高架桥桩基施工方案.docx
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高架桥桩基施工方案
目录
1.编制依据1
2.工程概况1
3、施工部署2
3.1施工组织机构及劳动力计划配备2
3.2技术准备2
3.3临时工程2
3.4机械设备、试验、检测及测量仪器配置情况3
3.5材料准备3
4、施工计划3
5、施工准备4
5.1施工用电4
5.2施工用水4
6、施工方案及方法4
6.1测量方案4
6.2钻孔灌注桩施工方案5
6.3现状道路车辆导流方案12
6.4跨老运河桩基施工平台围堰方案13
6.5素混凝土段声测管固定和钢筋笼分段安装方案13
7、质量目标、质量保证体系及措施15
7.1质量检查组织机构与人员配置15
7.2质量检查程序15
7.3质量检查验收表格形式15
7.4质量保证措施15
7.5质量保证措施18
8、安全施工管理措施19
8.1安全目标19
8.2安全措施19
9、文明施工及环境保护措施20
9.1管理目标20
9.2基本措施21
9.3具体环保措施22
1.编制依据
1.《山东济宁运河路高架桥施工设计图》
2.《山东济宁运河路高架桥工程施工组织设计》
3.相关规范标准
《公路桥涵施工技术规范》
《公路工程质量检验评定标准》
《公路工程水泥砼试验规程》
《公路工程施工安全技术规程》
《钢筋砼结构用热轧钢筋》
《钢筋焊接及验收规范》
《砼结构设计规范》
《》
4.现场考察所获取的资料及类似工程施工经验。
2.工程概况
济宁运河路高架桥位于济宁中心城区西城区，市中心城区的重要道路系统，跨越日菏铁路，接通运河路与北湖路，形成贯通的道路，是济宁南北向城市主干道，结合区域规划道路，将过境交通分离，保障交通有序进行。
济宁运河路高架桥工程主线运河路高架桥北起车站西路，经过老运河、济菏铁道路等，南至南二路附近，连接了运河路和北湖路两条城市主干道，形成贯通道路。
工程全线1125m，其中桩号K0+114～K0+896为桥梁部分，道路部分长343m，包括运河路、车站西路交叉口的设计。
包括路基、路面基层、沥青混凝土面层、桥梁工程施工。
桥梁部分长782m，上部结构全部为单箱三室预应力混凝土连续梁结构。
主桥箱梁分六联，其中第一、四、五、六为正常连续箱梁，第二联为低塔斜拉桥，第三联为46+78+46米预应力混凝土刚构桥；全桥下部采用柱式墩、重力式台、桩基础。
桥梁钻孔桩采用摩擦桩，最大桩长66.15m,最小桩长33.15m。
桩径采用直径1.5m和直径1.2m两种形式。
全桥总计145根钻孔灌注桩，其中φ1.2m桩84根，φ1.5m桩41根。
全桥桩基工程数量如下所示：
编号
根数
直径（m）
最大桩长（m）
第一联
26
1.2、1.5
44.65
第二联
28
1.2、1.5
63.5
第三联
21
1.2、1.5
66.15
第四联
24
1.2
47.15
第五联
24
1.2
47.15
第六联
22
1.2、1.5
40.15
3、施工部署
3.1施工组织机构及劳动力计划配备
为了优质、高效地完成的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立“桩基施工小组”，施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示，按计划进行有序地组织桩基分项施工。
确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。
组织专门的桩基施工队伍和结构施工队伍，桩基施工队伍计划进场40人，结构施工队伍计划进场80人。
施工组织机构人员配备详见附录I《桩基施工项目组织结构图》。
3.2技术准备
学习施工文件及施工规范和监理实施细则；编制分项工程施工方案；编制材料计划、机械计划；施工方案交底、施工技术交底已下发至作业班组并组织学习完毕；水准点、导线点加密复测工作已全部完成，复测成果已上报监理工程师审批；桩位控制点坐标已计算完成，并正式文件形式上报监理工程师审批，桩位放样已完成，测量监理工程师已复核。
已按照十字线检测法要求做好了桩基中心护桩。
桩基编号采用墩好加墩桩基号的办法，墩桩基编号采用先北后南，先西后东进行从1-n的编号办法，例如，第六号墩左侧第二根桩基，编号为6-3#桩。
3.3临时工程
根据工程项目和周边环境，本着“节约成本、施工必须、适当集中”的原则进行临时工程布设。
3.3.1临时设施
由于本工程混凝土采用商砼，所以桩基工程施工的临时设施就只是钻孔灌注桩的钢筋笼子绑扎所需要的钢筋加工场地。
钢筋加工统一由第二施工区结构队加工桩基钢筋，钢筋加工厂的具体情况详见《济宁运河路高架桥施工临设布置图》。
3.3.2施工便道及桩基工作平台
在主线左右侧修建两条顶宽5米的施工便道，施工便道跨越铁路处采用小北湖路和济菏铁路通道绕行，跨越老运河采用砂石填筑并下铺四个φ1.2m混凝土管做成简易管涵。
3.3.3临时围挡
全桥施工现场处于济宁市市区，又鉴于桩基施工的危险性，在进行桩基施工时，为了保证过往车辆人员和市民的安全，在桩基施工区外围必须设置彩钢板围挡，在围挡前面设置明显施工标志，围挡范围用彩条等醒目颜色标识，部分与现有正常运行的机动车车道交错路段夜间必须有彩灯警示。
3.3.4车辆导流
施工场地与小北湖路、南柴禾市街、津浦南街等街道相邻和交叉，为保证施工正常进行和现状道路正常通行必须进行车辆导流处理。
导流方案具体见6.3。
3.4机械设备、试验、检测及测量仪器配置情况
主要机械设备已全部进场，机械设备已进行全面检修和保养，可以投入生产。
测量仪器已全部通过计量检测单位标定，试验检测仪器已全部到位，并已经过检验标定。
详见附录II《桩基施工机械明细表》。
3.5材料准备
原材料采购地通过试验确定，砼配合比上报监理处审批，施工所需的原材料部分进场。
按照规范要求分类码放，按照文件要求做好标识。
详见附录III《桩基进场材料计划清单》。
4、施工计划
根据总体施工计划和实际情况，按照设计图纸的要求，整桥桥箱梁主要保证第三联刚构施工和第二联斜拉桥施工。
按照施工网络进度图，先保证刚构段和斜拉桥段施工再保证正常段施工，先保证制约工期工序后进行正常工序，形成流水，各分步工程同样也遵守这样的原则，流水作业，加快施工进度。
高架桥全桥共安排2台旋挖钻机同时进行施工。
其中打直径1.5米的钻孔灌注桩机械为1台，打直径1.2米的钻孔灌注桩的机械有1台。
具体施工计划为：
第三联→第二联→第一联→第四联→第五联→第六联，进行施工。
计划开工日期：
2009年2月1日，完工日期：
2009年3月30日，总工期58天。
施工计划详见附录IV《施工进度计划横道图》。
5、施工准备
5.1施工用电
在铁路南侧设置一台315KVA的变压器,铁路北侧河东设置一台250KVA变压器，沿顺桥向布设电缆，满足桩基及以上结构的施工用电。
详见附图V《济宁运河路高架桥施工临设布置图》。
5.2施工用水
施工现场拟采用现场自来水和老运河河水，各种水均需做试验，能满足施工要求才能使用。
6、施工方案及方法
桩基施工方案主要包括测量方案、钻孔灌注桩施工方案、现状道路车辆导流方案、涉水围堰方案。
6.1测量方案
6.1.1工艺流程
测量桩位交接→桩位复测→建立桥区控制网→灌注桩位测量
6.1.
2施工方法
测量桩位交接：
接桩并做好桩位保护，必要时根据现场情况做好混凝土加固工作。
桩位复测：
接桩后根据设计资料和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的数据有无错误。
对桩位复测完毕后，提交桩位复测报告，经确认后方可使用。
建立桥区控制网：
桥梁施工中，需要精确的定出桥梁中线和结构的各个部分，并随时检查工程质量。
因此，桥区建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量从桥区引3～4个施工水准点并定期复测。
三角点和水准点的布设要避开施工区和材料堆放场地，三角网选点要具有足够的强度。
桩定位测量：
桥梁桩平面位置测量应依据桥区平面控制网，在桩的轴线上布设控制点或引桩。
桩基施工放样采用全站仪以极坐标法进行，各桩基定位坐标由测量人员计算，技术人员负责复核。
所用控制点为测量人员加密或临近的导线点。
每测设完一组放样点均应闭合到原点进行检查。
高程控制采用符合水准的施工方法，高差较大时用钢尺悬挂法进行观测。
6.2钻孔灌注桩施工方案
由于本工程工期紧迫，全桥钻孔桩均采用钻孔速度较快的旋挖钻钻孔施工。
依据施工工序和施工周期的特点，合理错开各个墩台的施工时间，在整个施工段内形成相同工序呈流水作业，使施工生产保持均衡，进度平稳。
用于桩基施工的旋挖钻机是东明TRM140型，其最大扭矩140KN.m，最大旋挖速度6-23rpm，发动机功率192KW，最大桩径1500mm。
适用于粘性土、粉质土、砂土等土层施工，该钻机通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土，反复循环而成孔，并具有功率大、钻孔速度快、移位方便、定位准确、工作效率高、噪音小、环保的特点。
1）施工工艺流程
钻孔灌注桩施工工艺流程见附录VI《钻孔灌注桩施工工艺流程图》
2）施工方法
①施工准备
在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。
施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。
②桩位放线
测量放线:
依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩与相邻控制点的位置关系。
经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工。
③埋设护筒
护筒采用5mm钢板卷制，护筒长度为2.0～4.0m，护筒直径比桩径大20～40cm,并在护筒的上口边缘开设溢浆口。
桩基均为旱式桩基，护筒坑采用人工开挖，挖孔直径比护筒大0.4m左右，挖孔深度以挖尽上部杂填土，进入下部原状0.2～0.3m为宜，同时其埋至深度不得小于2m且不大于4m，坑底应平整。
护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于50mm，并严格控制护筒的垂直度,竖直线倾斜度不大于1％，护筒调整到位并固定稳后，周边用粘土均匀回填并分层夯实，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。
④钻机就位
钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时确保钻捶中心与桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于20mm；钻机就位后，测量护桶标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。
同时填写报验单经监理工程师对钻机的对中检查验收同意后，方可开始钻孔。
正式钻孔前，钻机要先进行运转试验，检查钻机的稳定和机况，确保后面成孔施工能连续进行。
在施工第一根桩时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。
在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。
在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。
在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。
在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。
（可根据试钻情况决定其大小）。
施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。
⑤泥浆护壁及成孔
（1）泥浆配制和管理
a泥浆配制：
本桩基工程用黏土泥浆，其黏土含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。
制浆前，先将孔内黏土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，黏土在水中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆，设专人使用专用设备、仪器进行质量控制。
其主要技术指标如下表所示。
针对本工程的地层特点，新制泥浆配制仅在每组桥墩桩基第一根桩施工时拌制一部分，在施工过程中主要利用孔内黏土自成泥浆和再生泥浆。
泥浆性能参数及检测方法如下表：
泥浆技术指标
序号
名称
新制泥浆
废浆
测量仪器（方法）
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