403道路施工组织设计.docx
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403道路施工组织设计
一、施工方案
1、编制说明
1.1编制范围
403号道路东起望春北路，西致湘乡大道，道路全长1.56Km；标准路幅宽40m。
本标段湘乡大道互通式立交工程是湘乡市403号道路工程的一部分，是403道路与湘乡大道相交形成的交叉节点。
工程内容为：
2条主道（湘乡大道改造、403号道路）、5条匝道、灌渠桥一座、地道桥一座、人行通道一座。
工程包括：
路基土石方、路面、桥涵、排水、环境景观、照明及交通设施工程等。
1.2编制依据
1.2.1湘乡市403号道路工程招标文件。
1.2.2湘乡市403号道路工程施工设计图。
1.2.3湘乡市403号道路工程工程量清单。
1.2.4我单位对现场实地考察所得资料信息。
1.2.5我单位的道路类似工程项目施工的经验。
1.2.6本工程采用的法规、规范、标准及其它。
2、工程概况
2.1工程概况
工程名称：
湘乡市403号道路工程
建设地点：
湘乡市
建设单位：
湘乡市东山投资建设开发有限公司
设计单位：
湖南大学设计研究院有限公司
2.2沿线自然地理概况
2.2.1场地位置及地形地貌
湘湘乡大道互通式立交工程地处湘乡大道与403号道路交界处,位于湘乡市内，湘乡地属华南湘赣丘陵区，地貌以丘陵山地为主。
线路穿越沟丘，水塘、稻田和灌溉支渠，连接望春北路和湘乡大道，其间有乡间公路相连，交通较为方便。
原始地貌属涟水河流堆积地貌流水堆积低岗，为涟水河流三级阶地。
道路跨浅丘穿行，地势比较开阔，在道路起点附近地形起伏较大，终点为湘乡大道的高填方路基，沿线植被较发育，农作物种植较为广泛，多为水稻，且沿线民宅较多。
2.3道路工程设计
2.3.1设计标准
主要技术标准表
项目
单位
湘乡市403号道路
道路等级
城市次干道（Ⅲ级）
道路红线宽度
m
40
计算行车速度
Km/h
40
路面设计标准轴载
BZZ-100
桥梁设计基准期
年
100
桥梁净空
规划路≥4.5m
路面结构
沥青混凝土路面
地震基本烈度
6度
技术指标表
道路名称
设计速度（Km/h）
路基或桥梁宽度（m）
最小平曲线半径（m）
最大纵坡（%）
最小竖曲线半径（m）
凸
凹
403号道路
40
40
--
0.3
--
--
湘乡大道（现状）
70
54
950.0
3.47
--
--
EW匝道
30
17.0
--
-0.99
--
--
EN匝道
30
12.0
50.0
4.65
2750
800
SE匝道
30
12.0
120.0
4.31
600
700
ES匝道
30
8.0
45.951
3.9
500
600
NE匝道
30
8.0
56.5
4.98
1300
500
2.3.2道路平面设计
湘乡大道互通式立交设计位置一览表
衡州大道
道路设计中线位置
高程设计线位置
403号道路
道路中心线
道路中心线顶面
湘乡大道
道路中心线
道路中线处路面顶
各匝道
行车道中线
道路中线处路面顶
2.3.3横断面设计
403号道路标准横断面布置
3.0m（人行道）+14m（机动车道）＋6.0m（中央分隔带）+14m（机动车道）+3.0m（人行道）=40.0m。
湘乡大道道路标准横断面布置
5.5m（绿化）+3.0（人行道）+5.0m（非机动车道）＋21m（机动车道）+5.0m（非机动车道）+3.0（人行道）5.5m（绿化）=54.0m。
路拱横坡及侧石高度
机动车道路拱横坡采用直线型路拱，一般路段横坡坡度为1.5%，坡向外侧；流水平石的横坡为10%。
2.3.5道路设计依据
道路工程设计根据湘乡市403号道路工程初步设计文件、《湘乡市城北新区控制性详细规划》等进行设计。
2.3.6桥梁工程设计
桥梁工程为韶山灌渠中桥，设计起点为NEK0+166.98,终点为NEK0+203.02，桥为简支箱梁桥，全桥长36.0m，横断面与匝道同宽8.0m。
本工程桥梁基础为4根钻孔灌注桩基础，桩径1.2m。
2.3.7地道工程设计
K2+778.115处下穿湘乡大道，因此设置一道2-9.0地道一座，地道地板厚0.8m，顶板、侧墙厚0.7m；地道主体及翼墙为C40抗渗砼，结构防水等级为二级，砼抗渗等级为S6；
3、施工目标
总体目标为优质、高速、安全地完成湘乡市403号道路工程的施工。
3.1工期目标
采用科学合理的施工流程，确保按照合同工期完成全部施工合同工程内容。
3.2质量目标
我们将全面执行招标文件的质量和技术要求，确保工程达到合格，创省优质工程。
3.3安全目标
按湖南省及本单位有关文件执行，确保重大安全事故为零。
4、施工组织与部署
4.1施工准备
我部已经组织足够的人力、物力、机械集中投入到工程施工现场，使工程进入正常施工，确保本工程顺利、快速的进行。
4.1.1作好调查工作
水文地质情况的调查：
详细掌握地质、地形情况，以便于采取有效的降低地下水位的措施。
地上、地下情况的调查：
对施工现场及其周围的地上建筑物的位置、地下构筑物、输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查，以便在施工前采取有效措施，及时进行保（防）护。
施工时，还要积极采取环保措施，降低施工噪声和粉尘污染，防止扰民及妥善解决污水处理等问题。
4.1.2搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，制定具体专项施工方案。
4.1.3组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行贯通闭合。
4.1.4选定与工程规模相适应的试验室，组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆、级配料的配合比的选配工作。
4.1.5落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。
4.1.6工程开工前，落实卸土场地，确保路基土石方工程按期完工。
4.1.7施工用电
与供电部门联系，安排提供施工电源的接线点，我单位将负责设计、施工、采购、调试、管理和维修自接线点至其所有用电点的输电线路、配电所及其全部配电装置和功率补偿装置，同时在电源接线点安装计量电表以供计量之用；为了在电源发生故障时能够提供足够的备用电，我单位将自备柴油发电机组。
4.1.8施工用水
生产、生活用水我单位将事先做好规划，直接与供水部门联系安排适当的水源，安装为自己所用的供水管网和设施，并按监理的指示和有关部门的规定，对供水设施采取适当的保护措施。
供水设施规模大小的选择以现场用水量考虑。
4.1.9施工通信
我单位将在项目经理部和施工营地安装固定电话，各工区间配备对讲机，每个管理人员配备移动电话，以便联系。
4.1.10施工作业带清理
在施工带范围内，对于影响施工机具通行或施工作业的建构物基础、石块、树根等进行清理干净，沟、坎要进行平整，对有积水的地势低洼地段进行排水、换填、压实。
4.2施工组织部署
4.2.1施工组织：
4.2.1.1本工程如我单位中标，将列入我单位重点工程进行管理。
在人力、物力、财力等方面提供强有力的保障，实行单位全员参与、全力以赴、全面保证、确保全胜，在指定日期内组织进场形成施工能力。
发挥不等不靠，有条件快上，没有条件创造条件上，一切工作往前赶和超前准备、超前部署、超前施工，发挥“一赶三超前”的工作作风。
加大科技投入，引用先进和适合本工程特点的新技术、新工艺、新设备，确保工程质量，加快施工进度。
4.2.1.2发挥资源优势，在施工机具设备，周转材料，劳动力等方面加大投入，集中优势力量在最短的时间内生产出最优的产品,创造出最好的经济效益和社会效益。
4.2.1.3施工人员组织安排
参加本工程施工的人员由多次参加类似工程施工，具有丰富施工经验的人员组成。
各类管理人员、技术人员和技术工人在中标后3天内进场，做好先期准备工作，并按业主（监理工程师）发出的开工令按时全面开工。
拟投入本工程的施工生产人员高峰时预计共计351人。
4.2.1.4施工协调管理
正确处理好与城管、环卫、交通、消防等政府部门的关系，在施工过程中主动接受这些部门的检查、监督，发现问题，及时整改。
4.2.2施工部署
4.2.2.1施工顺序安排原则
坚持“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先管道后道路”的施工原则组织施工。
进场后先作好施工用电用水的设施安装、临时设施搭设等。
施工时，先对房屋基础、树根、杂草等进行破除清除，再进行土方开挖换填，然后进行排水管道施工、桥梁、圆涵、地道、边坡等工程的施工。
4.2.2.2施工区划分
对于本工程的施工区划分，我们在认真分析施工图纸的基础上，并进行多次现场踏勘，结合周边环境，组织交通情况，并考虑今后施工情况，工期情况决定把工程划分为3个施工区，一施工区403号新修道路、二施工区湘乡大道改造及匝道施工、三施工区灌渠桥、地道及人行通道及其他构造物。
4.2.2.3路基土石方施工顺序
测量定位→土方开挖、边坡开挖、修整→土方回填、碾压→路床整修→试验合格验收后进入下道工序。
4.2.2.4排水管道施工顺序
沟槽土方开挖→垫层→管道敷设→管道接口→检查井砌筑→闭水试验→回填。
4.2.2.5圆涵施工顺序
土方开挖→基础→安管→砼管包封→洞口→回填。
4.2.2.6桥梁施工顺序
钻孔桩基础→承台→现浇预应力箱梁→耳墙、锥坡施工→桥面铺装。
4.2.2.7地道施工顺序
基坑土方开挖→垫层→地道底板→地道墙体、顶板→回填。
4.2.2.8施工作业组织
土石方工程组织一个专业施工队。
分成二个班组，分别在403号道路、湘乡大道两个施工区进行土石方施工，工作内容包括不良地质的处理换填、路基开挖、路基修整、路基回填、平整压实等。
排水管道工程组织一个专业施工队，分成二个班组，分别在两个施工区进行管道安装、圆管涵等施工。
桥梁工程组织一个专业施工队，负责湿地公园景观桥施工。
地道及附属施工队工程设一个专业施工队，二个班组，负责工作内容包括地道、浆砌石护坡，边坡植草等施工。
4.3工程的各项承诺
4.3.1文明施工承诺
保证正常的施工生活环境，维护建设工地文明窗口形象，所有临建设施用房主体结构安全、保温、通风和采光。
为给周边村民创造一个良好的环境，合理安排施工顺序，确保夜间施工不扰民。
本工程对施工区域维持施工现场安全，设置通行指示标志、警示标牌（灯）及保护设施，杜绝一切事故的发生。
4.3.2工期与质量目标承诺
本工程确保在合同工期内完成合同内全部工作内容，确保合格工程。
5、主要施工方法
5.1测量工程
5.1.1道路平面控制
根据业主提供导线点及道路定位图，对所有坐标点及主要道路控制点进行全面复测，确认无误后报请监理及业主认可，然后在施工范围内布设一定有代表性的控制点，形成控制网。
5.1.2道路高程控制
按线路起点附近的城市水准点，用水准测量的方法，沿道路前进方向，增设水准基点，精度满足规范要求，以保证施工需要。
5.1.3施工测量
5.1.3.1施工过程中采用砼对测量控制桩进行保护，然后用砖砌体围护并作出明显标识，防止碰撞、挤压而发生位移。
5.1.3.2按照先整体后局部原则，根据已放好路线中心桩，按照设计行车道及人行道的宽度测放出路缘石位置。
5.1.3.3在路床施工完毕后，对线路中桩进行全面复测，满足路基基层的精度要求。
5.2路基土方工程施工
5.2.1施工机械设备
拟投入的主要机械设备有：
推土机，压路机，反铲挖土机， 装载机，自卸汽车，水泵，洒水车等。
5.2.2开挖顺序：
先进行构筑物基础、旧路面拆除，再进行地下排水等管网、圆涵、地道土方开挖。
5.2.3土方施工组织
根据工期要求现场实际情况土石方施工分二个施工段，二施工段平行施工，各施工段分别配备推土机、压路机和适量自卸汽车。
5.2.4路基土方开挖
5.2.4.1施工方案
采用挖掘机配自卸汽车、液压油炮机、推土机、装载机为主，辅以少量人工为辅进行施工。
土方施工中应注意排水措施的采用，并控制好路床的横坡，以保证路床不积水。
管道施工时在边坡顶面两侧分别砌围挡，防止雨水流入沟槽。
沟槽底部两侧做排水沟，每30m做一个集水井加泵外排。
路基施工时路幅两侧设0.5×0.6m的施工排水沟。
为保证施工和行人行车的安全，土方开挖时施工路段采用围挡封闭式施工。
路基开挖施工工艺流程如下图：
压实度检查
5.2.4.2测量控制
开挖前根据经监理工程师确认的复测结果，测设线路中线和开挖边线，测定开挖的实际横断面，根据设计图钉出路基用地界桩，路堑堑顶、边沟具体位置桩，用桩标明轮廓。
在距离中心一定安全距离处设立控制护桩，其间隔小于50cm，桩上标明桩号与路中心填挖高度，同时，设置临时高程桩，测量精度符合规范技术要求。
在施工过程中每间隔一段时间进行测量复核，及时调整，进行路堑开挖控制。
5.2.4.3清理现场和清除表土的方法
清理现场方法
测量边样：
放出清表的边线。
清表的范围为路基施工边线内的所有用地，深度为80cm。
清表可用挖机、推土机配合人工进行，清表的废土应及时运往指定的地点，条件不成熟地段（道路不畅）可先归堆，待条件成熟后再运往弃方区。
构筑物基础、旧路面拆除采用反铲挖土机和风镐破除。
5.2.4.4原地面、软基的处理方法
在测量放出征地边线后，即可对地势低洼地段的填方区进行原地面处理前的开沟排水和晾晒工作。
如原地面压实度、弯沉达不到设计值，进行换填处理，换填深度根据现场实际情况定。
5.2.4.5、软基处理：
路基施工中，如发现有翻浆、弹簧、起皮、波浪等现象，或经试验压实度、弯沉检测达不到验收标准的软弱地段，立即进行开窗处理，其换填的深度、面积、回填用料的选择，均在取得设计方、监理、业主、质监和财政的指令下进行。
考虑到本工程施工将正值雨季，将采用透水性好的碎、卵石、砂粒、石方碎渣和砂类土作为填充料，分层填筑，每层表面保持由路中向路侧的2%～4％的排水横坡，做到当天填筑的土层，当天完成压实。
5.2.4.5土方开挖施工方法
开挖前先做好排水沟以防地表雨水的冲刷和引起淤泥，保证排水畅通。
在路堑和路堤交接处的边沟缓引至路堤两侧的天然沟或排水沟内，避免引起冲刷。
防止路基坡脚处积水。
在施工过程中，各种施工机具协调配合，设单独的运土通道和相应的排水设施，保证施工场面畅通和雨天无积水。
1）在开挖前清除开口线范围内的腐植土及杂物，运弃到指定场地。
2）严格按照图纸要求进行路堑施工。
开挖时从挖方最高处开始，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根据以挖作填和弃土距离，合理安排机械施工。
施工时各部位保证一定的压实度，并满足设计的要求。
边坡防护不能紧跟开挖时，暂留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
3）其作业程序：
挖掘机挖装→自卸汽车运输→进行填方段（或弃土场）施工。
4）在高挖方地段，根据设计要求在相应高程处，设不同宽度的平台。
在路堑开挖时采用分层、分段开挖，自上而下进行，避免乱挖超挖，严禁掏洞取土。
待开挖至一个平台时，重新放开口线，再进行下一道工序施工。
5）开挖过程中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报监理工程师，做变更施工方案。
6）当开挖接近堑底时，鉴别核实土质，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，按设计规定进行基底处理。
开挖中避免超挖现象。
在路堑基顶30厘米以下范围内的压实度如不满足要求，则重新翻松碾压，使压实度达到设计要求。
7）在施工过程中，按要求及时对边坡进行加固处理。
5.2.5路基填筑施工
《路基填筑压实工艺流程图》如下图：
整形和整修
路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的施工工序组织施工，即：
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程：
填土路段施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面整形和整修。
5.2.5.1路基施工前的准备
1）在施工前通过现场试验，做试验路段，选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。
2）路基正式开工前,把中桩和水准点基桩加密至满足施工生产的需要。
3）核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查施工环境条件及弃土位置和运输条件。
5.2.5.2路基填筑施工
1）基底处理首先清除基底表层植被、挖除树根，将坑穴用原土或砂性土回填夯实，作好临时排水设施，在原地面坡度陡于1:
５的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。
其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土。
2）分层填筑
填土:
路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。
填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。
选用稳定性较好并具有一定强度的土做填料，所用填土每5000m3作一次击实试验，以确定最大干密度和最佳含水量。
路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。
填筑时对已填路基进行碾压，雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工。
为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上，并做到分层填筑分层压实，分层松铺厚度小于30cm，做到全幅全宽填筑。
填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段，严禁边坡填筑不到位而进行补宽贴坡。
填方区厚度在0～80cm范围内要求大于95%，80～150cm范围内应达到93%，150cm以下均应达到92%，挖方区及零填方区0～80cm范围内达95%。
当地面横坡不陡于1：
10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：
10～1：
5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：
5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
3）采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制,为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽50cm。
4）路基填筑大面积施工前，取长度为100m的地段作试验路段，试验路段施工时，严格按施工技术规范施工，通过试验路段施工提出标准的施工方法和优化施工工艺来指导大面积的路基填筑施工，并掌握路基施工时的各技术指针和保证路基质量的控制手续和有效方法。
5）碾压夯实：
碾压前应先检查送铺系数和含水率，向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等。
路床碾压要根据土质、试验分层进行，控制碾压厚度30cm以内，如夯填厚度较厚时或夯填面积较大时，采取先做一个试压段，并依据试验数据确定好每层的夯铺厚度和压路机的碾压遍数及方式。
路床压实遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则，确保路床压实度达到规范及设计要求。
填方区应加宽20cm宽度,以保证路基宽度的准确性。
路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。
路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。
项目部将配合2～3台振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠0.4～0.5m，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。
每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可进行下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。
6）检验：
在碾压完毕的路段上，按规范要求频率进行取样，并用灌砂法确定土的密实度和含水量参数，符合要求方可进行下道工序。
7）路基整修：
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据检查结果编制出整修计划。
各种整修均用仪器控制并挂线操作,路基两侧填部分应切除,如边坡缺土则必须挖台阶处理,分层填补夯实。
路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。
整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。
5.2.6雨天路基施工
雨天施工地段，作好防水、排水工作，尽可能不在雨天安排填方压实。
路基施工过程中，当发生地下水渗流时，应根据渗流位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、盲沟等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用的材料报监理工程师批准。
严禁在连绵雨天中进行非渗水土填料的填筑施工。
施工的每一压实层面均应作成2～3%的横坡排水。
路堤边坡应随时保持平整、不留凹坑。
收工前，必须将铺填的松土压实完毕。
为防止雨水对路基影响，必要时采用彩条布对该部分路基进行覆盖，以减少雨水对路基的影响。
5.2.7填料及压实度要求
填料及压实度要求表
项目分类
路面底面以下深度（cm）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度（CBR%）
重型压实度（%）
上路床
0～30
10
8
≥95
下路床
30～80
10
5
≥93
上路堤
80～150
15
4
≥92
下路堤
150以下
15
3
≥92
零填及挖方路基
0～80
10
8
≥95
30～80
10
5
≥95
填土中不得含淤泥、腐植土及其它有机物质的土质。
路床不得有起皮、翻浆、弹簧、波浪等现象。
边坡：
不陡于设计规定。
平整度：
不大于10mm。
5.3特殊路基施工
5.3.1填半挖路基施工
开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。
横、纵向填挖交界处均应将地面开挖成台阶状台阶宽不小于2m，向内倾斜2%。
半填半挖的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。
共铺设两侧土工格栅，第一层铺设于路床顶面，第二层铺设于路床顶面一下1m。
填挖交界路基应向挖方侧超挖10m长后再回填。
土工格栅采用双向型，抗拉强度≥45kn/m，拉伸率≤10%。
土工格栅为水平铺设，上下间距一般为1～2m，搭接长度为250mm～800mm，用搭接棒搭接或专用缝合线缝合，上面用0.3m～0.6m土料履盖并碾压。
土工格栅的纵向与主要受力方向一致，沿纵轴向不宜设接头缝。
土工格栅沿横轴向（非主要受力方向）的接缝采用塑料带绑扎，无需搭接要求，绑扎间距1.0m。
土工格栅用勾头钉（钢筋弯成）固定于地面，以使铺好的格栅平顺并与地面密贴。
铺好后须及时回填覆盖防止日晒老化。
回填土料粒径不得大于碾压层距的一半。
5.3.2不良地基处理
本标段不良地基主要为沿线分布的鱼塘、水渠及软基路段。
清淤处理方式：
软土厚度小于3m时，将软土全部清除，换填砂砾等透水性材料。
软土厚度3～5m时，先抽干地表水或设置土围堰将鱼塘内积水抽干，抛填片石将淤泥挤出，清除挤淤片石翻上的淤泥及剩余淤泥层厚，淤完成后再在片石上回填50cm天然砂砾嵌缝，然后采用符合要求的分层回填碾压填筑至设计路床。
路基浅层存在低液限粘土时，对于路基填土高度较大（>2m），路基下同样是含水率高的低液限粘土或机械无法展开工作面的路段清除表土后抛填1.5m厚片石，再用50cm砂砾嵌缝,压实度按填方路基要求执行。
5.3.3台背回填施工
结构物和路基交界处由于是刚性构造和柔性填土衔接，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够，易产生不均匀沉降
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