公交站台方案设计报告书.docx

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公交站台方案设计报告书

一．设计调研及分析··················································

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二．方案设计·······················································

三．方案设计分析及价·············································

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四．设计总结································································

1.设计调研及分析

1.1设计因素分析

公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功能。

公交站台的设计就是为了改良现有公交站台的缺乏，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。

功能因素：

候车：

根本功能，明确乘客的上下车地点。

站牌：

车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。

遮挡：

针对雨、冰雹、雪、雷、风等比拟恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。

休息：

公交乘客的数量较多频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。

照明：

光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。

方便排队：

如护栏一样的设施，上车点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和效劳水平。

垃圾桶：

收集候车时乘客制造的废弃物，既不破坏候车环境也能起到保护环境的作用。

商店：

为匆忙的乘客或对城市不熟悉的人群提供地图、杂志报纸、简单餐点等；由于公交的无人售票系统和乘客的零钱缺乏关系，商店可以为乘客提供零钱兑换的效劳。

景点提示：

旅游城市的特色，为想去旅游的人群提供旅游信息。

快捷报警：

针对突发情况，一按快捷报警。

手机充电：

手机的使用越来越普遍，紧急情况为有需要的人群提供手机紧急充电。

监控：

站台是人们的聚集点，也是事故的发生几率较高的地方，需要对每天公交站台的使用情况记录，便于事故的后处理。

外观因素：

颜色：

醒目的颜色，与城市周围环境相协调，与车道上的普通车辆颜色有明显的颜色比照。

如国外的黄色校车、英国红色的亭等一样的效果。

构造：

满足乘客方便快捷地进入站台候车并很方便地上下车；根据人群的高度设计站台的高度，为乘车人群及车的停靠分布站台的布局。

材料：

经久耐用，可以满足在任何气候环境中的使用要求，可加工性好，不受特殊构造的制约。

风格：

根据周围环境，要求和谐统一。

文化背景：

城市的历史，建筑风格，文化等等。

体量：

根据站台人流密度设计站台的大小。

广告：

站台广告容安康，与城市的商业构造有着密切关系，给乘客在候车时打发候车时间。

灯光：

满足正常的夜间照明功能，在光线不好的时候有提示功能，也可以美化城市风景。

绿化：

站台或者站台附近，改善站台的候车环境，美化城市环境。

外观形态：

站台的形状，如现有的各种倒“L〞型、“T〞型等。

2.方案设计

根本公交站台所需要的各个功能，站次信息、候车的长凳、兑换零钱出售报纸杂志等的商店、有照明与广告结合的屏幕、提供遮挡的顶棚；在整体的风格上需要做到简约大方，在制造和使用本钱上不超过城市经济的承受能力；最终确定方案如下：

3.方案设计分析及评价

经过再次结合调研结果和对初定方案的分析，对初定方案进展了最后的修改并确定了最终方案。

各个视图与尺寸展示：

实用性功能：

1.商店的设置可以用于出售报刊杂志、简单的食品，兑换零钱以及作为咨询的平台；2.长凳可以提供应候车感到疲劳的乘客坐下来候车，能够很好起到提供浅息作用的效果；3.顶棚可以为乘客在雨、雪、冰雹等恶劣天气下提供遮挡；4.站台右侧的站名、车次信息的显示牌帮助乘客能够识别此站台是否能够乘坐去自己目的地的线路；5.广告屏幕可以为站台的建立提供经济帮助，也可以使整个站台富有活力，也为商家提供一个宣传平台。

外观功能：

站台整体风格简约大方，独特的构造把商店、长凳、广告屏幕、站牌各个局部很好地结合起来；站台的主色调是灰白色，朴素自然，给乘客一种平静的感觉，可以很好缓解乘客的急躁；木质的长凳在整个站台上十分显眼，乘客会很容易发觉到长凳的作用，也可以充分发挥缓解乘客疲劳的作用。

总得来说，此站台设计很好地把站台的实用性和外观结合起来，做到了即满足站台有关乘坐公交汽车的功能，也能很好地与城市的风格统一起来。

首先，站台的主体尺寸设计是根据人的高度分布来确定的。

在竖直高度上，高度为2-2.5m,做到既保证高度足够，满足顶棚的功能需求〔防晒，防雨雪等〕，长度为8m，保证公交站台使用者有充足的空间。

指示牌的高度和人眼睛的视力围角度相适合，如下列图所示，站牌的高度在1.2m-1.8m左右，人眼能够方便地，很准确的获取信息。

长凳的高度也是从人机工程的角度考虑，使使用者在休息时，很轻松。

男性坐高99百分位数为979；男性小腿加足高99百分位数为463；修正值鞋高25～38。

最终长凳的高度设置为0.5m。

参数

数值

座高

360～480

座宽

370～420

推荐值400

座深

360～390

推荐值380

腰靠高

165～210

站台的主要色调是灰白色，使站台整体显得很朴素简约；在心理上，能够很好地启动缓解乘客的急躁心理，使乘客有耐心地候车；与整体色调有很大反差的是长凳，长凳是木材质，在颜色上棕黄色，与灰白色形成了很大的比照，但是由于长凳与整体相比，体积比拟小，没有破坏整体的效果反而使平静的色调富有了生机，也能够很好地吸引乘客的眼球，会主动去使用它；其次就是站台信息的显示，采用现有的站台车次色彩形式，白底黑字，站台名为红色，车辆行驶方向用红色箭头标注。

整体站台的建造上，主要采用建筑板材、玻璃、木材、不锈钢。

商店的建造和站台的顶棚采用建筑板材，建筑板材本钱低，使用方便，可以为站台的建造节约很大的本钱；广告屏幕和站牌车次信息栏使用玻璃，由于广告与车次信息仅为平面图片，配上照明灯就可以很好展示广告和车次信息；长凳是木材质的，可以很好地回收再使用，也富有其自己突出的特点；站台右边的支柱采用不锈钢，有很好的强度可以支撑顶棚，保证使用过程中的平安。

4.设计总结

通过此次的设计报告，让我们系统的掌握了设计的流程，前期的调研分析，到设计方案草图，到最后的方案确定，再到后期的模型制作。

在这样一个系统的过程中，我们学到了很多，也掌握了很多，比方前期的调研要针对的群体对象不要找单一的群体，对象要广泛，特别是一些特殊群体也要考虑到其中。

再比方，设计方案草图的过程中，不要一味的追求造型的创意，实际情况也不能无视。

培养了我们设计的全面性，考虑问题的实际性，锻炼了我们的综合能力。

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