发动机原理复习题.docx

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发动机原理复习题

《发动机原理》复习题

一、单项选择题

1．一般柴油机的压缩比比汽油机的（）。

A．高B．低

C．相等D．差不多

2．柴油机进气冲程进入气缸的是（）。

A．汽油和空气的可燃混合气B．柴油和空气的可燃混合气

C．纯空气D．根据需要而定

3．计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）

A．外特性曲线B．使用外特性曲线

C．万有特性曲线D．负荷特性曲线

4．发动机扭矩的大小主要取决于（）。

A．气体对活塞的平均压力B．外界阻力

C．转速D．各种内部损耗

5．汽车发动机常在（）负荷下工作。

A．大B．全

C．中等D．小

6．高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）。

A．大些B、小些

C．相等D．小

7．采用下列（）最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？

A．增压技术B．电喷技术

C．多气门技术D．水冷技术

8．在配气相位的参数中，（）对充气效率的影响最大。

A．进气提前角B．进气门迟闭角

C．排气提前角D．气门的叠开角。

9．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）。

A．着火延迟期B．速燃期

C．缓燃期D．补燃期

10．柴油机的循环供油量随转速升高而（）。

A．先增加后减少B．减少

C．变化平缓D．增加

11． 当马赫数超过（）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。

A．1B．0.7

C．0.5D．0.2

12．着火延迟期越长，柴油机工作粗暴程度（）。

A．减少B．无变化

C．增加D．不确定

13．油量拉杆限定在（）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。

A．小于B．等于

C．大于D．大于或等于

14．对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（）。

A．小于1B．大于1

C．等于1D．等于或大于1

15．在发动机机械损失中，所占比例最大的为（）。

A．带动机械增压器损失B．泵气损失

C．驱动附属机构的损耗D．内部运动件的摩擦损失

16.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号（）

A．20＃B．0＃

C．10＃D．-10＃

17.柴油机排放物中的主要有害颗粒是（）

A．HCB．NOx

C．碳烟D．铅化物

18.在大型低速船用柴油机和小型风冷汽油机（2kw以下）中大都采用（）

A．八冲程B．三冲程

C．六冲程D．二冲程

19．汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于（）

A．转速B．转矩

C．表面点火D．爆燃

20．ECU以哪个传感器的信号为依据来控制喷油器的开启时刻？

（）

A．氧传感器B．温度传感器

C．曲轴位置传感器D．节气门位置传感器

21．影响充气效率的因素有：

进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）

A．压缩比B．换气损失

C．气门重叠角D．燃烧室扫气

22．选配发动机无论作何种用途，只要提供发动机的什么特性和需要发动机的工作机械的转速和负荷的运转规律，就可以进行选配工作？

（）

A．调速特性B．速度特性

C．负荷特性D．万有特性

23. 合理应用三效催化转化器的前提是（）

A.可变进排气系统B.废气再循环系统

C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射

24．在过量空气系数怎样时的混合气称为稀混合气？

（）

A．α=1B．α<1

C．α>1D．α=0

25．影响柴油机喷油的油束特性的因素有：

喷油器结构、喷油压力、喷油泵凸轮外形及转速，还有（）

A．喷雾锥角B．介质反压力

C．油束射程D．雾化质量

26．在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？

（）

A．进气B．压缩

C．作功D．排气

27．在发动机转速不变时，什么指标随负荷变化而变化的关系称为负荷特性？

（）

A．动力性指标B．经济性指标

C．排放特性指标D．性能指标

28．在汽油机中，凡是不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象统称为（）。

A．表面点火B．爆燃

C．压燃D．规则燃烧

29．汽车发动机排出的哪种有害物质，在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通？

（）

A．COB．HC

C．NO2D．NO

30. 随负荷增大，汽油机的机械效率：

（）。

A.增加B.减小

C.不变D.不一定

31. 汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于（）。

A.转速B.压缩比

C.冲程D.环境温度

32．通常，车用发动机采用废气能量利用的增压系统是（）增压系统？

A．气波B．脉冲

C．恒流D．恒压

33．大多数柴油机的燃烧噪声随喷油提前角的（）而有所降低。

A．减小B．不变

C．不确定D．增加

34．我国的车用汽油是以以下什么来标号的?

（）

A．研究法辛烷值B．马达法辛烷值

C．馏出温度D．粘度

35．不包括水的汽化潜热的燃料热值称为燃料的（）

A．热值B．低热值

C．高热值D．混合气热值

36．柴油机比较合适的燃烧放热规律是希望燃烧（）

A．先急后缓B．放热速度维持不变

C．先缓后急D．以最快速度完成

37.气门重叠发生在换气过程的哪个阶段？

（）

A.自由排气B.强制排气

C.进气过程D.燃烧室扫气

38.车用增压柴油机可以明显改善以下哪项的经济性能？

（）

A.怠速区B.中负荷区

C.低负荷区D.高负荷区

39.柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时（）

A.越容易B.越困难

C.没有变化D.无法判定难易

40.喷油控制中的蓄电池电压修正、进气温度修正、起动后喷油修正、暖机加浓修正、加速修正、大负荷修正等属于（）

A.电压修正值B.基本喷油时间

C.喷油修正系数D.供油修正系数

41.高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）。

A.小些 B.大些

B.相等D.不确定

42.实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的燃油热量之比称为（）。

A.指示热效率B.有效热效率

C.燃油消耗率D.燃油消耗量

43．可变进气歧管在发动机低速运转时，使进气量（）

A.为零B.不变

C.减少D.增多

44.燃油蒸发控制系统用活性炭将油蒸气吸附，然后再（）

A.吸入进气管B.吸入排气管

C.吸入燃油箱D.吸入曲轴箱

45.（）是指火花塞跳火后，末端混合气的自燃。

A.早燃B.爆燃

C.后火D.缓然

46.着火落后期越长，柴油机工作粗暴程度（）。

A.减少B.无变化

C.增加D.不确定

47.压缩比增大，汽油机的爆燃倾向（）。

A.增大B.不变

C.减少D.不确定

48.实际循环的简化理论分析中，把汽油机的燃烧过程简化为（）加热过程。

A.定压B.定容

C.先定容后定压D.先定压后定容

49.采用什么样的燃油时，能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？

（）

A.十六烷值低、辛烷值低B.十六烷值低、辛烷值高

C.十六烷值高、辛烷值低D.十六烷值高、辛烷值高

50.可燃混合气（），易出现排气管放炮。

A.过浓B.过稀

C.过浓或过稀D.先浓后稀

51. 采用下列哪项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？

A.增压技术B.电喷技术

C.多气门技术D.水冷技术

52. 按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为（）过程。

A.自由排气和强制排气B.超临界排气和亚临界排气

C.自由排气和扫气D.扫气和泵气

53. 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是（）。

A.扫气B.增加气缸的新鲜充量

C.加强进气流动D.减小进气管和气缸内压差

54. 当马赫数超过（）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。

A.1B.0.7

C.0.2D.0.5

55. 内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（）。

A.压力增加，温度升高B.压力增压，温度降低

C.压力降低，温度升高D.压力降低，温度降低

56.汽油机增压必须降低压缩比是由于受制于（）

A．转速B．转矩

C．表面点火D．爆燃

57．对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（）。

A．小于1B．大于1

C．等于1D．等于或大于1

58．下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是（）

A.减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标

C.减少排气污染和噪声D.降低发动机的机械负荷和热负荷

59. 计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（）

A.外特性曲线B.使用外特性曲线

C.万有特性曲线D.负荷特性曲线

60.柴油机的循环供油量随转速升高而（）。

A.先增加后减少B.减少

C.变化平缓D.增加

61 电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：

（）。

A.同时喷射B.分组喷射

C.顺序喷射D.连续喷射

62 废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低（）有效。

A.COB.NOX

C.HCD.碳烟

63 随转速增大，发动机的机械效率：

（）。

A.增加B.减小

C.不变D.不一定

64 在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是（）。

A.涡轮机将机械能转化为排气的能量

B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能

C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加

D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增加

65 在柴油机中，如果（）过大，则产生强烈的震音，这种现象称为柴油机的敲缸。

A.混和气浓度B.压缩比

C.压力升高比D.膨胀比

66分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成（）混合气，在燃烧室的大部分区域形成（）混合气。

A.较浓较稀B.较稀较稀

C.较稀较浓D.较浓较浓

67 在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为（）。

A.摩擦损失，传热损失B.传热损失，泄漏损失

C.摩擦损失，撞击损失D.撞击损失，泄漏损失

68 下列说法正确的是（）。

A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率

B.增压可以降低发动机排放和噪声

C.增压可以改善发动机的燃油经济性

D.增压可以提高发动机的输出响应特性

69以下不属于高压、电控燃料喷射系统的是：

（）。

A.泵-管-嘴系统B.单体泵系统

C.泵喷嘴与PT系统D.蓄压式或共轨系统

70.对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是（）。

A.降低压气机后空气温度B.降低压气机前空气温度

C.降低涡轮机后燃气温度D.降低涡轮机前燃起温度

71.选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（）发生。

A.滞燃B.爆燃

C.点火滞后D.燃烧循环变动

72．一般柴油机的过量空气系数比汽油机的（）。

A．高B．低

C．相等D．差不多

73．柴油机进气冲程进入气缸的是（）。

A．汽油和空气的可燃混合气B．柴油和空气的可燃混合气

C．纯空气D．根据需要而定

74．发动机扭矩的大小主要取决于（）。

A．气体对活塞的平均压力B．外界阻力

C．转速D．各种内部损耗

75．汽车发动机常在（）负荷下工作。

A．大B．全

C．中等D．小

76．油量拉杆限定在（）标定功率供油量位置时的速度特性称为柴油机的外特性。

A．小于B．等于

C．大于D．大于或等于

77．在配气相位的参数中，（）对充气效率的影响最大。

A．进气提前角B．进气门迟闭角

C．排气提前角D．气门的叠开角。

78．从喷油器开始喷油到气缸内产生第一个火焰中心之间的曲轴转角，称为（）。

A．着火落后期B．速燃期

C．缓燃期D．补燃期

79．柴油机的循环供油量随转速升高而（）。

A．先增加后减少B．增加

C．变化平缓D．减少

80．对于非增压的发动机来讲，充气效率值总是（）。

A．大于1B．等于或大于1

C．等于1D．小于1

81 对四冲程内燃机而言，换气过程是指从（）的整个过程。

A.排气门开启到排气门关闭B.进气门开启到进气门关闭

C.排气门开启到进气门关闭D.进气门开启到排气门关闭

82 四冲程内燃机迟闭排气门可以（）。

A.减少活塞强制排气所消耗的推出功B.降低气缸内残余废气量

C.增加气缸空气充量D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加

83 燃油蒸发控制系统用活性炭将油蒸气吸附，然后再（）

A.吸入进气管B.吸入排气管

C.吸入燃油箱D.吸入曲轴箱

84 下列哪些措施不能提高内燃机气缸充量系数（）。

A.降低进排气系统的流动阻力B.采用可变配气系统技术

C.利用进气谐振D.废气再循环技术

85与直喷式发动机比较，涡流室柴油机的涡流室散热损失较大，因此（）困难。

A.夏季B.热启动

C.冷启动D.上坡启动

96 目前世界各国的排放法规都规定用（）系统作为轻型车工况法排放测试循环的取样系统。

A.直接采样B.收集法采样

C.定容采样D.密闭室法采样

97 合理应用三效催化转化器的前提是（）。

A.可变进排气系统B.废气再循环系统

C.曲轴箱强制通风D.电子控制汽油喷射

98 我国标准规定，汽车发动机铭牌上的标定的功率为（）。

A.24h持续功率B.1h功率

C.12h功率D.15min功率

99 比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率：

（）。

A.较大B.较小

C.相同D.不一定

100 随负荷增大，汽油机的机械效率：

（）。

A.增加B.减小

C.不变D.不一定

101 汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于（）。

A.转速B.压缩比

C.冲程D.环境温度

102 实际循环的简化理论分析中，把汽油机的燃烧过程简化为（）加热过程。

A.定压B.定容

C.先定容后定压D.先定压后定容

103 选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（）发生。

A.滞燃B.爆燃

C.点火滞后D.燃烧循环变动

104 柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：

着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和（）。

A.完全燃烧期B.后燃期

C.燃烧完成期D.速燃期

105柴油机电控共轨喷油系统解决了传统喷油系统中的（）固有缺陷。

A.低速扭矩和低速烟度差B.喷油压力过大

C.系统刚度大D.热效率低

106 采用什么样的燃油时，能使着火延迟期缩短，减小燃烧噪声？

（）

A.十六烷值低、辛烷值低B.十六烷值低、辛烷值高

C.十六烷值高、辛烷值低D.十六烷值高、辛烷值高

107 电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含：

（）。

A.同时喷射B.分组喷射

C.顺序喷射D.连续喷射

108随转速增大，发动机的机械效率：

（）。

A.增加B.减小

C.不变D.不一定

109 比较汽油机与柴油机的转矩特性，汽油机的转矩适应性系数较柴油机：

（）。

A.大B.小

C.相同D.不一定

110 废气再循环是一种被广泛应用的排放控制措施，对降低（）有效。

A.COB.NOX

C.HCD.碳烟

二、判断题

1．汽油的辛烷值越高，汽油的牌号越低。

（）

2．转速的增加可使发动机的功率提高，因而提高发动机的转速是有利的。

（）

3．发动机工作时全部的功率由曲轴输出。

（）

4．柴油机燃烧过程接近混合加热循环。

（）

5．外特性代表了发动机的最高动力性能。

（）

6．万有特性曲线中，最内层油耗曲线所围区域经济性最差。

（）

7．汽油机的过量空气系数一般大于柴油机的过量空气系数。

（）

8．随着负荷增大，最佳点火提前角也增大，用真空式自动调节装置来调整。

（）

9．在压缩比

相同时，定容加热循环的热效率最高（）

10．三元催化转化器利用催化剂的催化作用来还原NOx和氧化CO和HC。

（）

11．分层给气燃烧的概念之一是使燃烧室大部分空间内有较浓的混合气。

（）

12．使负荷均匀分散、加强机体等零件刚度是降低汽车噪声的措施之一。

（）

13．用发动机万有特性能确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。

（）

14.只有选择最佳点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点后10°~15°

使混合气能及时燃烧。

（）

15.喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。

（）

16. 采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性（）

17. 分隔式燃烧室的散热损失比直喷式燃烧室的小。

（）

18.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。

（）

19. 在汽车所排放到大气中的HC总量中，80%来自排气管，20%来自曲轴箱窜气。

（）

20. 限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。

（）

21. 内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。

（）

22. 平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。

（）

23. 一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。

（）

24.在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压（）

25. 外特性代表了发动机的最高动力性能。

（）

26. 正常行驶的车辆，内燃机的转速决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。

（）

27. 万有特性曲线中，最内层油耗曲线所围区域经济性最差。

（）

28. 当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。

（）

29.车用柴油机燃烧过程接近混合加热循环。

（）

30. 在同一道路条件和车速下，使用档位越低，后备功率越大，燃油消耗率越高。

（）

31. 负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme来表示。

（）

32.  内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最小。

（）

33.强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。

（）

34. 喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。

（）

35.只有选择最佳点火提前角，才能保证气缸内的最高压力出现在上止点10°~15°

使混合气能及时燃烧。

（）

36.柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。

（）

37.内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。

（）

38.燃烧室面容比越大，火焰传播距离越长，越容易引起爆燃。

（）

39. 在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压（）

40. 限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。

（）

41 采用可变气门正时技术可以改善发动机的低速转矩特性。

（）

42 喷油泵柱塞的预行程大小将影响喷油速率，喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。

（）

43一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。

（）

44 内燃机的工作指标主要有动力性能指标、经济性能指标、运转性能指标和耐久可靠性指标等。

（）

45对内燃机废气涡轮增压器而言，定压增压系统的扫气作用优于脉冲增压系统。

（）

46柴油机正常燃烧过程中，后燃期的燃烧温度是最高的。

（）

47在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压（）

48限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。

（）

49强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。

（）

50 负荷通常指内燃机所遇到的阻力矩的大小，可用Pe、Ttq或pme来表示。

（）

三、解释概念题

1.工质：

2．平均有效压力：

3.进气马赫数：

4.柴油机的负荷特性：

5.强化系数

6.平均有效压力：

7．换气过程：

8.供油规律：

9.过量空气系数：

10.增压：

11.工质：

12．有效功率：

13.进气马赫数：

14.汽油机外特性：

15.增压度

16.气门叠开：

17．有效扭矩：

18.供油规律：

19.点火提前角：

20.增压度

21气门叠开：

22．有效燃油消耗率：

23.粘度：

24.燃料热值：

25.增压度

四、简答题

1.影响充气效率的主要因素有哪些？

答：

答：

影响充气效率的主要因素有

（1）进气终了压力pa

（2）进气终了温度Ta（3）压缩比ε与参与废气系数γ（4）配气定时（5）进气（或大气）状态

2.发动机有效扭矩、有效功率和转速三者之间的关系是什么？

答：

从公式Pe=Me*n/9550中可知有效功率、有效扭矩和转速三者的关系是：

当发动机有效功率一定时，负荷的增加，将引起转速下降；当转速为常数时，有效功率与有效扭矩成正比。

3.汽油机的正常燃烧过程分哪几个阶段？

答：

汽油机的正常燃烧过程分三个阶段：

（1）着火延迟期

（2）明显燃烧期（3）后燃期

4.简述发动机万有特性有何实用意义？

答：

1）选配发动机，判断发动机与其拖动的工作机械是否匹配。

2）可以准确确定发动机最高、最低允许使用的负荷限制线。

3）利用万有特性可以检查发动机的工作状态是否超负荷，工作是否正常。

5.对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有哪些？

答：

对柴油机性能有重要影响的柴油性能指标有：

十六烷值、馏程、粘度、凝点。

6.四行程发动机实际循环的基本组成是什么？

实际循环与理论循环的差异有哪些？

答：

（1）四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。

（2）其差别由以下几项损失引起：

①实际工质影响②换气损失③燃烧损失④传热损失。

由于上述各项损失的存在，使实际循环热效率低于理论循环。

7.与汽油机相比，柴油机的负荷特性有何特点？

答：

（1）同一转速下的最低耗油率bemin愈小，曲线变化愈平坦，经济性愈好。

（2）耗油率be随负荷的增加而降低，在接近全负荷（常在80%负荷率左右）时be达到最小。

在低负荷区曲线变化得更快一些，汽油机曲线变化比柴油机陡。

8.废气涡轮增压系统有什么特点？

答：

增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。

在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。

该系统应用广泛，一般增压压力可达180~200

，最高甚至达到300

9.发动机的机械损失主要有哪些？

答：

发动机的机械损失主要有：

（1）发动机内部运动零件的摩擦损失，这部分损失所占比例最大。

（2）驱动附属机构的损失。

（3）泵气损失。

10.发动机有效扭矩、有效功率和转速三者之间的关系是什么？

答：

从公式Pe=Me*n/9550中可知有效功率、有效扭矩和转速三者的关系是：

当发动机有效功率一定时，负荷的增加，将引起转速下降；当转速为常数时，有效功率与有效扭矩成正比。

11.柴油机的正常燃烧过程分哪几个阶段？

答：

柴油机的正常燃烧过程包括四个阶段：

（1）着火延迟期（又称滞燃期）

（2）速燃期（3）缓燃期（4）补燃期

12.