安全生产年国际海上人命安全公约年月最全版.docx
《安全生产年国际海上人命安全公约年月最全版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全生产年国际海上人命安全公约年月最全版.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
安全生产年国际海上人命安全公约年月最全版
（安全生产）年国际海上人命安全公约年月
１９７４年国际海上人命安全公约１９８８年１１月（ＧＭＤＳＳ）修正案
[发布日期]1988-11-09
第Ⅰ章总则
Ｂ部分检验和证书
第７条修正条款客船的检验
第８条修正条款货船救生设备和其它设备的检验
第９条修正条款货船无线电设备的检验
第１０条修正条款货船船体、机器和设备的检验
第１２条修正条款证书的签发
第１４条修正条款证书有效期限
第Ⅱ－１章构造——分舱和稳性、机电设备
Ｄ部分电气装置
第４２条修正条款客船应急电源
第４３条修正条款货船应急电源
第Ⅲ章救生设备和装置
第１条修正条款适用范围
第６条修正条款通信
第１０条修正条款救生艇筏的配员和监督
第３８条修正条款救生筏的壹般要求
第４１条修正条款救生艇的壹般要求
第Ⅳ章无线电通信（替代文本）
Ａ部分通则
第１条适用范围
第２条名词和定义
第３条免除
第４条功能要求
Ｂ部分缔约国政府承担的义务
第５条无线电通信业务的规定
Ｃ部分船舶要求
第６条无线电装置
第７条无线电设备——通则
第８条无线电装置——Ａ1海区
第９条无线电设备——Ａ1和Ａ2海区
第１０条无线电设备——Ａ1、Ａ2和Ａ3海区
第１１条无线电设备——Ａ1、Ａ2、Ａ3和Ａ4海区
第１２条值班
第１３条电源
第１４条性能标准
第１５条维修要求
第１６条无线电人员
第１７条无线电记录
第Ⅴ章航行安全
第１２条修正条款船上装设的航行设备
第１４条修正条款助航设备
第２１条修正条款国际信号规则
【名称】１９７４年海上人命安全公约（ＧＭＤＳＳ）修正案
【题注】（关于全球海上遇险和安全系统的《１９７４年国际海上人命安全公约》缔约国会议于１９８８年１１月９日通过）
第Ⅰ章总则
Ｂ部分检验和证书
第７条客船的检验
将本条之（ｂ）（ｉ）和（ｂ）（ｉｉ）中的第二句的文字“无线电设备、机动救生艇的无线电报设备、救生艇筏的手提式无线电设备、救生设备、防火、探火及灭火设备、雷达、回声测深仪、陀螺罗经、引航员软梯、引航员机械升降器及其它设备”改为“无线电设备（包括用于救生设备的无线电设备）、防火和消防安全系统及设备、救生设备和装置、船上装设的航行设备、航海出版物、引航员登船装置及其它设备”。
第８条货船救生设备和其它设备的检验
将第壹句中的文字“除机动救生艇的无线电报设备或救生艇筏的手提式无线电设备外，公约第Ⅱ—１章、第Ⅱ—２章、第Ⅲ章和第Ⅴ章以及本议定收所适用的货船救生设备、回声测深仪、陀螺罗经、灭火设备”改为“公约第Ⅱ—１章、第Ⅱ—２章、第Ⅲ章和第Ⅴ章以及本议定书所适用的５００总吨及之上的货船的救生设备和装置（除无线电设备外）、船上装设的航行设备及消防安全系统和设备”。
将第二句中的文字“引航员软梯、引航员机械升降器、”改为“引航员登船装置、航海出版物、”。
第９条
将本条的现有标题改为“货船无线电设备的检验”。
现有条文改为：
“适用于第Ⅲ章和第Ⅳ章规定的货船的无线电设备，包括用于救生设备的无线电设备，应按本章第７条对客船的规定，接受初次检验和以后的检验。
”
第１０条货船船体、机器和设备的检验
将现有文字“，货船无线电报安全证书或货船无线电话安全证书”改为“或货船无线电安全证书”。
第１２条证书的签发
将本条之（ａ）中的（ｉｖ）和（ｖ）项改为：
“（ｉｖ）对符合第Ⅳ章的要求及本规则的其它有关要求的货船应发给货船无线电安全证书。
（ｖ）、（ｉｉ）、（ｉｉｉ）和（ｉｖ）项中所述的客船安全证书、货船设备安全证书和货船无线电安全证书应由《１９７４年国际海上人命安全公约》缔约国政府１９８８年全球海上遇险和安全系统会议以可能修正的决议２所通过的设备登记表来补充。
”
在本条之（ａ）（ｖｉｉ）中，现有文字“货船无线电报安全证书、货船无线电话安全证书”改为“货船无线电安全证书”。
现有本条之（ｂ）改为：
“（ｂ）无论本公约中载有任何其它规定，根据和按照本公约的规定签发的任何证书，如在１９９２年２月１日仍通用，应继续有效，直至有效期限届满时为止。
”
第１４条证书有效期限
在本条之（ｂ）中现有文字“货船无线电报安全证书或货船无线电话安全证书”改为“货船无线电安全证书”。
第Ⅱ—１章构造——分舱和稳性、机电设备
Ｄ部分电气装置
第４２条客船应急电源
本条之２．２的现有文字用下文替代：
“２．２供下列设备３６ｈ之用：
．１现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其它灯；和
．２在１９９５年２月１日或以后建造的船上，第Ⅳ／７．１．１和Ⅳ／７．１．２条所要求的甚高频无线电设备；及如适用：
．２．１第Ⅳ／９．１．１、Ⅳ／９．１．２、Ⅳ／１０．１．２和Ⅳ／１０．１．１条所要求的中频无线电设备；
．２．２第Ⅳ／１０．１．１条所要求的船舶地面站；和
．２．３第Ⅳ／１０．２．１、Ⅳ／１０．２．２和Ⅳ／１１．１条所要求的中频／高频无线电设备。
”
将本条之２．３．２中的现有文字“助航设备”改为“船上装设的航行设备”。
将本条之４．１．１中的现有文字改为如下：
“．１将本条之２．１和２．２．１所要求的照明。
”
第４３条货船应急电源
本条之２．３的现有文字由下文替代：
“２．３供下列设备１８ｈ之用：
．１现行《国际海上避碰规则》所要求的航行灯和其它灯；
．２在１９９５年２月１日或以后建造的船上，第Ⅳ／７．１．１和Ⅳ／７．１．２条所要求的甚高频无线电设备；及如适用：
．２．１第Ⅳ／９．１．１、Ⅳ／９．１．２、Ⅳ／１０．１．２和Ⅳ／１０．１．３条所要求的中频无线电设备；
．２．２第Ⅳ／１０．１．１条所要求的船舶地面站；和
．２．３第Ⅳ／１０．２．１、Ⅳ／１０．２．２和Ⅳ／１１．１条所要求的中频／高频无线电设备。
”
将本条之２．４．２中的现有文字“助航设备”改为“船上装设的航行设备”。
将本条之４．１中的现有文字“本条之２．１、２．２和２．３要求的照明”改为如下：
“本条之２．１、２．２和２．３．１所要求的照明”。
第Ⅲ章救生设备和装置
第１条适用范围
将本条之５和６的现有文字改为：
“５对于１９８６年７月１日之前建造的船舶，第８、９、１０、１８、２１．３、２１．４、２５、２６．３、２７．２、２７．３和３０．２．７条的要求，以及在其规定的范围内，第１９条的要求应适用。
６对于１９９２年２月１日之前建造的船舶，第６．２条应在不迟于１９９５年２月１日适用。
”
第６条通信
将本条之１的现有文字改为：
“１本条之２适用于壹切客船和３００总吨及之上的壹切货船。
对于１９９２年２月１日前建造的船舶，本条之２应在不迟于１９９５年２月１日适用。
可是，除３００总吨及之上但小于５００总吨的货船以外的船舶，如不符合本条之２，则应符合在１９９２年２月１日前施行的《１９７４年国际海上人命安全公约》第Ⅲ章的所有适用要求。
①
①”第Ⅲ／６．２．３和６．２．４条及１９９２年２月１日前施行的适行的适用第Ⅲ／６．２．１、
６．２．２、１０．６、３８．３．２、４１．７．８和４２．５条（１９８３年ＳＯＬＡＳ修正案）。
仍请参见１９８８年全球海上遇险和安全系统会议的决议４。
将本条之２的现有文字，改为：
“２无线电救生设备
２．１双向甚高频无线电话设备
２．１．１每艘客船和５００总吨及之上的每艘货船应至少配备３台双向甚高频无线电话设备。
３００总吨及之上但小于５００总吨的每艘货船应至少配备２台双向甚高频无线电话设备。
该设备应符合不低于本组织通过的性能标准②。
如果固定式双向甚高频无线电话设备安装于救生艇筏内，则应符合不低于本组织通过的性能标准②。
②参见本组织Ａ·６０５（１５）决议通过的救生艇筏双向甚高频无线电话装置的性能标准。
２．１．２１９９２年２月１日之前配备在船上且且不完全符合本组织通过的性能标准的双向甚高频无线电话设备，只要主管机关认为它们同经认可的双向甚高频无线电话设备相容，在１９９９年２月１日前可被主管机关接受。
２．２雷达应答器
每艘客船和５００总吨及之上的每艘货船，每舷应至少配备１台雷达应答器。
３００总吨及之上但小于５００总吨的每艘货船应至少配各１台雷达应答器。
该雷达应答器应符合不低于本组织通过的性能标准①。
雷达应答器②应存放在能迅速放入除第２６．１．４条要求的救生筏以外的其它任何救生艇筏的位置上，或者在第２６．１．４条要求的救生艇筏以外的每壹艘救生艇筏中存放１台雷达应答器。
”
①参见本组织Ａ·６０４（１５）决议通过的搜救作业使用的救生艇筏雷达应答器的性能标准。
②这些雷达应答器的其中之壹能够是第Ⅳ／７．１．３条所要求的雷达应答器。
第１０条救生艇筏的配员和监督
废除现有的本条之６。
现有的本条之７和８分别改为本条之６和７。
第３８条救生筏的壹般要求
废除现有的本条之３．２。
现有的本条之３．３改为本条之３．２。
现有本条之５．１．１４的文字改为：
“．１４除非救生筏内备有救生艇筏雷达应答器，否则１台有效的雷达反射器。
”
第４１条救生艇的壹般要求
本条之７．８的现有文字改为：
“７．８装有单独架设天线的固定式双向甚高频无线电话设备的每壹救生艇，应有能将天线有效地安装和固定在其操作位置的装置。
”
本条之８．３０的现有文字改为：
“．３０除非救生艇内备有救生艇筏雷达应答器，否则１台有效的雷达反射器。
”
第４２条半封闭救生艇
本条之５现有文字改为：
“５如救生艇内装有固定式双向甚高频无线电话设备，则应安装在足以容纳该设备及其操作人员的舱室内。
如救生艇的构造有主管机关感到满意的遮蔽处所，则能够不要求独立舱室。
”
第Ⅳ章第Ⅳ章现有条文用下述条文替代：
无线电通信
Ａ部分通则
第１条适用范围１本章适用于壹切适用本规则的船舶以及３００总吨及之上的货船。
２本章不适用于在北美洲五大湖及其东至加拿大魁北克省蒙特利尔的圣拉姆特船闸下游出口处为止的相连水域和支流内航行的船舶，而该船舶在其它情况下应适用本规则。
①
①此类船舶按为安全目的利用无线电的有关特殊要求办理，此要求载于加拿大和美利坚合众国的有关协议内。
３在本章范围内：
．１“建造船舶”指安放龙骨或处于相应建筑阶段的船舶；
．２“处于相应建造阶段”是指在这样的阶段：
．２．１可辨认出某壹具体船舶建造开始；和
．２．２该船业已开始的装配量至少为５０ｔ，或为全部结构材料估算重量的１％，以较小者为准。
４每艘船舶应在不迟于１９９３年８月１日符合第７．１．４条（奈伏泰斯）和第７．１．６条（卫星紧急无线电示位标）的要求。
５在符合本条之４的条件下，对１９９５年２月１日以前建造的船舶，主管机关应确保：
．１在１９９２年２月１日至１９９９年２月１日期间内：
．１．１符合本章所有适用的要求；或
．１．２符合１９９２年２月１日前生效的《１９７４年国际海上人命安全公约》第Ⅳ章的壹切适用要求；和
．２在１９９２年２月１日以后，符合本章壹切适用的要求。
６在１９９５年２月１日或以后建造的每艘船舶都应符合本章壹切适用的要求。
７本章的规定不得妨碍遇险中的任何船舶、救生艇筏或遇险人员自行采用任何方法引起注意，以表明其位置且获得援助。
第２条名词和定义１在本章范围内，下列名词定义如下：
．１“驾驶台对驾驶台通信”系指从船舶通常的驾驶位置进行的船舶之间的安全通信。
．２“连续值班”系指有关的无线电值班不应中断，除非当船舶接收能力由于自身通信被减弱或阻塞时，或当设备处于定期维修或检查时，而引起简短间隔。
．３“数字选择性呼叫（ＤＳＣ）”系指使用数码使壹无线电台和另壹电台或壹组电台建立联系传递信息且符合国际无线电咨询委员会（ＣＣＩＲ）有关建议案的壹种技术。
．４“直接印字电报”系指符合国际无线电咨询委员会（ＣＣＩＲ）有关建议案的自动电报技术。
．５“壹般无线电通信”系指通过无线电进行的除遇险、紧急和安全通信以外的业务和公共通信业务。
．６“国际海事卫星组织（ＩＮＭＡＲＳＡＴ）”系指按１９７６年９月３日通过的《国际海事卫星组织公约》成立的组织。
．７“国际奈伏泰斯业务（国际ＮＡＶＴＥＸ）”系指在５１８ＫＨｚ上使用窄带直接印字电报手段用英语协调广播和自动接收海上安全信息。
①
①参见由本组织批准的ＮＡＶＴＥＸ手册
．８“定位”系指发现遇险的船舶、航空器、海上设施或人员。
．９“海上安全信息”系指航行和气象警告、气象预报和其它对船舶广播的和安全有关的紧急通信。
．１０“极轨道卫星业务”系指用极轨道卫星接收和转播发自卫星紧急无线电示位标的遇险报警且提供其位置的业务。
．１１“无线电规则”系指在任何时候生效的最新《国际电信公约》附件或认为将作为附件的无线电规则。
．１２“Ａ１海区”系指至少由壹个具有ＤＳＣ报警能力的甚高频（ＶＨＦ）岸台的无线电话所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。
②
．１３“Ａ２海区”系指除Ａ１海区以外，至少由壹个具有连续ＤＳＣ报警能力的中频（ＭＦ）岸台的无线电话所覆盖的区域，该区域可由各缔约国政府规定。
②
②参见由本组织制订的对于全球海上遇险和安全系统无线电通信业务的规定的建议案〔Ａ．６９５（１６）决议〕。
．１４“Ａ３海区”系指除Ａ１和Ａ２海区以外，由具有连续报警能力的ＩＮＭＡＲＳＡＴ静止卫星所覆盖的区域。
．１５“Ａ４海区”系指除Ａ１、Ａ２和Ａ３海区以外的区域。
２所有其它用于本章且在无线电规则内已定义的名词和缩略语，其含义和该规则的定义相同。
第３条免除１虽然缔约国政府认为不背离本章的要求是极其必要的，但主管机关可准许个别船舶部分地或有条件地免除第７条至第１１条的规定，只要：
．１此类船舶符合第４条的功能要求；和
．２主管机关已考虑到此类免除对所有船舶安全业务总效率的影响。
２按本条之１所给予的免除，仅适用于下列情况：
．１如影响安全的条件致使完全适用第７条至第１１条为不合理或不必要时；
．２在例外情况下，船舶在规定的营运海区外进行单次航行；或
．３在１９９９年２月１日前，船舶将在第１条所述实施本章要求规定日期后的俩年内永久退役。
３各主管机关应于每年１月１日后，尽快向本组织提交壹份上壹年度内按本条之１和２所有核准免除的报告，且阐明核准免除的理由。
第４条功能要求
每艘船舶在海上应能：
．１除第８．１．１和１０．１．４．３条的规定以外，至少由俩台分开和独立的装置发送船对岸遇险警报，每台装置应使用不同的无线电通信业务；
．２接收岸对船遇险警报；
．３发送和接收船对船遇险警报；
．４发送和接收搜救协调通信；
．５发送和接收现场通信；
．６发送和按第Ｖ／１２（ｇ）和（ｈ）条要求接收定位信号；①
①参见第十五届大会通过的关于配备工作在９３００～９５００ＭＨｚ频带上的雷达的Ａ．６１４（１５）决议。
．７发送和接收②海上安全信息；
②应注意到船舶在港口时，可能需要接收某些海上安全信息。
．８按照第１５．８条向海岸无线电系统或网络发送和接收壹般无线电通信；和
．９发送和接收驾驶台对驾驶台通信。
Ｂ部分缔约国政府承担的义务③
③
１）且不要求每个缔约国政府提供所有无线电通信业务。
２）对覆盖不同海域的海岸设施的要求应具体说明。
第５条无线电通信业务的规定１每个缔约国政府承担义务，在其认为可行和必要时，充分考虑本组织的建议案④，单独或和其它缔约国政府合作，为空间和地面无线电通信业务提供适当的岸上设施，这些业务是：
④参见本组织制订的全球海上遇险和安全系统无线电通信业务规定的建议案〔Ａ．６５９（１６）决议〕。
．１在海上移动卫星业务中，利用静止卫星的无线电通信业务；
．２在移动卫星业务中，利用极轨道卫星的无线电通信业务；
．３使用１５６～１７４ＭＨｚ频带内的海上移动业务；
．４使用４０００～２７５００ｋＨｚ频带内的海上移动业务。
．５使用４１５Ｖ５３５ｋＨｚ及１６０５～４０００ｋＨｚ频带内的海上移动业务。
２各缔约国政府承担义务向本组织提供关于在其沿海指定海域建立的海上移动业务、移动卫星业务和海上移动卫星业务的岸上设施的有关资料。
Ｃ部分船舶要求
第６条无线电装置１每艘船舶应配备在其整个预定航程中均能符合第４条规定的功能要求的无线电装置，除非按第３条已进行免除，否则仍应符合第７条的要求以及第８、９、１０或１１条的要求（根据预定航程所通过的海域而定）。
２每台无线电装置应：
．１安装在机械、电气或其它干扰源的有害干扰不会影响其正常使用的处所，从而确保电磁兼容性，避免和其它设备和系统产生有害的相互干扰；
．２设置在最安全和易操作的地方；
．３防止受水、极端温度变化和其它恶劣环境条件的有害影响；
．４配备独立于主电源和应急电源的可靠的、永久布置的电气照明，为操作无线电装置的无线电控制台提供足够照明；和
．５清楚地标明呼号、船台识别号及其它适于无线电装置使用的代码。
３对航行安全所需要的ＶＨＦ无线电话频道控制器应设在驾驶台指挥位置附近，可供随时使用。
必要时，在驾驶台俩翼应备有能进行无线电通信的设施，此要求可由便携式ＶＨＦ设备来满足。
第７条无线电设备——通则１每艘船舶应配备：
．１１台ＶＨＦ无线电装置，能发送和接收：
．１．１在１５６．５２５ＭＨｚ（７０频道）上的ＤＳＣ①，它应能从船舶通常驾驶的位置在７０频道启动发送遇险警报②；和
①对所有船舶的数字选择性呼叫（ＤＳＣ）和对３００总吨及之上但小于１，６００总吨的船舶的高频（ＨＦ）直接印字电报
（ＮＢＤＰ）的配备要求有待于按照Ａ．６０６（１５）决议“全球海上遇险和安全系统的检查和评估”进行检查。
除另有规定外，本脚注适用于本公约规定的所有ＤＳＣ和ＮＢＤＰ的要求。
②某些船舶能够免除该要求（见第９．４条）
．１．２在１５６．３００ＭＨｚ（６频道）、１５６．６５０ＭＨｚ（１３频道）和１５６．８００ＭＨｚ（１６频道）上的无线电话；
．２１台能在ＶＨＦ－７０频道上保持连续ＤＳＣ值班的无线电装置。
该装置能够和．１．１项所要求的功能分开或相结合③；
③某些船舶能够免除该要求（见第９．４条）。
．３１台能在９ＧＨｚ频率上工作的雷达应答器：
．３．１其存放应便于使用；和
．３．２能够是第Ⅲ／６．２．２条要求救生艇筏所配备的其中１台；
．４如果船舶航行在任何具有国际ＮＡＶＴＥＸ业务的区域，１台能接收国际ＮＡＶＴＥＸ业务广播的接收机；
．５如果船舶航行在任何ＩＮＭＡＲＳＡＴ覆盖的区域内，而该区域又未能提供国际ＮＡＶＴＥＸ业务，１台接收来自ＩＮＭＡＲＳＡＴ增强群呼系统的海上安全信息的无线电设备。
可是，如果船舶仅航行在使用ＨＦ直接印字电报④提供海上安全信息业务的区域，而该船已配备了能接收这种业务的设备，则可免除本款要求。
⑤
④对所有船舶的数字选择性呼叫（ＤＳＣ）和对３００吨及之上但小于１６００总吨的船舶的高频（ＨＦ）直接印字电报
（ＮＢＤＰ）的配备要求有待于按照第Ａ．６０６（１５）决议“全球海上遇险和安全系统的检查和评估”进行检查。
除另有规定外，本脚注适用于本公约规定的所有ＤＳＣ和ＮＢＤＰ的要求。
⑤参见本组织拟订的关于发布海上安全信息的建议案（见ＭＳＣ５５／２５，附件８）
．６１台卫星紧急无线电示位标（卫星ＥＰＩＲＢ），且应考虑到第８．３条的规定，该示位标应该：
．６．１能通过在４０６ＭＨｚ频率上工作的极轨道卫星业务发送遇险警报，或者，如果船舶仅航行在ＩＮＭＡＲＳＡＴ所覆盖的区域，通过在１．６ＧＨｚ频率工作的ＩＮＭＡＲＳＡＴ静止卫星业务发送遇险警报①；
①取决于由ＩＮＭＡＲＳＡＴ卫星覆盖的每个洋区内是否有合适的进行接收和处理的地面设施。
．６．２存放在易于接近的位置；
．６．３易于人工释放和能由１人携入救生艇筏；
．６．４当船舶沉没时，能自动漂浮且能在浮起时自动启动；和
．６．５能人工启动。
２到１９９９年２月１日或到海上安全委员会可能决定的其它日期为止，每艘船舶仍应配备１台能在２１８２ｋＨｚ频率上工作的无线电话遇险频率值班接收机。
３到１９９９年２月１日，除仅航行在Ａ１海区的船舶外，每艘船舶应配备１台在２１８２ｋＨｚ频率上发出无线电话报警信号的装置。
４主管机关能够对在１９９７年２月１日或以后建造的船舶免除本条之２和３所规定的要求。
第８条无线电设备——Ａ１海区１除应满足第７条的要求外，仅航行在Ａ１海区的每艘船舶应配备１台能从船舶通常驾驶的位置启动船对岸遇险警报的无线电装置，该装置应：
．１在ＶＨＦ使用ＤＳＣ工作；此要求可由本条之３所规定的ＥＰＩＲＢ来满足，该ＥＰＩＲＢ应位于靠近船舶通常驾驶的位置，或能从该位置遥控启动；或
．２通过在４０６ＭＨｚ频率上工作的极轨道卫星业务来工作；此要求可由第７．１．６条所要求的卫星ＥＰＩＲＢ来满足，该卫星ＥＰＩＲＢ应位于靠近船舶通常驾驶的位置，或能从该位置遥控启动；或
．３如果船舶在备有ＤＳＣ的ＭＦ岸台所覆盖的范围内航行，在ＭＦ使用ＤＳＣ工作；或
．４在ＨＦ使用ＤＳＣ工作；或
．５通过ＩＮＭＡＲＳＡＴ静止卫星业务工作；该要求可由如下设备满足：
．５．１１台ＩＮＭＡＲＳＡＴ船舶地面站；②或
②此要求可由能双向通信的ＩＮＭＡＲＳＡＴ船舶地面站来满足，如Ａ标准船舶地面站或Ｃ标准船舶地面站。
除另有
规定外，本脚注适用于本章所规定的对于ＩＮＭＡＲＳＡＴ船舶地面站的所有要求。
．５．２第７．１．６条要求的卫星ＥＰＩＲＢ，该卫星ＥＰＩＲＢ应位于靠近船舶通常驾驶的位置，或能从该位置遥控启动。
２第７．１．１条所要求的ＶＨＦ无线电装置也应能用无线电话发送和接收壹般无线电通信。
３仅航行在Ａ１海区的船舶能够配备１只ＥＰＩＲＢ以代替第７．１．６条所要求的卫星ＥＰＩＲＢ，该ＥＰＩＲＢ应：
．１能在ＶＨＦ－７０频道上使用ＤＳＣ发送遇险警报，且通过在９ＧＨｚ频率上工作的雷达应答器提供定位；
．２存放在易于接近的位置；
．３易于人工释放和能由１人携入救生艇筏；
．４当船舶沉没时，能自动漂浮且能在浮起时自动启动；和
．５能人工启动。
第９条无线电设备——Ａ１和Ａ２海区１除应满足第７条的要求外，每艘在Ａ１海区以外，但在Ａ２海区范围内航行的船舶应配备：
．１１台能在下列频率为遇险和安全目的进行发送和接收的中频（ＭＦ）无线电装置：
．１．１在２１８７．５ｋＨｚ上使用ＤＳＣ；和
．１．２在２１８２ｋＨｚ上使用无线电话；
．２１台能在２１８７．５ｋＨｚ频率上保持连续ＤＳＣ值班的无线电装置，该装置能够和．１．１项所要求的功能分开或相结合；和
．３除ＭＦ以外的无线电业务启动船对岸遇险警报发送的装置，它应：
．３．１通过工作在４０６ＭＨｚ的极轨道卫星业务进行工作；此要求可由第７．１．６条所要求的卫星ＥＰＩＲＢ来满足，该卫星ＥＰＩＲＢ应位于靠近船舶通常驾驶的位置，或能从该位置遥控启动；或
．３．２在ＨＦ使用ＤＳＣ工作；或
．３．３通过ＩＮＭＡＲＳＡＴ静止卫星业务进行工作；此要求可由下列方式来满足：
．３．３．１下述本条之３．２所述设备；或
．３．３．２第７．１．６条所要求的卫星ＥＰＩＲＢ，该卫星ＥＰＩＲＢ应位于靠近船舶通常驾驶的位置，或能从该位置遥控启动。
２能从船舶通常驾驶的位置，通过本条之１．１和１．３所要求的无线电装置启动遇险警报的发送。
３此外，船舶应能使用下列设备用无线电话或直接印字电报发送和接收壹般无线电通信：
．１１台在１６０５～４０００ｋＨｚ或４０００～２７５００ｋＨｚ频带内工作的无线电装置，此要求可由本条之１．１所要求的设备增加该性能来满足；或
．２１台ＩＮＭＡＲＳＡＴ船舶地面站。
４对１９９７年２月１日以前建造的且仅航行在Ａ２海区的船舶，在实际可行时，只要这些船舶在ＶＨＦ－１６频道上，从船舶通常驾驶的位置保持连续守听值班，主管机关可免除第７．１．１．１和７．１．２条的要求。
第１０条无线电设备——Ａ１、Ａ２和Ａ３海区１除满足第７条的要求外，每艘在Ａ１和Ａ２海区以外，但在Ａ３海区范围内航行的船舶，如其不符合下述本条之２的要求，则应配备：
．１１台
升级会员 