面。

（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。

（4）需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。

（二）一般要求

1．使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。

3．采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。

当为下封层铺筑时，宜采用AC-5（或LH-5）砂粒式沥青混凝土，厚度宜为1cm。

4．使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

（1）稀浆封层的厚度宜为3～6mm。

（3）稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。

当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。

（三）注意事项

1．当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面。

2．稀浆封层施工时应在干燥情况下进行。

3．稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀，表面平整的要求。

4．稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

5．稀浆封层施工气温不得低于100C。

1B412023掌握路肩及中央分隔带施工技术

一、硬路肩施工

硬路肩的设计标高常见的有两种情况：

一种是硬路肩与车行道连接处标高一致，横坡与沥青混合料的种类也相同时，可将硬路肩视为行车道的展宽，摊铺混合料时可与行车道一起铺筑。

另一种是硬路肩的顶面标高低于相连的行车道，这种情况应先摊铺硬路肩部分，宽度应比要求的宽5cm左右，保证与行车道路面有一定的搭接，以免搭不上需人工找补。

摊铺行车道表面层时，摊铺机靠硬路肩一侧的端部应使用450的斜挡板，以减少碾压时边缘坍塌或发生较大的侧移，并尽量使边缘顺直、平齐。

二、土路肩施工

对填方路段来说，可以先培也可以后培，各有利弊。

先培路肩的优点是，已培好的路肩在结构层碾压时起支撑作用，可以减轻或避免结构层侧移影响边缘的厚度和平整度，先培路肩的缺点是，横断面上易形成一个三角区。

路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继续开挖直至路床顶面。

三、中央分隔带施工

（一）中央分隔带的开挖

当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，采用人工开挖的方式。

沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。

沟底不得有杂物。

（二）涂双层沥青防渗层

沟槽开挖完毕并经验收符合设计要求后，即可喷涂双层防渗沥青。

涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层。

（三）纵向碎石盲沟的铺设

1．开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。

2．反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，但目前高等级公路多采用土工布作为反滤层。

3．碎石盲沟上铺设土工布，使与回填土隔离，较之砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水并可保持盲沟长期利用。

施工时应注意：

（1）必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上，不得出现扭曲、折皱、重叠，避免过量拉伸超过其强度和变形的极限而发生破坏和撕裂；

（3）土工布的接长和拼幅需采用平搭接的连接方式，搭接长度不得小于30cm。

（四）埋设横向塑料排水管

1．路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。

2．基槽开挖。

沟底坡度应和路面横坡一致。

3．铺设垫层。

垫层采用粒径小的石料，如石屑、瓜子片等，铺设厚度应保持无均匀一致，保证垫层顶面具有规定的横坡。

4．埋设塑料排水管。

埋设要求：

一端应插人中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。

横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。

接头处理：

当塑料管不足一次埋设的长度时，需套接。

套接时，管口要对齐，并靠紧，接头处用一短套管套紧相邻两根塑料排水管，套管两端需用不透水材料扎紧。

（五）缘石安装

1．路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度。

2．路缘石应在路面铺设之前完成。

3．预制缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上

1B412030水泥混凝土路面施工技术

1B412031掌握水泥混凝土路面施工技术

一、水泥混凝土路面的特点

（一）水泥混凝土路面的概念

目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。

所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。

（二）水混凝土路面的优点

优点：

强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车；有利带动当地建材业的发展。

（三）水混凝土路面的缺点

缺点：

对水泥和水的需要量大；有接缝；开放交通较迟；修复困难。

二、施工技术

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。

（一）小型机具铺筑

小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中传统的施工方式。

所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。

（二）轨道摊铺机铺筑

轨道摊铺机铺筑方式有被滑模摊铺机取代的明显趋势。

轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。

（三）滑模机械铺筑

滑模摊铺技术已经成为质量最高的、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。

（四）三辊轴机组铺筑

三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。

（五）碾压混凝土

碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。

碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺是将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。

目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题：

裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。

因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。

1B412040特殊沥青路面施工技术

1B412041掌握SMA沥青路面施工技术

一、沥青玛蹄脂碎石SMA

沥青玛蹄脂碎石SMA（StoneMasticAsphalt的缩写），是一种由沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。

具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。

二、SMA沥青路面施工

三、SMA混合料的拌合

1．沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制

2．纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌合机拌合，拌合机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。

5．采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入

四、SMA的施工温度

SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨期施工。

五、SMA混合料的运输

1．混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

2．为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得太少。

3．在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车，以保证摊铺出的路面的平整度。

4、沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止混合料表面结硬。

六、SMA混合料的摊铺

1．摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下步作业。

摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青

2．为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

七、SMA结构路面碾压施工

1．SMA混合料内部含有大量沥青玛蹄脂胶浆，黏度大，温度低时很难压实，因而确保摊铺碾压温度尤为重要。

2．SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。

SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

八、SMA路面接缝处理

1．SMA路面接缝处理较常规热拌沥青合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接缝。

如不可避免冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，然后用水将缝处冲刷干净，继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。

2．当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

3．横向接缝应先处理原铺沥青路面，原路面必须消除边缘处压实度不足部分（约3m），然后用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层1Scm，然后每压一遍，向新铺层移动15—20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

（横缝施工时，压路机先横向再纵向碾压）

九、施工注意问题

（一）过碾压

对SMA路面来说，由于它的集料嵌挤作用，可压实程度不大，压实度比较容易达到，可是粗集料之间还是有一层沥青结合料膜，在高温状态下，它相当于润滑油的作用，所以只有在温度降下来以后才能稳定，在高温状态下碾压，沥青结合料的黏度毕竟很低，集料的嵌挤也只是棱角部分接触，反复地碾压，集料之间不能达到最终稳定状态，不管碾压多少遭，粗集料之间的相对位置总可以多少有些位移，只能是集料不断地往下走，玛蹄脂一点点地向上浮，这是一对矛盾的两个方面，正因为如此，SMA结构就特别容易出现过碾压的毛病，除了可能压碎碎石外，还会使玛蹄脂部分上浮，构造深度减少，达不到SMA的目的。

因此虽然SMA在高温下可以方便地碾压，而且主要依靠租集料的嵌挤达到稳定，过碾压是SMA的大忌。

（二）碾压不足

如果路面碾压温度不够或路面碾压次数少导致路面压实不足，会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害，SMA高温稳定性能不能体现。

（三）油斑的形成及处理方法

要想没有油斑，最根本的措施是采用有标准计量装置的间歇式拌合机，将人工投放纤维的方式改变为机械自动化投入，同时防止纤维受潮和成团。

摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补，碾压中出现的油斑，应及时在油斑区域洒机制砂。

当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作。

B412042了解SAC沥青路面施工技术

一、碎石沥青混凝土

碎石沥青混凝土（SAC）是粗集料断级配沥青混凝土中的一种。

它是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。

二、原材料

1．沥青的选用应根据所处的温度区选择，对超载车辆、交通量大的高速公路应选用改性沥青。

2．粗集料应具有良好的、接近立方体的形状，同时洁净、无风化和杂质，采用两次破碎工艺，用锤式破碎机破碎并符合粗集料的质量技术要求。

3．为了保证沥青混合料的性能，施工中应严格控制混合料现场的级配

三、马歇尔试验温度及试验技术指标

马歇尔技术指标：

空隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、残留稳定度。

四、施工技术

（一）防止离析现象的发生

1．集料的堆放

堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。

2．填料的含量

填料的含量应严格控制。

3．拌合时间

4．混合料的运输

卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。

卸料，当卡车将料卸人摊铺机受料斗时，要尽量使混合料整体卸落，而不是逐渐将混合料卸人受料斗。

5．摊铺

在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在需要受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。

1B412043了解土工合成材料在沥青路面中的应用

一、沥青路面的反射裂缝

在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上、或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”，这种反射裂缝在雨水、雪水、气温和荷载作用下，使路面强度降低以至破坏。

二、土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用

用土工合成材料对沥青路面进行加筋，使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力、对剪切破坏的抵抗能力减少。

反射裂缝的数量延缓反射裂缝产生，减少沥青路面车辙，从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。

三、土工合成材料类型

应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

1．塑料格珊和玻纤网均为网状结构，在沥青路面中作用机理也完全相同，所不同的是塑料格栅刚度较小，延伸性较大，在路面结构中能够以较大的变形吸收应力，从而减少应力集中；玻纤网刚度较大，且本身强度很高，能够依靠自身的刚度扩散应力分布范围，承受较大的应力。

也有从材料的受力特性出发将塑料格栅归人柔性土工格栅，玻纤网归入刚性土工格栅。

2．土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺（非织造non-woven）土工织物和有纺（织造woven）土工织物。

无纺土工织物是由细丝或纤维按定向排列或非定向排列并结合在一起的织物；有纺土工布是两组平行细丝或纱按一定方式交织而成的织物。

目前，广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。

1B412050各类沥青路面材料

IB412051掌握各类沥青路面材料要求

一、一般规定

1．沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。

2．沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。

3．集料粒径规格以方孔筛为准。

二、道路石油沥青

1．道路石油沥青的质量应符合表1B412051—1的要求，各个沥青等级的适用于范围应符合表1B412051—2的规定。

沥青等级

适用范围

A级沥青

各个等级的公路，适用于任何场合和层次

B级沥青

1．高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次；

2．用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青

C级沥青

三级及三级以下公路的各个层次

2．沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。

对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等