天津市政大道工程路面结构基层施工方案.docx

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天津市政大道工程路面结构基层施工方案

路面结构基层施工方案

1.编制依据

1.1天津滨海新区xxxx城建设有限公司滨海新区xx大道工程施工招标文件；

1.2天津滨海新区xxxx城建设有限公司滨海新区xx大道工程二标段施工图设计及设计补充说明；

1.3天津滨海新区xxxx城建设有限公司滨海新区xx大道工程施工招标文件答疑；

1.4国家和部颁及天津市的有关施工、规程、设计规范和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。

1.5工程建设标准

（1）《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001；

（2）《建筑结构荷载规范》GB50009-2001（2006版）；

（3）《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93；

（4）《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001；

（5）《土工试验方法标准》GB/T50123-99；

（6）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；

（7）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

（8）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；

（9）《公路路基设计规范》JTGD30-2004；

（10）《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98；

（11）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；

（12）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004；

（13）《天津市市政工程施工现场安全管理标准》DB29-89-2004；

（14）《天津市市政工程施工现场安全管理标准》DB29-89-2004；

（15）《城市道路工程质量检验标准》DB29-50-2003；

（16）《天津市市政工程施工技术规范（道路工程部分）》DB29-74-2004；

（17）《天津市建设工程文件归档整理规程》DB/T29-86-2004；

（18）施工合同

2.编制说明

本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工方案。

3.工程概况

3.1本工程西起津岐公路（起点桩号为K0+013.836）,东至海滨大道（终点桩号为SK11+761.407），路线全长约11.748公里，土建分四个标段组织施工本工程为二标段，起始桩号K3+500，终点桩号K8+300，全长4800m。

全线无超高，行车道均为双向1.5%横坡，采用直线路拱。

3.2自然条件

3.2.1工程场地自然条件

天津市在地貌上处于燕山山地向滨海平原的过渡地带，北部山区属燕山山地，南部平原属华北平原的一部分，东南部频临渤海湾。

底层属于冲积海积平原，地势平坦。

拟建场地位于天津市滨海新区塘沽区、大港区，本标段位于塘沽区。

3.2.2工程地质

最大钻孔深度为45.0m，地基土按成因年代可分为9层，按力学性质进一步划分为14个亚层，详见《地质详勘报告》。

3.2.3气象条件

天津市位于中纬度欧亚大陆东岸。

虽面临渤海，但属内陆海湾，受海洋影响较少。

主要受季风环境支配，因此属大陆性季风气候。

主要特点是：

四季分明，冬季寒冷、干燥、少雪；春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨季集中；秋季天高云淡、风和日丽。

3.2.4水文地质条件

根据本次拟建物性质和场地地质条件，结合天津市地下水分布特征分析，对本工程有影响的地下水为浅层的第四系孔隙型潜水。

勘察期间测得场地地下潜水水位如下：

初见水位不明显；静止水位埋深0.70-2.60m，相当于标高3.90-2.80m；潜水主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。

一般年变幅在0.5-1.00m左右。

3.3交通运输

本工程西起津歧公路，东至海滨大道，交通状况良好，同时本工程采取半幅施工，能够使工程材料通过陆运顺利运输到现场。

本工程采取半幅不断交施工，受过往车辆的影响较大；周边其它工程的运输车辆也要从施工路段通过。

因此本工程施工现场收到的干扰因素比较多，协调难度大。

4.施工工艺

4.1质量目标：

合格。

4.2路面工程结构

4.2.1本标段为旧路加宽改造段，具体路面结构做法如下：

（1）加宽部分新建结构：

18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度4.0Mpa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:

12:

80）+18cm石灰粉煤灰土（12：

35：

53），总厚72cm。

水泥稳定碎石层上施做透层及同步碎石封层。

土基回弹模量不小于35Mpa。

（2）旧路北半幅利用部分结构：

将现状结构铣刨至设计标高以下36cm，整平压实后再按以下结构施做：

18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度4.0Mpa），总厚36cm。

水泥稳定碎石层上施做透层及同步碎石封层。

（3）旧路南半幅利用部分结构：

将现状结构铣刨至设计标高以下54cm，整平压实后再按以下结构施做：

18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度4.0Mpa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:

12:

80），总厚54cm。

水泥稳定碎石层上施做透层及同步碎石封层。

由于旧路南半幅需调整横坡，当旧路南半幅破除掉油面后据设计标高≥54cm时，下面需采用石灰粉煤灰土（12：

35：

53）衬补，衬补时需保证石灰粉煤灰土的最小压实厚度不小于15cm。

（4）旧路中央分隔带部分新建结构：

将现状中央分隔带开槽至设计标高以下74cm，整平压实后做20cm后C20混凝土垫层，然后再按以下结构施做：

18cm水泥稳定碎石（7天无侧限抗压强度4.0Mpa）+18cm石灰粉煤灰碎石（8:

12:

80），总厚54cm。

水泥稳定碎石层上施做透层及同步碎石封层。

4.2.2旧路拆除

（1）测量人员进行施工放线，确定旧路拆除范围，在拆除过程中由测量人员配合进行标高控制。

（2）旧路拆除使用铣刨机和液压破碎锤，挖掘机和装载机配合，自卸汽车运输，旧路材料运到业主指定地点进行存放。

（3）旧路利用部分按设计要求铣刨后和监理单位一起复测铣刨后旧路顶面弯沉值，并提供相应数据给设计以便设计复核改造后设计弯沉值。

（4）旧路利用部分除按设计要求标高铣刨外，需最少保证铣刨掉旧路油面。

4.3石灰粉煤灰土施工

石灰粉煤灰土填筑18cm厚的石灰粉煤灰土（12:

35:

53）。

工序流程

4.3.1准备下承层

按20m2为一处进行顶面标高测量，检查验收下承层的压实度、平整度、坡度、高程，进行工序交接。

要求其顶面标高不高于设计标高30mm，不低于设计标高20mm。

下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。

4.3.2用水准仪测量并在指示桩上标出土的虚铺厚度。

4.3.3生石灰提前7～10天进行充分消解并过筛；粉煤灰采用检验合格的材料，用于路基处理的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于20%，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm²/g。

4.3.4做好混合料的试验工作，以确定石灰、粉煤灰含量、最佳含水量、标准干密度，并做好试验段以确定施工工艺、松铺系数、机械配备数量、人员组织、压实遍数等。

4.3.5拌和

石灰粉煤灰土集中拌和，采用灰土拌和机进行拌和，按照试验确定的石灰、粉煤灰含量、用土量和含水量进行拌和，集中拌和时，土块要粉碎，最大粒径不应大于15mm，粒料的尺寸要符合要求，必须做到拌和均匀，颜色一致，含水量合适，如土料水分过大或不足时应先晾干或洒水润湿；灰土拌和必须符合要求，经过击实、筛分等试验符合要求后，方可使用。

4.3.6摊铺整平

一个分区一次摊铺、整形、碾压成型，不存在接缝问题。

按试验段所求得的松铺系数计算土的虚铺厚度，先用推土机进行粗平，然后用平地机进行细平。

4.3.7整型

用平地机整平和整形，然后用压路机快速碾压1～2遍。

对不平整处再用人工和平地机整型找平。

4.3.8碾压

将摊好的石灰粉煤灰土用振动压路机碾压。

碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则，碾压时重轮压半轮，直到无明显轮迹，压实度达到设计压实度以上为止。

4.3.9养生

石灰粉煤灰土层碾压完后要进行养生，不得使其表面干燥，也不应过分潮湿。

达到设计要求及时向监理工程师提供资料进行验收。

4.4石灰粉煤灰碎石

本工程石灰粉煤灰碎石厚度为18cm，分一层进行施工。

4.4.1工艺流程

4.4.2材料要求

碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：

（1）碎石：

级配满足要求，最大粒径31.5mm（方孔筛），不准有超粒径的石料，不准含有山皮土等杂质。

碎石应采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%。

级配组成应符合下表的规定。

路面结构基层集料颗粒组成范围

层位

通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）

31.5

26.5

19

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.075

水泥稳定碎石层

100

68-86

38-58

22-32

16-28

8-15

0-3

石灰粉煤灰碎石层

100

95-100

48-68

24-34

11-21

6-16

2-12

0-6

0-3

（2）粉煤灰

用于路面结构的粉煤灰粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.074的颗粒含量应大于45%，粉煤灰烧失量应小于20%，SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm²/g。

（3）石灰：

石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，详见下表

石灰技术指标

材料种类

技术指标

钙质

生石灰

镁质

生石灰

钙质

消石灰

镁质

消石灰

有效钙加氧化镁含量不小于（%）

70

65

55

50

未消化残渣含量（5mm圆孔筛的筛余）不大于（%）

17

20

-

-

含水量不大于（%）

-

-

4

4

细度

0.71mm方孔筛的筛余不大于（%）

-

-

1

1

0.125mm方孔筛的累计筛余不大于（%）

-

-

20

20

钙镁石灰的分类界限,氧化镁含量（%）

≤5

＞5

≤4

＞4

4.4.3准备下承层

检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程，进行工序交接。

下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。

4.4.4拌和

拌和设备选用2台300t/h拌合能力的WS300型拌和设备。

（1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。

雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。

（2）在正式拌制混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。

（3）配料准确、拌和均匀。

0～31.5的混合料，必须均匀上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。

（4）拌和现场设有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。

（5）各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。

（6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。

4.4.5运输及摊铺

做好试验段以确定施工工艺，松铺系数、机械设备数量及组合、人员组织、压实遍数，以指导正常施工。

（1）用自卸汽车运料至摊铺现场。

拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如天气不好车上的混合料要覆盖以防雨淋，并尽快摊铺碾压成型。

（2）摊铺前用水车洒水使下承层保持湿润。

（3）使用摊铺机摊铺，提前由测量人员放好标高，挂好钢丝，摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。

（4）摊铺过程中，设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

（5）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀；局部水分不合适的要挖除，换填合适材料。

4.4.6碾压

配备振动式压路机2台、18～21静态压路机2台。

（1）首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18～21静态压路机碾压2～3遍，后用光轮压路机柔压。

在碾压过程中表面应保持湿润。

达到表面密度无轮迹，压实度不小于98%。

（2）碾压连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。

（3）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内。

（要求压实度检验一定要及时）。

4.4.7检验

（1）各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。

（2）检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺；压实度、强度不合格的段落要返工处理。

4.4.8养生

铺完后洒水养生不少于7天，在此期间要经常保持其表面湿润；养生前三天应选择洒水车，除洒水车外不准任何车辆通行；处于养生期间的路段，必须设置明显的标志牌。

4.4.9接头处理

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。

4.5水泥稳定碎石基层施工

底基层施工完成后，经监理工程师检验合格，同意水泥稳定碎石基层开工后，即进行基层的铺筑，18cm水泥稳定碎石基层分一层施工。

4.5.1材料要求

（1）水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。

应采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。

（2）碎石采用级配碎石，压碎值不大于30%，水泥含量为5%。

碎石级配按《公路路面基层施工技术规范》中表3.2.2中3号级配范围执行。

4.5.2准备下承层

对于个别区段的底基层存在的不合格指标（如压实度、横坡、平整度及纵断高程等），不符合设计规范要求时，对该区段重新处理、修整，以便消除由于底基层质量的缺陷对基层质量的影响。

水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定碎石摊铺时，保证下承层表面湿润。

4.5.3混合料拌和

拌和设备选用WS300稳定土拌和设备。

（1）集料必须满足级配要求。

（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

（3）拌和现场配有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。

（4）各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

（5）拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。

4.5.4铺筑试验段

在正式铺筑基层前，铺筑200米的试验段，以确定松铺系数，检查测试进场原材料的质量、混合料配合比、摊铺、压实机械组合、人员配合等施工过程设备能力、运转情况以及施工方法的可靠性，为大规模施工提供可靠、必要的数据。

4.5.5混合料运输

混合料采用8T以上自卸汽车由拌和站运至现场，混合料在运输过程中严格控制车速，现场由专人指挥和验收并做记录，摊铺、运输时力求使混合料不出现骨料离析现象。

根据摊铺速度、拌和能力，确定经济合理的运输车辆数量。

避免由于车辆少导致停机待料及车辆太多出现现场拥挤、混乱和超过水泥初凝时间及含水量的减小。

4.5.6摊铺、碾压

采用摊铺机摊铺混合料。

基层一次摊铺成型。

水泥稳定碎石料拌和、运输、摊铺相互协调。

碾压：

摊铺一段、碾压一段。

采用以20t以上的振动式压路机为主与12～8t静压式二轮压路机为辅助的组合方式。

按静+振+静次序碾压至规定的密实度。

压路机碾压后，及时检查高程，若有高低不平之处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻松洒水再加混合料，然后采用振动压路机压实，禁止贴薄层找平。

每个作业段压实后，两作业段接茬处采用人工及时切齐。

4.5.7纵向接缝

在接缝一侧用方木做支撑，方木的高度与稳定土层的压实厚度相同。

养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木，接着摊铺另一幅，碾压时，接缝处视情况可适当补充洒水。

各种施工机械、车辆严禁在已压实成型的稳定土层上调头，如不得不在其上调头时，在准备用于调头的约8～10米长段内用厚塑料布或油毡覆盖，其上铺约10厘米厚的土或砂。

调头结束后用平地机或人工除去土或砂，收起塑料布。

当施工需要开放交通时，应用土每隔一定距离设一条减速带，并设导流标牌及反光标志，并有专人值勤。

4.5.8养生

碾压完成后经监理检查合格，即速进行养生，养生周期以规范为主，养生期间严格控制车辆通行速度。

养生时应保持表面混合料达到最佳含水量。

4.6质量控制

4.6.1路面结构基层和底基层的压实度、平整度以及7天浸水抗压强度见下表，压实度为重型击实标准。

路面结构层主要技术指标

指标

结构层

压实度（%）

平整度（mm）

7天浸水抗压强度（MPa）

备注

石灰粉煤灰土底基层

≥96

≤8

≥0.6

三米直尺最大间隙

石灰粉煤灰碎石

≥98

≤8

≥0.8

水泥稳定碎石基层

≥98

≤8

≥4.0

4.6.2配合比设计应按照无侧限抗压强度试验方法，确定满足设计要求的配合比。

混合料试件成型应采用振动成型方法，以有效减少水泥用量。

水泥稳定碎石基层采用骨架密实型，水泥剂量一般为3.5%～4.5%,当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过5%。

水泥稳定碎石7天龄期无侧限抗压强度代表值在满足上表要求的同时，不宜超过4.5MPa。

石灰粉煤灰土7天龄期无侧限抗压强度达不到设计要求时，可酌情增加石灰用量1～2%。

4.6.3路面基层及底基层的其他施工注意事项

a、结构配合比为设计建议值。

施工时应根据强度要求按实际进料进行生产配合比试验。

b、水泥稳定碎石基层顶面必须进行弯沉值检测，不大于设计弯沉值。

c、未尽事宜按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。

d、其他检测标准按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJI-2008）执行。

5.现场组织机构

质量检查程序框图

质量检查组织程序框

安全管理保证体系

6.危险管理点及重要环境因素预控实施方案

序号

危险管理点

预控项目

实施对策

执行人

检查人

1

现场交叉作业

机械伤害事故

1.加强现场作业人员自我保护意识教育，经常提示现场作业人员注意内部车辆及门吊过往安全。

2.指挥吊车作业人员，负责提示吊运区域内相关人员注意安全。

3.吊车司机准确无误听从指挥的同时，时刻注意观察行进区域作业情况，并注意按铃提示。

4.现场作业人员必须戴好安全帽，并坚持经常性督促与检查。

5.事故现场应设立醒目的安全宣传牌，警示牌。

6.交叉且危险较大作业，必须设专人负责对现场作业人员进行安全监护。

7.加强施工现场监督检查，及时纠正违章。

陈岩

陈云

2

农民工承包队伍

施工人员

预防重伤

以上事故

一、混岗农民工：

1.进行三级安全教育建卡立档，选派安全监护人，履签《安全监护协议书》。

2.危险且复杂作业原则上禁止使用混岗农民工，特殊情况必须进行专门培训教育并掌握操作技能后方可上岗作业。

3.从事特种作业的混岗农民工，必须持证上岗，无证人员禁止作业。

4.对混岗农民工，及时发放必要的个人防护用品，并督促、检查、指导正确使用。

二、对承包队伍实施“一书、一卡、一表、二单”管理：

1.承包单位进厂后，对其负责人进行入场教育，填签《承包单位进厂安全教育卡》，督促

其对本单位职工进行安全教育，填签《承包单位职工安全教育登记表》，并双方签订《承发包工程安全管理协议书》。

陈岩

陈云

3

施工垃圾

污染环境

1、执行文明工地标准。

2、严格执行工完料净、场地清。

陈岩

陈云

7．安全保证措施计划

措施内容

实现措施的步骤

完成

日期

负责

完成者

备注

一、安全教育

1．开工前按国家有关部门的规定，对全体职工进行安全生产重要性的教育，加强施工现场人员与机械的施工安全管理，对施工现场的防火、防爆、防汛和防盗等采取严格的安全防护措施提高职工安全生产的自觉性，造成一个人人讲安全，人人注意安全的好风气。

2．各工序开工前对参加施工人员（含农民工）进行技术交底的同时要进行职业健康安全环保技术交底，并履签《职业健康安全环保技术交底通知单》。

3．各工种在施工前由主办技术员、安全员组织学习本工种安全技术操作规程，在施工中遵照执行。

施工期

陈云

陈岩

二、健全安全生产组织

1．工程项目经理是工地安全生产的总负责人，由其组织成立安全生产领导小组，并负责到人。

2．各班组设一个脱产安全员，负责本班组安全生产督促工作并每月向安全生产领导小组汇报安全生产情况。

3．各主办技术员负责制定和督促检查安全措施执行情况。

施工中

施工期

陈云

陈岩

三、农民工安全管理

1、对施工建筑队，实行“一书、一卡一表、二单”管理。

2．对临时工、混岗农民工进行三级安全教育，在建卡立档的基础上，实行安全监护制度，选派正式职工为监护人，并履行《安全监护协议书》。

施工中

陈岩

四、施工现场

1．进入施工现场施工人员，要遵守施工现场各项管理规章制度，施工场地的洞坑、沟及有危险的作业区域必须设安全警示标志和防护措施。

2．开工前组织参加施工人员学习本工种安全操作规程。

施工中严格遵守各工种安全操作规程。

3．参加施工的特殊作业人员，必须经过专门培训，经考试合格后，持证上岗作业。

4．所有施工人员进入施工现场，必须戴好安全帽，穿戴好安全防护品。

5．夜间作业必须有足够的照明设施。

施工中

陈岩

安全保证检查程序

8.施工期环境保护措施

8.1污染防范措施

做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。

严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。

制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。

8.2生产、生活区道路要定期洒水降尘。

根据施工场地整体规划，生产及生活区周边进行适当绿化。

8.3严格执行用车淘汰报废制度，选用符合国家卫生防护标准的车辆，严格控制各种柴油尾气排放，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。

8.4生产生活垃圾处理及油料管理

严禁将生活污水直接排放至河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。

生活污水经化粪池处理后排放。

施工住地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。

对住地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。

对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。

8.5油和废油的管理：

施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。

9.现场文明施工措施

9.1文明施工管理组织机构

9.2文明施工管理措施

9.2.1成立文明工地领导小组，