CNG站施工要求.docx

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CNG站施工要求

CNG站施工要求

1、 设计依据：

1）XXXX公司提供的《CNG加气子站工程设计委托书》

2）XXXX公司提供其订购的天然气压缩机等各工艺设备资料

3）XXXX公司提供的场地勘查资料及其他设计要求

2、 总则

设计规模：

本CNG加气站设计规模10000Nm3/天（101.325KPa,20摄氏度，加注压力20MPa，日运行15h），

3、 设计范围

该CNG加气闸具有调压卸车、压缩、存储、充气等功能，工程主要内容有：

1）压缩区   XX型号压缩机一台

2）控制室 控制柜一台，变频电柜一台

3）储气罐：

储气井（2立方米X3）总几何体体积6立方米；

4）充装台：

XXX型售气机两台；

5）卸气装置：

XXX型卸气柱一台；

6）排污装置：

1立方米排污罐一台；

2.3设计原则

1）严格遵循现行国家和行业规范要求。

2）符合安全环保节能要求。

3）采用成熟工艺技术，努力吸收和采用国内外先进技术，科技成果。

4）优化设计，尽可能减少工程投资，提高项目经济效益。

2.4遵循标准、规范

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002

《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000

《城镇燃气设计规范》GB50028-93

《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》CJJ84-2000

《建筑物设计防雷设计规范》GBJ50057-94

《建筑设计防火规范》GBJ16-87（2001版）

《天然气》GB17820-1999

《高压锅炉用无缝钢管》GB5310-1995

《流体输送用无缝钢管》GB8163-1999

《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-1994

《卡套式接头技术条件》GB3765-1998

《钢制管道及储罐防腐蚀工程设计规范》SY-007

其他各现行国家相关标准规范

4、 工艺概述

4.1本工程压缩天然气管路设计压力27.5MPa，其管路附件为32MPa，排污及放空管路设计压力为0.4MPa，其管路附件为0.6MPa，压缩天然气管路运行压力为20MPa，工作温度：

常温（最低温度-10度，最高工作温度45摄氏度）

4.2工艺流程

CNG子站拖车到达CNG加气站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连，启动卸气压缩机，CNG经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入储气井或直接通过加气机给CNG燃料汽车加气。

详见工程工艺流程图。

设备参考供应商提供的《子站设备技术资料》

5、 施工及验收

5.1本工程施工及验收应遵循下列规范

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002

《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000

《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97

《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98

《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》SH3501-2002

《石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收》SH3064-94

《工业自动化仪表工程使用及验收规范》GBJ93-86

《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98

《石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范》SHJ22-90

《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98

《压力容器安全技术监察规程》

《建筑地面工程施工及验收规范》

《容积式压缩机噪音声功率级的测定》GB50209-95

《往复活塞压缩机机械振动测量与评价》GB/T777-1987

《石油工业常用机电产品验收一般规定》SY5548.3-92

其他各现行国家相关标准规范

5.2加气站的施工及验收应按下列程序进行：

1）场地平整和土建施工

2）设备及材料的检验与施工

3）焊接质量检验和施工过程检查

4）设备和系统的清洗、强度试验，吹扫、复位检查、严密性试验

5）涂漆和防腐处理

6）设备单体和系统的试运转、调整

7）消防器材劳动保护和安全设施件检查

8）竣工验收

5.3设备要求

 加气站主要设备包括撬装CNG压缩机、CNG卸气柱、污水罐、高压储气井相关设别的制造检验、标识、包装、运输、安装及设备性能等详细技术要求应符合相关法规、规范的要求，并满足操作环境的要求和生产的实际需要。

5.4管材

天然气压缩机进口以后的天然气管道采用不锈钢管材质为1CR18NI19,其技术性能符合《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002

天然气压缩机进口以前的工艺管道、各类放空管道、排污管道、水管道（包括压缩机的内水管道）等采用20#无缝钢管，其技术性能符合《流体输送用无缝钢管》GB8163-1999

的规定。

5.5管道附件管道连接附件与连接管道材质相同，阀门及管道附件设计压力按压缩天然气系统设计压力高一级配置，PN1.6MPa以上的高压管件，需要采用专用的锻制、焊制、和弯制的加强管件或冷弯、热弯弯头，高压不锈钢管的弯曲半径应大于管子外径5倍，PN1.6MPa以下的工艺管道采用20#无缝管件，其标准符合《钢制对焊无缝管件》GB12459的规定。

天然气管道的连接方式为焊接连接或卡套连接。

高压不锈钢管道外径大于28mm的压缩天然气管道采用焊接连接，小于28mm的压缩燃气管道及设备、阀门的连接采用双卡套接头。

双卡套接头符合《卡套式接头技术条件》GB3765-1998的规定，其余燃气管道采用法兰连接或者焊接，设计压力高于16公斤以上的管道采用带颈对焊钢制法兰，设计压力低于16公斤以下采用突面板式片平焊钢管法兰，螺纹类型应与连接阀件配套。

管接头的复合密封材料和垫片复合介质要求。

当管道附件与管道采用焊接连接时，两者材质应复合焊接要求，并应能承受大于或2等于倍系统设计压力。

管道敷设

装置区主要天然气管道采用管沟敷设。

在管沟内，管底与管沟的净距不小于0.2米，管道安装，调试正常后，用洁净细砂将管沟填实，管沟上设混凝土盖板、密封、防水。

埋地敷设的管道，包括管沟内管道均采用特加强级沥青漆防腐，管道防腐施工及技术要求执行《石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范》

站内管道采用管沟敷设，在管沟内设置型钢支架，支架顶面高于沟底200mm以上，管线用管卡固定在支架上。

自控、通信、电力线路等与工艺管道交叉时，设钢保护套管，并采用特加强能防腐绝缘，与工艺净距不小于150mm。

5.4设备基础及安装要求

所有设备基础需待设备到货后，核实尺寸无误后方可施工（或由设备厂商确认基础无误后施工），应待设备到货后，严格核实基础资料后，根据现场情况再安装管线。

5.5管道焊缝检验要求

现场设备、管道焊缝外观质量检查应执行现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98表11.3.2的质量等级，且应符合下列规定:

压缩后的天然气管道焊缝外观质量检验不低于二级。

其余管道不低于三级片。

现场设备、管道上对接焊缝的X射线照相检验应按国家现行标准《压力容器无损检测》JB4730执行，射线透照等级不低于AB级，管道焊接接头的检验数量和合格标准应符合下列规定：

压缩后天然气管道对接焊缝应100%采用X光射线照相检验，质量不得低于JB4730的二级片。

其余天然气管道对接焊缝的照相检验数量不应少于40%，质量不得低于JB4730的三级。

其他检验要求按《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97\《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000中“施工及验收”一章及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-200212.5节有关规定进行。

不锈钢焊缝应进行钝化处理，以形成新的保护膜，酸洗液和钝化液的配方如下：

酸洗液

（一）：

1.42克/毫升硝酸20%，氢氟酸5%，其他为水；

酸洗液

（二）：

1.42克/毫升硝酸5%，盐酸45%，其他为水；

钝化液

（一）1.42克/毫升硝酸5%，重铬酸钾K2Gr2O:

2%，其他为水；

钝化液

（二）1.42克/毫升硝酸25%其他为水；

操作方法1、将配好的酸液用耐酸毛刷涂焊缝和热影响区

2用不锈钢丝刷刷焊缝及热影响区，直到氧化皮全部脱落并呈现不锈钢应有的光泽为止

3、用冷水将酸洗液洗干净

4、涂刷钝化液体，20分钟后用软化水进行清洗擦干或吹干。

吹扫和压力试验

加气站内工艺管道系统的吹扫和压力试验应在下列工作完成后进行：

系统安装作业已经完成，经外观和焊缝检查合格，基础二次灌浆达到强度要求。

吹扫和压力试验宜按单体设备管路分段进行

在制造场内已经完成吹扫和压力试验的压缩机，脱水装置等设备，并附有检验报告时，现场不宜进行再吹扫和压力试验。

在进行管路吹扫和压力试验时，应盲板或采用其他措施隔开。

压力试验用压力表应经校验，并在检查周期内，其检查精度不得低于1.5级，表的满刻度值为被测压力的1.5~2倍。

管道强度试验压力应为1.5倍设计压力，试验介质宜采用洁净水（奥氏体不锈钢设备及管道以水为使用介质时，水中的氯离子含量不得超过25mg/L），强度试验温度不得低于5度。

强度试验时，设备和管道上的安全阀、调压器等设备元件，应按要求拆下或采取其他措施隔离。

强度试验注水时，应排净设备和管道内的空气。

严密性试验压力应为设计压力，试验介质应为干燥或洁净的压缩空气。

严密性试验时，设备和管道上安全阀和调压器应复位。

在压力试验过程中发现泄露时，不得带压处理，清楚缺陷后应重新试验。

燃气管道系统试压完毕，应及时拆除临时盲板，并恢复原状。

试压完毕后采用空气对燃气管道进行吹扫，并符合下列规定

吹扫的顺序应按主管道、支管道，疏排管依次进行吹扫，吹扫出的赃物不得进入设备。

不应安装法兰连接的安全阀仪表等，对已经焊在管道上的阀门和仪表应采用保护措施。

不参与吹扫的设备应隔离。

吹扫压力不应超过设备和管道系统的设计压力，空气流速不得小于20米每秒

吹扫时，应在排出口设置白色油漆靶检测，5分钟内靶上无铁屑及其他颗粒为合格，经吹扫合格的管道应及时回复原状。

其他要求按《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000中8.6节及《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002中12.5节有关规定进行。

压缩天然气管道：

设计压力27.5兆帕，压力试验41.3兆帕，泄露性试验压力值27.5兆帕；

排污管道：

设计压力0.4兆帕，压力试验0.6兆帕，泄露性试验压力值0.4兆帕；

放空管道：

设计压力0.4兆帕，压力试验0.6兆帕，泄露性试验压力值0.4兆帕；

系统置换

本站投使用前需要用氮气对天然气系进行置换，置换氮气压力不小于0.5兆帕，置换应分段反复进行，直到置换排气中氧气含量满足要求为止，氮气置换合格后用天然气系统进行置换。

设备管道检修后进行氮气置换，置换方法同上。

防腐、刷漆（色）

埋地管道、管沟内管道做特加强级环氧煤沥青防腐，施工按《石油化工企业设备与管道涂料防腐蚀设计与施工规范》SHJ22-90进行，其中奥氏不锈钢防腐层氯离子不超过25ppm;

支架、地面碳钢管道、设备、构件除锈后刷红丹防锈漆二道、再刷醇酸面漆2道。

地面不锈钢管道，设备不刷防腐漆，但应刷标志色；

涂漆应在15~30度的环境温度和无风沙的气候环境条件下进行，并有相应得防雨、防水措施。

涂漆前应清除被涂表面的铁锈、焊渣、毛刺、油、水等污物。

天然气加气站各类管到涂色标志应符合下表的规定：

进站管到天然气：

黄色，高压：

白色红环，中亚：

白色黄环，低压：

白色绿环，放散为红色，润滑油管为棕色，排污管道：

褐色或红色。

涂漆和涂层质量应符合现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97

的规定，在管道交叉处、干管与支管连接处应用油漆标明介质流向箭头。

其他要求见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-200212.5节有关规定进行。

六：

其他注意事项：

1、 液压系统CNG管路出口与第一个截断阀之间应设置安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量。

2、 安全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定

3、 安全阀应采用防塞及防冻措施

4、 加气机应设置安全限压措施，进气管道上宜设置防撞事故自动切断阀，加气软管上应设置拉断阀，其软管及接头应符合下列规定：

拉断阀在外力作用下分开，两端应自行密封。

当加气软管内的天然气工作压力为200公斤时，拉断阀的拉力应在400~600牛顿。

材料应选用耐腐蚀材料。

5、 加气机及泄气柱周围应设置防撞栏

6、 电缆与气管交叉，其净距不得小于0.5米

七防雷防静电

加气站内具有爆炸危险建筑防雷等级符合现行的《建筑防雷设计规范》GB50057的有关规定。

防雷接地装置的冲击接地电阻值不应大于4欧姆。

加气站内的防静电设计应按国家现行标准《化工企业静电接地设计规程》HGJ28执行，并应符合下列规定：

1、 静电接地体的接地电阻不应大于4欧姆；

2、 当金属导体与电气设备保护接地有连接时，可不另设专门的静电接地装置。

加气站的下列设别应采取防静电措施

汽车槽车卸车装卸点应设置静电接地栓

加气机和加气柄应设置静电接地栓

储罐和压缩机的外部金属保护罩影设置接地装置；

在燃气管道的开始端和终端及分支端应设置接地卡；其他按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000有关规定进行。

七土建施工要求

土建施工应符合实际和有关标准的规定，满足设备和管道等施工安装需要、建筑结构、支调架、预埋件、预留孔洞槽垫层和土方等施工质量应按设计和相应的施工验收规范进行检查。

机电设备基础施工应核准方位，标高、外形尺寸、中心线准许偏差均为为正负10毫米。

基础表面应在设备安装前进行修整，铲平床面，防止垫铁处应平整，预留地脚螺栓内杂质应清除干净，土建施工应配合设备及其他管道安装。

其他参见《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000有关规定进行。

压缩天然气工艺工艺设施与站外建筑物、构筑物的防火规范距离（米）

储气瓶组

放散管管口

加气机（压缩机）

城市主干道

12

10

6

重要公共建筑物

100

100

100

民用建筑物三类保护物

18

15

12

架空电力线（>380V）

1.5倍杆高

1.5倍杆高

不应跨越加气站

架空通信线（一级）

1倍杆高

1倍杆高

不应跨越加气站

压缩天然气工艺设施与站内建筑物、构筑物的防火规范距离（米）

储气瓶组（井）

放散管管口

天然气压缩机间

加气机

站房

变配电间

道路

战区围墙

储气瓶组（井）

1.5

    /

3

6

5

6

4

3

压缩天然气放散管管口

6

5

6

4

3

天然气压缩机间

4

5

6

2

2

加气机

5

6

/

/

其他事项：

混凝土预埋件由厂家提供，浇铸混凝土以前，用黄油或蜡在螺栓丝扣上涂一层保护膜；

场站为二类爆炸性气体场所，按二类标准设计防雷装置。

防雷装置：

接闪器加气棚顶部墙明装φ10镀锌圆钢作避雷带，做法详见大样

采用法国杜尔-梅森提前放电避雷针。

接地极顶部距地1.1米垂直埋设，做法详见《03D501-4》P11顶部距地1.2米水平埋设，做法详见《03D501-4》P11，引下线利用钢结构立柱钢管与避雷带及接地装置可靠连接。

站内一切金属管道（包括地下的），容器及电气设备外壳，电缆穿管及金属外皮两端均应与接地装置就近可靠连接，且各单体的连接不少于两处，地下管道与接地装置间距小于两米处二着需要做跨接。

接地电阻不大于4欧姆，若实测达不到要求，采取人工接地体或换土等方式。

防雷、防静电、接地保护共用一套接地装置，接地采用TN-S系统，供电系统的金属外皮和电缆金属保护管两端均应接地，在供配电系统的电源端安装电涌保护器。

加气站信息的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电（电涌）保护器。

建议选用PRI24V.

汽车槽车卸车停车位处，按平坡设计，其他区域地坪按0.5%的坡度破向路面，站内停车厂和道路路面应采用水泥路面。

加气岛应高出地面0.15米，加气岛宽度不应小于1.2米；设备区与站内汽车道相邻一侧应设置活动防撞柱。

车辆入口和出口应分开设置。

加气站站区围墙采用非燃烧实体围墙高度为3米，设各区围墙采用高度为2.2米的非燃烧体实墙。

车载储气瓶卸气端设置长度为10米，高度不低于拖车高度的混凝土实墙。

管沟中每隔2米设置一道支架，有弯头和三通处酌情增设。

管沟内应用干沙填实，上覆活动盖板，轰动盖板间应设通风孔。

放散口应高出各设备平台2米，并且高出所地地面5米，不锈钢管采用卡套管件连接或焊接，无缝钢管采用焊接，外径小于或等于28mm的不锈钢管可以进行煨弯，弯曲半径不得小于5倍直径。