调车作业安全管理要点.docx
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调车作业安全管理要点
四、调车工作
118、调车作业必须落实的关键环节调车作业必须落实好以下七个环节：
即计划指挥、制动、检查、确认、信号显示、防溜、要道七个关键环节。
119、调车作业中必须检查确认下列情况方准发出命令或显示信号
调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况，行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
120、调车作业计划的编制及传达的规定
调车作业计划的编制及传达：
（1）设有调车机的车站，调车领导人根据班组计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单。
调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。
具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
（2）未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的示意图。
由调车指挥人交与司机（2份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。
一批作业计划不超过3钩时，亦应填写调
车作业示意图
（3）驼峰解散车辆时股道、车数的变更不涉及机车下峰作业时，可不向司机传达。
（4）平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
（5）专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。
超过3钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手账内，并复涌无误后方可作业。
调车人员回站后向调车领导人汇报。
（6）采用无线调车灯显设备的车站，一批作业不超过三钩（包括变更），可用口头方式或停轮用电台布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
（7）设有调车作业通知单传输装置的车站，交接布置办法在《站细》中规定。
121、调车作业“要道还道”的规定
调车作业“要道还道”的补充规定：
调车作业必须认真执行“要道还道”制度。
牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号或调车信号机的进行显示前，必须距警冲标或调车信号机50m及其以上地点停车。
各站根据具体情况，在《站细》内规定“要道还道”办法。
但遇下列情况，可省略“要道还道”制度：
（1）连续溜放时（第一钩除外）。
（2）货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加销道岔时。
（3）在无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时。
4）有扳道员或设有凋车信号机时，调车指挥人的起动信号不
表示过路开通。
无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位置时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。
在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。
调车信号机故障时应置于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。
在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘。
如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员报告，取得允许并通知司机后，由调车长领车（使用无线调车灯显设备时，调车长连续两次发出“起动”命令）至前方能显示的调车信号机前，再凭调车信号机的显示作业。
此时，信号员应单操锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。
在机车车辆位置不清、动向不明时，不得操纵按钮。
122、关于调车速度的补充规定
关于调车速度的补充规定：
（1）进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过15km/h。
2）十、五、三车距离信号，其速度要求分别为
10km/h,7km/h,5km/h.
（3）单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。
推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。
十车距离内，不显示减速信号。
司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。
没有司机回示，应立即显示停车信号。
信号不明，立即停车。
（4）在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内规定。
123、机车不连结制动软管调车时的速度限制的规定
各型机车不连结制动软管调车时，超过一定连挂辆数的速度限制见表3-1-8。
表3-1-8.—定连挂辆数的速度限制
机型
连挂辆数
限速
附注
干线主型机车
30
15KM/H以下
超过规定辆数
实行溜放时，不
得超过
25KM/H
DF5、DF7
20
15KM/H以下
超过规定辆数
实行溜放时，不
得超过
25KM/H
DF2、BJ型
15
15KM/H以下
超过规定辆数
实行溜放时，不
得超过
25KM/H
DFH2、DFH5
及其他小型机
车
10
15KM/H以下
超过规定辆数
实行溜放时，不
得超过
25KM/H
124、在坡度超过2.5%o线路上的调车办法的规定
（1）在坡度超过2.5%o线路上进行调车作业时，机车须位于坡道下方，如不可能时，则应按规定连结制动软管，方准进行。
挂车时应先调整钩位，检查防溜措施（拧紧《技规》第272条第33表规定的就地制动的手制动机数或用铁鞋、防溜枕木牢靠固定），确认妥当后
再进行连挂，未挂好前，不得撤除防溜措施；摘车时应事先做好防溜措施，然后摘钩。
（2）在站内与站外为同向坡度的线路上，向下坡方向溜放车辆时，除有能防止溜入正线的设备外，须在该线下坡方向警冲标内方适当地点，事先做好防溜措施。
（3）专用线的走行线不准停放车辆，如有特殊原因必须停放车辆，线路坡度超过2.5%o时，经路局批准；未超过2.5%o时，制定安全措施，纳入《站细》。
125、天气不良时的调车作业办法的规定
天气不良时的调车作业办法：
（1）遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及了望距离向调节作业领导人汇报，并按共命令指示组织作业。
（2）了望距离不足100m的作业限制：
1平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达。
2驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人了望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单钩解散。
必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》。
31专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通制动软管，并适当掌握速度，保证遇到障碍能及时停车。
越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车。
41向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。
51连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。
（3）装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。
设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、制动
员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。
（4）有关行车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，除按《技规》第361条
执行外，如有连续短声应三短声为一组、两组间隔为1s（停车信号除外）。
（5）各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。
126、调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车的规定
调动装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及一级易燃液体的罐车时的规定如下：
调车长于作业前须将计划及注意事项通知司机，挂车前应派人检查防溜措施，并通知
押运人注意，挂车时严格掌握速度，不得冲撞；在指定的线路上摘解上述车辆时，按《站细》
规定做好防溜措施，牢靠固定；调动一级易燃液体的罐车应用电池手信号灯，不准用明火
灯具接近车辆。
向洗罐站调动装过一级易燃液体的罐车时，与蒸汽机车隔离1辆。
车站应与洗罐站、油库线等企业签订取送车协议，规定调车机作业区域及安全措施（机车火星网罩的配制、维修由机务段负责，保管由车站负责，使用时由调车人员和机车乘务组人员共同安装）
127、使用电力机车调车时的规定
使用电力机车调车的规定：
（1）调车计划应注明“有电”、“无电”字样。
调车人员须确认隔离开关开闭状态后方准作业，避免将电带入无电线路。
（2）在接触网终点附近作业时，应与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。
（（）当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。
如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器不少于10m处停车，以免将电带入区间。
128、企业机车在车站内进行调车作业时的规定企业机车在车站内进行调车作业的规定：
（1）企业机车原则上仅限在规定的分界线内作业。
如需要越出分界线到国铁方面取送调车时，应根据路企双方签订的安全措施作业，并纳入《站细》。
（2）严禁利用企业机车担当国铁列车运行。
必须利用出租机车牵引国铁列车时，双方须制订协议，报路局批准。
机车入厂、段修单机运行机车乘务员不熟悉区段设备时，应由附近所属机务段指派带道人员。
129、简易紧急制动阀的管理使用的规定
简易紧急制动阀的管理使用的规定：
（1）简易紧急制动阀的使用
推进运行时，使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端。
起动前，应会同司机进行放风试验。
运行中，如发现危及行车或人身安全，应先显示停车信号后，方准施行紧急制动停车。
司机在运行中应随时注意压力表压力。
（2）简易紧急制动阀的检修
O简易紧急制动阀由车务部门选购、使用、保管，车辆部门负责维修。
2使用单位在进行设备检查时，应对此阀重点检查，发现技术状态不良，应立即与车辆部门联系修理。
32简易紧急制动阀的保管与交接车站使用的简易紧急制动阀由调车组负责保管，交接班时应进行检查。
130、在正线、到发线上调车作业时的规定
在正线、到发线上调车作业的补充规定：
接发客运列车以外的列车（单机、轨道车除外）时，进站方向为上坡道、平道、不超过6%。
的下坡道，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，应遵守下列规定：
（1）向空线不准溜放调车，向有车线溜放时，禁止与停留车连挂。
（2）连挂车辆时，要采取防溜措施。
（3）机车车辆距警冲标不少干50m必须停车。
131、接发客运列车时对调车作业的限制
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：
（1）发出客运列车时，与列车相反方向。
（2）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。
132、线路两端同时调车作业时的规定线路两端同时调车作业的规定：
在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在《站细》内规定。
但下列情况禁止兩端同时作业：
（1）在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。
（2）一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。
（3）在调车场推进连挂，而被连挂车辆距前方警冲标不足50m时，必须采取防溜和防护措施后方准连挂；不足30m时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。
但在到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下，连挂车辆无移动可能时，不受上述限制。
133、现代化驼峰调车长应掌握的关键现代化驼峰调车长既是驼峰调车工作的指挥人，又是电气集中或
自动化设备的操作者。
为确保安全生产，应根据设备及作业特点，掌
握下列关键
（1）接班时要全面试验和检查设备状态是否良好。
掌握设备运用情况，及时发现及处理设备故障。
（2）作业前必须彻底布置计划，认真复诵核对，交清关键和注意事项，做到人人心中有数。
（3）储存进路前，必须确认开始、自动集中表示灯着灯。
储存后要对储存进路逐钩核对，有作业员时要双人确认，呼唤复唱。
（4）正确开放信号，合理掌握速度，确保规定的车组间隔距离。
未得到铁鞋组长准备好了的回示信号，不准开放调车信号。
（5）作业中注意钩序表示器的显示是否符合计划，变更或增减作业钩数时，要按规定顺序处理。
随时监视车组正确溜入股道，并在调车计划上逐钩注销。
（6）机车上峰和下峰作业，要加强与到达场或辅助楼的联系，道岔手柄置于手动位置，减速器置于缓解状态。
在处理“堵门”、“钓鱼”时，要注意机车车辆是否压住次一钩进路的轨道绝缘，防止未发现储存进路跳钩以致后一钩溜错线路。
（7）对规定不能再进行溜入作业的线路，应及时开通邻线并锁闭道岔。
134、哪些线路车辆禁止溜放禁止溜放的车辆、线路及其他限制：
（1）装有禁止溜放货物的车辆。
2）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔
车、客车和特种用途车。
（3）超过2.5%0坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
（4）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的
线路。
（5）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。
（6）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
原则上不准采用牵引溜放法调车，因设备条件限制，确需施行牵引溜放法调车时，须
有安全措施，并由铁路局批准。
135、哪些情形禁止溜放调车下列情形禁止溜放调车：
（1）机车前后挂有车辆。
（2）挂有机车。
（3）手制动机不良的车辆（使用铁鞋、减速顶、缓行器制动除外）。
（4）段管线上。
（5）在停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路上。
（6）货物线、专用线能否溜放调车，在《站细》内规定。
（7）未配调车组的中间站或调车组不足三人时，禁止溜放作业。
136、哪些车辆禁止通过驼峰或限速过峰的规定
客车（21、22型除外）及D17、D19落下孔车禁止通过驼峰。
21和22型客车、凹型
车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，
是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的驼峰。
机械冷藏车，如因迂
回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器的驼峰时，以不得超过7KM/H的速度推送过
峰。
不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。
曲线外轨、调车场以外的线路上和对直径950MM及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁
使用铁鞋制动。
137、装载哪些货物的车辆禁止溜放和溜放时限速连挂跨装、爬装的汽车。
拖拉机以及一车负重，两端或一端突出加挂游车的连挂车组可以
溜放，但必须限速连挂。
禁止溜放和溜放时限速连挂的车辆见表3-1-9。
号
顺种类
禁止溜放
（调动这些车
辆时禁止溜放和由
驼峰上解体）
限速连挂
（溜放或由驼峰上解体调车，车辆连挂速度不得
超过2km/h）
1爆炸品
（爆炸品保
险箱）
整体爆炸物品、
势射爆炸物品、燃烧
爆炸物品
般爆炸物品、不敏感
爆炸物品
2压缩气
体和液化气
体
罐车和钢质气瓶装载的易燃、有毒压缩气体及液化气体
1不燃气体；
2钢质气瓶以外其他包
装装载的
压缩气体及液化气体
3易燃液
体
乙醚，二硫化碳，石油醚，苯，丙酮，甲醇，乙醇，甲苯
1除禁止溜放栏内规定
以外的装
入玻璃或陶瓷容器的
易燃液体；
◎气油
4易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品
硝化纤维素，黄
磷，硝化纤维胶片
三硝基苯酚[含水＞30%],六硝基二苯胺
[含水＞75%],三乙基铝浸没在煤油或密封于石蜡中的金属钠、钾、铯、锂、铷、硼氢化物
5氧化剂
过氧化氢，过氧
除禁止溜放栏内规定
和有机
化钠，过氧化钾，氯
以外的装入玻璃容器的氧
过氧化
酸纳，过氧化钾，氯
化剂和有机过氧化物
物
酸铵，高氯酸钠，高氯酸钾，高氯酸铵，硝酸胍，漂粉精和有机过氧化物
6毒害品
玻璃瓶装的氯
1禁止溜放栏内的货物
和感染性物
化苦、硫酸二甲酯、
装入铁桶
品
四乙基铅（包括溶
包装时；
液）、一级（剧毒）
2装入玻璃或陶瓷容器
有机磷液态农药、一级（剧毒）有机锡类、磷酸二甲苯酯、硫代膦酰氯
的毒害品
7放射性
二、三级运输包
物品
装或气体的放射性
货物
8腐蚀品
罐车装载以及
除禁止溜放栏内规定
玻璃或陶瓷容器盛
以外的装入
装的发烟硝酸、硝
玻璃或陶瓷容器的腐
酸、发烟硫酸、硫酸、
蚀品
二氧化硫、氯磺酸、氯化亚砜、三氯化磷、五氯化磷、氧氯化磷、氢氟酸、氯化硫酰、高氯酸、氢溴酸、溴
9活动物
鱼苗以及外贸
出口的禽、畜
车内装有禽、畜（外贸
出口除外）、蜜峰、活鱼
0
1超限、超
长货物
二级以上超限货物，跨装的超长货物
1
1特种车
辆
非工作机车，轨道起重机，机械冷臧车，大型的凹型和落下孔车，空客车及特种用途车（发电车、无线电车、轨道检查车、钢轨探伤车、电务试验车、通信车），检衡车
2
1特种货
物
按规定“禁止溜
放”的军用危险货物
和军用特种货物
3
1其他车
辆
搭乘旅客的车辆，铁道部临时指定的货物车辆
乘有押运人员的货车，
沿途零担车
4
1贵重、精
密货物
由发站和托运
人共同确定的贵重的以及高级的精密机械、仪器仪表
电子管、收音机、电视
机以及装有电子管的机械
5
1易碎货
物
易碎的历史文物，易碎的展览品，外贸出口的易碎工艺美术品，易碎的涉外物资（指各国驻华使、领馆公用或个人用物品，外交用品，国际礼品，展品，夕卜侨及归国华侨的搬家货物）
鲜蛋类，生铁制品，陶
瓷制品，缸砂
制品，玻璃制品以及用
玻璃、搪瓷、
缸砂容器盛装的液体
货物
注
备1、整装零担车和沿途零担车中装有“禁止溜放”的货物，
应插挂“禁止溜放”表示牌。
2、除顺号&、！
、&&、&!
、&（“禁止溜放”外，其他“禁
止溜放”的货物车辆可向空线溜放。
138、溜放作业中发生“堵门”或“尾追”的处理溜放作业中发生“堵门”或“尾追”时，应立即停止作业，峰上发生“尾追”时，应通知峰
下制动组，对后组车实施紧急制动。
扳道员（作业员）、信号员发现后续车有进入同一线路或邻线造成车辆正面或侧面冲
突的可能时，应迅速将后续车放入其他有足够制动距离线路，并通知制动人员。
139、脱鞋器有哪些缺点时禁止使用
脱鞋器有下列缺点之一时，禁止使用：
（1）护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断。
（2）螺栓折断。
（3）鼻轨、弯轨作用面到护轮轨头邻外侧距离小于1391mm。
（4）各部轨距不符合1435mm加6、减2mm要求。
140、铁鞋有哪些缺点时不能使用为保证作业安全，铁鞋有下列缺点之一时，禁止使用：
（1）支座有裂纹。
（2）没有档板或档板损坏。
（3）底板扭曲。
（4）鞋尖与轨面不密贴。
5）鞋尖破损、压扁或弯曲
（6）鞋尖宽度超过轨面宽度。
（7）支底或底板的焊接破裂或铆钉松动。
（8）底板边缘损坏，磨耗过甚或变曲。
（9）铁鞋尺寸与钢轨类型不符。
（10）铁鞋底板有冰、雪、油渍或盐碱等润滑性物质。
另外，出过事故未被鉴定的铁鞋，
也不能使用。
141、使用铁鞋制动应把好的关键为保证作业安全使用铁鞋制动要把好“六关”：
（1）计划关。
铁鞋组长抄收计划后，应复诵核对；分工后要逐人逐钩核对；作业前再次
与驼峰调车长核对。
（2）监督关。
要提前上岗，带全工具，备好铁鞋，坚守岗位，实行联防监钩。
（3）确认关。
确认检查线路上有无障碍及停留车位置并选择好站立地点。
铁鞋组长
确认全体人员上岗后，向驼峰调车长汇报。
（4）制动关。
根据大、中、小车组和高、中、低速度及气候条件，对大组车要采用“让头
法。
（5）气候关。
遇有雨、霜、露时，要坚持撒砂。
（6）撤鞋关。
坚持谁放谁撤，好的归位，坏的归堆，并将压鞋
情况向铁鞋组长汇报。
142、使用铁鞋制动时如何防止掉鞋
（1）及时挑出坏鞋。
（2）不合规定的地点，或不准使用铁鞋的车辆，不上鞋制动。
（3）天气不良时，准备必要的砂子，采取防溜（滑）措施。
（4）掌握好溜放的速度。
（5）练好上鞋基本功，达到稳、准、快的标准。
143、如何防止和处理压鞋在铁鞋制动作业中，大组车一般比较容易压鞋，在制动方法上应让头栏尾，集中上鞋。
这样制动力猛，后坐力大，就不会压鞋。
中组车用的辅助鞋少也容易压鞋，因此在车组快停车前，要再补一、二个鞋，可防止压
鞋。
小组车（单个车在低速时制动，不放辅助鞋也容易压鞋，停车前再上一只辅助鞋就可
防止压鞋。
压鞋后要安放压鞋标或采取“别鞋”措施，及时向铁鞋组长或调车领导人汇报，通知有
关人员交班时应交清压鞋的线路、地点、数量。
144、如何判明手制动机性能的好坏
判明手制动机性能好坏的方法有下列几种：
（1）链子式手制动机：
可根据手制动机反弹力的大小来判明。
试闸时反弹力大的制动
力强，反弹力小的制动力弱。
（2）螺丝式手制动机：
在试验该种手制动机时，就将螺丝扣拧紧到起制动作用后，便下
车检查闸瓦抱轮的密贴程度。
检查时，可用脚将闸瓦踩几下，如闸瓦不移动时，证明该手
制动机性能良好。
（3）盒子式手制动机：
在试验该种手制动机时可将手制动机拧紧后，猛松一下，听其掣
子是否有咯嘣响声，看其转动是否灵活。
145、如何使用脚踏式制动机使用新型脚踏式制动机的人员，应经过专门培训，并按照《脚踏式制动机操作维护手
册》的要求进行操作。
使用前必须在车辆静止状态下对脚踏式制动机的各项功能进行试验，作用良好方可
车前先检查脚踏式制动机是否上锁，开锁后再上车，将安全带挂钩挂在辅助扶手
上，操作时两手握住扶手。
车辆停稳后，操作者方可摘下安全带挂钩。
146、在下列情况下不得采取交接手制动机制动
拦尾”集中下鞋的方法；对中组车要采用远下基本近掏档；对小组车要坚持远摆近推的方
使用。
上
（1）制动员不好上下的车辆；
（2）杂型车及其他手制动机性能较差的车辆；
（3）隔线车组；
（4）不见接手制动机人的信号或接手制动机信号显示不明了，不正确。
（5）小于必要的制动距离。
147、进入禁溜线取送车时应注意的安全事项驼峰禁溜线是专为存放禁止溜放和禁止过峰等特种车辆使用的线路，大部分是尽头
线并有较大的坡道，向驼峰禁溜
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