完整版动车组技术复习题含答案.docx
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完整版动车组技术复习题含答案
《动车组技术》复习题
一、填空题（每空1分）
1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中和动力分别。
2.高速铁路轨道构造的主要种类有有砟轨道和无砟轨道。
3.空气阻力与列车运转速度的平方值成正比。
4.动车组动力配置方式有两种：
一种是动力分别，另一种是动力集
中。
5.高速动车组车辆能够分为动力车和非动力车。
6.车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气洁净度、车内空气流速、噪声等要求。
7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，牵引装置，轴箱定位装置展转阻尼装置和抗侧滚装置等构成。
8.动车组轮对踏面是磨耗形车轮踏面
9.既有机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。
过渡车钩最高使用速度：
120km/h。
10.馈电线又称供电线其作用是将牵引变电所的电能传达到接触网。
11.摆式列车的车体能够随运转时所经过的线路曲线半径和列车速度的变化做相应的侧向摇动使作用在车体的离心力与其重力的分力达到均衡状态。
12.为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有高度调整
阀，经过调理空气弹簧的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和散布不均的影响。
13.空气弹簧悬挂系统主要由空气弹簧、附带空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等构成。
14.动车组车体分为带司机室车体和不带司机室车体两种。
15.CRH2动车组列车控制与故障诊疗系统的构成主要有：
列车超速防备系统、列车自动驾驶系统、列车自动指挥系统构成，简称3A系统。
16.动车组转向架分动力转向架和非动力转向架。
动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是部分动轴。
17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___独立式___。
18.动车组常采纳电气制动与空气制动的复合制动。
19.
动车组车体承载构造的
底架、侧墙、车顶、
端墙
以及设备舱组
20.
成一个整体。
高压设备主要包含受电弓，
高压断路器、避雷器、网压检测装置、
高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔走开关。
21.制动系统由制动控制、动力制动、空气制动、电子防滑器和基础制动装置等构成。
22.
高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为
心盘支重
盘承
23.
支重。
牵引装置用以传达
车体
与转向架
之间的水平力。
24.
动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备
主变压器
、牵引变流器
和驱动单元等构成。
1
25.CRH2型动车组车轮径860mm，最大磨耗时为790mm，车轮宽度为
135mm，车钩中心线高度1000mm。
26.1964年10月1日，日本东海道新干线东京——大阪铁路正式开通商业营运。
27.转向架是保证列车运转质量和安全的重点零件。
28.我国和睦系列电力机车采纳交-直-交牵引传动系统。
29.空气阻力与列车运转速度的平方值成正比。
30.世界上的维修思想和制度能够分为预防为主和以靠谱性为中心两大概系。
31.缓冲器的性能包含行程，最大作使劲，容量，能量汲取率，初压力。
32.高速铁道对地道技术的要求主假如空气动力学特征方面，缓解其效应的方法有加大地道横断面积。
33.动车组常用的车头头型设计有扁宽型、椭球型、梭型、钝性四种。
34.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大。
35.我国电气化铁路均采纳单边供电方式，其牵引变压器优先采纳单相接线变压器。
36.接触悬挂种类许多，依据其构造可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。
此中链形接触悬挂可分为简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂。
37.制动功能分为常用、迅速、紧迫、协助以及耐雪制动功能。
38.动车组限界分为动偏移限界、静偏移限界和无偏移限界三种。
39.转向架是保证列车运转安全和运转质量的重点零件。
40.接触网的形式有架空式接触网和第三轨接触网。
41.列控系统式用来实现列车间隔控制和速度控制
42.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网构成。
43.列车监控系统的主要功能有监控功能、记录功能和显示功能。
44.维修方式有按期维修、视情维修和过后维修。
45.检修流程有第一二级检修、第三级检修和第四，五级检修。
46.转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和指引车辆沿轨道行驶和蒙受与传达来自车体及线路的各样载荷，并和缓其动作使劲。
47.高速铁路接触网的基本构造有支柱与基础支持装置、定位装置、接触悬挂三部分构成。
48.为了改良列车纵向安稳性，在车钩的后部设有缓冲装置，以和缓列
车激动。
同时还应当连结车辆之间的电气和空气的管路。
49.高速铁路牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网构成。
50.监控装置的主要功能有监控功能记录功能和显示功能。
二、判断题（对的打“√”，错的打“×”，每题2分）
1.导流罩的开启次序是先翻开上盖板，再翻开下盖板。
（X）
2.地板面高度遇到双方面的限制，一是车辆自己某些构造高度的限制，另一方面又与站台高度的标准相关。
（√）
3.列车的速度大小对其遇到的阻力无影响。
（×）
4.一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。
（√）
5.盘形制动的两种典型制动构造的作用原理同样。
（√）
2
6.曲线也带来了一些弊端，如需要降低行车速度，增添了轮轨磨耗。
（√）
7.1825年，英国人修筑了世界上第一条铁路。
（√）
8.最小曲线半径是线路平面设计时同意采纳的曲线半径最小值。
（√）
9.高速铁路的轨道均采纳无缝线路，以战胜有接缝轨道存在的各种弊端。
（√）
10.Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波
绕组。
（√）
11.
CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共
16个。
（X）
12.
在轨道上，钢轨是直接蒙受车轮压力并指引车轮运转方向的（
√）
13.速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。
（√）
14.CRH2型动车组边门的开关动作主假如由压缩空气驱动的。
（X）
15.客室空调温度可经过5号车的乘务员室内的IDU进行调理。
（√）
16.依据《中国铁路中长久规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地域三个城际迅速客运系统。
（√）
17.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（×）
18.区间行车采纳四显示——红、黄、黄绿、兰。
（×）
19.和缓曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（×）
20.强夯法是高速铁路软土地基的办理方法之一。
（√）
21.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
（X）
22.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
（√）
23.高速铁路路基由路基本体、路基防备和加固建筑物以及路基排水设备三部分构成。
（√）
24.世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线列车运转速度达到200km/h。
（×）
25.高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式。
（√）
26.车钩高是指车钩的中心线至轨面的高度。
（√）
27.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
（√）
28.为CRH1动车组紧迫通风机供给电源的是紧迫逆变器，位于全部车厢的K2电气柜内。
（X）
29.调车信号机显示蓝色灯光时为同意调车作业信号。
（×）
30.受电性能的利害只与接触线和悬挂参数相关。
（X）
31.车辆限界是一个限制车辆横断面最大同意尺寸的轮廓图形，是车辆在正常运转状态下形成的最大动向包络线。
（√）
32.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
（X）
33.高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网构成。
（√）
34.列车运转图的横坐标代表车站的中心线。
（×）
35.动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：
待挂状态，闭锁状态，解钩状态。
（√）
36.CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。
（X）
37.客室空调温度可经过5号车的乘务员室内的IDU进行调理。
（√）
38.我国高速铁路主要采纳有砟轨道。
（×）
3
39.无砟轨道的种类可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。
（√）
40.高速铁路一般不再设地面进站信号机。
（×）
41.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。
（√）
42.高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。
（×）
43.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
（√）
44.CRH1动车组为5动2拖动力分别型动车组（X）
45.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分构成。
（×）
46.高速铁路采纳架空式接触网，主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分构成，此中后三部分带电。
（×）
47.高速铁路接触网的定位装置包含定位器和接触管。
（×）
48.接触悬挂的种类好多，一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。
（√）
49.吸流变压器供电方式简称AT方式。
（×）
三、选择题（将正确答案的代号填在括号内，每题2分）
1.高速铁路是指最高运转速度在（B）km/h以上的铁路。
180B．200C．300D．350
2.世界上第一条高速铁路是（C）。
A．TGV东南线B．TGV大西洋线C．东海道新干线D．北海道新干线
3.国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（A）。
A．广州和深圳B．上海和杭州C．上海和南京D．北京和天津
4．CRH5型动车组采纳的电机悬挂方式为（B）。
A、架悬式B、体悬式C、抱轴半悬挂D、半悬挂
5．依据司机室部署按照的原则，排在前面的是（A）。
A、频率性原则B、次序性原则
C、功能性原则D、可达性原则
6．高速铁路线路所用的钢轨种类为（B）。
A．50千克/米B．60千克/米C．70千克/米D．80千克/米
7．固定信号机一般均应设置在列车运转方向的（A）。
A．左边和正上方B．左边和正下方
B．右边和正上方D．右边和正下方
8．以下制动方式中属于非粘着制动的是（D）。
A．盘形制动B．踏面制动C．电阻制动D．磁轨制动
9．动车组在制动减速过程中，优先采纳（B）制动。
A、纯空气制动B、重生制动C、电阻制动
10．每台转向架均设有（B）个高度调整阀。
1B、2C、3D、4
11．从发展趋向看，什么将成为高速客车车体的主导资料（D）。
A．不锈钢B．铝合金C．碳纤维D．以上皆可
12．磁悬浮列车采纳（B）驱动？
A．电力B．电磁C．电传动D．液力传动
13．我国铁路车站按任务和地位来分共有（C）个等级
A．4B．5C．6D．7
4
14．以下不属于转向架的构造是（D）
A.构架B．轮对C．弹簧悬挂装置D．风挡
15.高速铁路站台高度应高出轨面（A）mm。
1250B．1200C．1100D．1150
16．铁路信号与控制原是以（D）为主要器件的分别控制方式。
A．信号器B．集成器C．充电器D．继电器
17．动车组车内环境冬天要求的温度描绘最正确的是（C）
A.保持在人舒坦的温度23℃B.温度控制在21℃至25℃
C.冬天客室内的均匀温度在任何清况下不得低于18℃。
18．紧迫安全回路失电将会使动车组施加（C）制动。
A、保持制动B、停放制动C、紧迫制动D、停放制动+紧迫制动
19.当前各国所采纳的较为完美的高速铁路信号与控制系统主要包含三个子系统，此中下边不是这三个子系统的是（D）。
A．行车指挥系统B．列车运转控制系统
C．计算机联锁系统D．列车自动调动系统
20.下边那个城市是动车组检修基地（A）
A．上海B．长沙C．天津D．重庆
21.动车组牵引系统故障切除牵引动力40%~50%，限制运转速度为（B）A．150km/hB．160km/hC．170km/hD．180km/h
22．动车组重联与摘解作业由（A）达成。
A司机与随车机械师共同B随车机械师和驻站列检人员共同
C驻站列检人员D司机
23.CRH2型动车组转向架横梁主体采纳钢管构造，内部作为（A）的协助空气
室使用。
A.空气弹簧B.制动缸C.主储气柜
24.警冲标设在两会集线路中间间距（B）的地点。
A．2mB．4mC．6mD．8m
25．动车组设有容量充分的蓄电池组，供紧迫时使用。
应急用电量（含应急照明、
列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可连续（D）小时。
A.5B.4C.3D.2
26．以下不属于转向架的构造是（D）
A．构架B．轮对C．弹簧悬挂装置D．风挡
27.当前我国铁路的标准规是（B）
A．1345mmB．1435mmC．1453mmD．1534,mm
28.（D）是以牵引变电所直接向牵引电网供电。
A．带回流线的直接供电方式B．吸流变压器供电方式
B．自耦变压器供电方式D．直接供电方式
29.下边哪个构造不属于（B）CRH高速动车组牵引传动系统的构成。
A．牵引变压器B．牵引电阻器C．牵引电机D．牵引变流器
30．司机室操控台上的停放制动状态指示灯长亮表示（A）。
A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动正在动作中
31.以下不是高速动车组的连结装置（A）
A．轴箱定位装置B．缓冲器C．风挡装置D．车钩
32.动车组司机室设备了哪个不是安全防备设备（D）
5
A．司机室车门B．通风设备C．照明设备D．司机室灯
33.（C）用于切除牵引网短路故障及高出同意范围内的过负荷电流。
A.牵引电压器保护B．分区所、开闭所保护
B．牵引网保护D．电容器保护
34.我国高速铁路采纳（C）列控系统
A．ATC系统B．U/T系统C．ETCS系统D．CTCS系统
35．CRH2型动车组拖车制动系统的基础制动方式采纳的是（C）。
A、轮盘制动B、轴盘制动C、轮盘制动+轴盘制动
36．全列动车组主要由（D）个蓄电池构成
2B、3C、4D、5
37.以下哪个构造是高速铁路接触网的基本构造（B）。
A．锚段关节B．定位装置C．吊弦D．张力赔偿装置
38.CRH2型动车组经过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（C）
A．50km/hB．60km/hC．70km/hD．80km/h
39.在接触网悬挂方式中，构造上，承力索和接触导线之间加了一根协助承力索。
这类悬挂方式为（A）
Ａ．复链形悬挂Ｂ．弹性链形悬挂Ｃ．简单链形悬挂Ｄ．以上都不是40．CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采纳的是（B）。
A、轴盘制动B、轮盘制动C、轮盘制动+轴盘制动
41．全列动车组主要由（D）个蓄电池构成
2B、3C、4D、5
42.以下哪个选项不是高速接触网的主要构造参数．（B）
Ａ．构造高度Ｂ．接触网高度Ｃ．锚段长度Ｄ．接触网线材
43.ChineseTrainControlSystem级别中，哪个级别是鉴于无线传输信息的列
控系统？
（D）
Ａ．CTCS-1Ｂ．CTCS-2Ｃ．CTCS-3Ｄ．CTCS-4
44.世界上第一条高速铁路采纳的列控系统为（A）
A．ATC系统B．U/T系统C．LZB系统D．ETCS系统四、简答题（每题5分）
1、客室空调控制系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？
答：
客室空调控制系统在正常模式下，依据制冷制热要求可设置空调机组于
以下模式：
通风模式、预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。
2、CTCS2-200H型车载列控系统工作模式有哪些？
待机模式，完整监控模式，ATP部分监控模式，反向运转模式，指引模式，应答器故障模式，目视行车模式，调车监控模式，隔绝模式和机车信号模式。
3、高速铁路的主要技术经济特色有哪些？
①速度快②安全性好③运能大④能耗低⑤污染轻⑥占地少⑦造价低⑧舒坦度高⑨效益好⑩全天候、正点率高
4、动车组列车往常由哪几部分构成？
1.车体2.转向架3.车辆连结装置4.制动装置5.车辆内部设备
6.牵引传动系统7.协助供电系统
5、简述高速铁路列控系统的构成及主要功能？
列控系统主要由地面设备和车载设备构成，列控系统是用来实现列车间隔控
6
制和速度控制、保证安全和提升运输能力的安全控制系统，拥有线路安闲检测，危及行车安全要素的检测和间隔控制和速度控制功能。
6、高速动车组转向架的技术特色是如何的？
我国有哪些典型型号？
高速动车组转向架主要部分采纳基本一致的构造形式，别的还要有牵引电机，安装方式采纳架悬或体悬或半架半体，别的，动力车和拖车均采纳综合制动方式。
典型型号有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5的转向架。
7、列车车侧和车辆车侧的差别是什么？
列车车侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右边即为列
车的右边，左边为列车的左边。
车辆的车侧是以人立于2位端，面向1位端，则人的右边就称为该车辆的右边，人的左边也称为该车辆的左边。
8、CRH1型动车组的司机操控手柄有哪些档位？
与地铁动车组的操控手柄对比，有哪些不一样之处？
CRH1型动车组的操控手柄共分为16档，中间是空档，向前7级索引，向
后7级制动，向后的最后一档是紧迫制动。
与地铁动车组的不一样之处在于，地铁的操控手柄为向前制动，向后牵引，CRH1的恰好相反。
9、高速铁路地道与一般铁路地道的差别？
高速铁道地道较一般铁路地道的横断面大，受力比较复杂，且列车运转速
度较高，地道维修有必定的时间限制，对地道衬砌的安全性，持久性和防水性能要求体改。
10、简述高速动车组的主要技术特色。
（1）.车体头形流线化
（2）.车体构造轻量化、气密性和隔声性能好。
（3）.采纳高性能转向架技术。
（4）.车体采纳密接式车钩缓冲器。
（5）.采纳沟通传动技术及复合制动技术。
（6）.动车组采纳自动控制及故障诊疗技术。
11、CRH系列动车组核心技术的九大重点技术和十项主要配套技术是什么。
九项重点技术：
动车组总成，牵引控制，网络控制，牵引变压器，车体，
制动系统，转向架，牵引变流器和牵引电机。
十项主要配套技术：
受电弓，车钩，风挡，车门，车窗，内装，座椅，协助供电，空调解集便装置。
12、简述高速铁路接触网的类型与作用？
高速铁路接触网分为架空式接触网和第三轨式接触网。
第三轨式接触网只用于地铁与关闭的城市铁路和轻轨。
架空式接触网除别的，还可用于铁路干线、城市地面交通和工矿电力机车的电力牵引线路。
13、高速铁路客运特色
1.游客旅游时间短
2.安全性和舒坦度高
3.准时性好
4.能源耗费低
5.占用土地少
6.综合造价低
7.运输能力高
8.环境保护成效好
7
9．经济效益和社会效益好
14、何为车轮踏面？
为何要将车轮踏面做成必定的斜度？
车轮与钢轨的接触面称为踏面。
车轮踏面需要做成必定斜度的作用是，1）便于经过曲线；2）能够自动调中；3）能够使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。
15、简述差压阀的作用和压差调整值？
差压阀，是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的状况下使高侧的空气向低侧流动，为了防备车体的异样倾斜及防备左右的轮重不均衡，设定差压为１５０ｋPa（１.５kgf/ｃｍ2）。
16、抗蛇行减震器的作用及安装地点？
抗蛇形减震器是为了防备动车组在高速运转时的蛇行失稳而特意设置的，它安装在转向架构架侧梁的外侧，呈纵向部署，也称为纵向减震器。
五、问答题（每题10分）
1、二系悬挂装置空气弹簧的主要长处：
（1）空气弹簧的刚度能够设计成低值，以降低车辆的自振频率。
（2）空气弹簧拥有非线性特征，能够依据车辆振动性能的要求，设计成拥有比较理想的弹性特征曲线。
（3）空气弹簧的刚度随载荷而改变，进而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不一样状态的运转安稳性靠近。
（4）空气弹簧和高度控制阀并用时，可按车体在不一样静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变。
（5）同一空气弹簧能够同时承载三维方向的载荷。
（6）在空气弹簧本体和附带空气室之间装设有适合的节流孔，能够取代垂向安装的液压减振器
（7）空气弹簧拥有优秀的汲取高频率振动和隔音性能。
2高速动车组的车辆信息监控诊疗装置的功能有哪些？
系统功能：
本系统能够进行牵引指令、制动指令的串行传输，营救联挂时
制动指令的串行传输。
2）设备的切除和复位，3）空调温度控制器的复位，4）乘务员增援，5）显示灯、蜂鸣器控制6）服务设备控制，7）数据记录，8）车上实验。
9）自我诊疗传递线。
3“四纵四横”高速铁路网是指哪些铁路？
（1）.“四纵”客运专线
北京-上海客运专线，贯串京津至长江三角洲东部沿海经济发达地域。
北京-武汉=广州=深圳客运专线，连结华北和华南地域。
北京-沈阳-哈尔滨客运专线，连结东北关东地域。
杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连结长江、珠江三角洲和东南沿海地域。
（2）.“四横”客运专线
徐州-郑州-兰州客运专线，连结西北和华东地域杭州-南昌-长沙客运专线，连结华东和华中地域青岛-石家庄-太原客运专线，连结华北和华东地域南京-武汉-重庆-成都客运专线，连结西南和华东地域
4无缝轨道的主要长处是什么？
无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，进而除去了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运转安稳，游客舒坦，延伸了线路设备和机车车辆的使用寿命，家少了线路保养维修的工作量，而且适应高速行车的要求，是轨道现代化的法杖方向。
8
5、简述牵引变电所中一次设备、二次设备有哪些作用？
变电所的设备一般分为两类：
一类为高压开关、输电线路、母线、避雷器等
用于达成电能变换、输送、分派等功能切接触高电压的一次电气设备；另一类为继电器保护装
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