技术攻关QC小组活动成果控制地铁车站地下连续墙充盈系数.docx
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技术攻关QC小组活动成果控制地铁车站地下连续墙充盈系数
—杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目—
控制地铁车站地下连续墙充盈系数
QC成果报告
浙建集团·浙江省大成建设集团
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标项目QC小组
2018年3月
控制地铁车站地下连续墙充盈系数
浙江省大成建设集团有限公司
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-16标段QC小组
1、工程简介
“杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-
16标段，合同总价52136.0616万元，总工期930日历天，主要包括：
江晖路站工程、江晖路站～江虹路西站区间、江虹路西站～江南大道站区间。
江晖路站横跨滨康路、江晖路交叉口及滨康路、聚工路交叉口两个十字路口，沿滨康路设置，为带配线车站。
车站全长480.1m，建筑面积27299
m2，地下两层双柱三跨（部分为单柱双跨）箱形框架结构，标准段净宽21.7m，端头井基坑宽25.4m，标准段基坑深16.620～17.172m，端头井基坑深18.635m，顶板覆土3.310～4.230m。
车站附属结构有8个出入口、3个安全出入口和4组风亭。
车站采用明挖顺作法施工。
江晖路站主体围护结构采用800mm厚地连墙。
标准段基坑深16.735～17.273m，车站标准段地连墙深度42.9m和44.9m，插入比为1.5和1.6；端头井基坑深18.735m，车站端头井地连墙深度42.9m和44.9m，插入比为1.3和1.4。
地下连续墙穿越的土层主要为①层填土、②2粉质粘土、②31粘质粉土、③1砂质粉土、④1淤泥质粘土、④2淤泥质粉质粘土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑥1淤泥质粉质粘土夹粉土、⑧21粉质粘土夹粉砂、⑿1粉细砂，地下连续墙墙趾位于⑿1粉细砂层。
其中②31、③1层粉土、粉砂振动易液化，易坍塌变形，在一定渗透压力条件下易产生流土、管涌。
④、⑥淤泥质土流塑状，高含水量、高压缩性、低强度、易蠕变，有较明显的流变、触变特性，自稳能力差。
本工程自2017年5月28日开工建设，现已进入主体施工阶段，工程质量目标为确保“
优质工程”，争创“西湖杯”。
2、小组简介及活动情况
杭州地铁5号线一期工程土建施工SG5-
16标段是杭州地铁5号线的重点工程，该工程量大、结构复杂、难点多和工期紧，是大成向社会展示实力的窗口，也是大成拓展杭州地铁市场的关键工程，更是大成成为“省内数一数二、国内知名的基础建设施工集团”的有力支撑。
自工程开工建设以来，项目部紧紧围绕“钱江杯”这一质量目标，于2017年5月10日成立QC小组。
该小组为现场型小组，既有理论知识较强的人员，也有一线施工管理经验丰富的人员。
小组人员涉及了工程、质检、试验等各个部门，能充分发挥团队优势，为本次QC
活动取得良好效果奠定了基础。
表1QC小组情况一览表
小组名
称
杭州地铁5号线SG5-16标段QC小组
小组内型
问题解决型
成立时
间
2017年5月10日
小组注册编号
DCQCXZ-2017-05
活动时
间
2017.5—2018.1
课题注册编号
DCQCKT-2017-05
小组成员名称
成员
性别
年龄
职称
组内职
务
组内分
工
项目职务
TQC教育时间/
考试成绩
俞海林
男
36
高级工程
师
组长
全面负
责
项目经理
42h/优良
蔡永元
男
34
高级工程
师
副组长
主要负
责
技术负责
人
42h/优良
吴祥泰
男
31
工程师
副组长
技术负
责
质量负责
人
42h/优良
黄荣成
男
34
工程师
组员
现场负
责
生产负责
人
42h/优良
周焕侦
男
32
工程师
组员
安全负
责
安全负责
人
42h/优良
周志文
男
31
工程师
组员
合约负
责
合约负责
人
42h/优良
高岳洲
男
27
助工
组员
质量管
理
技术员
42h/优良
方月明
男
23
助工
组员
质量管
理
技术员
42h/优良
施志康
男
27
助工
组员
现场管
理
施工员
42h/优良
李攀
男
27
助工
组员
试验管
理
试验员
42h/优良
裘良驹
女
28
助工
组员
资料管
理
资料员
42h/优良
钱伟杰
男
27
助工
组员
测量负
责
测量员
42h/优良
制表人：
方月明制表时间：
2017年5月10日
计划（Plan）阶段活动次数5次，出勤人数59人，出勤率98%；实施（Do）阶段活动次数10
次，出勤人数118人，出勤率98%；检查（Check）阶段活动次数3次，出勤人数36人，出勤率10
0%；处理（Action）阶段活动次数2次，出勤人数24人，出勤率100%。
QC小组课题活动合计出勤人数237人，出勤率98%。
表2QC小组课题活动情况统计
制表人：
高岳洲制表时间：
2017年12月1日
2017年5月成立小组，组织成员参加TQC培训；2017年5月-
2017年7月为计划（Plan）阶段；2017年7月-
2017年11月为实施（Do）阶段、检查（Check）阶段；2017年12月为处理（Action）阶段。
表3小组活动情况表
活动小组
日期
2017
P
小组成
5
6
7
8
9
10
11
12
课题选
现状调
目标设
原因分
要因确
制定对
D
对策实
C
效果检
A
巩固措
制表人：
蔡永元制表时间：
2017年12月2日
3、选题理由
理由一：
本项目基坑长480.1m，平均深度17m，周边环境复杂，部分建筑物底部无基础或仅为浅基础，且距离主体深基坑最近处仅为26米。
基坑两侧为正在通行的双向四车道主干道，同时基坑两侧存在平行于主体方向的给水管，北侧给水管直径1200mm，离主体基坑最近处仅为4m，除此之外还有200mm燃气管、110kv电力、10kv电力等大量管线。
地下连续墙的施工质量对基坑的稳定性和周边环境的安全性影响很大，因此地下连续墙施工质量是本工程质量控制的重点。
理由二：
地下连续墙穿越的土层存在②31粘质粉土、③1砂质粉土软弱土层，振动易
液化，易坍塌变形，会产生槽壁塌方，可能导致地下连续墙夹泥和鼓包，造成地下连续墙充盈系数过大，另外地下连续墙接缝处会产生渗漏水。
地下连续墙施工质量问题会导致基坑渗漏水，或者基坑开挖过程中地下连续墙墙体承载能力减弱，从而引发基坑安全事故发
生，因此项目部在施工过程中应避免由于地下连续墙施工质量问题而引发的基坑安全事故。
理由三：
本项目作为地铁工程，是省重点工程项目之一，项目部将本工程目标定为“省文明标化工地，确保“优质工程”，争创“西湖杯”，提高地下连续墙的施工质量，对工程创优目标的实现是必要的。
理由四：
地下连续墙施工质量与后续防水层、主体结构工序的施工质量息息相关。
地下连
续墙鼓包、露筋现象不仅影响工程的整体质量，更需要花费一定的人力物力做鼓包凿除和露筋修补，变相增加项目资金投入。
4、现状调查
2017年6月10日～2017年7月15日，我小组对江晖路站主体基坑地下连续墙成墙过程中的质量问题进行了调查统计分析，共检查了35幅地下连续墙，检查出地下连续墙成墙过程中存在缺陷的地下连续墙13幅，合格率为62.8%。
造成地下连续墙成墙过程中质量问题主要有4类原因，并做出地下连续墙成墙过程中质量缺陷统计表、频数调查统计表和比例图。
具体调查结果如下：
表4地下连续墙成墙过程中质量缺陷调查表
序号
检查内容
统计墙数
合格墙数
合格率（%）
不合格墙数
1
槽壁坍塌
35
22
62.8
10
2
槽段偏斜
1
3
导管无法拔出
1
4
钢筋笼上浮
1
5
合计
35
22
62.8
13
序号
影响因素
频数
频率（%）
累计频率（%）
1
槽壁坍塌
10
76.9
76.9
2
槽段偏斜
1
7.7
84.6
3
导管无法拔出
1
7.7
92.3
4
钢筋笼上浮
1
7.7
100
5
合计
13
100
/
制表人：
吴祥泰制表时间：
2017年7月15日表5地下连续墙成墙过程中质量缺陷频数调查统计表
制表人：
吴祥泰制表时间：
2017年7月15日
图1地下连续墙成墙过程中质量缺陷比例图
绘图：
吴祥泰日期：
2017年7月15日
由表可知，经检查的地下连续墙总数为35幅，不合格数为13幅，合格数为22幅，合格率为22÷35×100%=62.8%，影响地下连续墙成墙过程中质量缺陷的主要因素为槽壁坍塌，槽壁坍塌导致的质量缺陷问题达到76.9%，地下连续墙施工质量没有得到很好控制，是需要解决的首要问题。
调查结论：
我小组认为，只要在施工过程中，将“降低地铁车站地下连续墙成槽中槽壁
坍塌”解决好，就能明显提高地下连续墙质量合格率，降低人力物力消耗。
5、目标设定
5.1、目标设定
根据公司和项目部对地下连续墙施工质量的具体要求，结合集团创优夺杯的实施细则，以采用针对性技术措施并加强现场过程控制为手段，我小组将此次QC小组活动目标设定为：
通过解决“降低地铁车站地下连续墙成槽中槽壁坍塌”问题，减小地下连续墙充盈系数（未超过1.08），地下连续墙质量合格的比例达到90%。
绘制目标柱状图，见图2。
5.2可行性分析
图2QC小组目标柱状图
绘图：
黄荣成日期：
2017年7月15日
1、根据现状调查，地下连续墙成墙质量合格的仅为62.8%，通过采取针对性技术措施并加强质量管理，若完全消除因槽壁坍塌引起的地下连续墙质量缺陷问题，则已完成地下连续墙质量合格率即可达到32/35=91.4%>90%。
2、我公司地下连续墙施工队伍施工经验极其丰富，是浙江省内最早从事地基与基础工程施工的企业，具有丰富的地下基础施工经验，拥有各类专业设备，包括地下连续墙施工设备8台套。
公司从上世纪70年代就开始大型钻孔桩的地下基础施工，80年代建设省内第一深基坑工程——
浙江证券大厦，先后承建了杭州大剧院、杭州火车站、省人民大会堂迁建工程、杭州市民
中心、钱江新城、浙江大学医学院附属妇产科医院科教综合楼等桩基及围护工程近百项，多数项目为国家、省、市重点工程，多项工程获得行业第一的美誉。
3、作为业主及公司的创优重点项目，公司对本工程非常重视，并要求按照公司ISO90
01质量体系进行管理，建立完善的质量管理体系和质量保证体系。
聘请经验丰富的工程技
术专家作为本项目顾问，能够及时现场解决施工过程中碰到的技术难点。
4、经技术骨干开会研究，针对本工程项目特点进行技术攻关，利用成熟技术、施工设备，加强过程控制，有信心实现目标。
因此，我们小组一致认为将地铁车站地下连续墙成墙施工质量合格率由62.8%提高至
90%是完全可行的。
6、原因分析
针对影响地下连续墙成槽工程质量的主要原因，用因果关系图分析如下：
图3地下连续墙成墙质量因果图
制图人:
蔡永元日期:
2017年7月16日
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