浅析我国绿色物流发展的障碍和对策毕业论文.docx

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浅析我国绿色物流发展的障碍和对策毕业论文

浅析我国绿色物流发展的障碍和对策

[摘要]：

绿色物流是一种全新的物流形态，绿色物流要求企业在物流的全过程中降低能耗，提高效率和产品回收率，以与合理处理废、旧物等。

目前，绿色物流在我国刚刚兴起。

由于人们对它的认识还非常有限，在体制政策、基础设施、信息标准、人才培养等方面也存在着许多发展障碍，本文阐述绿色物流的概念、分析绿色物流的运作模式和发展现状，探讨了我国发展绿色物流存在的问题，并提出解决问题的对策。

[关键词]：

绿色物流现状障碍对策

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明

原创性声明

本人重承诺：

所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作与取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得与其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了意。

作者签名：

　日　期：

指导教师签名：

日　　期：

使用授权说明

本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：

按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部容。

作者签名：

　日　期：

学位论文原创性声明

本人重声明：

所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：

日期：

年月日

学位论文使用授权书

本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：

日期：

年月日

导师签名：

日期：

年月日

引言

在人类步入21世纪之际，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。

绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本部化理论以与物流绩效评价理论的基础之上的物流的新的发展观。

目前，我国物流领域的资源浪费现象严重，绿色物流管理的研究还处在起步阶段，与发达国家在绿色物流的理念、政策以与技术上均存在较大的差距，其理论与实践都尚处于摸索阶段。

在经济迅猛发展和环保意识的影响下，我国物流业的发展环境发生了改变，客观上要求发展绿色物流与之相适应，我国具有发展绿色物流的很好机遇，应从政府层面和企业层面共同努力，发展绿色物流。

走绿色物流发展之路是未来物流业发展的必然趋势，企业应该树立绿色物流观念，科学规划物流设施选址，发展联合一贯式运输，合理组织逆向物流等，从法制化、标准化、交通规化等方面构建绿色物流结构，从而促进全社会的可持续发展。

一、绿色物流与发展绿色物流的意义

（一）绿色物流的概念

中华人民国国家标准物流术语（GB／T18354—2001），给绿色物流的定义是：

在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用[1]。

其目标是将环境管理导人物流的各个系统，加强物流业中各个作业环节的环境管理和监督，有效地遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。

绿色物流融合了环境保护观念。

是连接绿色制造和绿色消费之间的纽带：

也是企业降低资源消耗和能源消耗、减少污染、提高竞争优势的一项具有长远利益的“战略武器”。

绿色物流要求从环境的角度对物流体系进行改进，形成一个环境共生型的物流系统。

这种物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线型物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念，去设计和建立一个环保型的、循环的物流系统，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。

现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统。

（二）发展绿色物流的意义

实施绿色物流发展战略，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。

1、有利于社会经济可持续发展

绿色物流建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上，强调在物流活动的全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，有利于社会经济的可持续发展。

2、有利于增强企业的社会责任感和竞争力

企业在追求利润的同时，还应该树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。

绿色物流的构建有利于提高企业的美誉度，增强其品牌价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强了企业的竞争力。

3、有利于企业降低经营成本

据分析，产品从投产到出售，制造加工时间仅占10％，几乎90％的时间处于存储、装卸、信息处理等物流过程中。

当前我国的物流基本还是“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式，而绿色物流强调的是“低投入大物流”。

显而易见，绿色物流更重视绿色化和由此带来的节能高效少污染，能极降低企业生产成本。

4、有利于提高人民的物质和文化生活

物流作为生产和消费的中介，是满足人民物质和文化生活的基本环节。

而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提出应运而生的。

再绿色的生产和产品，如果没有绿色无污染物流的维系，绿色消费就难以进行。

同时，不断提高的物质文化生活，意味着生活的电子化、网络化和连锁化，电子商务、网上购物、连锁经营，无不有赖于绿色物流。

二、绿色物流的特点与运作模式

（一）绿色物流的特点

与传统的物流相比，绿色物流自身也有一些显著的特点：

一是绿色物流的理论基础广，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论；二是绿色物流的行为主体更多，它不仅包括专业的物流，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和物流行政主管部门等；三是绿色物流的活动围更宽，它不仅包括商品生产的绿色化，还包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化；四是绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则不仅仅是经济利益，还包括利益和环境利益，并且是这些利益的统一。

（二）运作模式

绿色物流的运作模式是基于产品生命周期的物料循环。

其运作过程是：

1、制造商经过对供应商的评估，选择绿色供应商，供应商将其由资源转化而来的原材料送达生产企业，选择绿色供应商主要是为了对该环节产生的废气废水固体废弃物进行最优控制；

2、经过对产品的绿色设计、绿色制造、绿色包装，形成最终的绿色产品；

3、生产过程中的废物、副产品、次品，直接进入部回收系统，尽量做到重复再利用，减少废弃物的产生；

4、产品生产出来，经过绿色分销渠道送到客户手中，再此过程中必须考虑产品退货、产品召回以与报废后的回收处理问题。

同样，产生的废气废水固体废气物也要进行最优控制。

实际上，还可以通过多种方式控制产品在使用阶段产生的环境影响。

除了产品的退货、召回处理外，对包装物的回收、重复利用，对报废产品的拆卸和零部件的再利用等，都有利于最终废弃物量的减少，有利于节约资源，也有利于经济效益和市场竞争力的提升。

三、国外绿色物流发展的情况

随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。

尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国物流企业带来巨大冲击。

这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。

我国物流业加紧发展绿色物流，是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。

（一）美国发展绿色物流发展的情况

美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。

美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。

美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。

美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:

“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。

一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。

（二）日本发展绿色物流业的情况

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:

货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。

1989年日本提出了10年三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制;1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。

另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市的运送方面推动共同配送系统的建构以与节省能源行驶等。

在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。

四、我国发展绿色物流的主要障碍

在对比发达国家发展绿色物流的相关政策、措施等成就方面，很明显的发现我国国在发展绿色物流方面有较多的不足；况且，我国国现代物流的起步晚，而对发展绿色物流的意识更是薄弱；以下我们便针对我国国发展绿色物流所遇到的障碍和应当适时的采取措施做出一番探讨。

希望在现在和未来的发展过程中，我国相关政府、企业能够在这些基础上针对我国自身的情况提出适合本国发展的良策积极有效的把绿色物流发展壮大起来。

（一）观念旧，体制僵化

一方面，一些地方的领导和政府传统观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。

仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与时代的步伐存在差距。

目前，我国还没有专门的物流部门来规划物流的发展和监督物流活动的实施，物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理却属于不同的政府职能部门，各职能部门又对现代物流缺乏统一协调的战略思想，造成物流资源的分散和浪