地铁车站场地布置及临建施工专项方案.docx

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地铁车站场地布置及临建施工专项方案

1.工程概况

黄山西路站为杭州九号线车站，总体呈南-北向布置，位于九睦路与黄山西路交叉口北侧，沿九睦路布置。

车站主体小里程西侧局部为东华苑高层居住小区，住宅距离主体基坑边最近约10.4m，小里程东侧局部为新江花园高层住宅小区，小区商铺（5层，筏板基础）距离主体基坑边最近约7.6m，住宅（11层，桩基础）距离主体基坑边最近约9.1m，小里程东南侧另有一栋7层民宅。

黄山西路站主体结构为地下二层、双柱三跨现浇钢筋混凝土框架结构，站后设置交叉折返停车线。

折返停车线车站主体靠近高压电缆下方区段改为单线盾构（靠电塔基础侧）+单柱两跨现浇钢筋混凝土框架结构。

车站外包总长为493.1m，标准段宽度为21.23m，标准段结构高度为13.1m，站台宽度为12.6m，车站中心顶板覆土2.8m；盾构段外径6.2m，长度约为134.8m。

车站总建筑面积24145平方米，主体结构建筑面积为18440平方米；出入口通道3个，建筑面积3125平方米；风道3个，建筑面积2580平方米。

本站设3组风亭、3个出入口，5个消防出口。

车站主体结构为地下两层，拟采用明挖顺筑法+盾构法施工，附属结构为地下一层，待主体完成后采用明挖顺筑法施工。

黄山西路站总体施工筹划按三期施工，3个基坑同时展开，一期、二期主要进行车站围护结构、主体结构施工，三期主要进行车站附属结构施工。

一期主要施工：

受3#基坑管线迁改影响，一期施工不对3#基坑进行围挡封闭，仅对1#、2#基坑范围进行封闭施工，主要施工内容：

导墙、钻孔桩，持续时间25日。

3#基坑施工剩余管线迁改及钢便桥施工。

二期主要施工：

在一期围挡基础上，将2#基坑北侧围挡向北移动，将黄山西路站基坑进行全部封闭。

1#、2#、3#地连墙、咬合桩、钻孔桩、基底加固、主体结构。

三期主要施工：

车站附属结构。

2.工期安排

黄山西路站拟定一家协作队伍进行施工。

场地临建分三期施工。

各阶段施工工期如下：

一期施工时间：

2018年6月12日-2018年7月11日。

二期施工时间：

2018年8月5日-2018年8月20日。

三期施工时间：

2019年4月21日-2019年6月20日。

3黄山西路站场布策划

3.1一期施工场地布置

车站一期、二期施工1#、2#基坑围挡范围基本未发生变化，故车站1#、2#基坑临时设施一次性施工到位。

3.1.1施工围挡

黄山西路站施工设置连续、封闭固定围挡，根据《杭州市建设工程围档设置与安全使用管理导则》要求进行设置，围挡按照杭州市地铁公司要求全部采用铁质围挡，围挡底座、顶帽及立柱均采用厚2.0mm钢板。

斜撑采用∅30mm钢管。

围挡材料采用50mm夹芯板。

围挡顶压条与围挡底座均采用黑黄油漆涂刷，采用膨胀螺栓固定。

图3.1-1围挡形式图

一期1#、2#基坑围挡长度共计876m，二期基坑围挡长度1170m。

围挡外侧按照杭州市地铁集团有限公司要求设置公益广告，并定期进行更新。

围挡立柱上部安装节能灯，保证夜间照明，并在围挡上部设置通长灯带。

施工现场危险区域设置安全警示标志，并在夜间施工时设置警示灯。

转角处设置通透型围挡。

图3.1-2图黄山西路站围挡示意图

（一）

图3.1-3图黄山西路站围挡示意图

（二）

施工围挡在拐角处通过柱子进行连接，保证围挡整体性与美观。

在路口处拐角围挡设置为通透型，方便来往车辆观察对面来车情况。

图3.1-4通透型围挡

3.1.2门禁系统

施工现场设置电子门禁系统，门禁与门卫室合建，尺寸为3.6*7m，门卫室须悬挂《门卫管理制度》，设办公桌、椅一套，并应满足防雨、保温、照明、通讯等要求，门卫室材质为活动板房，采用整块屋面防水，地面作硬化处理。

门卫室内放置备用安全帽，以备来访人员使用。

人员来访实行登记制度。

门卫及门禁系统如图：

图3.1-2门禁系统

3.1.3高压线限高装置及高压铁塔防护

施工时对车站中部220KV高压线制定保护方案，起重吊装设施安装近电保护器。

在高压线下拉设一道16m高的限高装置，限高装置采用Φ200mm，t=16钢管，钢管两侧采用Φ12钢筋焊接踏步。

钢管埋深1m，基础采用C30素混凝土，结构尺寸为1*1m。

对每根立柱采用Φ12钢丝绳进行拉结，共设置3道。

高压电线防护措施

高压铁塔基础埋深约2m，基础为宽4.6m。

车站施工期间采用Φ48*3mm钢管搭设防护棚，防护棚高12m，立杆间距1.5m，水平杆间距1.5m。

外侧采用蓝色密目网进行防护，并设立警示标识，施工期间严禁碰撞及靠近。

高压铁塔防护措施

3.1.4工地大门

工地大门按照业主要求设置，净宽8m，砖砌门垛结构尺寸为80*80cm，高2.5m，大门为采用对开式。

一期施工共设置3个大门（围挡南北两侧各一个，C出入口范围内一个）。

围挡南北两侧设置门禁系统，与门卫室合建，供工作人员进出。

具体位置详见附图1。

工地大门示意图如下。

图3.1.4大门示意图

3.1.5洗车槽、沉淀池设置

洗车槽在车站南北两侧各设置1处，分别位于大门处。

洗车槽设备基础尺寸为4000*5000，外围尺寸为4300*8000。

三级沉淀池共设置2处，分别位于基坑东西两侧空地，三级沉淀池长5m，宽2.5m，深1.5m。

三级池长分别为3m,1m,1m。

沉淀池采用砖砌筑。

如图：

图3.1.5-1车辆自动冲洗设施

图3.1.5-2三级沉淀池

3.1.6排水沟

黄山西路站场地内排水设置为暗沟，沿围挡布设一周，排水沟采用砖砌筑，结构尺寸为300*300mm，排水沟在大门进出口位置设置铁篦子。

排水沟设置坡度千分之二，将水汇总至三级沉淀池处，统一排至市政管道。

排水沟尺寸及配筋如下图：

图3.1.6-1排水沟篦子结构形式布置图

图3.1.6-2排水沟结构形式布置图

3.1.7喷淋系统

黄山西路站施工场地喷淋系统设置在围挡柱子上，每6m设置一个喷头。

主管道为DN50PVC管，副管道为DN20PVC管。

图3.1.7喷淋系统布置图

3.1.8弃土坑设置

黄山西路站共设置两处弃土坑，分别选用4号、5号消防出入口作为弃土坑，该出入口长30m，宽3.1m，深5.8m（选用深度4m），容积约372m³，5号消防出入口长约25m，宽3.9m，深约8m（选用深度4m），容积3约90m³。

弃土坑选用第一道砼支撑作为支撑体系，底部采用20cm厚C30混凝土，设置Φ16@300*300双排双向钢筋。

弃土坑与交通道路相邻的一侧，设置挡土墙，弃土坑顶部设置钢管，中间布置多层密目网，做到钢管结构不摇晃，防止泥浆飞溅有效，并定期跟换清理。

3.1.9场地硬化

场地硬化采用标号为C20的混凝土，钢筋采用Φ12双向单排布置，硬化厚度为200mm。

场地硬化与导墙同步施工。

3.1.10泥浆箱设置

泥浆箱采用活动板房搭设，搭设高度5m，长35m，宽14m，基础采用C30钢筋混凝土，钢筋采用Φ16单层双向布置。

泥浆棚内设置4*2.5*2m铁质泥浆箱。

使用前对泥浆棚进行封闭美化。

3.1.11六牌两图

施工现场大门口处应设置公示标牌，主要内容应包括：

工程概况牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工告示牌（夜间施工公示牌），文明施工责任牌、管理人员名单及监督电话牌、施工现场总平面图，消防平面图、即“六牌二图”。

1、“六牌二图”要求规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并固定在现场内主要进出口处，严禁将“六牌二图”挂在外脚手架上。

2、根据《杭州市建设工程文明施工管理规定》，文明施工公示牌：

在工程现场两端和交叉路口的明显位置均应设置公示牌，应当载明以下内容：

1）建设工程名称；

2）建设、勘察、设计、施工、监理单位名称及项目负责人姓名；

3）开工、计划竣工日期和投诉电话；

4）夜间施工的时间和许可情况；

5）文明施工的主要措施；

6）其他依法应当公示的内容。

图3.1.11六牌两图示意图

3.1.12卫生间及茶水亭

施工现场在车站2#基坑东侧设置1处1.1*1.1m移动厕所，1处3*4m茶水亭。

3.1.13裸土覆盖

非施工作业面的裸露地面、长期存放或超过一天以上临时存放的土堆应采用防尘网覆盖；长时间不施工或停止施工工地，采取绿化、固化措施，对其裸土采取覆盖或临时绿化等防尘措施。

3.1.12地连墙钢筋加工平台

钢筋加工平台长45m，宽8m。

具体搭设方法如下：

先建平台底座，采用C20混凝土现浇，顶面抹平。

其上固定10号槽钢，槽钢间采用电焊焊接，焊接面保证2面焊缝，确保平台稳定性，间距为1.2m（横向）*2m（纵向）。

焊接完成后用水准仪准确抄平复核，务必保证制作平台水平。

制作平台四个角应成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。

上层筋支架则利用纵向桁架筋。

图3.1.12钢筋平台示意图

3.2二期施工场地布置

黄山西路站二期施工内容：

车站围护结构、基坑开挖、主体结构、主体结构防水等。

3.2.1龙门吊设置

黄山西路站拟采用2台16t龙门吊，龙门吊跨度为22.9m，龙门吊基础坐落在冠梁上部，利用冠梁作为龙门吊基础，龙门吊钢轨嵌入冠梁内部。

龙门吊布置图

3.2.2材料标识

施工现场材料物资分类堆码，要求整洁，对材料进行标识，材料堆放场地每间距两米设置一个5*5cm方孔，孔深15cm，材料标示牌插进方孔中。

钢筋堆放于[14槽钢焊接成型的骨架上，骨架长12m，按4m/道设置立杆，立杆高度1.2m。

槽钢距离地面15cm～30cm。

钢筋堆放高度不得超过两侧槽钢高度。

槽钢刷警示色油漆；现场钢材和钢筋半成品堆放保管工作规范,标识清晰。

钢材应按批、分钢种、品种、直径、外型妥善堆放，并进行覆盖，每垛钢材应设置材料标识牌，标识牌上应标明材料的产地、规格、品种、数量、状态注明合格与不合格、进场日期等。

图3.2-1钢筋材料堆放场地及材料标识牌

3.2.3钢筋棚设置

钢筋加工棚为15m*30m与14.5m*20m一大一小钢筋棚组合而成，钢筋棚可以通过滑轮滑动，小钢筋棚可收进大钢筋棚里。

钢筋棚骨架采用80*80*4mm方钢焊接，顶棚采用40*40*2mm方管，顶板采用0.5mm厚彩钢瓦。

顶棚边缘设置10cm飞檐。

截面图如下：

图3.2.3-1钢筋棚结构形式图

图3.2.3-2钢筋棚样板图

3.2.4焊机推车设置

为方便施工，设置焊机推车，焊机推车包含焊机、电箱及灭火器，如图：

图3.2.5灭火器设置图

3.2.5氧气乙炔库

1）施工现场必须设置氧气、乙炔危险品专用仓库，外表宜分别用蓝色和黄色区分。

仓库与生活区保持安全距离，仓库占地面积不得小于4平方米，通风良好，有遮阳棚几隔热措施，并安装防盗锁。

2）仓库正面张贴重点防火部位管理制度和责任人，并悬挂防火重点部位警示牌，配备灭火器。

3）氧乙炔仓库应分类存放，不得混放，仓库要有专人管理。

氧气、乙炔瓶使用必须分开存放间距不应小于10m，使用间距不应小于5m，与明火间距不应小于10m。

气瓶使用和运输的过程中应使用小推车，气瓶应有防震圈，随车配置消防箱。

夏季气瓶需采取防晒措施。

图3.2.5吧-1氧气库大样图

场内氧气乙炔运输采用运输车运输，运输车结构如图：

图3.2.6-2氧气运输设备结构详图

3.2.6班前讲评台设置

在黄山西路站北侧门口设置安全讲评台，工人每日上下班前进行安全教育。

讲评台采用砖砌筑，结构尺寸5*2.5*0.3m。

图3-10安全讲评台

3.2.7临边防护

基坑边采用定型化、可拆卸的便安装的钢制网格护栏，临边防护高度1.2米，其中钢制网格护栏高度0.6米，长度1.5米，采用膨胀螺栓固定，基础采用钢筋混凝土（C30），高度0.6米。

坑边防护栏上，应悬挂各类安全宣传或提示标志标牌

图3.2.7临边防护示意图

3.3黄山西路临时用电布置

黄山西路站设3×630KVA变压器（380V），目前已安装到位，设1×1500KVA盾构配电点（10KV），施工现场采用150mm2电缆接入一级箱，一级箱在1#、2#、3#基坑分别设置1处。

一级箱接入二级箱采用90mm2电缆，电缆沿围挡底部布置，外部采用200*200*2mm铁槽进行固定，上部加盖。

3.4黄山西路站临时用水布置

业主在九睦路西侧（垃圾中转站东南角），设置一处DN50水源接入点，水管由垃圾中转站接出，通过预埋管道引入施工现场，水管沿围挡基础铺设，过路采用路面开槽，预埋150mm钢管。

水管每50m设有一个接头，方便施工用水。

4、附图

附图一：

黄山西路站一期场地布置图。

附图二：

黄山西路站二期场地布置图。