浅析电子商务环境下第三方物流发展.docx

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浅析电子商务环境下第三方物流发展

摘要

在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。

电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式。

在电子商务活动中,第三方物流业的建立与完善,不仅影响有形商品网上商务活动的顺利进行,而且也已成为我国第三方物流业能否顺利发展的一个至关重要的因素。

本文试图立足于我国的国情，以电子商务的发展为背景。

主要介绍电子商务物流活动的内容；第三方物流的内涵；我国电子商务与第三方物流发展的现状；电子商务环境下我国第三方物流发展的制约因素；以及我国第三方物流发展的基本思路和建议等方面。

目的是揭示电子商务背景下第三方物流的本质特征，以促进我国第三方物流的健康和稳定发展。

【关键词】电子商务第三方物流第三方物流企业

Abstract

Inthepastfiveyears,ElectronicCommerce（EC）andtheThirdPartyLogistics（TPL）havebothdevelopedveryrapidly.ThethoroughrealizationofElectronicCommerceneedsthesupportofthepowerfulmodernlogistics.TheThirdPartyLogisticsisregardedasthebestmodernlogisticsforElectronicCommercebecauseofitsadvantagessuchasspecialization.TheestablishmentandimprovementofThirdPartyLogisticsinElectronicCommerceactivitiesnotonlyinfluenceInternetmarketingofvisiblecommodities,butalsohavebecomeakeyissuefortheThirdPartyLogisticstohaveasmoothdevelopment.

ThispaperisbasedonournationalconditionsandtheElectronicCommercedevelopment.ItintroducestheElectronicCommerceLogisticsactivities,theThirdPartyLogistics,thepresentconditionsofElectronicCommerceandThirdPartyLogisticsinchina.ThepaperalsoillustratestherestrainingfactorsofthedevelopmentofChina’sThirdPartyLogisticsintheenvironmentofElectronicCommerce,andthetendenciesandsuggestionsforthedevelopmentofThirdPartyLogisticsinChina,etc.ThepurposeofthispaperistorevealtheessentialfeaturesofThirdPartyLogisticsintheenvironmentofElectronicCommerce,soastobringahealthyandsteadilyadvanceinthedevelopmentofThirdPartyLogisticsinChina.

【keywords】ElectronicCommerce；ThirdPartyLogistics；ThirdPartyLogisticsEnterprises.

目录

前言2

1电子商务与物流2

1.1电子商务活动的内容2

1.2物流是电子商务活动的重要组成部分3

1.3电子商务的发展对物流提出了新的要求3

2第三方物流的内涵4

2.1第三方物流的概念4

3电子商务与第三方物流在我国的发展现状5

3.1我国电子商务的发展现状5

3.2我国第三方物流的发展现状7

4电子商务环境下我国第三方物流发展的制约因素11

4.2物流技术设备的相对落后11

4.3物流服务水平的制约12

5电子商务环境下我国第三方物流发展思路和建议13

5.3加快民营物流品牌建设16

5.5向第四方物流的直接转变17

6结论：

18

参考文献19

致谢20

浅析电子商务环境下第三方物流的发展

前言

电子商务的最终实现需要强大的现代物流，第三方物流作为目前最适合电子商务模式下的现代物流形式。

在电子商务活动中,第三方物流企业在我国的建立与完善,不仅影响我国电子商务的发展,而且也已成为我国第三方物流业能否面对国外物流巨头大举进入中国冲击，超越发展的一个至关重要的因素。

本文在电子商务环境下分析我国第三方物流发展，将电子商务与第三方物流的有机结合，了解我国电子商务与第三方物流的现状，分析第三方物流发展存在的制约因素，提出电子商务环境下发展我国第三方物流的建议。

1电子商务与物流

1.1电子商务活动的内容

图1-1电子商务活动的内容

电子商务活动的内容如图1-1所示，包括商流、物流、资金流和信息流等四种流。

资金流是在所有权更迭的交易过程中发生的，可以认为从属于商流;信息流则分别从属于商流和物流，属于物流的部分称为物流信息。

所以电子商务活动实际上是由商流和物流组成的，分别解决两方面的问题：

一是产品从生产者所以转变位用户所有,即所有权更迭的过程：

二是解决对象物从生产地转移到使用地以实现其使用价值,也就是实现物流的过程。

1.2物流是电子商务活动的重要组成部分

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。

物流是指物质实体（商品或服务）的流动过程，是运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种物流活动的总和。

电子商务中的信息流、商流、资金流可以通过计算机和网络通信设备实现，只有诸如电影、软件、歌曲、电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方式进行，而对于绝大多数物质商品和服务，则需要物流活动来完成，需借助一系列机械化、自动化工具进行物质实体流动。

在电子商务活动中，消费者通过上网上下单和在线支付，完成了商品所有权的交割过程，即商流过程，这时电子商务活动并未最大完成，只有当商品和服务通过物流活动真正转移到消费者手中，电子商务活动才告一段落。

整个电子商务的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。

电子商务是信息传播的保证，而物流是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票。

1.3电子商务的发展对物流提出了新的要求

传统物流企业一般只能提供普通物流服务，但在电子商务环境下，现代物流不仅要求物流企业能提供普通物流服务，同时还提供增值型的物流服务（ValueAddedLogisticsService）。

普通物流服务包括：

一是运输，这是实现物流基本保证，需要专业化的运输设备和人员；二是装卸搬运，要提供更加专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率；三是仓储，需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备；四是包装，对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元；五是流通加工，如贴标签、制作并粘贴条形码等；六是物流信息处理，将各个物流环节各种物流作业的信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。

增值型的物流服务（ValueAddedLogisticsService）包括后重新包装、质量控制、检测维修、为客户定制物流服务、提供个性化物流服务等一体化物流服务。

第三方提供物流（ThirdPartyLogistics）物流模式的出现则能满足现代物流提出的条件。

2第三方物流的内涵

2.1第三方物流的概念

“第三方物流”（ThirdPartyLogistics，简称3PL或TPL）是在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到。

目前对于第三方物流理解和解释很多，还没有一个统一的定义，这与观察问题的角度以及对物流概念本身的理解程度有关。

我国2001年颁布的国家标准《物流术语》将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。

第三方物流物流企业是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，他们既非生产方，又非销售方，而是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，不参与商品的买卖，不拥有商品，但通过提供一整套物流活动为客户提供专门的物流服务或者代理服务。

他们和外部客户的关系是一种打破传统业务关系束缚，是一体的、长期的“伙伴型”的战略联盟的关系。

一系列机械化、自动化工具的应用，准确、及时的物流信息使物流活动的速度加快，准确率的提高能有效地减少库存，缩短生产周期。

通过以上分析，本文认为：

第三方物流是由供需方以外的物流企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，是专业化、社会化和合同化的物流。

2.2第三方物流成为物流业的主要组织形式

电子商务环境下的物流业以第三方物流为主要的组织形式，这是因为：

（1）跨区域物流业务的增加

电子商务的时效性与跨区域性，要求物流活动具有速度性和跨区域性。

在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通过的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品，可以通过邮购；对于大件商品，则可以通过速递公司完成交货。

如在各国成立境外分公司的配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。

在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底，门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

（2）电子商务物流要求第三方物流的发展

在电子商务环境下，物流企业的地位大大提高，第三方物流企业成为整个社会生产企业和消费者之间的“第三方”。

第三方物流企业首要为客户设计最合适的物流系统，选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，除了在交货点交货需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由第三方物流经营者完成，以尽可能方便客户。

电子商务环境下物流和配送，是信息化、现代化、社会化的第三方物流和配送。

是指第三方物流企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。

第三方物流和配送可以使商品流通较传统的物流和配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调空，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。

3电子商务与第三方物流在我国的发展现状

3.1我国电子商务的发展现状

3.1.1我国电子商务环境

如果说2003年的非典让中国人第一次体会电子商务优越性的话，那么2005年则是电子商务在潜移默化中改变老百姓的生活。

2006年2月19日，中国社会科学院互联网研究发展中心公布了《2005年中国电子商务市场调查报告》，这是第一份由我国权威科研部门对国内整体电子商务市场进行实地调研，独立完成的市场统计、调研报告。

据报告结果显示，2005年我国电子商务市场整体增长迅猛，网上成交额由2004年的3500亿元升至2005年的5531亿元，增长158%。

B2B市场占到了整个电子商务市场份额近98%，阿里巴巴公司以87.2%的悬殊优势占据这一领域的第一名。

而B2C和C2C合计不到2%，其中C2C（个人网上交易）成交额高达135.05亿元，比2004年增长280%，而我国网民网上消费购物比例在2005年12月达到71.30%，首次超过亚太地区70%的平均水平。

3.1.2网络基础环境

据2006年7月CNNIC发布的《第十八次中国互联网络发展状况统计报告》显示：

截止到2006年6月30日，其中网民人数、上网计算机数分别达到了12300万人、5450万台，与去年同期相比分别增长了19.4%和19.5%；其中宽带上网网民人数为7700万人，与去年同期相比增长45.3%，在所有网民中比例已经达到2/3。

我国网站数为788,400个，与去年同期相比增加110,900个，增长率为16.4%。

在网络购物方面，我国经常网上购物人数已达3000万人，有1/4的网民有过购物经历。

与上年同期相比，经常购物的网民增长了50%，显示出这一新兴购物方式良好的潜力和前景。

网络购物的越来越成熟带来是巨大物流需求,对第三方物流提出更高的要求.

3.1.3我国电子支付环境得到进一步的改善

现在银行卡在线支付已经不是什么很稀奇的事情了，在很多金融机构都能实现，第三方支付、电子钱包、数字货币、智能卡等其他支付手段正在被越来越多的老百姓接受。

早在1998年中国银行、招商银行就开通网上银行服务，此后国内各大商业银行都陆续开通网上银行业务。

我国网上银行的用户数量，在最近几年一直保持快速增长。

截至2005年年底，我国网上银行企业用户数约为74万户。

2005全年企业网上银行交易额达72.6万亿元人民币；网上银行个人用户数约为3460万，个人网上银行交易额超过2万亿元人民币。

网络银行的发展营造了良好的电子支付环境，进一步保障电子商务与物流的发展。

3.1.4我国电子商务相关法律法规在不断完善

（1）2005年4月1日起，具有我国电子商务里程碑意义的《电子商务签名法》正式施行，标志着中国电子商务走上法制化的轨道。

（2）中国银监会于2005年12月发布了《电子银行业务管理办法》，2006年3月1日起开始施行。

（3）2005年12月26日，施行由中国人民银行制定了《电子支付指引（第一号）》。

（4）2005年5月30日起，施行《互联网著作权行政保护办法》。

3.2我国第三方物流的发展现状

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，中国第三方物流企业步入快车道，物流需求的增长促进第三方物流企业的扩张式发展，目前中国已有上万家第三方物流企业，主要形成了三种类型：

从传统运输与仓储企业转型的国有物流企业，如中远、中外运、中国邮政、铁路系统、中储物流等；中外合资与外商独资物流企业，如敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）、TNT、马士基、美国总统轮船、海陆等；民营物流企业，如宝供、锦程、南方、宅急送等。

这样，以中国国有企业、民营企业和外资（含中外合资）企业共同构成了我国各具特色、相互融通的现代物流企业群体，形成“三足鼎立”、竞争合作、优势互补的我国现代物流行业发展格局。

图3-1我国第三方物流“三足鼎立”局面

3.2.1我国物流标准化体系也初步建立和发展

我国物流标准化工作滞后，集中表现的一个方面就是涉及物流业整体发展和技术规范的基础性和通用性标准制修订跟不上时代需要。

经过几年的努力，这种情况有了很大改变。

国家标准化委员会提出了一批现代物流业发展急需的、社会各方面都密切关注的通用性好、基础性强的重点标准制修订项目。

其中包括《物流术语》、《物流成本构成与计算》、《物流中心作业通用规范》、《联运平托盘尺寸及公差》等。

其中《物流术语》自2001年公布以来，在规范我国物流业发展，推进我国物流产业进步等方面发挥了重要作用。

2005年6月28日，国家标准委、国家发改委、商务部、铁道部、交通部、国家质检总局、民航总局、国家统计局等八个部门联合印发了《全国物流标准2005年—2010年发展规划》。

《全国物流标准2005年—2010年发展规划》的出台，标志我国物流标准科学体系已经初步形成。

在2005年制定的“十一五”规划纲要中，第一次专门对大力发展现代物流业提出了规划和目标：

“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

”

3.2.2传统物流向第三方物流的转变

（1）大型国有物流企业向第三方物流企业转变

随着中国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化。

我国在计划经济机制下形成一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，转变原来单一仓储、运输服务方式，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐渐向第三方物流业转变。

如中外运（Sino-Trans）、中国邮政、铁路系统、中远（Cosco）、中储等。

他们在各自的行业、领域处于垄断或领先地位，规模都比较大，资金实力较雄厚，且物流设施比商业储运公司要好。

中远国际货运公司（Cosco）作为运输行业的实力企业，在现代物流的新形势下打出“绿色服务”战略。

承诺凡是由中货公司承接的货物，从订单、制作单证、调箱装运、报关、验货、运输、信息追踪和资料信息传送等一路绿灯。

这一绿色服务被认为是中国运输行业中构思最为大胆，创新色彩浓厚，科技含量高的物流服务方式。

凭借这一优势，中远国际货运公司已经拥有像海尔、大连佳能、先锋音响、杜邦聚脂等重量级的客户。

（2）区域性物流企业向第三方物流企业转变

区域性物流企业主要是指某一地区的具有传统运输、仓储功能的商业储运公司，他们一般依托原来的仓储系统，并拥有自己的车队，在本地区提供基本物流务和部分增值服务。

在管理方法和对物流服务的认识上，多数企业还局限于传统、分离、单一的基本业务，但其收取的服务费用比较低。

随着市场竞争的加剧，他们也开始不断提高自己的能力，以适应客户的需求。

个别的企业，随着不断的积累，也能做得比较出色。

如山东交运集团由一家传统的货运企业向现代物流企业转型走过了10年的历程。

如今，该集团的物流业务涉及仓储、配送、普货运输、大件运输、快速货运、船代货代、远洋运输、港口经营、多式联运等方方面面，在山东省内无论资源实力、服务水平，都走在了综合物流服务企业的前列。

3.2.3国外物流企业争夺中国市场

作为中国入世时的承诺，从2005年12月11日开始，我国物流业全面对外资开放，国外企业可以在我国建立独资物流公司。

国外物流企业纷纷看好我国物流市场的发展空间，面对庞大的物流市场需求，在我国许多地方建立物流网络、物流联盟。

世界著名的物流企业进入我国物流市场，参与国内物流市场的竞争，如跨国快递公司中的敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和美国的联合包裹（UPS）和荷兰的TNT，运输物流公司如丹麦的马士基、美国总统轮船、海陆等。

他们运用国际成功的物流服务经验为客户提供一体化的综合物流服务。

其中海陆公司是最早进入中国市场，早在1997年就建立新的第三方物流公司，总部设在北京，在上海、厦门、广州、武汉、青岛、深圳设立办事处。

为中国客户提供全方位综合物流服务，包括进出口货物的汽车运输、货物跟踪、现代化仓存以及流通过程中的增值服务。

美国总统轮船公司新成立的分公司则是第一个获得我国政府认可，可以在我国提供全方位物流服务的独资公司。

2006年1月24日FedExCorporation宣布，旗下联邦快递（FedExExpress）已和天津大田集团有限公司（大田物流）签署收购协议，以4亿美元现金收购大田集团在双方从事国际快递业务的合资企业——大田-联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田物流在中国的国内快递网络。

大田-联邦快递有限公司是联邦快递和大田集团于1999年成立合资企业，是一家专门从事物流快递业务的公司。

FedExCor-poration董事会主席、总裁兼首席执行官施伟德指出，此项战略性投资，将更有利于公司在未来几年进入到中国一些重要的市场，并从广度和深度上进一步加深与中国的合作伙伴关系。

“狼”真的来了，面对外国物流巨头大举进入中国。

中国物流企业，特别是第三方物流企业做好准备吗？

3.2.4民营物流的迅速发展

2006年12月30日，中国国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合推出“2006年中国最具竞争力50强物流企业排序”，中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司名列三甲。

值得关注的是，有三家民营企业入围前十名:

锦程、宝供、南方物流。

前三十名中，民营物流企业就有12家，约占四成。

民营物流企业在50强中所占的比重，足以说明中国民营物流企业慢慢摆脱了十几年前小打小闹的阶段，逐渐成长为全国规模的，在很大程度上可以与国有物流企业相抗衡的大型企业集团。

作为我国民营物流迅速发展代表的宝供物流集团，是中国物流业的一面旗帜。

宝供物流集团是我国最早运用现代物流理念为客户提供现代物流服务的第三方物流公司。

其服务在受到宝洁、联合利华、飞利浦、壳牌等全球500强中的50多家跨国公司，以及TCL、厦华、红牛等一批国内大型企业青睐的同时，更以其在业界的“八个第一”确立了在中国现代物流业的领先地位。

国际著名的企业管理咨询机构麦肯锡和全球著名银行摩根斯坦利在对中国物流企业进行的普遍调查中，宝供集团被评估为中国“最有价值的第三方物流企业”。

而以供应链、物流行业为主要服务对象的美智管理顾问公司在对中国物流企业进行的认知度调查中，宝供集团更是以40%的认知度高居国内外同行的榜首。

宝供、南方、锦城、宅急送等这些在国内物流业响当当的民营物流，短短几年从无到有、从小到大，发展到年营业额数以亿元、10亿元计，形成了一支机制灵活、生机勃发的现代物流生力军。

4电子商务环境下我国第三方物流发展的制约因素

4.1信息化水平的制约

第三方物流意味着和多个货主企业具有合作关系，要处理来不同货主企业的不同品种、小批量、多批次的物流要求。

建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统,是第三方物流企业保证其各项职能相互协调并保持高效,实现物流服务整体化的必要条件。

目前我国物流企业在信息化水平方面还存在很多不足:

（1）EDI技术的使用不足

目前国内EDI的应用范围还非常有限,相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间的使用。

很多民营物流企业根本没有这么大资金投入EDI系统的建设，投入与收益不成比例是很多企业不愿使用EDI系统的原因之一。

（2）物流软件使用不足

ERP、SCM及VMI等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足十分之一,其中制造企业应用情况略好于流通企业,如流通企业中实施ERP的比例目前则仅为8%左右。

很多民营企业开发和使用适合自己企业的物流软件，但是其中也存在很多问题，例如：

各个部门之间数据不能共享使用、部门之间的数据交接仍然是使用最原始的方法，纸质文件。

物流企业信息化水平的落后制约了我国第三方物流企业的快速发展。

4.2物流技术设备的相对落后

（1）先进物流技术使用率不高

先进物流技术如：

语音识别技术、全球地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、卫星通讯、无线射频技术（RFID）等使用还不是很广泛。

这些不足都直接影响了物流参与各方的沟通和协作,阻碍物