北斗导航修改版.docx

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北斗导航修改版

北斗导航[修改版]

北斗卫星导航定位系统

北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。

系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。

2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。

北斗卫星导航系统致力于向全球用户提供高质量的定位，导航和授时服务，包括开放服务和授权服务两种方式。

开放服务是向全球免费提供定位、测速和授时服务，定位精度10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。

授权服务是为有高精度、高可靠卫星导航需求的用户，提供定位、测速、授时和通信服务以及系统完好性信息。

导航精度上不逊于欧美之外，北斗卫星导航系统解决了何人、何时、何地的问题，这就是北斗的特色服务，靠北斗一个终端你就可以走遍天下。

工作过程

首先由中心控制系统向卫星I和卫星II同时发送询问信号，经卫星转发器向服务区内的用户广播。

用户响应其中一颗卫星的询问信号，并同时向两颗卫星发送响应信号，经卫星转发回中心控制系统。

中心控制系统接收并解调用户发来的信号，然后根据用户的申请服务内容进行相应的数据处理。

对定位申请，中心控制系统测出两个时间延迟:

即从中心控制系统发出询问信号，经某一颗卫星转发到达用户，用户发出定位响应信号，经同一颗卫星转发回中心控制系统的延迟;和从中心控制发出询问信号，经上述同一卫星到达用户，用户发出响应信号，经另一颗卫星转发回中心控制系统的延迟。

由于中心控制系统和两颗卫星的位置均是已知的，因此由上面两个延迟量可以算出用户到第一颗卫星的距离，以及用户到两颗卫星距离之和，从而知道用户处于一个以第一颗卫星为球心的一个球面，和以两颗卫星为焦点的椭球面之间的交线上。

另外中心控制系统从存储在计算机内的数字化地形图查寻到用户高程值，又可知道用户处于某一与地球基准椭球面平行的椭球面上。

从而中心控制系统可最终计算出用户所在点的三维坐标，这个坐标经加密由出站信号发送给用户。

自身特点

1）“北斗”具有定位和通信双重作用,具备的短信通讯功能就是GPS所不具备的。

2）“北斗”"定位精度20米左右。

3）“北斗”终端价格已经趋于GPS终端价格。

4）.采用接收终端不需铺设地面基站。

5）灾难中心的船只一秒钟就可以发出信息。

优势介绍

1、覆盖范围:

北斗导航系统是覆盖中国本土的区域导航系统。

覆盖范围东经约70?

一140?

，北纬5?

一55?

。

GPS是覆盖全球的全天候导航系统。

2、卫星数量和轨道特性:

北斗导航系统是在地球赤道平面上设置2颗地球同步颗卫卫星且两颗卫星间的赤道角距约60?

。

GPS是在6个轨道平面上设置24颗卫星，轨道赤道倾角55?

，轨道面赤道角距60?

。

航卫星为准同步轨道，绕地球一周11小时58分。

3、定位精度:

北斗导航系统三维定位精度约几十米，授时精度约100ns。

GPS三维定位精

度P码己由16m提高到6m，C/A码己由25-100m提高到12m，授时精度日前约20ns。

4、用户容量:

北斗导航系统由于是主动双向测距的询问--应答系统，GPS是单向测距系统，用户设备只要接收导航卫星发出的导航电文即可进行测距定位，因此GPS的用户设备容量是无限的。

5、生存能力:

和所有导航定位卫星系统一样，“北斗一号”基于中心控制系统和卫星的工作，但是“北斗一号”对中心控制系统的依赖性明显要大很多，因为定位解算在那里而不是由用户

设备完成的。

为了弥补这种系统易损性，GPS正在发展星际横向数据链技术，使万一主控站被毁后GPS卫星可以独立运行。

而"北斗一号"系统从原理上排除了这种可能性，一旦中心控制系统受损，系统就不能继续工作了。

北斗警务应用服务平台通过北斗卫星导航系统传输信号，再利用3G无线技术，将派出所值班室监控系统通过警务平台与北斗卫星对接，将街头治安视频信号传回派出所值班室。

民警在值班室里就可以查看固定探头和安装在警车上的探头传回的实时画面，进行视频巡逻。

短报文通信:

一次可传送120个汉字的信息。

精密授时:

精度达10纳秒。

F500-2北斗双模部标机

产品概述:

F500-2北斗国部标一体机，俗称GPS/北斗汽车行驶记录仪。

可对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

可根据需要内部集成有GPS/北斗定位模块和GPRS/CDMA通信模块，可以通过GPRS/CDMA上传定位信息，超速、疲劳、疑点数据，下发文字信息，上传图片等。

终端采用汽车音响主机位（DIN标准）尺寸标准嵌入式结构设计，一体化结构，符合国标GB-T19056-2003和交通部部标JT/T

794-2011标准的要求，是新一代集成了汽车行驶记录仪的多媒体卫星定位车载无线终端。

应用领域:

卫星定位汽车行驶记录仪“部标一体机G40”具有安装方便、稳定可靠、性价比高、功耗低等优点，可实时报警、定位、信息采集、行车记录、人机交互等功能，也可外接紧急求救按钮、TTS文字播报、摄像头、广告屏，适合物流业、长途客运、危险品运输、公交公司、车辆租赁、出租车与货运车等行业应用。

物流公司车队管理

重型机械的租赁管理

政府部门公车监控，有效预防公车私用

公司货车监控

校车监控及特殊车辆的监控

产品特点:

1,一体结构设计

采用一体化设计结构，集成了汽车行驶记录仪和车载定位终端的功能，合理设计，

实现记录仪与车载定位终端的优势互补。

2,终端采用汽车音响主机位（DIN标准）尺寸标准

机身采用DIN尺寸标准，方便利用汽车预留的DIN空间进行安装，查看和采集数据也非常方便。

同时还设计了固定件，

在安装空间被占用了可以把记录仪固定在汽车驾驶台面上。

3,人性化显示界面

在主界面直接显示卫星定位状态、通信网络状态、车辆行驶信息等

4,可扩展性强

根据客户需要添加扩展功能:

摄像拍照功能，语音播报，通话功能，断油断电功能，

油量采集功能，LED广告屏等接口。

5,高性能

车载终端基于ARM的基础上开发的嵌入式操作系统，采用铁电存储器。

具有处理读写速度快，写入数据无限次数

数据保存时间长等优点打印内容。

6,打印内容

停车前15分钟每分钟的平均速度:

疲劳驾驶记录:

签名:

车载终端功能:

自检功能、注册和注销、GPS定位、GPS监控、GPS防盗实时时间、日期及驾驶时间的记录、存储、采集功能、行驶记录、紧急报警、超速报警及记录功能、疲劳驾驶报警及记录功能

电瓶欠压报警、断电报警、主机故障报警

车辆信息、驾驶员档案管理功能

断电保护、数据通讯功能

定位监控、轨迹回放

远程提取数据

车辆定位:

固定时间连续定位、测速、运动方向等。

监控报警:

超速、疲劳驾驶、卸料、意外长时间停车等。

紧急报警:

车主危险时按报警开关报警。

远程监听:

用于抢劫报警后的现场判断。

断油断电:

用于紧急情况下的远程锁车。

SOS紧急求助:

驾驶员感到危险时人工触发，级别最高的报警。

车载电话:

免提通话、手柄通话、显屏通话（外接耳麦）。

文字调度:

外接调度屏、手柄等。

语音播报:

外接语音播报器，带喇叭。

图像传输:

1-4路摄像头，带夜视。

自定义报警:

由用户根据需要连接各种检测开关，支持触发摄像头拍照。

产品技术参数:

主机尺寸:

189*112*60mm

主机颜色:

黑色

工作电压:

9V-36VDC

GSM频段:

900MHz/1800MHz

防护等级:

IP53（QC/T413）主机重量:

670g

定位模块:

GPS/北斗双模

工作电流:

60mA-150mA（24V/DC）

温度范围:

-25?

~70?

湿度:

5%-95%（非水气凝结状态）

备用电池:

3.7V/500mAH锂电池

北斗导航警用车载多功能中央控制信息系统

产品特点:

1、警灯警报器控制2、搜索灯控制3、图文屏控制4、模拟/数字电台控制5、行车监测记录仪6、车载计算机7、多媒体播放8、收音机9、二代身份证验证10、指纹采集11、移动安全接入平台12、移动办公、执法13、北斗/GPS导航、定位14、车辆调度管理15、视频监控系统16、音视频录制及远程传输17、倒车影像18、屏幕角度调节

应用范围:

以各类警务用车“移动警务数据处理平台”为核心应用，实现治安、刑侦、交通、人口等数据库实时查询，移动警务办公、实施违法抓拍、现场违法处罚、执法记录、发布信息等警务信息化功能，实现警务车载移动业务的计算机化、自动化和智能化，为公安执法部门提供工作新思路和管理新手段，同时也为各类司法移动应用提供了车载信息化平台。

基于北斗系统的车辆监控系统

一、系统构成

基于北斗系统的车辆监控系统是集全球卫星定位系统（北斗/GPS）、数据库、地理信息

系统（GIS）、互联网以及无线通信技术于一体的车辆监控系统。

基于北斗系统的车辆监控系统框架图

基于北斗

系统的车辆监控系统逻辑架构图

二、系统功能

基于北斗系统的车辆监控系统的主要功能如下:

1.基本信息管理

-车辆基本信息

-人员基本信息

-驾驶员IC卡管理

2.车务管理

-续保管理

-里程登记

-违章管理

-加油管理

-加油卡管理

-维修管理

-保养管理

3.车辆监控调度管理

-车辆使用管理

-线路管理

-排班管理

-车辆监控

-报警管理

4.资费管理

-车辆费用支出

-车耗资费评估

5.查询与统计

-通信和指令

-历史轨迹

-告警与违规

-出勤

-里程查询

-报表输出

三、系统设备

基于北斗系统的车辆监控系统包括以下主要软硬件设备:

车辆监控管理平台:

可通过该管理平台对车辆进行统一监控管理和实时指挥调度。

基于

北斗系统的车辆监控系统通过对终端采集到的数据数据储存、编辑、统计和分析，再经过信

息的展示、输出或指令下达，可掌握车辆和驾驶员的历史和实时的出勤情况、亦可根据历史

数据分析结果进行数据统计（出勤时间、加班薪酬、油费等）、出勤规则设定和出勤排班等

操作;

多功能智能车载终端:

多功能智能车载终端由定位（北斗+GPS）模块、IC卡模块、无线传输模块、扬声器、电源模块和显控模块等主要模块构成，是基于北斗卫星系统的车辆综合业务管理系统的前端设备，实现系统对车辆位置信息、驾驶员信息或其他相关信息的采集。

多功能智能车载终端具备车辆状态及轨迹监管、提示、轨迹补偿、紧急告警、低电压保护及告警、低功耗模式、身份识别读卡器、远程程序升级、远程参数设置等功能。