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1、完整版动车组技术复习题含答案动车组技术复习题一、填空题（每空 1 分）1.高速动车组的列车动力配置方式可分为动力集中 和 动力分别 。2.高速铁路轨道构造的主要种类有 有砟轨道 和 无砟轨道 。3.空气阻力与列车运转速度的平方值 成正比。4. 动车组动力配置方式有两种：一种是 动力分别 ，另一种是 动力集中 。5.高速动车组车辆能够分为动力车 和 非动力车 。6.车内环境有车内温度， 车内空气湿度，车内空气洁净度、 车内空气流速、噪声等要求。7.高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， 牵引装置 ， 轴箱定位装置 展转阻尼装置和抗侧滚装置等构成。8.动车组轮对踏面是 磨耗形 车轮踏面9.既有

2、机车或展转车与动车组经过过渡车钩连结。 过渡车钩最高使用速度：120 km/h 。10.馈电线又称 供电线 其作用是 将牵引变电所的电能传达到接触网 。11.摆式列车的车体能够随运转时所经过的线路 曲线半径 和列车速度的变化做相应的 侧向摇动 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到均衡状态。12. 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有 高度调整阀 ，经过调理 空气弹簧 的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和散布不均的影响。13.空气弹簧悬挂系统主要由 空气弹簧 、附带空气室、 高度控制阀 、差压阀及滤尘器等构成。14.动车组车体分为 带司机室 车体和 不带司机室 车体两种。1

3、5.CRH2动车组列车控制与故障诊疗系统的构成主要有： 列车超速防备系统 、 列车自动驾驶系统 、列车自动指挥系统构成， 简称 3A 系统。16.动车组转向架分动力转向架和 非动力转向架 。动力转向架的车轴能够是全动轴，也能够是 部分动轴 。17.高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和 _独立式 _。18.动车组常采纳 电气制动 与 空气制动 的复合制动。19.动车组车体承载构造的底架 、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组20.成一个整体。高压设备主要包含受电弓，高压断路器 、 避雷器 、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔走开关。21.制动系统由制动控制、 动力制动 、 空气制动

4、 、电子防滑器和基础制动装置等构成。22.高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为心盘支重盘承23.支重 。牵引装置用以传达车体与 转向架之间的水平力。24.动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备主变压器、 牵引变流器和驱动单元等构成。125.CRH2型动车组车轮径 860 mm ，最大磨耗时为 790 mm ，车轮宽度为135 mm，车钩中心线高度 1000 mm 。26. 1964 年 10 月 1 日，日本东海道新干线 东京大阪 铁路正式开通商业营运。27.转向架是保证列车 运转质量 和 安全 的重点零件。28.我国和睦系列电力机车采纳交- 直- 交 牵引传动系统。29.空气阻力与列

5、车运转速度的平方 值成正比。30.世界上的维修思想和制度能够分为 预防为主 和 以靠谱性为中心 两大概系。31.缓冲器的性能包含 行程 ， 最大作使劲 ，容量，能量汲取率，初压力。32.高速铁道对地道技术的要求主假如 空气动力学 特征方面，缓解其效应的方法有 加大地道横断面积 。33.动车组常用的车头头型设计有扁宽型 、 椭球型 、梭型、钝性四种。34.高速列车的基本要求是启动快、速度高、牵引功率大 。35.我国电气化铁路均采纳 单边 供电方式，其牵引变压器优先采纳 单相接线 变压器。36.接触悬挂种类许多，依据其构造可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。此中链形接触悬挂可分为 简单链形悬挂弹，弹

6、性链形悬挂，复链形悬挂 。37.制动功能分为常用、迅速、 紧迫 、 协助 以及耐雪制动功能。38. 动车组限界分为 动偏移限界 、 静偏移限界 和 无偏移限界 三种。39.转向架是保证列车 运转安全 和 运转质量 的重点零件。40.接触网的形式有 架空式 接触网和 第三轨 接触网 。41.列控系统式用来实现列车 间隔控制 和 速度控制42.高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 构成。43.列车监控系统的主要功能有监控功能 、记录功能和 显示功能 。44.维修方式有 按期维修 、 视情维修 和过后维修。45.检修流程有 第一二级检修 、 第三级检修 和第四，五级检修。46.转向架置

7、于车体和轨道之间， 用来 牵引和指引 车辆沿轨道行驶和蒙受与传达来自车体及线路的各样载荷，并和缓其动作使劲。47.高速铁路接触网的基本构造有支柱与基础 支持装置 、定位装置 、接触悬挂 三部分构成。48. 为了改良列车纵向安稳性， 在车钩的后部设有 缓冲装置 ，以和缓列车激动。同时还应当连结车辆之间的 电气 和 空气 的管路。49.高速铁路牵引供电系统主要由 牵引变电所 和 接触网 构成。50.监控装置的主要功能有监控功能 记录功能和 显示功能 。二、判断题 （对的打“”，错的打“”，每题 2 分）1.导流罩的开启次序是先翻开上盖板，再翻开下盖板。 （ X ）2.地板面高度遇到双方面的限制，一

8、是车辆自己某些构造高度的限制，另一方面又与站台高度的标准相关。 （）3.列车的速度大小对其遇到的阻力无影响。 （ ）4.一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。 （ ）5.盘形制动的两种典型制动构造的作用原理同样。 （ ）26.曲线也带来了一些弊端，如需要降低行车速度，增添了轮轨磨耗。 （ ）7.1825 年，英国人修筑了世界上第一条铁路。 （ ）8.最小曲线半径是线路平面设计时同意采纳的曲线半径最小值。 （ ）9.高速铁路的轨道均采纳无缝线路，以战胜有接缝轨道存在的各种弊端。（ ）10.Tp 车上的的牵引变压器设有有 1 个原边绕组， 4 个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。( )11.CRH2动车

9、组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。( X)12.在轨道上，钢轨是直接蒙受车轮压力并指引车轮运转方向的（ ）13.速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。 （ ）14.CRH2型动车组边门的开关动作主假如由压缩空气驱动的。 （ X ）15.客室空调温度可经过 5 号车的乘务员室内的 IDU 进行调理。（ ）16.依据中国铁路中长久规划 ，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地域三个城际迅速客运系统。 （ ）17.高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种（ ）18.区间行车采纳四显示红、黄、黄绿、兰。 （ ）19.和缓曲线的长度对行车的安全平顺

10、性有直接影响，越长越好（ ）20.强夯法是高速铁路软土地基的办理方法之一。（ ）21.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。 （ X ）22.机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。 （ ）23.高速铁路路基由路基本体、 路基防备和加固建筑物以及路基排水设备三部分构成。（ ）24.世界上第一条高速铁路日本东海道新干线列车运转速度达到 200km/h。（ ）25.高速铁路按列车的转向架形式可分为独立式和铰接式。 （ ）26.车钩高是指车钩的中心线至轨面的高度。 （ ）27.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。 （ ）28.为 CRH1动车组紧迫通风机供给电源的是紧迫逆变器， 位

11、于全部车厢的 K2 电气柜内。（ X ）29.调车信号机显示蓝色灯光时为同意调车作业信号。 （ ）30.受电性能的利害只与接触线和悬挂参数相关。 （ X ）31.车辆限界是一个限制车辆横断面最大同意尺寸的轮廓图形， 是车辆在正常运转状态下形成的最大动向包络线。 （）32.停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。 （ X ）33.高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网构成。 （ ）34.列车运转图的横坐标代表车站的中心线。 （ ）35.动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为： 待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（ ）36.CRH1动车组的制动计算机英文简写为 DCU，安装在车体底架的 U8 区。（

12、X ）37.客室空调温度可经过 5 号车的乘务员室内的 IDU 进行调理。（ ）38.我国高速铁路主要采纳有砟轨道。 （ ）339.无砟轨道的种类可分为板式无砟轨道、 双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。（）40.高速铁路一般不再设地面进站信号机。 （ ）41.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。 （ ）42.高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。 （ ）43.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。 （ ）44.CRH1动车组为 5 动 2 拖动力分别型动车组 ( X )45.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分构成。 （ ）46.高速铁路采纳架空式接触网，

13、主要有支柱与接触、支持装置、定位装置、接触装置等部分构成，此中后三部分带电。 （ ）47.高速铁路接触网的定位装置包含定位器和接触管。 （ ）48.接触悬挂的种类好多，一般分为简单接触悬挂和链形接触悬挂。 （ ）49.吸流变压器供电方式简称 AT方式。（ ）三、 选择题 （将正确答案的代号填在括号内，每题 2 分）1. 高速铁路是指最高运转速度在（ B ） km/ h 以上的铁路。180B 200 C 300 D 3502.世界上第一条高速铁路是（ C ）。ATGV东南线 B TGV大西洋线C 东海道新干线 D 北海道新干线3.国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建（ A ）。A广州和深圳 B

14、上海和杭州 C 上海和南京 D 北京和天津4CRH5型动车组采纳的电机悬挂方式为（ B ）。A、架悬式 B 、体悬式 C 、抱轴半悬挂 D 、半悬挂5依据司机室部署按照的原则，排在前面的是（ A ）。A、频率性原则 B 、次序性原则C、 功能性原则 D 、可达性原则6高速铁路线路所用的钢轨种类为（ B ）。A 50 千克/ 米 B 60千克/米 C 70 千克/ 米 D 80千克/ 米7 固定信号机一般均应设置在列车运转方向的（ A ）。A左边和正上方 B 左边和正下方B 右边和正上方 D 右边和正下方8以下制动方式中属于非粘着制动的是（ D ）。A盘形制动 B 踏面制动 C 电阻制动 D 磁

15、轨制动9动车组在制动减速过程中，优先采纳（ B ）制动。A、纯空气制动 B 、重生制动 C 、电阻制动10每台转向架均设有（ B ）个高度调整阀。1 B 、2 C 、3 D 、411从发展趋向看，什么将成为高速客车车体的主导资料 （ D ）。A 不锈钢 B 铝合金 C 碳纤维 D 以上皆可12磁悬浮列车采纳（ B ）驱动？A 电力 B电磁 C电传动 D 液力传动13我国铁路车站按任务和地位来分共有（ C ）个等级A4 B5 C6 D7414以下不属于转向架的构造是（ D ）A.构架 B 轮对 C 弹簧悬挂装置 D 风挡15.高速铁路站台高度应高出轨面（ A ）mm。1250 B 1200 C

16、1100 D 115016铁路信号与控制原是以（ D ）为主要器件的分别控制方式。A信号器 B 集成器 C 充电器 D 继电器17动车组车内环境冬天要求的温度描绘最正确的是（ C ）A. 保持在人舒坦的温度 23 B. 温度控制在 21至 25C. 冬天客室内的均匀温度在任何清况下不得低于 18。18紧迫安全回路失电将会使动车组施加（ C ）制动。A、 保持制动 B 、停放制动 C 、紧迫制动 D 、停放制动 +紧迫制动19.当前各国所采纳的较为完美的高速铁路信号与控制系统主要包含三个子系统，此中下边不是这三个子系统的是（ D ）。A行车指挥系统B列车运转控制系统C计算机联锁系统 D 列车自动

17、调动系统20.下边那个城市是动车组检修基地（ A ）A 上海 B长沙 C天津 D重庆21.动车组牵引系统故障切除牵引动力 40%50%，限制运转速度为（ B ）A 150km/h B 160km/h C 170km/h D 180km/h22动车组重联与摘解作业由（ A）达成。A 司机与随车机械师共同 B 随车机械师和驻站列检人员共同C驻站列检人员 D 司机23.CRH2 型动车组转向架横梁主体采纳钢管构造，内部作为（ A ）的协助空气室使用。A. 空气弹簧 B. 制动缸 C. 主储气柜24.警冲标设在两会集线路中间间距（ B ）的地点。A 2m B 4m C 6m D 8m25动车组设有容量

18、充分的蓄电池组， 供紧迫时使用。 应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可连续 (D) 小时。A.5 B.4 C.3 D.226以下不属于转向架的构造是（ D ）A构架 B轮对 C弹簧悬挂装置 D风挡27.当前我国铁路的标准规是（ B ）A 1345mm B 1435mm C 1453mm D1534,mm28.（ D ）是以牵引变电所直接向牵引电网供电。A带回流线的直接供电方式B 吸流变压器供电方式B 自耦变压器供电方式 D 直接供电方式29.下边哪个构造不属于（ B ）CRH高速动车组牵引传动系统的构成。A牵引变压器 B 牵引电阻器 C 牵引电机 D 牵引变流

19、器30司机室操控台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ A）。A、 停放制动已施加 B 、停放制动已缓解 C 、停放制动正在动作中31.以下不是高速动车组的连结装置（ A ）A 轴箱定位装置 B 缓冲器 C 风挡装置 D 车钩32. 动车组司机室设备了哪个不是安全防备设备（ D ）5A 司机室车门 B 通风设备 C 照明设备 D 司机室灯33.（ C ）用于切除牵引网短路故障及高出同意范围内的过负荷电流。 A. 牵引电压器保护 B 分区所、开闭所保护B 牵引网保护 D 电容器保护34.我国高速铁路采纳（ C ）列控系统A ATC系统 B U/T 系统 C ETCS系统 D CTCS系统35CRH2

20、型动车组拖车制动系统的基础制动方式采纳的是（ C ）。A、轮盘制动 B 、轴盘制动 C 、轮盘制动 +轴盘制动36全列动车组主要由（ D ）个蓄电池构成2 B 、3 C 、4 D 、537.以下哪个构造是高速铁路接触网的基本构造（B ）。A 锚段关节 B 定位装置 C 吊弦 D 张力赔偿装置38.CRH2型动车组经过站台高度 1.1M 及以上线路时限制速度为（ C ）A 50km/h B 60km/h C 70km/h D 80km/h39.在接触网悬挂方式中， 构造上，承力索和接触导线之间加了一根协助承力索。这类悬挂方式为（ A ）复链形悬挂 弹性链形悬挂 简单链形悬挂 以上都不是40CRH

21、2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采纳的是（ B ）。A、轴盘制动 B 、轮盘制动 C 、轮盘制动 +轴盘制动41全列动车组主要由（ D ）个蓄电池构成2 B 、3 C 、4 D 、542.以下哪个选项不是高速接触网的主要构造参数 （ B ）构造高度接触网高度锚段长度接触网线材43.Chinese Train Control System 级别中，哪个级别是鉴于无线传输信息的列控系统？（ D ） CTCS-1 CTCS-2 CTCS-3 CTCS-444.世界上第一条高速铁路采纳的列控系统为（ A ）A ATC系统 B U/T 系统 C LZB 系统 D ETCS系统四、 简答题（ 每题

22、5 分）1、客室空调控制系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？答：客室空调控制系统在正常模式下，依据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式：通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。2、CTCS2-200H 型车载列控系统工作模式有哪些？待机模式，完整监控模式， ATP 部分监控模式，反向运转模式，指引模式，应答器故障模式，目视行车模式，调车监控模式，隔绝模式和机车信号模式。3、高速铁路的主要技术经济特色有哪些？速度快 安全性好 运能大 能耗低 污染轻 占地少 造价低舒坦度高 效益好 全天候、正点率高4、动车组列车往常由哪几部分构成？1.车体 2.转向架 3.车辆连结装置

23、4.制动装置 5.车辆内部设备6.牵引传动系统 7.协助供电系统5、简述高速铁路列控系统的构成及主要功能？列控系统主要由地面设备和车载设备构成，列控系统是用来实现列车间隔控6制和速度控制、保证安全和提升运输能力的安全控制系统，拥有线路安闲检测，危及行车安全要素的检测和间隔控制和速度控制功能。6、高速动车组转向架的技术特色是如何的？我国有哪些典型型号？高速动车组转向架主要部分采纳基本一致的构造形式， 别的还要有牵引电机，安装方式采纳架悬或体悬或半架半体， 别的，动力车和拖车均采纳综合制动方式。典型型号有 CRH1，CRH2，CRH3，CRH5 的转向架。7、列车车侧和车辆车侧的差别是什么？列车车

24、侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右边即为列车的右边，左边为列车的左边。车辆的车侧是以人立于 2 位端，面向 1 位端，则人的右边就称为该车辆的右边，人的左边也称为该车辆的左边。8、CRH1 型动车组的司机操控手柄有哪些档位？与地铁动车组的操控手柄对比，有哪些不一样之处？CRH1 型动车组的操控手柄共分为 16 档，中间是空档，向前 7 级索引，向后 7 级制动，向后的最后一档是紧迫制动。与地铁动车组的不一样之处在于，地铁的操控手柄为向前制动，向后牵引， CRH1 的恰好相反。9、高速铁路地道与一般铁路地道的差别？高速铁道地道较一般铁路地道的横断面大，受力比较复杂，且列车运转速度

25、较高，地道维修有必定的时间限制， 对地道衬砌的安全性， 持久性和防水性能要求体改。10、简述高速动车组的主要技术特色。（1）.车体头形流线化（2）.车体构造轻量化、气密性和隔声性能好。（3）.采纳高性能转向架技术。（4）.车体采纳密接式车钩缓冲器。（5）.采纳沟通传动技术及复合制动技术。（6） .动车组采纳自动控制及故障诊疗技术。11、CRH 系列动车组核心技术的九大重点技术和十项主要配套技术是什么。九项重点技术：动车组总成，牵引控制，网络控制，牵引变压器，车体，制动系统，转向架，牵引变流器和牵引电机。 十项主要配套技术：受电弓，车钩，风挡，车门，车窗，内装，座椅，协助供电，空调解集便装置。1

26、2、简述高速铁路接触网的类型与作用？高速铁路接触网分为架空式接触网和第三轨式接触网。 第三轨式接触网只用于地铁与关闭的城市铁路和轻轨。 架空式接触网除别的， 还可用于铁路干线、 城市地面交通和工矿电力机车的电力牵引线路。13、高速铁路客运特色1.游客旅游时间短2.安全性和舒坦度高3.准时性好4.能源耗费低5.占用土地少6.综合造价低7.运输能力高8.环境保护成效好79经济效益和社会效益好14、何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成必定的斜度？车轮与钢轨的接触面称为踏面。车轮踏面需要做成必定斜度的作用是， 1）便于经过曲线； 2）能够自动调中； 3）能够使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。15、简述差压阀

27、的作用和压差调整值？差压阀，是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的状况下使高侧的空气向低侧流动，为了防备车体的异样倾斜及防备左右的轮重不均衡，设定差压为 Pa（ . kgf/ 2）。16、抗蛇行减震器的作用及安装地点？抗蛇形减震器是为了防备动车组在高速运转时的蛇行失稳而特意设置的，它安装在转向架构架侧梁的外侧，呈纵向部署，也称为纵向减震器。五、问答题（ 每题 10 分）1、二系悬挂装置空气弹簧的主要长处：（1）空气弹簧的刚度能够设计成低值，以降低车辆的自振频率。（2）空气弹簧拥有非线性特征，能够依据车辆振动性能的要求，设计成拥有比较理想的弹性特征曲线。（3）空气弹簧的刚度随载荷而改变，进而保

28、持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不一样状态的运转安稳性靠近。（4）空气弹簧和高度控制阀并用时，可按车体在不一样静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变。（5）同一空气弹簧能够同时承载三维方向的载荷。（6）在空气弹簧本体和附带空气室之间装设有适合的节流孔，能够取代垂向安装的液压减振器（7）空气弹簧拥有优秀的汲取高频率振动和隔音性能。2 高速动车组的车辆信息监控诊疗装置的功能有哪些？系统功能：本系统能够进行牵引指令、制动指令的串行传输，营救联挂时制动指令的串行传输。 2）设备的切除和复位， 3）空调温度控制器的复位， 4）乘务员增援， 5）显示灯、蜂鸣器控制 6）服务设备控制， 7）

29、数据记录， 8）车上实验。 9）自我诊疗传递线。3“四纵四横”高速铁路网是指哪些铁路？（ 1） .“四纵”客运专线北京 -上海客运专线，贯串京津至长江三角洲东部沿海经济发达地域。北京 -武汉 =广州 =深圳客运专线，连结华北和华南地域。北京 -沈阳 -哈尔滨客运专线，连结东北关东地域。杭州 -宁波 -福州 -深圳客运专线，连结长江、珠江三角洲和东南沿海地域。（ 2） . “四横”客运专线徐州 -郑州 -兰州客运专线，连结西北和华东地域杭州 -南昌 -长沙客运专线，连结华东和华中地域青岛 -石家庄 -太原客运专线，连结华北和华东地域南京 -武汉 -重庆 -成都客运专线，连结西南和华东地域4无缝轨道的主要长处是什么？无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝， 进而除去了车轮对钢轨接头的冲击， 使得列车运转安稳， 游客舒坦， 延伸了线路设备和机车车辆的使用寿命， 家少了线路保养维修的工作量，而且适应高速行车的要求，是轨道现代化的法杖方向。85、简述牵引变电所中一次设备、二次设备有哪些作用？变电所的设备一般分为两类：一类为高压开关、输电线路、母线、避雷器等用于达成电能变换、 输送、分派等功能切接触高电压的一次电气设备； 另一类为继电器保护装