武隆隧道施工组织设计.docx
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武隆隧道施工组织设计
武隆隧道施工组织设计
一、工程概况
（一）概述
武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。
辅助导坑设置：
在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在出口正洞左侧设2415m平导一处。
（二）本隧道特点
1、隧道长、工期紧，通风、运输困难；
2、地质复杂，进口段为古滑坡体，隧道穿越涌水、岩爆、高地温、瓦斯等不良地质地段；
3、横洞口无场地，出口正洞与平导两洞口相距185m，洞口场地布置困难；
4、洞口段均下穿公路。
进、出口位于居民区，施工干扰大。
（三）工程地质、水文地质及气象条件
１、地形、地貌
武隆隧道，线路沿乌江峡谷，傍乌江右岸而行。
沿线属中低山地貌,山脉标高500～800米，相对高差200～500米，自然横坡30O～50O。
沿线地形起伏较大，属中低山地貌，基岩大部分裸露，植被条件较好。
进口1773m埋深较浅。
2、地质构造
武隆隧道位于武隆向北西翼，单斜构造，岩层走向N15°～60°E/SE，倾角12°～36°，个别为北西向倾北东，节理以垂直节理为主。
3、工程地质
武隆隧道地质复杂，不良地质地段较长。
由进口向出口地质条件依次为:
（1）DK188+687～DK192+080段：
隧道进口端为古滑坡体，坡崩积块、碎石土，厚5～40m，洞身为滑坡堆积体，主要是块石土，厚30～70m，下伏志留系下统罗惹坪组之页岩，岩性为碳酸盐岩和碎屑岩，该段岩层倾角缓，涌水量约3400T/d。
DK189+300～+500段浅埋，易塌方冒顶，地表水易下渗。
DK188+687～DK190+460段1773米,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差；
（2）DK192+080～DK193+230段：
洞身为灰岩，可能揭穿暗河，洞内平时涌水量达7万T/d，雨洪期会成倍增加。
DK192+090～+110段，地下水具硫酸盐侵蚀，该段含瓦斯，可能存在大股状涌水。
（3）DK193+230～DK195+790段：
洞身绝大部分为灰岩，涌水量5000T/d。
DK193+230～+580段P2W底部含煤，瓦斯含量高，有产生瓦斯突出的威胁。
DK193+240～+270段地下水具硫酸盐侵蚀性。
DK193+230～280段P2W/P1M及DK194+000～+280段T1f/P2C地层分界线附近可能存在大股涌水。
DK192+100～DK195+050段埋深大于500m，应注意岩爆及高地温。
（4）DK195+790～DK196+210段：
围岩以盐溶角砾岩为主，钙、泥质胶结，易塌落，地下水具硫酸盐侵蚀性。
（5）DK196+210～DK198+085段：
出口段岩层风化层厚，为顺坡层。
DK197+466～+730段钻孔揭示有煤层，含瓦斯，地下水具硫酸盐侵蚀性。
4、地震基本烈度：
六度
5、气象特征：
本标段属亚热带湿润气候。
冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。
年平均气温17.4℃，极端最低气温-3.5℃，极端最高气温41.7℃，年平均降雨量1087.2毫米，年平均风速4.6m/s。
最冷月为1～2月，最热月为7～8月，5～8月降雨量约占年降雨量的40%。
（四）工程设计
隧道进口至横洞段长3213m。
其中进口段1773米,起讫里程DK188+687～DK190+460,隧道埋深较浅，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件差，采用Ф25中空注浆锚杆、喷砼、喷钢纤维砼、格栅钢架施工支护，模注砼、钢筋砼衬砌。
洞口段DK188+690～+765段进行地表注浆加固，设长管棚注浆超前支护进洞。
隧道出口至横洞段长6185米。
出口段70m采取旋喷桩加固，明挖法施工。
除洞口段约300m围岩较差外，其余地段大多为II、III级围岩。
横洞长约396m，洞口270m断面为696×580cm，之后分别向隧道进、出口开辟工作面。
其中向进口方向按无轨运输，断面为530×573cm；向出口方向按有轨运输，断面为平导断面。
在喇叭口段，有轨及无轨车道各设50m会车道。
横洞进洞拱部采取大管棚、小导管注浆超前支护措施。
平导设计：
Ⅱ、Ⅲ级围岩单车道及Ⅱ级错车道衬砌采用锚喷衬砌，Ⅲ级（错车道）、Ⅳ、Ⅴ级单车道采用模筑砼衬砌。
净空（宽×高）：
单车道300×325cm，错车道442×379cm。
开挖断面尺寸（宽×高）：
Ⅴ级模筑380×385cm，Ⅳ级模筑370×380cm，Ⅲ级锚喷310×343cm，Ⅱ级锚喷310×340cm，Ⅲ级错车道模筑502×429cm，Ⅱ级错车道模筑462×409cm。
每500m设一长65m的错车道。
施工支护措施：
施工支护采取锚、网、喷支护，锚杆类型为砂浆锚杆、中空注浆锚杆，超前支护有小导管注浆、中空注浆锚杆、大管棚注浆、格栅钢架、喷砼、喷钢纤维砼。
Ⅴ级围岩地段拱部设小导管注浆、拱墙格栅钢架支护，隧道进、出口部分地段采用自进式超前锚杆。
岩爆地段采用锚网喷防护。
隧道采取砼整体衬砌，其中部分地段地下水有硫酸盐侵蚀，衬砌采用耐腐蚀砼，抗渗等级不小于S6。
局部地段设复合防水板、止水条、软式透水管防排水。
Ⅳ、Ⅴ级围岩地段进行衬砌背后压浆。
隧道施工支护、衬砌形式见下表。
隧道施工支护、衬砌形式
隧道名称
施工支护
洞口段及其它工程
洞身衬砌
系统支护
超前（加强）支护
武
隆隧道
正洞
Ф22砂浆锚杆
Ф25中空砂浆锚杆
钢筋网
喷砼、喷钢纤维砼
Ф42小导管注浆
格栅钢架‘
Ф89大管棚注水泥浆
锚、网、喷防护，自进式超前锚杆
基底Ф42钢花管注水泥浆
进口：
Ф108钢花管注浆，
出口：
采取高压旋喷，加长明洞进洞，基底旋喷
模注砼、钢筋砼、耐腐蚀砼、
横洞
Ф89大管棚，Ф42小导管注浆，18号钢拱架
平导
Ф22砂浆锚杆
钢筋网
喷砼
Ⅱ、Ⅲ级单车道及Ⅱ级错车道为锚喷衬砌
Ⅲ级错车道、Ⅳ、Ⅴ级单车道模注砼及钢筋砼
（五）工程数量表
工程项目
长度（m）
开挖（m3）
衬砌（m3）
武
隆隧道
正洞
9398
409049
150340
明洞（A，B型）
70
7127
4331
出口平导
2415
30523
4879
横洞平导
1406.29
17774
2841
横洞
396.4
6377
5101
合计
470850
167492
（六）施工条件
1、交通运输：
武隆隧道各洞口所需的工程物资可以通过武隆至丰都、武隆至仙女山公路运输。
乌江常年通航，在隧道进口、横洞附近各修建码头一座，主材由涪陵通过乌江水运至工地。
隧道进、出口洞口段施工均需改移道路。
2、水源
工程紧邻乌江，需用多级泵提水。
也可利用地表水。
3、电力
用电取自沿线架设10KV线路，各施工点可就近取电以满足施工用电。
4、建筑材料
工程用砂可以在附近乌江边的砂场采购，亦可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。
5、场地
隧道施工场地狭窄,场地布置困难。
其中：
横洞口在乌江右岸，无场地，完全靠填碴以形成场地，由于坡度陡、高差大，其挡护工程量很大。
隧道进、出口、横洞都下穿公路。
出口及出口平导需从建筑物（包括制药厂、楼房、地下油库）下通过，楼房的桩基已达洞顶。
隧道进、出口都需改移道路。
二、施工管理目标
1、质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建工程优良率达到40%以上，并满足渝怀总指“开工必优，一次成优，确保部优，争创国优”质量总目标要求。
其中武隆隧道、杨家坝隧道创国优工程，本标段与二十局施工的十一标段联合创部级综合优质工程。
2、安全目标
杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率、重伤率分别控制在5‰和
0.6‰以内,争创安全生产先进单位。
3、工期目标
线下工程于2004年8月14日完工，提前1个月达到铺架条件，全部工程于2005年元月10日完工。
三、任务划分及队伍安排
1、任务划分
各洞口工作面担负施工区段划分如下：
序号
工作面
施工里程
长度（m）
1
进口工作面
DK188+687～DK190+050
1363
2
横洞向进口工作面
DK190+050～DK191+900
1850
3
横洞向出口工作面
DK191+900～DK194+717
2817
4
出口工作面
DK191+717～DK198+085
3368
2、队伍安排
根据渝怀铁路第十二标段工程特点，组建“中铁第十四工程局渝怀铁路工程指挥部”。
其中武隆隧道由所属三、四、五公司施工。
施工队伍从已竣工的株六线和内昆线等工点成建制调入。
各公司劳动力组织如下：
单位
位置
施工人员（人）
备注
三公司
进口
240
横洞
180
五公司
横洞
220
四公司
出口
320
合计
960
四、工期安排
（一）洞身开挖进度主要指标
围岩级别
隧道进口至横洞施工段
横洞
隧道出口至横洞施工段
备注
进口端
（m/月）
横洞端
（m/月）
横洞
（m/月）
横洞端
（m/月）
横洞平导
（m/月）
出口端
（m/月）
出口平导
（m/月）
V
30～40
45
40
50
40（30）
60
含瓦斯、涌水
IV
70
60
70
70
100
括号内为平导担负正洞施工指标
III
90
90
100
90
120
120（100）
140
II
100
120
100（80）
140
130（110）
160
（二）工期安排
全隧施工工期为36.5个月（不含施工准备时间），其中：
1、施工准备:
2001.7.31前完成
2、洞口工程：
进口地表注浆、改移道路、洞口开挖防护：
2001.8.1～2001.10.31
出口旋喷、路堑开挖防护、基底旋喷、明洞：
2001.8.1～2001.11.30
平导洞口处理:
2001.8.1～2001.8.16
3、横洞施工:
2001.8.1～2002.1.28
4、横洞平导：
2001.12.11～2002.12.2
出口平导:
2001.8.17～2003.7.31
5、开挖：
隧道进口至横洞施工段：
2001.11.1～2003.12.14
隧道出口至横洞施工段：
2001.12.1～2004.3.3
6、衬砌：
隧道进口至横洞施工段：
2001.12.15～2004.2.14
隧道出口至横洞施工段：
2002.1.15～2004.5.3
7、沟槽、压浆、整修:
隧道进口至横洞施工段2002.4.1～2004.5.14,
隧道出口至横洞施工段2002.5.1～2004.7.3
8、预铺道碴:
隧道进口至横洞施工段2004.6.1～2004.7.14,
隧道出口至横洞施工段2004.7.10～2004.8.14
注：
进度安排详见附图-1武隆隧道施工进度横道,图-2施工形象进度图。
五、临时工程及平面布置
（一）临时设施
1、码头：
在隧道进口和横洞附近修建码头一座，出口利用巷口镇码头。
2、施工便道：
隧道进口新修一条长3.7km、宽7米的运输主便道至隧道进口位置。
横洞处新修主便道2.2km，修一座20米的便桥。
出口需新建主便道2.5km。
大堰沟设14米长便桥。
另外各洞口均需进行引入线及整修便道施工。
3、高位水池：
隧道进口设100m3的高压水池，
横洞设140m3高压水池。
隧道出口对面山顶设一100m3高位水池，水源在大堰沟上设拦河坝解决。
4、变压器：
管区内新架10KV纵向贯通电力线外。
在洞口附近设置变压器,高压进洞，洞内设315KVA变压器。
另外，在洞口各配备不小于250KW发电机作为备用电源。
洞外变压器设置如下表:
序号
位置
变压器容量（KVA）
预计负荷（KW）
实际负荷（KW）
1
进口
2×315
1188
KX=0.85
Kt=0.49
实际负荷为1707
2
横洞
315+500
1533
3
出口
2×400
1377
合计
2245
4098
5、空压机站：
隧道进口设60m3空压机站一座。
横洞处设100m3空压机站一座。
出口正洞与平导之间，靠近平导侧设一90m3空压机站，供正洞与平导用高压风。
6、临时住房
进口三公司采用租用民房和自建工房解决。
横洞三、五公司租用钙肥厂房屋，并沿乌江右岸自建部分工房。
出口四公司因隧道紧靠县城生活房屋租用当地房屋解决。
7、弃碴场：
按标准修建碴场挡护墙及排水设施，并按设计指定的碴场弃碴。
运距：
进口3.0km，横洞7.0km，出口3.0km。
（二）施工平面布置
参见图-3～5武隆隧道进口、横洞、出口场地平面布置图。
六、总体施工方案
（一）概述
隧道设计的围岩级别见下表。
武隆隧道围岩级别划分表（单位m）
隧道名称
明洞
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
合计
武
隆隧道
正洞
70（A，B型）
3620
3140
1440
1128
9398
横洞
241.4
100
55
396.4
出口平导
205
1520
60
630
2415
横洞平导
1130
267.29
90
1406.29
施工方法
出口地表加固采用高压旋喷，基底旋喷，A型明挖，B型拱部明挖下部暗挖边墙挖马口
全断面开挖
两台阶
三台阶
（二）施工方案
采用钻爆法施工，风枪钻孔，光面爆破开挖；进口采用无轨运输，横洞向进、出口两个工作面、出口及平导采用有轨运输，电瓶车牵引梭式矿车出碴；全自动液压衬砌台车全断面泵送砼衬砌。
施工支护采用锚、网、喷支护，喷射砼采用湿喷工艺。
洞外设砼自动计量拌合站，砼轨道输送车运输。
开挖方法：
为了便于隧道机械化施工,以及遇特殊地质施工方法转换方便,Ⅱ、Ⅲ级围岩采用光面爆破全断面开挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖，台阶长度以5m为宜。
Ⅳ级围岩地段分二部台阶，Ⅴ级分三部台阶。
施工程序见图-6～8。
采用非电毫秒雷管微差爆破。
Ⅱ、Ⅲ级围岩采用直眼掏槽，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用斜眼掏槽。
周边眼采用小药卷间隔装药。
爆破参见图-9～图-12。
瓦斯地段爆破，最后一段延期时间不得超过130ms；采用煤矿专用炸药，不得使用硬化或水分超过0.5%的铵梯炸药。
其爆破器材、母线、炮泥成分和堵塞长度、爆破方向、爆破网络等做专门设计。
开挖进尺：
Ⅱ级围岩每循环进尺采用3m，Ⅲ级2.5m，Ⅳ级为1.5m，Ⅴ级为1.0m。
出碴：
武隆隧道进口采取无轨运输。
横洞、出口正洞及平导为有轨运输。
无轨运输主要采取挖掘机、装载机、自卸汽车相配合；有轨运输主要采用立爪装载机、电瓶车牵引梭式矿车出碴。
采用14m3梭矿，12吨电瓶车牵引。
衬砌：
衬砌采用全断面液压衬砌台车。
IV、V级围岩地段仰拱超前施做，衬砌紧跟。
通风：
分前期和后期两种方案考虑。
前期隧道进口、横洞出口及平导采用压入式通风方案；后期隧道进口、横洞向进口方向采用压入式通风方案，横洞向出口、出口（平导与正洞贯通后）采用管道压入和巷道排出的混合式通风方案。
具体安排见“十、施工通风及防尘”。
七、洞口段施工
根据现场实地踏勘、设计文件、技术规范要求及现有机械设备和拟添置的设备，
确定施工方案。
（一）进口段施工
根据现场实地探勘、设计文件、技术规范要求、现有设备和拟添置的设备，确定施工方案。
1、洞口施工程序。
洞口施工程序如下图
2、进口地表注浆加固
（1）注浆工艺流程如下图（下页）
（2）注浆设计
注浆范围：
D2K188+690～+726线路中线左右侧各7米
注浆断面：
按设计图
注浆管：
φ89钢花管间距：
1m×1m梅花形布置
注浆孔：
φ108个水灰比：
0.5:
1—2:
1
注浆压力：
2Mpa左右注浆方式：
前进式注浆
（3）施工机具：
地质钻机、水灰搅拌机、孔口器、TBW—250注浆泵
（4）施工要求：
a、钻孔采用泥浆护壁
b、严格控制钻孔深度，避免钢管侵入隧道开挖轮廓以内
c、孔口段钢管缠水泥麻丝注浆，孔口设孔口套管以防跑浆，孔口管径为φ108管，长1.0米。
d、初始注浆水灰比稍大，而后逐渐减小
e、公路地段采取半幅施工，以免公路断道
f、注浆顺序采取先两侧（从1、15孔开始）后中间的顺序进行
g、在注浆过程中，作好各种资料记录，并对所作的记录进行分析，看注浆压力和浆量变化是否合理，是否达到设计要求。
注浆结束后，对注浆效果采取钻孔取芯或压水实验检查，如果发现注浆有不合格的部位，要对此部位重新注浆，一直达到设计要求。
3、大管棚注浆
武隆隧道进口下穿公路进洞，设大管棚超前注浆加固。
大管棚施工工艺参见大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。
4、人工开挖进洞
洞口超前支护完成后，非爆破人工开挖进洞。
人工开挖进洞施工工艺流程如下图。
施工要点：
（1）挖进洞时，先用挖掘机进行初挖，再辅以人工用风镐和铁锹等工具将开挖轮
廓线附近的围岩挖除。
（2）施工过程中要随挖随护。
（3）上台阶格栅拱架立好后，为防止拱顶下沉，除施加锁脚锚杆外，在两拱脚间
焊连一钢横梁，并在拱顶与钢横梁中点间连一竖向中支撑。
钢横梁、中支撑、钢拱架之间一定要焊接牢固。
（4）底注浆与下台阶初期支护可同时进行。
（5）初期支护与基底注浆完成后，要及时施作仰拱。
（6）仰拱施工完毕且砼达到一定强度后，方可拆除钢横梁和中支撑。
附：
开挖进洞工艺流程图见下图
开挖进洞工艺流程图
（二）横洞口段施工
横洞口位于公路下的坡积层上，岩体松散，自稳能力及成拱能力差，极易产生坍塌。
横洞采取暗挖法穿过公路，埋深5.5m，因公路正在运营，动载作用较大。
施工过程以“短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”为原则加强超前支护，分三部开挖，上台阶预留核心土。
1、施工顺序
2、仰坡防护
仰坡的开挖应视边坡的稳定情况，确定边坡，清除浮土。
在仰坡面进行锚喷网防护，锚杆采用φ22钢管，长度4m,间距1.5×1.5m；钢筋网采用φ8钢筋，间距20cm×20cm；喷射砼厚度20cm.
3、管棚注浆、超前小导管
大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。
4、台阶法开挖
小导管注浆结束后，即进行上台阶开挖，预留核心土，洞口围岩破碎段可采用弱爆破和人工风镐开挖相结合的方法施工；尽量减少对围岩的扰动，每循环衬砌后，应立即进行初期支护的施工。
掘进每循环进尺0.5m，18#工字钢拱架间隔0.5m一榀。
中、下台阶开挖时，采用双侧交错开挖，下台阶边墙支护完成后，尽快封闭仰拱初期支护。
（三）出口段施工
洞口段开挖设计采用高压旋喷桩加固边坡，直立开挖，然后施作明洞。
明洞下穿武仙公路段，采用改移道路通过。
明洞施工完成，正洞采用上半断面先进，用Ф42超前小导管预注浆进行超前支护，架设格栅钢架锚、网、喷支护，随挖随支护的施工方法，待上半断面掘进3～5米围岩趋于稳定后，下半断面跟进，随挖随护，对应上半断面设立钢格栅，锚、网、喷支护，及时进行围岩量测，根据量测数据调整支护参数，在围岩稳定后，再进行整体式衬砌。
1、明洞地段高压旋喷桩施工
（1）加固范围；DK198+015～+085，纵向长70m，每侧3排；
（2）注浆目的：
加固边坡；
（3）注浆设计：
注浆断面：
见设计图布置：
每侧3排
注浆管：
Ф45㎜水灰比：
1：
1
注浆压力:
20MPA左右注浆方式:
单管
（4）高压旋喷桩工艺流程（见工艺流程图）
（5）施工机具
钻孔设备：
工程地质钻机（液压）
灰浆系统：
WJG-80型搅拌机，排量80-100L/min
Y-Z型液压泵
（6）施工工艺：
a．钻机就位
钻机放在设计孔位上并保持垂直，旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。
b．钻孔
采用硬质合金钻钻进，优质泥浆护壁，在钻进过程中控制钻孔倾斜率，钻孔位置与设计位置偏差不得大于50㎜。
c．插管
使用地质钻机，钻孔完毕提出岩芯管，换上旋喷管，插入到设计深度，插管时可边插管边射水，水压力一般不超过1MPa。
d.喷射
自下而上进行喷射，使用参数见下表。
时刻注意浆液初凝时间、注浆流量、旋转提升速度等参数，并做好记录。
高压旋喷桩工艺流程图
高压喷射注浆技术参数
高压旋喷注浆的种类单管法
浆液材料及其配方以水泥为主要材料，水灰比1：
1
注浆压力（MPa）20
浆液流量（L/min）80-120
注浆喷嘴孔径（㎜）及个数2～3（2个）
注浆管外径（㎜）45
提升速度（cm/min）20～25
旋转速度（r/min）约20
e.冲洗
喷射施工完毕，把浆液换成水，在地面上喷射，把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部冲洗干净。
f.移动钻机
将钻机移到新孔位上就位。
2、明洞明挖法施工
本方法适用于DK198+015～+085段明洞
（1）明洞施工工艺（DK198+040～+085）
（2）明洞下穿武仙公路施工工艺（DK198+015～+040）
（3）施工安排
a.施工准备：
改移道路，测量放样，技术交底等。
b.旋喷桩加固边坡。
c.拱部开挖：
采用机械开挖，基岩部分放小炮并用炮被覆盖。
d.拱圈灌注：
采用立拱架，小模板灌注混凝土。
e.暗挖下部，拉中槽挖马口，施作边墙。
f.明洞落底。
g.防水层施作做到不渗漏水。
h.路面恢复，公路恢复。
i.及时施作洞门，做好洞顶排水。
3、明洞施工完后，于DK198+015处往里以小导管超前支护暗挖进洞。
小导管施做参见“八、主要工序施工工艺”。
八、主要工序施工工艺
（一）隧道施工总工艺流程
（二）隧道开挖
1、开挖作业工序流程
2、光面爆破设计
（1）光面爆破设计
钻爆设计见图9～12。
（2）参数选择
围岩级别
Ⅱ、Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
周边眼间距（cm）
60
55
50
光爆层厚度（cm）
75
80
90
（3）周边炮眼装药结构
周边炮眼采用φ25mm小药卷间隔装药，导爆索连接，导爆索用竹片和电工胶布与炸药卷绑在一起。
（4）爆破顺序
3、光爆质量标准：
平均线性超挖10厘米以内，
炮眼痕迹保存率：
硬岩≥90%中硬岩≥80%软岩≥60%
炮眼利用率：
≥90%
4、施工要求
（1）放样布眼。
隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。
（2）定位钻孔。
钻眼按设计指定的位置进行。
钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2度到3度以内。
掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20厘米。
（3）清孔装药。
装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。
装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计顺
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