新整理铁路优秀团员事迹材料6篇.docx
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新整理铁路优秀团员事迹材料6篇
铁路优秀团员事迹材料（6篇）
铁路优秀团员事迹材料第1篇：
我所从事的测量绝对要一点也不能差，差一点也不行!
年仅33岁的*，有着11年的测量工龄，在公司测量界是有名的技术状元，一个仅有中技文化的测量技师，被鲜花和荣誉所包围，这一切，全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高：
整体道床全线无碴轨道，要求零沉降，是全新的施工工艺，对轨道的平顺性要求很高，施工难度很。
无碴轨道对测量的要求就更高，能够说已到达了测量的极限精度。
正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器，像瑞士的徕卡tca2003仪器，测角精度0.5秒，测距精度1+1ppm。
水准仪采用美国天宝dini电子水平仪，每公里误差为0.3mm。
测量工作能够说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。
设计精度要求到达1mm，也是*从未遇见的。
他深知稍少闪失，就会影响到整个测量成果。
为此，白天他泡在工地进行cpiii网的测量。
晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响，对测量仪器提出了更高要求。
测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。
在测量前，*不放过每一个可能导致误差的细节。
比如加工测量棱镜连接件，精度要求到达0.2个毫米。
他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验，不合格的坚决不用于工地。
从安装一个套筒到测量墩，等等，所有的测量部件都要经过层层测试，保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求异常高，因为使用的都是进口仪器，部分是全英文的，有必须的英文基础是必须的，并且测量经验也显得至关重要。
正因为*具有多年过硬的测量经验，对误差的来源已经做到了如指掌。
工地上使用的第一套国产粗调机和精调机，由于生产厂家没有成熟的经验，各种技术参数仅有经过现场不断的测试才能发现和改善问题。
一次，*在操作粗调设备与测量设备时，他提出测量设备与粗调车的通讯连接，测量计算程序中不能显示资料，操作界面不合理，测量程序内没有断链设置，没有左右线确定，厂家经过检算，采用他的意见。
厂家技术人员握着*的手说：
十分感激你对我们提出的宝贵意见，这样有利于提高和改善设备，我们的市场前景就更。
乐于奉献
生活中的*就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。
从一名机械钳工成长为测量技术状元和局第二届职工技能赛测量第一名获得者。
10年来，他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。
1998年，从武汉桥梁技校钳工专业毕业的*，从事了测量工作，经两个月的脱产培训，*以全班第一名的成绩结业，开始在建筑工地上摸爬滚打，测量对他来说是一个陌生的工种，刚开始操作时不懂得要领，工程部长看到后冲他吼：
连线都放不好，其它先进测量仪器看你怎样使用!
*第一次尝到了挫折的滋味，也开始意识到，再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。
工地上的年轻技术人员很是敬佩*，他比我们能吃苦，为了练就这手绝活儿，当初每一天坚持练习九、十个小时，拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。
凭着这种锲而不舍的钻研，他很快就能看懂图纸，能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。
在工作中凡是他经手的测量数据，必须完全闭合，否则即使是再次翻山越岭，他也要重新测量。
正是凭借这种严谨的作风，几年来，*参与的河南宛平高速、杭州湾跨海桥、沈阳地铁、深圳湾跨海桥等20余个重项目的测量，均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。
2004年，*调到公司工程部，协助测量工程师负责全公司测量工作，这是他人生的又一个起点。
2005年7月，因深圳湾跨海桥项目经理部急需高技术的测量工，公司安排他到工地负责全面的测量工作。
当时桥工期十分紧迫，尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺，施工技术难度，科技含量高，在悬拼箱梁施工过程中，对测量精度要求异常高，能够说是整个施工成败的关键。
总监只给他两天的考察期，如果不能胜任，就要求公司换人。
*最终不负众望，只用了半天时间，就得到了总监和测量专业监理的好评。
深圳的天气变化无常，海上测量连个避雨的地方都没有，衣服淋湿又被晒干，*一点也不在意。
他宁愿让雨水淋湿自我，不让测量仪器淋湿。
他说衣服淋湿了能够晒干，就是感冒也能够吃药，但仪器淋湿了就不能用了。
永不满足
2006年4月中旬，*作为首批专业技术人员，奔赴福厦铁路工地，担任测量技术主管。
到工地后，他就带领测量组，马不停蹄，仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作，并签订了控制桩交接纪要。
2007年8月27日，在公司召开的2007年现场工作会上，公司董事长和总经理亲自为荣获*省五一劳动奖章称号的*颁发奖金和奖章。
幅照片发到了公司网站主页头条推荐新闻栏目里，*这一专家型员工为工人争足了面子。
自从以后，在福厦铁路工地上，技术状元、能工巧将的名声更加起来，但他说：
名气，职责更，一个人的技术再好，也做不了多少，仅有团队个个技术好，做出的工程质量才是真的好。
在平时的工作中，他都热心地把自我学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他工友。
工友们纷纷向他请教，他进取地做好传、帮、带工作，每一天根据工友们不一样的水平程度进行手把手的帮教，使他们的技术有了很的提高。
针对许多青年人认为搞测量没前途，不愿意干这种基础技术工作，*经常与他们谈心，以自我的实践经验，让他们认识到行行能出尖子、出状元的道理。
无论是谁遇到测量上的问题，他都会耐心地解答，有时甚至手把手一步一步的教他们使用仪器、计算公式。
在实测过程中，他对青年技术人员严格要求，从测量计算、记录、测量复核每一步都要细致把关，培养青年技术人员严谨的作风和良好的习惯，为公司培养了一批高水平的测量人员。
他本人荣获中国中铁十青年岗位能手、
局十标兵党员等荣誉称号。
在鲜花和荣誉面前，*最的期望就是把自我多年来在工程测量上积累的经验传授给更多的工程技术人员。
事实也是如此，*带出了多名徒弟，全部成为公司技术骨干。
*，以扎实的工作态度和良好的工作作风，诠释了状元的含义，赢得员工们的一致称赞。
铁路优秀团员事迹材料第2篇：
立正、稍息!
雄壮的军人般的口号声在安陆工区响起。
人们驻足观看，原先是工区的职工们早点名，安排新一天的工作。
职工们身着清一色的黄色防护帽、防护服，就像部队士兵统一着装，整齐威武。
他们的领头雁，便是职工们习惯戏称的军人工长李青青。
李青青1977年11月出生，7月入党，1992年11月入伍在中国人民解放军第二炮军
80436部队服役，1995年12月退伍后，分配到铁路当了一名养路工。
他刻苦学习，努力工作，很快成为工区的生产骨干，并于8月当上了安陆工区工长。
在他的带领下，工区职工的精神面貌有了很改变，职工心往一处想，劲往一处使，把工区管辖的10公里正线，28组道岔，9.5公里站线动静态控制到达全优。
以来，段领导多次添乘检查，每公里晃车到达0.2个的控制标准，成了段上的放心线。
过去，安陆工区管理混乱，工作生活条件较差，一度人心思走，线路设备质量滑坡。
8月4日，由于工区职工违章蛮干作业，造成了管内严重晃车事件发生，在路局产生了极坏的影响。
8.4事件后，领导将这个工区工长的担子压在了李青青肩上。
应对着人心涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从鼓舞士气入手，使整个工区职工攥成一个拳头。
他常说，一个人要有志气，一支队伍更要有士气;士气旺盛，才能战无不胜。
他从早点名排队分工抓起，要求家显现安陆工区职工的气势。
之后，李青青抓面貌改观。
他带领工区职工搞室内外卫生，清除院内杂草，疏通淤积的下水道，冲洗厕所。
他首先将自我的被子叠得像部队时那样四方四正，要求职工照他的样貌将被子叠好，物品摆设一致。
整个工区像军营般的面貌一新，职工们的心境为之一振。
他来到安陆工区当工长后，就为自我订下了一套行为规范。
凡是要求职工到达的，自我要在标准上严上一档;凡是涉及职工利益的，要坚持公开、公正。
他认为，工区的战斗力的构成首先在于严格的管理制度，而制度执行得好坏关键在工长。
上任伊始，他一应对工区管辖线路设备进行一次全面摸底检查，一面查看工区原先实行的各项规章制度。
并和工区每一位职工促膝谈心，问其所想，知其所需。
一趟一来，人瘦了，脸黑了，可他的工作笔记里却记了30多个职工工作、生活上的问题和提议。
在工区管理上，他充分调动职工的进取性和凝聚力，让每一名职工都参与工区管理。
工区每项管理制度都必须经过工区职工的评议和签认，实行家的制度家定、家管，家共同来遵守。
为此，他和工区职工一道，建立了一套适合本工区的工作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施工卡控措施》、《岗位达标考核办法》等十余项基本管理制度，工区职工从心眼里理解制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。
有一次，工区职工在线路上作业，李青青没有安排专人防护，被段检查人员发现，当场考核200元，他二话没说，一人承担。
去年5月份的一天，青工秦德志刚调到安陆工区不久，一次在清挖线路翻桨
时，天窗点作业前准备工作没有按规定操作，被李青青当场制止，下班后及时召开了工区安全分析会，对违章作业的危害性进行了认真分析，当月对带班人员和青工秦德志进行了考核。
工区个别职工发牢骚说道：
李工长，又没有出事，何必这么认真李青青却说：
安全无小事，来不得半点马虎，必须认真对待。
工区的各项制度都是经过工区职工的评议和签认的，家都不认真遵守、严格执行，一个团体怎样有战斗力同时也对自已没有很能好地教育好青工进行了管理上的自我批评。
李青青坚持白天和职工们一齐上道作业，工区的台帐和日作业计划都是利用晚上完成。
他在跟班中发现，有的带班人员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准打折扣，久而久之，导致线路质量不高，晃车现象突出。
他将部队训练那套使了出来。
布置日班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执行的时候又和带班人员一齐带领职工干。
全部作业完成后，他又带领着带班人员逐一回检一次。
此刻，全工区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制到达全优。
工区实行天窗点以后，家的工作时间与原先发生了很变化，天窗点时间紧，任务重，李青青根据天窗点迅速调整了工作计划，他把以汗水换质量，以质量保安全作为工区抓好安全生产的座右铭。
应对工区生产任务重、汉丹线增建二线安全卡控及工区人员少的情景下，他顾不上家中（来源：
莲山课件5ykj.）年幼的孩子，一心扑在工区。
工区管辖的确良10公里线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他生活的主题。
他记不清父母、妻子的生日，而工区的每一公里线路、每一组道岔、每一条曲线在他心中都有一本明细帐。
有一次，李青青肾结石突发了，他晚上打点滴，白天坚持工作，硬撑着在施工工地上奔忙，敬业爱岗的精神激励人工区每一位职工。
3月3日5时50分，因下雨，他及时出巡冒雨检查，发现管内k113+500处新顶进立交雨水冲刷路基，造成路基塌方，严重危及行车安全。
他立即采取防护措施，并
组织人员进行抢险。
由于该险情发现及时，避免了一齐重事故的发生，受到路局和工务段的通报表扬和嘉奖。
兵马未动，粮草先行。
李青青深知要想让职工们干好工作，就得让职工吃好。
工区食堂是他一手操办起来的，研究到职工收入状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职工们吃得满意，职工们干活的劲头更足了。
他心里时刻装着职工，工区门前有一条马路，由于施工单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。
异常是每逢雨时，道路泥泞，车难进人难行，职工们苦不堪言。
李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工单位协调补偿解决，最终把破坏的水泥路修好了，改善了职工们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路面让职工上下班心境更加舒畅了。
工区职工王红军，一条腿患上内风湿病，走起路来十分不便，全家靠他一个人养家糊口，李青青安排他在工区从事后勤工作，并多次向上级请求救济他，组织动员工区职工多次帮忙他解决实际困难，让王红军十分感动：
我不做好工作，对不起家。
安陆工区职工14人当中，女职工就占了5人，为了让女职工安心工作，李青青认真做男职工思想政治工作同时，尽量让女职工从事一些体力较轻的工作，她们深受感动：
工区此刻管辖设备多、生产任务重，女职工多，在工务段是少见的，在这种情景下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们必须好好工作，保证安全，让工长放心，让家放心!
。
在去年设备质量整治、复线施工防护等工作任务中，工区女职工工作抢着干，个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的。
李青青，一名普通的铁路工务工区工长，他没有感人至深的豪言壮语，更没有惊天动地的伟壮举，仅仅凭着坚持本色，严于律已，依靠家，科学管理，撑起了一片小天地。
他连续两年荣获段先进生产工作者光荣称号、被段评为十安全标兵。
、被路局、路局党委评为先进生产工作者、优秀共产党员。
铁路优秀团员事迹材料第3篇：
*，男，汉族，中共党员，1981年4月出生，专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。
02年金秋，他凭借出色的工作表现和优异的竞聘成绩在单位众多青年才俊中脱颖而出，顺利进入南昌铁路局原鹰潭机务段团委工作，先后任单位团委干事、副书记、书记。
由于业绩突出，05年他被单位委以重任，转入行政部门任安全副科长职务。
07年5月，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰富团工作经验和行政工作经历的他再次成为单位的最佳人选。
重新回到共青团岗位，应对新的工作环境，他把对共青团的满腔热爱，转化为单位团工作如火如荼的生动实践。
在他的带领下，单位团委继续坚持了全国五四红旗团委的传统优势，并被铁道部团委评为08年铁路春运立功竞赛青年先进团体。
由于工作出色、成绩显著，今年3月份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京参加全国铁路第八次团员代表会，期间受到了铁道部党组书记、部长刘志军的亲切接见。
今年，他本人还被铁道部团委授予铁道部优秀团干部、铁道部新长征突击手称号。
一、因地制宜，构建基层团建工作新格局
近年来，铁路改革不断向纵深推进。
向塘机务段作为南昌铁路局基层单位，先后由7个独立单位合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。
新组建的单位情景复杂、职工队伍思想活跃、团工作基本处于瘫痪局面。
加上单位管理跨度，所辖范围横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等八省。
单位机车和人员流动、分布广，以向塘为中心，东至浙江金华、西达湖南长沙、南到广东龙川、北至安徽芜湖。
应对极其艰难的现状，临危受命的他，没有丝毫怨言和退却。
在协助党政展开思想政治工作，稳定青工队伍的同时，他着手对单位团青分布状况认真摸底，开始建立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。
08年春运前夕，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有必须工作经历和职责心的车间团总支（支部）书记走立刻任，单位团建工作新团队组建完成。
在此基础上，他因地制宜、下力气激发一线团支部的活力，抓好车间团组织建设。
今年1月份始，单位按季开展了创五四红旗团支部活动考评，按200元标准给予车间团总支（支部）书记考核奖励。
同时团委在经费紧张的情景下拿出15000余元拨给车间团组织开展活动，并以团委搭台、支部唱戏的方式，将部分主题活动和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓励、带动一线团支部独立开展活动。
今年，赣州运用车间团总支联合当地团组织开展了共筑绿色环保铁路线青年志愿服务行动，鹰潭生产基地团总支组织团员青年参加了鹰潭市青年歌手奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人民医院开展了相约青春、喜迎奥运青年登山郊游，景德镇运用车间团支部联合武警部队举行了军民一家亲青年篮球友谊赛活动，车间团总支（支部）组织团日活动的进取性和活动开展频次均高于往年。
二、融入中心，展示铁路团组织新作为
当前，铁路改革发展变化很。
生产力布局调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第一基层单位。
与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。
应对铁路发展新形势对团工作带来的新挑战，他及时转变思路、顺应形势，从围绕企业中心开展工作入手，探索新时期铁路基层团组织的新作为。
今年初以来，因机车质量不稳定，途中故障时有发生，对铁路行车安全和运输畅通造成很影响，单位上下将机车质量整治列为了中心工作。
针对这种情景，他组织整备、检修等车间团干部召开诸葛亮会，专题研究部署团工作对策，相应开展了以治机车惯性故障、提升机车保洁质量为资料的机车质量集中整治突击奉献活动。
62名青年技术骨干、机关干部、指导司机组成机车保洁服务队，深入作业库现场对机车进行集中保洁保养，全面改善机车礼貌化状态。
18名电器工种的青年技师和技术尖子组成机车电器故障查处小分队，利用一周时间针对电器松、虚、短、破惯性故障开展集中普查、整治、攻关。
期间累计检查机车36台，修复或更换照明装置52处，查找并处理电器故障138条。
随后，他还组织检修青工开展质量提升我先行岗位技能挑战赛，以提升岗位工作质量促进机车质量的提高。
此举不仅仅赢得
了检修部门162名青年团员的进取响应，并且得到了单位党政正职的现场指导和高度评价。
一年多来，他还进取与南昌市周边中小学校、向塘老年福利院等地方单位联系，组织团员青年开展知路、爱路、护路共筑平安铁路和敬老助困等活动，共保一方平安稳定，为推动江西经济社会又好又快发展贡献力量。
作为共青团服务中心工作的重要品牌项目之一――青年礼貌号，在铁路机务单位的安全管理、经营创效、人才培养上发挥着不可替代的示范效应。
但随着铁路系统改革发展的深入，以机车包乘
组为创立载体的机务青年礼貌号受到了冲击。
为维护青年礼貌号形象、严肃创立工作纪律，单位团委主动摘除了以南昌铁路局首个国家级青年礼貌号――上饶运用车间df4b3918机车包乘组为代表的16块青年礼貌号牌匾。
在忍痛割爱的同时，他及时调整思路、从头做起，将青年礼貌号创立工作延伸至检修、设备等车间班组。
经过扎实创立，单位新一批青年礼貌号班组
的安全效益、社会效益、人才效益得到充分显现。
今年10、12月份，南昌铁路局青年班组长培训班50名学员、西安铁路局团委同志和江西洪都航空工业集团42名团干部、青年礼貌号负责人先之后到单位设备车间局级青年礼貌号电器二组观摩交流，家均对本单位青年礼貌号的创立工作和特色做法给予了好评。
三、因势利导，服务团员青年实际需求
铁路深化改革后，通勤职工相对增加。
向塘机务段现有通勤职工2600余人，其中35岁以下的青工占多数。
职工家住外地、两地分居，思想上不稳定，工作上不安心。
加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，当地社会经济环境艰苦，业余生活十分单调。
为稳定队伍，丰富通勤职工业余生活，他开动脑筋想办法、谋对策，先后在向塘本部创立了向机青年影院、青年书屋等思想文化活动阵地。
青年影院建在单位机关小礼堂，每周二、四晚上7点准时开放，影片经团委审核后，由向塘青年志愿服务队成员负责放映。
影院创办一年来，因管理规范、环境舒适和服务周到，受到了单位通勤职工及周边铁路家属的广泛赞誉。
在铁路局团委和单位党政的力支持下，向机青年书屋现有专业技术、励志教育、计算机应用等图书800余册，每日午时向单位团员青年开放，各项管理工作同样由向塘青年志愿服务队成员担当。
结合单位13个生产车间中有8个异地车间、团员青年流动分散的特点，他创新思路，组织一批青年计算机爱好者自学自创，开办了单位团委铁路局域办公网站，在互联网上开辟了团组织博客网页和团员qq群，青春、时尚的网站界面和及时、生动的信息资料博得了一线团员青年的喜爱。
目前，单位团委办公网站和团组织博客的累计点击率均在2000人次以上，团员qq群吸纳成员200余人。
多年来的基层团工作实践给他供给了施展才华的空间，也让他逐步成长为一名职责心强、思想素质过硬的合格青年工作者。
应对铁路发展带来的新挑战，他将以百倍的豪情，不断加强自身学习，努力提升素质，进取投身服务青年、服务企业和社会的火热的共青团事业中去。
铁路优秀团员事迹材料第4篇：
1985年6月，21岁的子承父业参加了铁路工作，成为一名普通的铁路工人。
从山环绕的重庆市万县农村来到了省市铁路专用线工地，开始了自我与山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍，先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河桥的建设。
20年的风雨沧桑，已经习惯了钻山沟、伴河的生活，不惑之年的留下了太多与实际年龄不相符的印记。
说实话，也向往城市优美的生活环境，也向往城市优越的生活条件，也向往着亲人团聚的家庭生活。
可是想着山区人们期望走出山的那种迫切，想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈，想着老少边穷地区人民生活的那种穷困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一线、勇网当开路先锋，与山的不解之缘越来越深。
尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作，矢志不渝的依然在山中穿梭。
平凡的没有多少豪言壮语，也没有多少承诺约定，只明白立足本职工作岗位，完成领导交给自我的工作任务。
别人工作岗位的变动，往往伴随着工作职务的升迁;而工作岗位的调整，却是一成不变的一线工作岗位。
20年来，从做锻工开始，干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种，如今又干起了施工员。
每一次工作岗位的变动，都没有丝毫怨言，都当作提高自我工作本事的机会，都当作一种人生的历练。
坚持平常的心态，工作起来信心百倍。
多年的工作实践，造就了的满身绝技，工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。
10月，渝怀网铁路王坡隧道抢险，冲在最前面，在无任何支撑的情景下，完成了第一片拱架的焊接就位，为抢险赢得了时间。
深知：
自我的成长离不开单位的培养和领导的关怀，所以，只要是工作的需要，他总是义无反顾地挺身而出，承担起最繁重艰苦的工作。
6月份，因超强度的劳作患上了肺炎，领导安排他利用工余时间好好休息。
可是事有不巧，正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。
事不宜迟，得到消息的不顾病痛的身体，毅然投入到空压机的检修中。
高速公路上马，奉命来到湘西自治州。
高速公路31标远离集镇、山高谷深，道路陡峻、崎岖难行，且水源溃乏、无法自给。
那里通讯闭塞、网信皆无，物资短缺，电力不通。
艰苦的生活条件没有吓倒坚强的，卸下行装，立即投入到经理部驻地的建设之中。
时值雨季，淅淅沥沥的阴雨连绵不绝，建筑材料拉不进来，驻地建设十分缓慢，看在眼里、急在心里，和其他职工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料，保证了经理部各部门搬进了驻地。
为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡，经理部领导限令在三天之内加工制作一个34米的蓄水箱并安装到位。
带着一个助手拼上了，冒雨加班加点，按时完成了工作任务。
看到职工们洗澡时的那种畅快劲，忘记了连日的疲劳。
为了打通高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道，二公司项目经理部在与业主和监理处多次协商的情景下，争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。
跨峒河施工便桥开工，刚刚安顿好的又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援，背上简单的行囊，来到了潭溪镇工地。
6月底至7月初，席卷湘西地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。
事不宜迟，甩掉鞋子、挽起裤腿，毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一齐开始了三天三夜的围堰抢险战役。
5月23日，跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因，在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁，桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形，成了一座危桥。
再次临危受命，承担了贝雷架拆除抢险工作，他不顾个人安危，昼夜奋战，如期完成了组织交给的光荣任务。
k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎，由于变更设计等原因，直到10月24日才动工，4米宽151米长9100多立方砼，基础开挖16000多立方，一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道，一边是陡峭的山涯，位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工，否则，耽误了水系的恢复，雨季来临，后果不堪设想，近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。
任当前，经理部领导又不约而同地想到了。
于是，又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。
为了加快进度，保证计划任务的完成，豁出去了，每一天除了吃饭、睡觉外，成天都盯在了工地，有时碰上连续打灰，他一天只能睡上三、四个小时，就是这样一向挺了过来，105
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