码头堆场给排水电力施工方案.docx
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码头堆场给排水电力施工方案
施工组织设计
第一章综合说明
第一节编制依据及采用标准
1.1中交第二航务工程勘察设计院有限公司设计的道路及堆场平面和结构专业施工图纸。
1.2国家现行有关施工规范及标准：
●《工程测量规范》（GB50026-01）
●《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
●《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）
●《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
●《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97－87）
1.3武钢建工集团有限责任公司建政发[1999]15号《工程项目安全管理制度》、建政发[1999]16号《安全文明生产奖惩条例》；
1.4武钢建工集团有限责任公司《质量手册》及《程序文件》。
1.5武钢港务公司阳逻港区工程施工现场及周围环境的实际情况。
第二节编制说明
根据道路及堆场平面和结构专业施工图纸，针对本工程的特点，通过分析各种施工影响因素，并且在对工程现场踏勘的基础上，结合现场实际编制了本施工方案，对工程施工组织的原则、内容及措施进行了充分的描述和分析。
本施工方案编制的主要内容为：
道路路基及面层的施工方法、堆场地基及铺砌的施工方法，各种资源计划及施工组织计划、质量保证措施、工期保证措施、安全保证措施、文明施工保证措施等。
本施工方案的编制目的是为现场的道路及堆场铺砌施工提供完整的纲领性技术文件，用以指导现场施工与管理，确保优质、高速、安全、文明地完成本工程的施工建设任务。
第二章工程概况
第一节概况
本工程位于长江阳逻水道左岸武汉阳逻经济技术开发区水口河上游的阳逻港西区，距阳逻电厂取水码头1000m，陆域占地总面积为275833m2，其中预留场地面积为116134m2。
现场拟建设件杂堆场6个，占地面积为50218m2，为方便货物的运输及储存，在场地内设置纵横交错的道路若干条，往南与水域的1#、2#引桥相连，往北与外部柴泊大道相接，道路根据其功用的不同分为7m、9m、12m、15m四种型号，道路总浇筑面积为71772m2，堆场采用固定规格的C50联锁块进行铺砌，铺砌面积为50218m2,生活辅助区采用边长为24.5cm预制C25彩色釉面混凝土方砖进行铺砌，铺砌面积为5894m2。
第二节施工条件
1、由于施工期正值汛期且与长江比邻，受长江水位影响，施工现场水位较高，道路施工过程中必须作好降、排水工作；
2、受土地征用及现场作业条件限制，道路及堆场的施工需分步进行展开，不能进行大面积的全面施工；
第三章工程目标
第一节工程质量目标
1、本工程质量目标：
优良工程
我单位要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部及施工人员，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。
2、工期目标
本工程工期240天,开工日期2008年8月1日,竣工日期2009年3月31日。
项目部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。
3、现场管理目标
施工现场按武钢文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。
4、安全施工目标
贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则，施工现场安全达到以下目标：
4.1、工伤事故为零；
4.2、重大责任事故为零；
4.3、重大安全隐患为零；
第四章施工准备
第一节技术准备
1.该工程设计部门、工程主管部门及建设单位联合组织施工单位进行详细的设计交底，认真做好各专业图纸会审工作，明确设计意图。
2.积极组织施工技术人员进行现场勘察，熟悉周围施工环境，编制切实可行的施工作业设计（方案）。
3.请工程主管部门及建设单位委派专人进行配合协调工作运输车辆进出通道保持通畅，便于施工的顺利进行。
4.委派专人进行材料采购工作，不合格品严禁使用。
5.根据现场实际情况，在行走通道及施工区域设置护栏及安全绳，确保安全施工。
6.施工现场指派专职安全员、质量员等现场管理人员，要求各管理人员必须做到各司其职，各负其责。
7.认真检查施工中所需工机具的性能，不符合规范要求的杜绝使用。
8.搞好施工现场的平面布置工作，合理堆放材料及构件，尽量避免二次搬运，减少机械台班使用量，降低工程成本。
9.开工前组织全体作业人员进行详细的有针对性的安全技术交底，对可能开发的安全隐患进行预控。
第二节机械设备及材料准备
2.1材料准备
按照设计图纸及时提出材料计划，供应部门及时组织并提供合格材料、产品且必须附带材料合格证及相应材质复检报告。
确保施工用料及时到位，保证工程按计划顺利完成。
工程所需材料、机具设备等按计划落实，并根据施工进度和业主要求组织进场，以满足施工需要。
凡是材料、产品设计不合理或市场缺乏者，供应部门及时提出并同工程技术人员一起向主管部门、设计单位申请办理材料代用手续，确保施工用材及时到位，以免影响工期。
材料和构件进场后，合理堆放，避免现场二次倒运，对特殊材料应设专人看管并采取相应的防护措施。
主要施工方案用材料和周转材料见下表：
施工方案所用材料计划表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
钢模板
[25
m
600
用于浇筑砼
2
3
4
5
6
2.2施工机械设备、工机具准备
施工机具及设备计划表
序号
内容
型号
数量
台班
备注
一
测量设备
1
全站仪
1
2
经纬仪
2
3
水准仪
4
二
开挖及碾压设备
1
挖掘机
PC220
5
2
推土机
5
3
压路机
18T
2
4
振动打夯机
3
三
运输设备
1
东风汽车
10T
10台
2
手推车
5
3
砼罐车
8T
3
4
拖车
1
四
道路面层
1
插入式振动器
Z×70
6
2
平板振动器
PZ－50
3
3
切缝机
3
4
无缝钢管滚筒
3
5
切割机
1
注：
现场可根据施工进度需要进行调整设备的数量
第三节劳动力计划
根据施工部署中施工作业队的安排情况，结合本工程实际情况，选派优秀的职工进行施工，施工前认真进行有关安全知识教育，认真组织技术交底。
特殊工种持证上岗，按时进场后迅速进入工作状态。
3.1道路及堆场施工劳动力需求计划如下表：
序号
工种
人数
备注
1
电工
3
2
机操工
30
3
混凝土工
30
4
测量工
3
5
其它临时工
15
各专业工种可能交叉施工，应做好施工的协调和安全防护。
第五章施工部署及施工进度
第一节施工部署
由于东面有大量民房未拆除、真空预压区域需预压完毕后方可施工，故先进行场地西侧的道路的施工，西侧道路共3条，约长620m，真空预压完毕后先进行预压一区周围道路及一区堆场的施工，然后二区，由南至北依次进行施工。
场地东区道路及生活辅助区铺砌视民房拆除情况安排施工；
第二节施工进度
本工程工期240天,开工日期2008年8月1日,竣工日期2009年3月31日，预压区西面道路按8月1日开始组织施工，预压区东面道路按9月15日开始组织施工，真空预压区预压完毕后开始施工，在施工安排中，尽量优化施工过程，使各工序前后搭接紧密，确保该工程提前竣工交付使用。
具体施工网络见附图。
第六章主要的施工方法和技术措施
第一节道路工程施工
一、施工准备
1、清理场地
做好沿线地下管线（道）的探测和保护工作，为工程的顺利进行提供必要的保证。
2、测量放样
2.1复测沿线的控制点、水准点，对被破坏的点位进行修复，以保证施工的精度；
2.2利用全站仪对道路轴线进行定位，并用木桩对道路轴线进行标识；
二、施工工艺
三、路槽开挖、降水
1、路槽开挖
根据道路的轴线，按照设计图纸要求的道路截面计算出每条道路开挖的范围，然后用石灰线标识出道路路槽开挖的边线，开挖过程中需做好路槽标高及轴线的控制；
1.1标高的控制
路槽开挖过程中测量人员随时进行检查、复核，以确保路槽的深度达到设计要求；
1.2轴线的控制
按灰线标识的边线进行开挖完毕后，路槽上口能满足设计要求，只需要对路槽底口的尺寸进行复核，对未达到设计要求的底口进行返修；
2、路槽的降水
由于场地底下水位高，在路槽开挖完毕后为防止地下水浸泡路槽，需对路槽进行降水。
路槽降水采用人工挖排水沟结合水泵抽水的方式进行。
首先在路槽开挖完毕后沿路槽四周人工挖一条宽200mm，深200mm的排水沟，然后在路槽一角用挖掘机挖设一个深1.5m，长宽均为1.5m积水坑，使积水坑与路槽周围的排水沟贯通，安排专人对积水坑进行抽水，保证积水坑内水面标高不高于路槽底部标高，避免已挖掘、清理完的路槽底面被水浸泡。
四、6%水泥稳定土底基层换填
4.1水泥稳定土的施工工艺如下：
4.2、土方开挖及翻晒
水泥稳定土拌和采用厂拌法进行施工。
路槽开挖出的土甩至道路两侧，然后用挖掘机对堆土进行摊平晾晒，堆土高度不大于1.5m，以保证土壤中水分能够快速蒸发。
根据天气情况，及时对土方用挖掘机进行翻晒，翻晒时间间隔为12h～24h。
挖掘机翻晒时采用后退行进法，保证翻过的土壤不被挖掘机碾压，翻土时挖掘机尽量举臂，使土壤下落时有一定的高度，有利于土块下落时在重力作用下粉碎，在翻晒过程中，挖掘机对明显较大的土块用挖齿对其进行粉碎。
翻晒过程不少于两次，土方翻晒两次后检查土堆含水量。
由于目前施工正值夏季，土壤含水量变化较快，为了能及时、准确测定土壤含水量，现场采用酒精燃烧法测定其含水量。
根据试验室确定的水泥稳定土最佳含水量（测得值为23.4）及现场拌和时含水量的蒸发，土堆中无明显土块及含水量高于最佳含水量2%～3%时即可进行水泥的摊铺及拌和。
4.3、摊铺水泥
4.3.1摊铺前土料要求
土块尽可能粉碎，无明显土块；
土壤含水量为25.4％～26.4％；
土壤中无植物根须、杂物，其有机物含量不超过2%；
4.3.2、水泥用量计算
水泥掺量为6%，取1m3土进行拌和材料的掺入量计算，根据阳逻港区现场土样试验结果，施工现场土的平均干密度为1.55T/m3，则1m3土质量为1.55T，土的松散系数按照1.5计算，根据公式式比例，得1m3土中水泥含量为：
1m3松散土中水泥含量：
1.55×0.06/1.5=0.062T
4.3.3、水泥摊铺
水泥采用袋装水泥，人工解袋。
根据拌和用土的长、宽、高计算出土堆的松散方量，然后根据每方用量计算出所需水泥的用量。
水泥采用人工进行摊铺，摊铺时应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。
4.4、干拌
用挖掘机进行拌和，拌和深度应达填料底层，拌和必须充分，防止露拌，通常应拌和三遍以上以保证水泥与干土充分混合。
在拌和过程中，采用人工与机械相配合，机械拌和后将拌和的土挖至另一侧堆放，然后人工对堆放后的土中较大颗粒土进行破碎或拣出的方法控制土颗粒的大小。
人工破碎或拣土时，挖掘机旁安排专人进行指挥，防止发生安全事故。
拌和结束后，保证土颗粒的大小不大于40mm。
4.5、加水并湿拌
干拌过程结束时，用烘干法检查稳定土含水量，如果混合料含水量不足，应加水进行湿润。
洒水采用人工进行洒水，由于现场水位高，洒水用水可采用拌和场地附近挖积水坑进行抽水的方式，积水坑尺寸为2×2×2m，洒水时必须均匀，每处洒水时间不能过长。
洒水后再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。
洒水及拌和过程中，再次检查混合料的含水量，利用重型击实实验测得的混合料的最佳含水量，现场混合料含水量较最佳含水量大1%～2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。
现场检查拌和完成的标志为：
混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀，混合料在手中能紧捏成团，落在地上能散开。
拌和后的水泥稳定土进行含水量及颗粒直径检查，达到以下两个指标时方可进行水泥稳定土的回填施工：
1、含水率：
拌合好的固化土含水率要求微大于最佳含水量；
2、土体颗粒：
拌合后，最大土体颗粒不应大于40mm。
4.6、分层回填碾压
将拌合好的土回填至路槽内，并用压路机碾压密实。
回填土方时，应做好抽、排水措施，应保证路槽内无积水。
回填后要求当天碾压完成，不得在沟内存放，不得泡水或淋雨，未碾压遭遇泡水和淋雨后应重新回收处理。
采用18吨压路机碾压时，分层压实厚度为30公分，碾压6～8遍，碾压时应重叠1/2轮宽，接缝处后轮必须过缝。
每层碾压完毕后现场利用环刀法取土样进行压实度实验，每层压实度不小于96%，压实度达设计要求后方可进行下步工序的施工。
分层进行铺设间隙较长时，应对下层铺设层面层进行撒水湿润以增加层与层之间的粘聚力。
4.7、养生
试验段回填完毕后，进行洒水养生，由于目前正值夏季，现场气候较高，每天洒水次数不少于5次，其中早上1次，上午1次，下午2次，晚上1次。
整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿，养生时间为7天。
五、级配碎石垫层
为充分达到水泥稳定土的强度，水泥稳定土养生完毕后静置1个月后进行级配碎石垫层的施工。
路面垫层设计为15cm厚级配碎石，采用厂拌法施工。
即在固定的地点设置拌和场，采用挖掘机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用推土机配合人工摊铺的方法施工。
5.1施工工艺
5.1、原材料检验和准备
对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于40mm的颗粒筛除。
碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30%，碎石中扁平和长条颗粒的总含量应不超过20%。
级配碎石颗粒组成和塑性指数满足下表规定：
项目
筛孔尺寸（mm）
塑限%
塑性指数
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率%
100
90~100
73~88
49~69
29~54
17~37
8~20
0~7
＜28
＜6
5.2、配合比设计
级配碎石施工前，根据《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定确定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。
5.3、下承层的准备
水泥稳定土施工完毕后，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。
5.4、混合料拌和
级配碎石混合料采用挖掘机厂拌法进行拌和，拌和次数不少于两遍，若拌和产量不能满足摊铺的进度要求，则增加拌和机械。
5.5、混合料的运输
混合料运输采用5辆10T自卸汽车，以小东风为主要车型。
拌和场地以距离道路较近且不影响其他单位或工序施工为宜，以减少水分的散失，若运距远且天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。
5.6、混合料摊铺
摊铺采用人工配合推土机进行，摊铺前应在道路两侧设置标高线，中间用木桩进行固定，木桩间距不大于30m/个，路肩用人工配合测量进行找坡，摊铺时考虑混合料有一定松散系数，虚铺厚度应大于设计高度3～4cm为宜。
摊铺混合料时，当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
5.7碾压
采用18t压路机碾压，一般碾压6～8遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽，碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖走并重新换填新料，以保证施工质量达到规范要求，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度不小于设计要求。
5.8、质量控制及检查方法
（1）质量控制
a、摊铺时摊铺到边缘并且顺直。
b、摊铺时严格按标高线进行摊铺。
c、摊铺时如出现离析现象，及时用均匀的混合料进行挖补。
d、压实完毕后保证表面平整无轮迹。
（2）检查方法
a、压实完毕后，立即用水准仪验测高程。
b、压实度用灌砂法验收。
c、对压实度不合格路段，查找不合格的原因并作返工处理。
级配碎石垫层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
1
压实度（%）
代表值
96
检查每200m
每车道2处
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m
测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5,-15
水准仪：
每200m测4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
尺量：
每200m测4处
5
厚度
代表值
-10
H检查每200m
每车道1点
极值
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
外观鉴定：
表面平整密实，边线整齐，无松散。
六、6%水泥稳定碎石基层
路基施工完毕经检查合格后，进行道路稳定层的铺设工作，混合料采用厂拌法施工。
由于6%水泥稳定碎石基层厚度为25cm，碾压设备采用18T重型压路机，故采用一次性摊铺。
6.1、施工工艺
6.1、原材料准备
水泥进场，必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥；级配碎石准备方法同上；拌和用水采用现场用饮用水以保证水体的质量。
6.2、配合比设计
根据级配碎石实验得出干密度ρ，然后根据设计配合比6%的水泥稳定碎石，计算出每立方米所需要的水泥质量m=ρ×0.06；
6.3、下承层的准备
级配碎石层施工完毕后，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格。
6.4、混合料拌和
拌和采用挖掘机拌和的方法，拌和前先对需搅拌的方量进行简单的测量，计算出级配碎石及水泥用量的配比。
将水泥均匀散步在级配碎石上，然后用挖掘机进行搅拌，边搅拌边用水管进行浇水。
挖掘机拌和次数不少于3次，浇水量可根据管道大小及水流速进行计算，以严格控制含水量。
现场人工控制混合料的最佳含水量，最佳含水量时的混合料，在手中能紧捏成团，落在地上能散开为宜。
现场混合料准备的含水率可采用烘干法测得，水分宜略大于最佳值，较最佳含水量大1%～2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。
拌和完成的标志是：
混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
6.5、混合料的运输
同级配碎石
6.6、摊铺
摊铺方法同级配碎石，摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。
如超过3h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。
6.7、碾压
采用18t压路机碾压，一般碾压6～8遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。
如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度不小于设计要求。
碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d，7d的无侧限抗压强度达到4Mp，铺筑14d内不宜行驶载重汽车。
6.8、养生
水泥稳定碎石施工完毕后应及时进行养生，养生时间为7天，若天气炎热气温较高需洒水进行养生，洒水养生次数不少于5次/天，养生期间，对养生段设置路障，除施工车辆可慢速通行外，禁止一切其他机动车辆通行。
6.9、质量控制及检查方法
（1）质量控制
a、摊铺时摊铺到边缘并且顺直。
b、摊铺时严格按标高线进行摊铺。
c、压实完毕后保证表面平整无轮迹。
（2）检查方法
a、压实完毕后，立即用水准仪验测高程。
b、压实度用灌水法验收。
c、对压实度不合格路段，查找不合格的原因并作返工处理。
稳定层检查验收项目表
序号
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
1
压实度
≥98%
1000m2
1
用灌砂法检验
2
中线高程
±20mm
20m
1
用水准仪测量
3
平整度
10mm
20m
1
用3m直尺量取最大值
4
厚度
±10mm
50m
1
用尺量
5
宽度
≥0
40m
1
用尺量
6
横坡
±20且不大于±0.5%
20m
1
用水准仪测量
七、砼路面施工
基层养生期满7天后及时进行道路面板的浇注。
1、施工流程图
施工准备
基底验收
测量放样
模板安装
砼运输
砼浇筑
机具准备
2、模板安装
使用25#槽钢，模板长6m，钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。
振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。
纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。
立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。
模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。
模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。
3、配合比、运输要求
道路施工用砼采用江北施工基地商品砼，浇铸前对砼配合比设计进行报验，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及易和性能等要求。
砼采用8T罐车进行运输,运输车辆不少于2台,保证现场混凝土的连续施工。
4、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在侧模的中部根据混凝土厚度不同及设计图纸的要求设置传力杆。
传力杆的采用顶头模板固定法安设，即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆间距、杆径、钻孔眼将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。
两模板间用传力杆一半长度的横木固定。
继续浇筑领板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板和传力杆套筒。
5、砼摊铺
5.1摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，合格后方可摊铺。
摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。
5.2每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。
如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。
摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。
振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。
同一位置振动时不宜少于20S。
插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍。
然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。
5.3砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。
凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。
最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，
振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。
第一次在整平后，随即进行。
驱除泌水并压
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