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变压器作业指导书

第二部分

变压器的检修

1、技术规范及主要参数

1.1220KV变压器出厂技术数据

设备

参名

数名

主变

启备变

厂高变

型号

SFP10－

400000/220

SFFZ10-50000/200

SFF10-50000/20

容量

242±2×2.5％20KV

50/31.5-31.5MVA

50/31.5-31.5MVA

额定电压

38.5/6.3KV

230±8×1.25％/6.3-6.3KV

230±2×2.5％/6.3-6KV

额定电流

954/11547A

119/2887-2887A

1443/2887-2887A

接线组别

Yn.d11

YNyno-yno+d

DYn1-yn1

冷却方式

ODAF

ONAF

ONAF

阻抗电压

14％

空载电流

0.15％

≤0.5％

≤0.4％

空载损耗

180KW

36KW

35KW

负载损耗

730KW

39KW

220KW

油重

44000kg

31.17t

17200kg

总重

282190kg

102.42t

63400kg

生产厂家

新疆特变

新疆特变

西安西电变压器厂

出厂日期

12011年9月

2011年3月

2011年4月

2、检修周期和检修项目

2.1检修周期

2.1.1新安装的变压器在投入后的五年内或以后每隔十年左右（视检查试验结果决定）大修一次。

2.1.2电压在10kV以上，容量在16000kVA以上的电力变压器，每半年小修一次，其它变压器每年小修一次。

2.1.3临时性检修：

2.1.3.1变压器在受到短路冲击后，应临时检查。

2.1.3.2存在有严重缺陷，影响继续安全运行时。

2.2大修项目

2.2.1大修前的各项试验及变压器油的化验工作。

2.2.2放油、滤油，并做耐压试验。

2.2.3高压侧、中压侧、低压侧等瓷套解体检修。

2.2.4变压器吊芯（吊罩）检查。

2.2.5绕组、引线及磁（电）屏蔽装置的检修。

2.2.6铁芯、铁芯紧固件（穿芯螺杆、夹件、拉带、绑带等）压钉、压板及接地片的检修。

2.2.7油箱及附件的检修，包括油枕、呼吸器、油再生器等。

2.2.8冷却器、风扇及阀门管道等附属设备的检修。

2.2.9安全保护装置的检修。

2.2.10油保护装置的检修。

2.2.11分接开关的检修。

2.2.12操作控制箱的检修和试验。

2.2.13全部密封件的更换及组件试漏。

2.2.14变压器干燥处理（没有受潮的可不进行此工作）。

2.2.15变压器、套管抽真空（真空注油）。

2.2.16变压器组装后，注满油全部试验合格。

2.2.17变压器本体、冷却装置清洗和喷漆。

2.3小修项目

2.3.1检修前的准备工作。

2.3.2清扫检查瓷套、油位器、放油阀，处理各种渗漏油。

2.3.3放出油枕中的污泥，必要时加油。

2.3.4检查呼吸器及干燥剂、防爆筒（释压阀），处理缺陷。

2.3.5检查并拧紧出线套管的接线桩头。

2.3.6检查冷却系统及测温装置，并消除其存在的缺陷。

2.3.7按规定进行测量和试验。

2.3.8变压器本体及冷却系统的清扫、清洗。

3、大修前的准备、检查及测试

3.1准备、检查工作

3.1.1根据运行及试验发现的缺陷，确定检修内容和重点检修项目，编制安全组织措施和检修技术措施。

3.1.2组织人力、技术骨干，安排检修进度，具体落实任务。

3.1.3准备检修记录表格和检修报告等有关资料。

3.1.4准备检修工具（并作详细记录）、材料、仪表、备品配件，并运至检修现场。

3.1.5按电气安全工作规程要求办理工作票，合格、严密地完成检修开工手续。

3.1.6应工作需要时，装设专用工作架。

3.1.7检修中应做好防雨、防尘、防风、防火的保护措施。

3.1.8停电后，检查各部密封情况，渗漏油处应做好记录。

3.2按需要测试如下数据：

3.2.1变压器线圈直流电阻、套管介损。

3.2.2分接开关直流电阻。

3.2.3变压器本体、套管中的绝缘油进行电气试验及化学分析。

4、变压器本体的检修

4.1变压器拆接头及修前试验

4.1.1将变压器低压侧、中压侧、高压侧的出线铜排、铝排或软排连接用梅花扳手拆下，不应损坏接触面。

4.1.2将所有拆下的螺栓全部清洗，由专人保管及检查。

螺杆不能有生锈或滑丝，如有应更换。

4.1.3变压器修前各项试验。

4.1.4拆除变压器所有二次电缆接线。

4.1.5将变压器温度计送热工进行校验。

4.1.6将风扇电机的电源与控制回路的电缆拆开接头，做好记录及标号。

4.1.7将中性点接头拆开。

4.1.8拆下妨碍试验的电气接线。

4.2变压器放、滤油

4.2.1放油前的准备工作。

4.2.2先将储油箱检查、清理洁净。

4.2.3将变压器的放油阀门接好管接头，把耐油胶管与放油管道连接好。

油管头应用铁丝绑好，不渗漏油。

4.2.4滤油机（或放油泵）检查良好，时刻处于待用状态。

4.2.5检查变压器至滤油机箱的管路应无异常、良好，各阀门调至放油位置。

油管无堵塞、无渗漏油，应可靠。

4.2.6将变压器油枕顶部排气阀打开，并将排气口用硅胶袋封口。

硅胶袋，应用布袋和合格硅胶。

4.2.7派专人看管好滤油机，并由专人巡视，检查油管、油路，防止绝缘油跑油。

4.2.8打开变压器放油阀开始放油，记好放油时间。

4.2.9变压器放完油后关闭滤油机的电源，关闭、紧固好变压器的放油阀门及油枕顶部排气阀。

4.2.10将油全部倒入储油罐进行真空滤油，应真空加热滤油。

4.3变压器各附件的拆除

4.3.1110kV套管的拆卸

4.3.1.1用扳手将套管下侧引线板拆开，将引线与套管拆开，做好套管的相序及安装位置的标志。

4.3.1.2使用汽车吊用绳套将吊钩与瓷套的吊环系牢，然后用2T倒链找好套管角度。

4.3.1.3让汽车吊将钢丝轻轻收紧，把套管、法兰与升高座紧固螺栓拆下，由专人指挥将套管吊出。

应放在专用支架上，瓷套吊下后，放置应平稳、牢固，防止倾倒。

4.3.2拆除中、低压套管

4.3.2.1将套管引线手孔打开，用扳手将套管引线拆开，卸下套管、法兰、螺丝。

在拆头部最后一个螺母时，要用细绳将导杆拉住，防止导杆掉进变压器内。

4.3.2.2将套管吊下保存好，应防止受潮、碰伤。

4.3.3瓦斯继电器的拆除

4.3.3.1将瓦斯继电器的两侧法兰螺丝拆下，通知继电保护班拆开二次线取下瓦斯继电器校验。

4.3.3.2将瓦斯继电器孔用堵板封严。

4.3.4拆除变压器油枕

4.3.4.1用汽车吊吊好油枕，收紧钢丝绳。

4.3.4.2将油枕的固定架构螺丝拆开，螺栓应无滑丝。

4.3.4.3由专人指挥吊车把油枕吊下放在指定地点。

油枕应放稳，两侧封口。

4.3.5拆除防爆筒（释压阀）

4.3.5.1用吊车或倒链把防爆筒（释压阀）吊好，且收紧钢丝绳。

4.3.5.2把防爆筒（释压阀）的法兰螺丝拆除，堵好防爆筒法兰孔。

4.3.5.3由专人指挥吊车把防爆筒放在指定地点。

5、吊钟罩的内部检修

5.1变压器吊罩（芯）的要求和步骤

5.1.1变压器吊罩（芯）应在临时工棚内进行，棚内应清洁，能防止雨雪灰尘落人，脚手架牢固可靠。

5.1.2有雨、风、阴雨、雪雾天气不宜吊罩（芯）。

5.1.3吊罩（芯）前，如果气温低于10℃，则在打开顶盖以前，应加热变压器，使上部铁芯温度不低于20℃。

5.1.4如果周围空气温度低于或接近上部铁芯温度时，可以进行吊罩（芯）；如果气温高于铁芯时，建议加热铁芯，使铁芯温度比环境温度高出10℃。

5.1.5预先检查起吊机具，是否足以承受荷重，满足起重工作的各项要求。

5.1.6作业现场应有四氯化碳或二氧化碳灭火器，现场禁止烟火。

5.1.7用板手拆除变压器钟罩法兰圈的螺丝，拆卸时应均匀。

5.1.8使用吊车用专用钢丝绳扣挂好变压器上节钟罩的四个吊钩，收紧钢丝绳并找好中心，不要偏差。

起吊工具或绳索要固定牢固，吊绳间的夹角不应大于60度，吊钩的高度应符合规定。

5.1.9起吊时要有一人专门指挥，掌握起吊的平衡、快慢。

周围要有4－5人扶浪绳使钟罩不摆晃、偏斜。

同时，还要有2－3人专门看钟罩与铁芯和引线间的间隙，以免撞伤线圈及引线绝缘。

5.1.10上述工作完毕后吊车应在专人指挥下缓慢吊起钟罩，当吊起约100mm时停止，此时检查钟罩、吊车及钢丝绳，确无异常时，再慢慢升起，当钟罩高于铁芯顶部时，转动吊车，把钟罩放于已准备好的枕木上。

5.1.11在吊芯过程中应谨慎小心，不得使铁芯与箱壁碰撞，严禁遗留任何物件在油箱内。

5.1.12器身放置在空气中的延续时间不得超过以下规定：

A干燥天气，相对湿度≯65％——16小时；

B潮湿天气，相对湿度≯75％——12小时。

5.2吊罩（芯）检修的项目和要求

5.2.1所有螺丝要拧紧，并有防松措施。

5.2.2铁芯硅钢片紧密，表面清洁，无杂质及烧损现象。

5.2.3铁芯和线圈间应无油泥，油道畅通无阻。

5.2.4铁芯无变形，接地铜片连接可靠，无烧伤断裂痕迹。

5.2.5线圈表面清洁，无油垢、杂物及伤痕现象。

5.2.6线圈的绝缘层可靠完整，线圈无位移、变形和松动。

5.2.7线圈间的油通路不得有油污及堵塞物，油路畅通无阻。

5.2.8线圈的绑线牢固可靠，无脆断线，表面无发热变色现象。

5.2.9各部位的绝缘垫块排列整齐，端部压紧螺丝松紧适宜。

5.2.10线圈的引线连接绝缘良好，有弹力无松动，焊接处无开焊。

引线装置固定牢固，无松动、开焊及裂纹。

5.2.11绝缘筒清楚，无裂纹、受潮现象，清洁、无杂物。

5.2.12220kv线圈端部多股引出软铜线，不得有扭劲、断股和破损现象。

6kV侧引出薄铜片不得有断裂、扭曲现象，表面应镀锡，光滑、干净，无油垢和氧化物。

5.2.13线圈的分接头引线，拆卸时应作好标记，装配结束后，应做电压的试验，核对其接线无误。

5.2.14油箱内的磁屏蔽，应认真地清洗和检查，不得有松动、破损现象。

5.2.15油中线圈、引线、套管下部带电部分的绝缘距离，应在检修中按有关规程复核，若发现问题及时处理。

5.2.16铁芯的穿芯螺杆绝缘良好，螺丝无松动，绝缘电阻合格。

用2500V兆欧表测量铁芯、夹件及穿芯螺杆的绝缘电阻，应符合下列要求：

6kV≮2MΩ35kV≮8MΩ110≮20MΩ

5.2.17油箱底部无油泥、杂物，箱壁无锈蚀现象。

5.2.18对局部机械损伤的绝缘，应进行修补，其补后的绝缘强度不得低于原绝缘要求。

5.2.19铁芯修理完毕后，用合格的变压器油冲洗切换装置及线圈和铁芯，并将冲洗的油放净。

5.3鉴定绝缘良好与老化程度的方法

5.3.1一级绝缘：

色泽光滑有弹性，手压后无变形，绝缘良好。

5.3.2二级绝缘：

有光泽，手压后无裂痕，绝缘合格。

5.3.3三级绝缘：

无光泽，手压后有轻微变形及裂纹，勉强可用。

5.3.4四级绝缘：

绝缘表面变色较严重，手按后有较大变形、碎裂脱落现象，绝缘明显老化已不能继续使用。

6、冷却系统的检修

6.1散热器的拆卸

6.1.1把变压器散热器的上下蝶阀关闭。

6.1.2用汽车吊吊好散热器且收紧钢丝绳。

6.1.3把散热器上下联接螺丝拆开，将拆下螺丝保管好，洗净待用。

6.1.4由专人指挥吊车顺次将变压器所有散热器吊下，放置到指定地点，应平放，不能使某点受力。

6.1.5用堵板将散热器上下孔封严，防止异物及潮气进入。

6.2散热器的检修

6.2.1散热器、蝶阀、油箱间的连接螺杆，应完整、无锈蚀、松动及渗油现象。

6.2.2散热器无开焊及渗漏现象，否则应修补。

6.2.3风扇无变形、裂纹及开焊现象。

6.2.4对风扇电机大修，其检修标准按电机检修工艺执行。

6.2.5散热器在安装前用0.7kg/cm2的油压进行密封检查，3小时无渗漏。

6.2.6按拆卸相反的顺序装复散热器组。

7、净油器的检修

净油器又叫油再生器，是一个装有吸收剂（硅胶或活性氧化铝）的容器。

当变压器油流经时，油中的水游离酸和加速绝缘恶化的氧化物被吸收剂吸收，使变压器油在运行中得到连续再生。

7.1净油器的一般检修

7.1.1检查净油器本体各密封垫、盖板、放油、放气、取样、堵头处有无渗漏现象，各密封垫应无裂纹、老化现象。

7.1.2检查连接蝶阀、三通有无渗漏现象。

蝶阀应灵活、严密无漏渗。

7.1.3变压器每半年取油样一次，做简化试验，同时，对净油器取油样做简化试验，根据试验结果PH值的变化，鉴定净油器内吸湿剂是否失效。

对变压器本体及净油器下部取油样门取样进行如下的试验对比。

①耐压无明显差异或耐压强度偏低。

②两个油样的PH值差别很小。

如果出现上述两种情况，说明净油器中的吸湿剂已失效，应尽快予以更换。

7.2净油器更换吸湿剂

7.2.1清除湿剂内的尘土、草等杂物，特别是金属屑杂物。

硅胶粒度为4－8mm为宜，并用筛孔适宜的铁丝网除去尘土和碎渣。

7.2.2将吸湿剂在85℃温度下烘干8－24小时。

7.2.3更换吸湿剂的方法：

7.2.3.1关闭净油器与油箱上、下连管的蝶阀。

7.2.3.2打开净油器上部的放气阀和底部的放油阀，将内部的油放掉。

7.2.3.3缓慢打开底部盖板，将全部吸湿剂清出。

7.2.3.4打开顶盖，清扫内部吸湿剂的残渣，并清理、检查上下油口的过滤网，检查、更换密封耐油胶垫。

7.2.3.5用合格的变压器油冲洗净油器内部表面。

7.2.3.6装好滤网及底盖，加入烘干后的硅胶或活性氧化铝，密封好顶盖。

7.2.3.7打开净油器下部蝶阀，向净油器注油，同时缓慢打开上部的放气阀排气。

待放气阀冒油后，将其关闭。

7.2.3.8打开净油器上部蝶阀，将净油器投入运行。

7.2.4更换后必须彻底放气，方能与变压器连通运行，否则气体进入变压器油箱内，可能会引起瓦斯继电器轻瓦斯频繁动作发信号，和发生其它意外事故。

7.2.5新安装的净油器，在安装前要打开盖子将内部供运输保管用的干燥剂取出，换装粒度为4－8mm的除酸硅胶或活性氧化铝，并对本体、连接蝶阀或三通进行检查。

器身在0.2MPa的压力下15min应无渗漏现象。

8、无载分接开关的检修

8.1分接开关的转动手柄应有护罩，手柄处法兰密封良好，不得有渗漏现象，

8.2手柄及传动部分的所有销钉应完好无损，其转动应灵活无卡涩现象，手柄标志清楚、正确，指示位置与线圈调压范围一致。

两极要有限位钉。

8.3分接开关的绝缘筒，应完好无损，绝缘良好，其支架无松动现象。

8.4分接开关外露时间与变压器芯体相同。

若因时间长不能及时装复，应浸放在合格的变压器油中。

8.5各分接头排列整齐，焊接处无脱焊现象，压紧螺母应紧固，且接触良好。

8.6分接开关的滑动接触部位的动、静触头表面应光滑无灼伤痕迹，镀银层不得有脱落现象。

8.7用塞尺检查分接开关各接触面，接触应良好，转动各个位置，用0.05mm×10塞尺检查，以塞不进为准。

其接触电阻不得大于500μΩ。

若某一位置不符合标准时，要找出原因，设法处理，直到符合标准为止。

8.8拆卸时要作好标记，装复后测量电压比，检验其装复后的正确性。

8.9每次检修都必须将分接开关清洗、擦拭干净。

8.10结合预防性试验，每年进行一次分接开关转动试验检查，使分接开关在运行位置左右转动10－15次，利用摩擦去掉附在接触面上的油垢和氧化膜，然后转至运行位置，并测量直流电阻合格为止。

如需改变新的位置，做同样的转动，并在新的运行点测量其直流电阻，合格为止。

9、套管的检修

9.1220kV及以下套管的一般检修

9.1.1清扫、检查瓷套表面，应光滑，无毛刺、裂纹、缺损和放电烧伤痕迹。

9.1.2套管各处的耐油橡胶垫，是否有变形、老化，失去弹性现象，否则予以换新，复装后不得有漏、渗油现象。

9.1.3对所有接触面均应精心打磨，并涂以导电膏，紧固螺栓，使其接触良好，不致发热。

接触面不应氧化、锈蚀，螺栓不生锈。

9.2220kV套管的一般检修

9.2.1清扫、检查套管表面，应光洁无裂纹、清净无油垢，每两年取套管油样一次做简化试验并耐压，做油色谱分析。

9.2.2检查油位及油色，油应清亮无杂物。

油表无裂纹。

油位应保持在油表中线位置。

9.2.3检查油枕及防雨罩外表是否干净，有无渗漏油现象，有锈蚀脱漆应处理。

9.2.4当油位低于油表1/4以下时，应从注油塞处补油，加补的油应与其套管本身的油号相同。

耐压应在45kV以上。

9.2.5检查接地法兰耐油胶垫密封情况。

校紧接地法兰，固定螺栓，不得有漏油现象。

法兰紧固均匀，不得有裂纹。

9.2.6对全部接触面进行打磨处理，涂导电膏后接线，适度紧好接线螺丝，既不损坏套管，也不要造成接触不良而发热的现象。

接触面不应氧化、锈蚀，套管不应有裂纹。

9.2.7变压器套管检修完毕，恢复安装就位后，套管带电前必须静放，110kV-220kV套管不得少于24小时。

9.2.8220kV及以上的套管加油时应采用真空注油。

10、油枕的检修

10.1油枕的一般检修

10.1.1油枕各连接部位和焊缝不应有渗油现象，焊缝无裂纹、锈蚀。

10.1.2油位计玻璃透明完好，油位指示正确。

10.1.3每年对油枕底部的沉积器打开冲洗检查一次，观察是否有水份，应无积垢、积水、生锈。

10.1.4检查油枕与瓦斯继电器连接部，应无渗漏现象。

10.2隔膜式油枕的检修

隔膜式油枕内装有一个耐油橡胶尼龙隔膜袋，袋内通过吸湿器与大气相连接做气室，油枕内的空气，应使用特殊的方法排净，再把油放到正常位置，此时袋内承受大气压力，并紧伏在油面上，以后隔膜袋便随温度变化上下起伏，通过呼吸器起着呼吸作用，同时把空气与变压器油隔绝起来。

10.2.1隔膜袋的更换

10.2.1.1拆卸与呼吸器的联接胶管，拆卸油枕上部的连接罩，卸下压紧螺帽，制动垫圈，用尼龙绳拴住压板管丝，将压板松下，打开油枕端盖取出隔膜袋即可。

10.2.1.2安装时，必须注意隔膜袋长度方向与油枕长度方式一致而平行，不得有扭动、折叠现象。

10.2.2隔膜袋检漏气压为0.02MPa，两小时不泄压为合格。

10.2.3隔膜式油枕切忌从油枕顶部注油，以防损坏隔膜袋。

10.2.4隔膜式油枕不允许采用真空注油，以免造成隔膜袋与柜底联管口割切而损坏。

10.2.5隔膜式油枕大量放油（或放油到油枕以下）时，应将顶部手孔打开，用一根Φ30mm的光滑圆棒，斜插入进油联管口，以防止放油过程中隔膜袋被吸入而堵住放油口，甚至撕坏隔膜袋。

10.2.6变压器真空注油时，必须将油枕联管与油箱间的真空阀关闭，待冷却器及油箱注满油后，再打开真空阀。

10.2.7隔膜式油枕注油

10.2.7.1油枕加油，必须先把油枕油标加油。

10.2.7.2打开油枕排气塞，用压力滤油机通过联管向油枕内加油约到1/3油标高度。

10.2.7.3油枕排气用压缩空气排气法：

打开呼吸器联管接头，用压缩空气向油枕隔膜袋内充气，充气时应缓慢进行，使隔膜袋膨胀。

油枕的空气，从排气塞处排出。

待油枕内空气基本排净后，立即将排气塞拧紧，并立即停止向袋内充气。

10.2.7.4继续向油枕内加油至正常油位。

如发现假油位或油标突然喷油，则说明油枕排气不彻底，应重新进行排气。

10.2.7.5将通向油枕隔膜袋内的压缩空气的联管拆除，并将管头再接到呼吸器上。

11、铁芯接地装置的检查

11.1变压器铁芯只允许一点接地，如有多点接地应查明原因进行消除，以防形成环路，产生环流。

接地点不能有松动、裂纹。

11.2大容量变压器，如有接地套管时，铁芯的上铁轭与下夹件应绝缘、牢固，不应松动，绝缘电阻合格。

11.3小容量变压器，其大盖固定在上夹件上者，铁芯的上铁轭与上夹件有连接铜片时，其下铁轭与下夹件应绝缘。

铁芯硅钢片不变形、不裂纹，绝缘漆完整无脱落。

11.4检查油箱接地是否良好，若上节油箱有接地螺栓时，接地套管必须有效接地。

接地应牢固、可靠，紧固螺栓应镀锌。

12、呼吸器的安装与检修

12.1新安装的呼吸器，一定要进行检查，在安装时将仅供保存或运输中防潮而加装的无孔密封胶垫及防潮剂（低效率的防潮剂只吸湿不吸酸）去掉。

12.2呼吸器拆卸时，首先拧下底部油封碗，卸下与连管或油枕隔膜带胶管的连接，取下呼吸器，卸下穿芯夹紧螺栓的下部螺帽及制动垫圈，便可取下进气座滤网、玻璃筒等。

装配时，按上述相反的顺序进行。

12.3各部螺栓螺孔无锈蚀现象。

玻璃筒及上下进气座，无裂纹及损坏，呼吸器本身密封良好。

12.4各部位的耐油胶垫应完好，无进水及吸潮现象，连接管路无堵塞。

12.5呼吸器内装吸湿剂粒度为2－7mm的变色硅胶，其装填量为玻璃容积的2/3即可。

12.6使用浸氯化钴的硅胶做干燥剂时，不受潮的颜色为蓝色，受潮后为粉红色。

已失效的硅胶可以经140℃温度干燥8小时，直到全部变成天蓝色，便可再次使用。

12.7呼吸器底部油封碗应注油，油量有油位线的可注至油面线，无油面线的，注至油面能浸过进气口下沿即可，以便起油封过滤作用。

12.8变色硅胶的制作，白色硅胶经浸渍氯化钴后烘干即可，具体制作方法如下：

取占硅胶重量3%氯化钴，溶于水中（水量只要能将硅胶淹没即可），将粒度为2－7mm的硅胶，浸泡于氯化钴溶液中，使其充分吸收变成粉红色，捞出置于115－120℃温度下烘烤数小时变成天蓝色即可。

13、瓦斯继电器的安装

及信号温度计安装

13.1瓦斯继电器安装

13.1.1瓦斯继电器的联管，应以变压器顶盖为准，保持2－4%的升高坡度，瓦斯继电器本体安装应保持水平，安装时注意其盖上标示的箭头应指向油枕。

13.1.2瓦斯继电器必须经校验合格后，方能安装使用。

13.1.3安装时，将瓦斯继电器芯子取出，先将外壳内部用合格的变压器油冲洗干净，玻璃窗应擦拭透明可见。

然后放好耐油胶垫，与联管连接。

紧螺丝时要对应紧固，防止将瓦斯继电器外壳紧裂。

瓦斯继电器外壳应无裂纹，内部洁净。

13.1.4芯子装好后，打开与油枕连接的蝶阀即可注油。

再打开排气塞排气，直至排气口冒出油为止。

13.1.5注意观察、检查连接法兰、盖、放气塞座、探针座、接线套管、玻璃窗处密封情况，不得有裂纹、破损、渗漏现象。

13.2信号温度计的安装

13.2.1信号温度计必须经热工校验合格后，方能安装投运。

13.2.2信号温度计的温仓在装入前，应将其座管内注入2/3的变压器油，然后装入温仓并旋紧上部螺冒。

温仓油不能过满，温仓应严格密封、严防进水。

13.2.3信号温度计安装时底座应垫以胶垫（或隔震弹簧），防止震动。

13.2.4信号温度计与温仓之间的专用线敷设不得扭折，弯曲时弯曲半径不小于75mm，每段固定距离不应超过300mm，固定处应用塑料带包扎保护。

13.2.5信号温度计、电阻测温计的安装应安排在变压器大修即将结束时进行，以免损坏。

14、变压器的复装及注油

14.1变压器的复装

14.1.1更换变压器所有油堵、法兰孔垫子。

14.1.2使用汽车吊，由专人指挥，将变压器钟罩吊复安装