3灰土路基下路床施工方案.docx
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3灰土路基下路床施工方案
3%灰土路基施工技术方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）根据漯驻高速公路改扩建工程土建一标段施工图、设计文件及设计规定采用的标准图。
（2）根据河南省交通规划勘察设计院有限责任公司《工程地质勘察报告》、《施工图设计资料》。
（3）《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》及现行的其它有关施工规范及技术规程、标准。
（4）现场勘察情况和项目部的技术、设备状况。
（5）以往在类似工程中对同种填料的施工经验。
为指导漯驻改扩建工程一标段土建工程3%灰土路基路堤施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，合理配置施工队伍、机械设备等资源，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
2、编制原则
（1）本方案遵守招标文件、合同条款及业主的各项规定，严格按照公路路基施工技术规范、验收标准中各项规定和设计文件、施工图的各项要求进行编制。
（2）从我项目部现有的技术设备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。
（3）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。
3、3%灰土路基路堤工程简介
漯驻改扩建土建一标段3%灰土路基路堤填筑，起始桩号K0+000，终点桩号K9+295，全长9.295Km，共70个路基自然段。
４、施工条件
（１）气候条件
项目所在区域属半干旱、半湿润温带季风气候区，四季分明，气候温和。
年平均气温14.6℃左右，多年极端最高气温43.1℃，极端最低气温-17.4℃。
因受季风影响，降雨量年内不均，集中在7、8、9三个月，年平均降水量794~924mm，。
沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速2.5-4.5m/s。
（2）材料条件
我标段取土场有两个，分别在我标段路线终点东侧（老王坡）和漯河市南关村，经工地实验室检验，能满足3%灰土路基填筑需要，石灰采用一级石灰料，交通便利，能满足我标段的使用。
（3）场地条件
施工便道K0+000～K9+295全线已经打通，施工车辆可以通行，可以保证全线范围内运料畅通。
（4）技术准备
图纸下达后由项目总工组织技术人员认真审核图纸，确认图纸无误后，由测量人员进行测量定位工作，同时加强测量双检制。
技术人员根据审核的图纸情况，编制3%灰土路基路堤施工总体施工技术方案、技术交底书和作业指导书等。
工地试验室对3%灰土填料进行了多次对比试验，并出具土工试验报告，3%灰土最大干密度和最佳含水量，为现场压实度检测提供了依据。
二、施工组织及总体进度计划
1、组织机构设置
项目部以项目经理为核心，下设生产副经理二名（各负责桥涵、路基），项目总工、副总工各一名，工程部、合同部、安质部、资料部、工地试验室、财务部、物资部、劳资部、综合办公室、党支部等职能部门和相关人员。
共有三个路基土方施工队参与施工。
具体见“3%灰土路基施工组织机构框图”。
2、人员、机械准备
（1）灰土路基人员配置表
管理人员
施工人员
项目经理
姜立强
试验员
吴育增
生产副经理
安百胜
试验员
刘福阔
项目总工
尹洪亚
普工
10
质检负责人
齐超
挖机司机
6
技术负责人
田国彬
压路机司机
6
试验负责人
马仕忠
推土机司机
2
测量工程师
乔丙新
平地机司机
2
路基工程师
秦凯
装载机司机
2
路基工程师
孙灵昆
路拌机司机
2
技术员
孔祥涛
自卸汽车司机
30
（2）灰土路基机械配备表
设备名称
规格型号
数量
技术状况
挖掘机
PC200-6
10
良好
平地机
PY190A
4
良好
装载机
ZL50
4
良好
自卸汽车
东风
60
良好
振动压路机
XS222
8
良好
宝马路拌机
BW50
2
良好
洒水车
6m3
2
良好
推土机
SD160T
4
良好
3、工期安排
3%灰土路基路堤计划于2013年11月初全面开始施工，计划每天完成4000m3,在没有天气影响的情况下，路堤施工在2013年12月31日前施工完毕。
三、3%灰土路基路堤施工工艺、施工方法
1﹑施工工艺流程及框图
准备下承层→测量放线→路基填筑→整平稳压→松土粉碎→打方格网上灰→拌合→检查灰剂量、含水量→整平碾压→养生
三、3%灰土路基施工方法
1.施工方法
（1）准备下承层
灰土路基路堤施工前，施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自取土场的填料进行复查和试验。
下承层必须经过检验，并且合格。
（2）备料、闷料
根据施工要求，对石灰进行分批进场，并对进场石灰进行检测，石灰达到级以上标准方可投入使用，使用前7-10天内充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，减少石灰飞扬，消解后的熟石灰过10mm筛，并测定其等级、含水量，通过试验计算其堆积密度。
并将消解后的石灰用彩条布覆盖，防止石灰出现水化现象，影响石灰改良的强度。
（3）施工放样
路基放样中，根据路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定，钉出路基的地界桩、坡脚线桩，桩上用红油漆明确标识桩号。
每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程根据灰土每层厚度。
对设置测设点进行测量记录。
（4）路基填筑
①取土应在预定的深度范围内采集土，应分层取土，不应取不合格的土。
②按照已钉出挂设的5×10m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺3%灰土施工时摊铺厚度19cm，按虚铺系数1.26，计算每个方格用土9.5m3。
③根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
④在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
⑤土装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或两侧。
卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。
堆料每隔一定距离应留一缺口。
⑥土在下承层上的堆置时间不应过长。
运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d
（5）整平稳压
①用推土机和平地机对填料进行大致整平，配合人工对不平整处进行填补料。
②用重型压路机稳压成型，检测路基宽度，横坡，符合设计要求。
③检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
④除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
（6）松土粉碎
①粗整结束后对符合高程和坡度要求的路基用松土机械进行松土处理，松土厚度按设计要求控制为19cm，并对松土进行粉碎，土块最大尺寸不应超过15cm。
②松土时，专人控制松土深度并及时测出土壤含水量，含水量应控制在高出最佳含水量1-2个百分点，含水量大时应采取晾晒措施，过低时应洒水。
（7）打方格上灰
①石灰使用前，采用10mm筛过筛。
并用容量为25kg的袋储存。
②挂设的5×10m方格网线，根据灰土击实试验报告计算得每个方格用消石灰1.125m3。
通过计算可得每个方格使用白灰为22.5袋。
③土料松土松好后，用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。
④土层整平后，便可按计算所得数量摊铺石灰。
⑤如有未消解的生石灰块，必须剔除。
（8）土料和石灰的拌和
①石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
②路拌机前进时，拌和机要完全插入下层2～3cm，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
（9）检查灰剂量、含水量
拌合完毕后，实验室对拌合均匀的灰土料进行随机抽取6个土样，进行灰剂量和含水量的检测。
当灰剂量过大或过小，说明灰土没有拌合均匀，应重新进行拌合。
由于气温普遍偏高，含水量损失快，含水量控制在高出最佳含水量2%-3%。
当土料满足以上条件方可开始整平碾压。
（10）整平碾压
①灰土拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
②对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
③每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
④路基灰土碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：
先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
⑤初压（即静压）采用22t重型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。
⑥复压时打开振动装置，弱振一遍，强振四遍，当压实密度基本达到94，再强振两遍压实度达到96。
⑧终压时压路机静压1～2遍。
⑨碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
（11）养护
①封闭施工现场，非施工人员及车辆不得进入养护路段。
②严禁压路机和重型车辆在已成活的路段上行驶，洒水车等不得在成活的路面上调头或急刹车。
③洒水、保湿、养生7d以上，此项工作应由专人负责，配备8t的专用水车一台，加水站的供水能力每小时不应小于8m3。
随时保持灰土基层表面的潮湿状态。
2.质量标准
（1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。
（2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。
（3）石灰和土的用量应按设计要求控制准确，未消解的生石灰块必须剔除。
（4）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
3.填筑质量及技术要求
（1）下路床压实厚度控制在20cm左右，压实度96%以上，检测方法采用灌砂法，按1000m2检测2个点，抽检为自检的30%以上，应达到层层必检、点点合格。
（2）石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内，并确保结构完好无损，压实区不留死角。
（3）灰土碾压成型后应进行保湿养生。
养生期要符合规范要求。
（4）实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
压实度（%）
≥96
按附录B检查，每200m每车道2处
3
2
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
符合规范要求
尺量：
每200m测4个断面
1
5△
厚度（mm）
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
2
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（Mpa）
符合规范要求
按附录G检查
3
（5）未涉及到的问题仍按有关《规范》和设计要求进行施工。
4.路堤施工注意事项
（1）下路床进行灰土施工前必须进行路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。
（2）进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。
测量标高的控制点的布置要均匀，每次测量时要在同一个点上。
（3）灰土取样要有代表性，注明取样点的准确位置。
（4）土的参数应符合设计要求。
（5）石灰用量要准确控制。
未消解生石灰及石块必须剔除。
（6）整坡护坡
路基两侧超填的宽度，符合设计要求的边坡坡度，自上而下进行刷坡。
边坡修整后，按设计要求，用粘土封闭路基边坡。
并做好路基临时排水设施。
四、雨季施工安排及措施
1．雨季施工保证措施
（1）下路床应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路堤内含水量。
（2）做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。
（3）做好路堤排水横坡，急流槽内没土料，水流畅通。
随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的±2％范围内进行压实。
2．防洪措施
（1）．加强雨季施工的组织领导，作业队必须成立雨季施工防洪领导小组。
密切注意当地气象台站的天气预报，加强和气象部门的联系，对不良天气及时做出预报，调度及值勤人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。
（2）．雨季来临前，提前对施工场地周围进行检查，确保工地排水畅通，防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。
配备防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、电线等。
（3）．保证施工场地附近河道的畅通，严禁将弃土、弃碴、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力，另外根据汛情可适当加固堤坝。
（4）．加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。
（5）．加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处理，尤其对支架地段的基础等进行检查，保证安全。
（6）．加强汛期巡视，对河道进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。
五、质量目标及保证措施
本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。
实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。
杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。
项目部成立以总工带头的质量保证机构（见附图），质检工程师郑慧卿监督把关，严格按照灰土检验评定标准进行检验。
（1）牢固树立“质量第一”的思想。
加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。
（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。
（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。
（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。
推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。
（5）严格标准计量和工地实验工作。
按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。
严格控制填土厚度、灰剂量、压实度及含水量，加强试验检验。
严格施工工艺流程，实行标准化、规范化作业。
依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。
（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。
六、安全目标及保证措施
以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：
杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内；争创省（市）局级文明工地。
项目部成立安全保证机构，由项目经理负责安全工作。
（1）安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障措施和经验组织施工。
（2）设置专职安全员：
在进行路基施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，待整改后方可继续进行施工。
若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。
（3）专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。
（4）在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。
七、文明施工及环境保护
文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：
创省（部）级文明工地。
项目部成立环境环境保证机构，由项目总工带头，由施工副经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。
1、现场场容场貌管理
（1）建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；
（2）施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；
（3）施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；
（4）施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运。
2、现场材料机具管理
（1）怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入库保管；
（2）现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机械经常保持清洁，机械内外干净整齐，以保证操作安全可靠，视线良好。
（3）施工操作规范化、标准化。
现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现象；拆除各种周转性材料或装卸物品时，轻拿轻放，以免损坏或缩短使用寿命。
（4）现场施工对周围环境的干扰和影响方面
施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；
施工时尽量不占和少占正常的运输通道，必要时，修筑便道，保持道路畅通；
施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；
施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用时，依法办理临时占用手续；
施工人员临时租用民房，尊重房主，严格遵守群众纪律。
八、附表
1、3%灰土路基路堤施工组织机构框图
2、3%灰土路基路堤施工工艺框图
3、质量保证组织机构图
4、安全保证组织机构图
5、环境保证组织机构图
3%灰土路基路堤施工组织机构框图
项目经理：
姜立强
安全负责人：
王学恒
项目副经理：
安百胜
项目总工：
尹洪亚
3%灰土路基路堤施工工艺框图
质量保证组织机构图
安全保证组织机构图
环境保证组织机构图
升级会员 