电商物流协同发展问题探讨.docx
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电商物流协同发展问题探讨
推进电子商务与物流协同发展构建新经济增长极
一、电子商务物流发展趋势
在21世纪经济全球化今天，随着互联网技术和计算机处理能力不断发展，在线式电子交易平台被引入了生产、交换和消费中，促使我们进入了电子商务时代。
在这个过程中，人们可以通过网上交易和付款，通过物流来实现货品配送，这样电子商务物流就随着电子商务发展和社会需求出现了。
电子商务物流过程包括运输、保管、装卸、包装、流通加工以及与其相关联物流信息处理等几个环节，具有高速、廉价、灵活、信息化、智能化等特点。
目前我国经济增长对物流配送需求十分旺盛，电子商务物流也已成为国家新经济增长点。
但目前我国电子商务物流还处于起步阶段，具有很大发展空间。
因此，电子商务下物流企业所追求目标，也是目前经济发展情况下电子商务物流发展主要趋势：
1.全球化趋势
全球化趋势是我国电子商务发展大趋势，尤其是在经济全球化今天，受现行经济体系制约中国经济也正沿着国际化方向延伸，为了进一步扩大对外贸易合作、提升中国企业国际竞争力，中国电子商务企业也必然会随着国际电子商务环境规范和完善走向世界，因此电子商务全球化将不可避免。
同时因为网络本身功能与特性，不仅可以跨越距离障碍将信息传达给消费者之外，而且还有一个很大优势就是突破时间、空间阻碍，有效地打破国家与不同地区之间各种有形和无形壁垒，从而促进了每个国家和地区得对外经济、技术与合作等交流。
国际电子商务巨头们也早就看到了中国市场潜在无限商机。
国外资本和技术注入，将会进一步地改善和加强我国电子商务发展现状，大大加快我国与国际市场对接进程。
我国企业可以由此同发达国家真正站在一个起跑线上借助电子商务，企业传统市场竞争力可以得到加强，并有更多机会将产品销售到全球各个国家和地区。
但外国大量资本和企业涌入，必将对我国现有电子商务市场给予猛烈地冲击。
我国现有电子商务企业排名格局和发展态势将被改变。
随着国外电子商务企业渗透到国内，这样就不可避免地会引发制造业相互兼并整和，企业因为追求规模效应而不断降低生产成本，增加竞争能力，抵抗市场冲击，这样对中国电子商务也构成了及其严峻挑战。
由此看来，电子商务物流全球化是一把双刃剑，对我国既是机遇也是挑战。
我国商家要抓住机遇，趋利避害，好好利用国际和国内两个市场，结合自身实际，走有中国特色电子商务物流发展道路。
2.多功能化趋势
在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值流通加工服务项目，也可按客户需要提供其他服务。
现代物流业发展，使未来产业分工更加精细，产销分工日趋专业化，大大提高了社会整体生产力和经济效益，使现代物流业成为整个国民经济活动中心。
作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值产品；现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链综合运作，使物流达到最优化。
其目是不仅是降低成本，更重要是提供用户期望以外增值服务，以产生和保持竞争优势。
从某种意义上讲，供应链是物流系统充分延伸，是产品与信息从原料到最终消费者之间增值服务，完全适应了流通业经营理念全面更新。
3.信息化趋势
在电子商务时代，物流信息化是电子商务必然要求，要提供最佳服务，物流系统必须要有良好信息处理和传输系统。
良好信息系统能提供及时信息服务，帮助了解客户在想什么，需要什么，以赢得客户信赖。
在电子商务环境下，由于全球经济一体化趋势，当前物流业正向全球化、信息化、一体化发展。
商品与生产要素在全球范围内以空前速度自由流动。
EDI与Internet应用，使物流效率提高更多地取决于信息管理技术，电子计算机普遍应用提供了更多需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。
物流信息化，包括商品代码和数据库建立，运输网络合理化、销售网络系统化和物流中心管理电子化建设等等，目前还有很多工作有待实施。
可以说，没有现代化信息管理，就没有现代化物流。
4.优质服务化趋势
在电子商务时代下，现代物流业是介于商家和买家之间第三方，以服务作为第一宗旨，与时俱进服务客户是现代物流追求。
从当前物流现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行向四面八方服务。
因为客户不但希望得到很好服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。
因此，如何提高服务质量便成了物流企业管理中心课题。
首先，在概念上变革，配送中心应更多地考虑“客户要我提供哪些服务”，而不是仅仅考虑“我能为客户提供哪些服务”。
其次，物流企业要与货主企业结成战略伙伴关系（或为策略联盟），一方面有助于货主企业产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要选择因素。
5.系统化趋势
物流过去一般指产品出厂后包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流系统化、供应链管理概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并注入了新内涵;使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，现代物流包含产品从原材料供应到产品送达消费者手中整个物理交付流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品流动，以达到利益最大成本最小，同时满足用户需求不断变化客观要求。
6.社会化趋势
随着市场经济发展，专业化分工越来越细，一个企业生产某种产品除了一些主要部件自己生产以外，其余原料大都需要向市场购买，这样所需原材料、中间产品、最终产品大部分由不同物流中心、批发中心或配送中心提供，企业间相互合作以实现少库存或达到零库存。
7.网络化趋势
在计算机盛行网络全覆盖今天，物流领域也在不断向网络化趋势发展。
这里网络有两层含义：
一是指物流配送系统计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商联系，以及与下游顾客之间进行联系都要通过计算机网络通信;二是组织网络化，物流网络化是物流信息化必然，是电子商务下物流活动主要特征之一。
8.一体化趋势
按照流通规律，商流、物流、信息流是分离。
商流实现是商品价值，经过商流，商品所有权发生了变化;物流解决是商品生产地域与销售地域位移，解决是生产时间与销售时间变更，所有权没有改变；信息流解决是流通主体之间信息传递。
在现代化社会中，不同产品可以形成不同流通方式与营销业态，这就要求了商流、物流、信息流统一，从而实现三者一体化趋势。
二、郑州市电子商务物流现状
郑州地处中原腹地，是河南省政治、经济和文化中心，铁路、公路、航空、信息兼备综合性交通和通讯枢纽，具有承东启西、贯通南北重要作用。
截至2013年10月，郑州市辖6区5市1县，总面积7446.2平方公里、总人口1100万人，人口密度居全国省会城市第二位，仅次于广州。
其中郑州都市区规划面积1700平方公里、郑州市区面积1010.3平方公里，市区户籍人口501.9万人，位列我国中西部地区第四位。
据了解，2012年郑州全市生产总值预计完成5650亿元，较2011年增长12%。
郑州商品交易所是国务院确定第一家期货商品交易所，“郑州价格”已经成为我国乃至世界粮食生产和流通指导价格。
郑州具有较强科技研发优势，全市科研机构200家，高等院校48所，中等职业学校126所，是科技部认定“国家制造业信息化重点城市”。
郑州市这些条件为企业电子商务发展提供了条件。
1.我市电子商务基础设施基本建立但亟待完善
十一五”期间，郑州市信息基础设施建设成效显著，截止2010年，全市骨干光缆总长度达4.04万公里，市区主干道光缆覆盖率已达100％，次干道、小巷及小区光缆覆盖率已达90％，实现了村村通光缆，2G和3G网络覆盖率均已达到90%以上。
2010全年完成邮电业务总量296.3亿元（按2000年不变价计算）,移动电话用户达到871.9万户，固定电话用户达到264.7万户，计算机互联网宽带接入用户达到264.7万户，电话交换机总容量415万门，移动、固话用户数占全省18%。
有线电视网双向传输改造基本完成，广播和电视综合覆盖率达100%。
开通了无线数字电视信号。
截止2010年底，郑州市有线电视用户数达128.5万户。
郑州信息网络基础设施目前主要由电信、广电、移动、联通、吉通、长城宽带等公司提供，其中电信、广电信息网络基础设施建设已具有相当规模。
前些天，一条马云菜鸟网络进驻河南新闻引起了我关注。
大体内容是先期投资至少10亿元，郑州将作为菜鸟网络项目核心城市。
菜鸟网络目标是，未来8到10年内，建立一张能够支撑日均300亿元网络零售额智能物流骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时送货必达。
菜鸟网络落户郑州航空港，无疑将对郑州乃至河南经济产生重大影响。
马云在9月9日与郭庚茂、谢伏瞻会见完毕之后，当天就离开了郑州，留下来一名下属继续在郑州洽谈投资事宜，通过两天对接，菜鸟网络基本上已经定下了投资意向。
河南正在打造一种线上交易+线下物流虚拟经济，这恰好可以充分利用河南交通优势，将成为河南一项绝对竞争力。
菜鸟网络并不是来最早，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港；京东商城、当当网等电子商务企业也都在郑州航空港建立了仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴和亚马逊等电子商务巨头也在沟通之中。
郑州航空港地处内陆腹地，1.5小时车程可以覆盖中国2/3主要城市和3/5人口；河南铁路营业里程4822公里，以郑州为中心“米”字形高铁网正在加快建设，高速公路通车里程达到5830公里，河南所有县城均可20分钟之内车上高速，货物集疏物流成本和时效成本优势明显。
此外，作为全国第一个跨境贸易电子商务服务试点，郑州“E贸易”已在河南保税物流中心启动运行。
据记者了解，“E贸易”货物运行流程是，一件商品在国外通过电子商务网站被中国境内买家选中，从国外原产地委托物流公司将货物运至新郑国际机场，再到河南保税物流中心转关、申报，同时接受检验检疫部门抽样查验，最终配送到中国境内买家手中。
在“E贸易”成为国家试点背后，是郑州航空港打造“一个门户入网、一次认证登陆、一站式服务”通关执法管理与物流商务服务。
郑州航空港管委会官员表示，郑州航空港计划分三步，第一步建成全省口岸一站式服务平台，构建“大通关”服务体系，首先满足“区港联动、区区联动”和“跨境E贸易”等业务需求；第二步实现与全国发达城市互联互通；第三步将实现与全球物流通关网络连接。
统计数据显示，2012年郑州市全年网络零售额占社会消费品零售总额3%，交易额将突破800亿元；在河南，3/4以上规模企业正在应用电子商务；在河南40多万家中小企业中，也有1/3企业开始应用电子商务。
相关预测显示，最近3~5年，河南应用电子商务企业每年将以50%左右速度增长。
如此，河南电子商务将上一个大台阶。
这对于河南民众来说，也是一件好事。
由此可见，信息化基础设施建设为企业发展电子商务创造了良好环境。
然而浙江有阿里巴巴，江苏有中国制造，而我省作为全国人口大省，又是交通枢纽，却还没有全国性电子商务服务商。
所以我省基础设施基本完成，但还需要完善。
2.政府支撑体系基本建成但支持力度仍需加强
2007年10月，郑州市政府颁布了《郑州市企业信用信息管理办法》从企业信用信息征集与整理、企业信用信息公开与使用以及法律责任方面进行了阐述和规定。
河南省数字证书认证中心数字证书产品已广泛应用于河南省国税网上纳税申报、公安网络监管、财政电子化政府采购、组织机构代码年检、社保网上业务申报、药监网上行政审批等诸多电子政务领域。
截至2008年底，数字认证中心累计发放企业证书近20万张，个人证书数量为210万余张，为郑州市电子商务软环境建设提供了有力支撑。
2009年初，郑州市通过了“市民卡规划方案”并发放了一批学生卡，全市市民卡工程正式启动。
预计在两年内完成推广应用，社保、交通、旅游、教育、社区等社会公共服务多领域，跨行业将实现“一卡多用”和信息资源共享。
市民卡在小额支付等领域广泛应用，促进了第三方在线支付体系建设，为郑州市营造了安全可靠支付环境。
与此同时郑州市还十分关注现代服务业发展，出台了《郑州市“十一五”现代服务业发展专项规划》推动电子商务、物流等现代服务业发展。
目前，郑州已有锐之旗——XX河南总代、中企动力郑州分公司等电子商务服务企业，为推动郑州市电子商务服务业发展做出了较大贡献。
郑州市政府还出台了《“数字郑州”总体规划》加快信息基础设施建设，仅与中国移动河南分公司签订战略合作框架协议，未来5年将投资90多亿元，将郑州打造成具有通信枢纽地位“无线城市”。
“数字郑州”将带动郑州产业结构和经济结构调整和升级，打造“四港一体（铁路港、公路港、航空港和信息港）”现代化国际物流中心，为企业电子商务发展创造良好环境。
郑州市“十二五”信息化城市建设规划纲要提出了郑州市信息化发展目标：
到2015年，适度超前信息基础设施基本建成，信息化引领经济创新发展能力明显增强，城市管理信息化水平大幅提升，公共服务均等化基本实现，协同共享电子政务体系初步形成，信息化总体水平迈入全国先进城市行列。
这些政策措施极大促进了我市信息化电子商务物流发展，但由于我市电子商务物流业起步较晚，各项基础设施还不够完善，亟需政府引导与政策支持，为郑州市企业电子商务发展提够讲好软环境。
3.大型企业电子商务开始推广，中小微企业推广力度不够
宇通公司先后实施了OA（办公自动化）、CAD（计算机辅助设计）、ERP、BI（商业智能）、售后服务网、供应商门户等系统，其电子商务系统计划依托宇通公司遍布全国30个省市自治区销售网点和维修服务部门，依托郑州市地处中原腹地地理优势和发达汽车及配件交易市场和完善物流配送体系优势，高起点、全方位地建立网上汽车在线交易市场、汽车配件在线交易市场、汽车工业原材料在线交易市场和网上汽车在线服务中心。
宇通企业通过电子商务发展已经成为河南省工业企业电子商务应用最好企业。
通过持续信息化投资，财务月结由原15天缩减为1天，制造成本降低20%，库存降低20%，95%以上交易通过供应商门户进行网上采购，并通过售后维修网上报单和结算。
河南省是农业大省，在各个行业都通过电子商务进行交易时，中华粮网也不甘落后，成为了2010年度郑州电子商务重点示范企业之一。
目前，中华粮网已成为全国粮食行业最大网上交易平台。
2008年度网上成交国家临时储备粮1830多万吨，累计成交金额280多亿元。
吉林、宁夏、甘肃、山西、天津、福建等七省市粮食批发市场还通过中华粮网拍卖成交83万吨，成交金额11.3亿余元。
另外，黎明重工也是电子商务方面示范企业。
2010年，注定是黎明重工科技发展过程中至关重要一年，随着全球金融危机逐渐消退，国内国际市场重新焕发出久违生机。
互联网技术发展迅速，网络贸易模式更是在不断推陈出新。
黎明重工科技服务方式也变得灵活多样，除了传统销售服务方式外，还实施互联网销售，跟踪作业服务，在广州、重庆、成都、沈阳、南京、杭州等三十二个城市设有客户服务网点，方便客户咨询选购。
作为传统性质矿山机械实体企业，黎明重工科技充分结合自身行业地位和产品性质，以客户网络行为习惯为出发点，经过不断尝试，确定了完善网络推广形式。
除了最基础搜索引擎推广，公司还在行业各主体网站和各地域主流门户做了产品推广，方便客户及时快捷了解公司产品信息，最大可能为客户提供便利。
同时，黎明重工科技网络技术也具有一定实力，从自身网站运营方面最大限度向客户提供详细行业发展信息和公司整体发展情况，便于客户了解市场，果断决策。
事实证明，公司目前网络推广模式是符合行业发展情况，并且在一定程度上具备了客观超前性，当然，也取得了明显效果。
甚至一些合作高校已经把公司网络推广模式作为其电子商务教材，也从侧面上反映了公司电子商务工作方面做出成绩。
这些都表明：
在全国具有一定影响力电子商务网站在郑州已经显现。
但从目前总体来看，大型企业网络信息平台发展较为完备，但是对于小微商业企业来说，自建网络信息平台无异于在偏僻乡镇开店，面临极大推广难度，面临技术、设备、人员、场地等成本压力，还面临支付、物流等难题，所以地方众多企业对第三方网络信息服务平台需求十分强烈。
三、郑州电子商务物流发展中存在主要问题
与传统商业模式相比，电子商务服务充分利用了信息网络技术高科技手段，向所有交易主体提供了先进交易模式和平等交易机会，搭建了企业与消费者、企业与企业、企业与政府之间快速沟通新桥梁，加强了产业链上下游协同，实现新资源整合，电子商务已经成为我国重要社会经济形式和现代流通方式，广泛深入地渗透到生产、流通、消费等各个领域，改变着传统经营管理模式和生产组织形态，形成了新经济增长点和增长模式。
大力发展和应用电子商务成为共识。
虽然，近几年郑州电子商务物流发展迅速，但是郑州市电子商务物流还处于起步成长阶段，面对新时代对电子商务物流提出配送速度更快、管理水平更高、服务水平更优、企业更强要求。
通过调研，我们发现在企业电子商务物流发展过程中存在问题如下：
1．中小企业应用电子商务积极性不足
目前，中小企业对电子商务认识不足。
许多企业对电子商务物流概念还停留在对传统物流认识上，还局限于物流等于运输、配送这一狭溢观念，认为原来需要当面、电话联系，现在只是增加网络、计算机等现代化设备联系业务而已。
许多中小企业管理基础落后，信息化意识不强，没有认识到电子商务在降低成本、扩展市场、应对金融危机中重要作用，没有认识到开展电子商务必要性和紧迫性。
中小企业上网少，网站注册企业会员数量也少。
以阿里巴巴数据为例，杭州市在阿里巴巴注册企业有78427家，其中诚信通企业会员10647家；而郑州市在阿里巴巴注册企业31577家，不到杭州一半，其中诚信通企业会员1615家，仅为杭州15%
2．政府以及金融机构支持力度不够
我们都知道，进行电子商务必须有一个完善支撑系统。
包括电子商务物流体系、电子商务信用服务体系、电子商务安全服务体系、在线支付体系等支撑体系。
此外，还应该有自己电子商务平台。
同杭州、青岛、武汉、成都等城市相比，郑州市电子商务平台建设相对滞后。
已有行业平台整体竞争力较弱，缺少全国知名本地第三方电子商务综合服务平台和行业平台。
然而郑州市政府对发展电子商务缺乏宏观指导，统一规划，对想要发展电子商务企业缺乏财政与税收以及立法方面政策支持。
此外，融资难问题始终是制约郑州市诸多中小企业发展重要瓶颈。
发展电子商务固然需要大量资金作为支持，然而诸多小企业规模小，自有资金不足，缺乏可靠抵押担保物使得向银行金融机构贷款变得尤为困难。
资金缺乏使得中小企业在是否发展电子商务面前踯躅不前。
3．物流成本高、收费高，影响电子商务企业运营成本和交易额
电子商务企业用虚拟网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本。
“物流执行成本”（包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本）已成为电子商务企业赊销货成本外最大支出。
在我国电子商务企业选择物流模式主要有：
自营模式和第三方物流运营模式。
但是电子商务公司自营物流所需投入非常大，而且建成后对规模要求很高。
所以一般只有资金实力雄厚且业务规模较大电子商务公司才会成立自营物流体系。
根据当当财报，2011年第二季度，当当物流仓储成本是1.3亿元，占总营收14.2%。
自从“建物流、拼速度”成为竞争要素之后，当当仓储物流支出就一路攀升。
而亚马逊在上世纪90年代，“物流执行成本”也一度占到总成本20%，目前下降10%左右，但仍占销售收入8.5%。
由此可见，物流成本偏高是制约电子商务企业发展一项重要因素。
4．信息化程度不高
电子商务迎合了现代顾客多样化需求，大量定制化生产将是企业从事一项重要任务。
目前，我市大多数电子商务物流信息化程度比较低，不少企业还处在电话联系、手工操作、人工装卸等较低层次运作阶段，离电子商务物流要求尚有不少差距，导致我国公共物流信息平台、物流信息共享、库存查询、货物跟踪等物流服务都难以达到顾客要求标准。
我国目前全部实现办公自动化系统、信息管理系统企业不足10%，物流信息处理水平只相当于世界平均水平21.1%，对计算机应用多限于日常事务管理，对物流过程许多重要决策问题，如货物组配方案，运输最佳路径、最优库存控制等还处于半人工决策状态。
个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途货物查询等功能，造成电子商务物流运作效率低下和客户服务水平降低。
由于缺乏物流信息系统支持，对现有物流资源造成了极大浪费，导致了运作成本高、作业速度慢、物流信息不可靠等问题，很难让电子商务企业获得竞争优势。
5．缺乏专业型、复合型人才
今后社会竞争是人才竞争，有人才也能发展，人才竞争力直接影响城市综合竞争力。
现在人才缺乏是大家共识，特别是电子商务物流方面更是短缺，因为我市物流起步较晚，电子商务物流也是近几年才发展起来。
电子商务物流从业人员需要具备较高电子商务和现代物流知识、操作经验，而从业人员素质高低直接影响到电子商务物流企业生存与发展。
电子商务物流行业涵盖了物流理论、电子商务理论、网络技术以及市场营销学、管理学等多门学科知识，对从业人员综合素质要求比较高。
然而郑州市诸多企业缺少具备电子商务技能、管理和营销才能专业复合型人才和能够进行电子商务具体操作应用人才。
人才供需之间存在悖论，企业缺乏专业人才、专业人才无法就业困局制约着郑州市企业电子商务发展
四、推动我市电子商务与物流协同发展对策建议
就目前我省郑州市实际情况来看，商业在我市经济和社会发展中占有举足轻重地位，但我市商业结构性矛盾比较突出，大型商场产品服务几近相同，中小店面，随处可见，并没有形成层次型、差异型经营格局，形成恶性竞争导致了号称商贸大城郑州至今没有形成在国内外具有影响力商业企业，整体经济运行质量和效益都不太理想。
郑州要建设现代化商贸城，参与全国市场竞争，就得改变商业企业小而分散局面。
因此，政府要重点扶持关系国计民生重要商品企业和以全国市场为目标、主力业态集中、核心竞争力强企业集团做大做强。
面对电子商务这一全新商业模式，郑州市企业，特别是商业企业，一定要抓住这次发展机遇，制定可行措施和有力对策，全面、积极、稳妥地推进我市电子商务发展。
1.提高全社会对电子商务和现代物流认识
电子商务是商业领域内一次革命，现代物流是物流领域内一次革命。
政府与企业应一同携手，共建电子信息化环境。
政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流通畅，形成一个覆盖全社会交通网络和信息网络，从而为发展电子商务和现代物流提供良好社会环境。
同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷服务，吸引更多制造企业和商业企业上网，提高企业竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流发展。
（1）企业要充分明确电子商务物流重要性
电子商务物流在推动我国国民经济发展过程中发挥着越来越明显重要作用，我们必须充分认识其重要性并利用其发展来促进国富民安。
这就要求我们把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，要改变过去那种重商流、轻物流思想，把物流提升到竞争战略地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
（2）企业要提高对电子商务物流认识
首先政府要尽快建设新一代高速信息传递网络和宽带高速互联网，构建能够满足社会经济发展需要信息化基础平台。
其次，政府、企业和物流专业人员要齐心协力，积极研究、探索和创造企业和商品开展电子商务新形式和新路径，把我市电子商务建立在更为广阔发展平台上。
同时还应大力宣传企业信息化必要性、可能性和良好效益性，进一步鼓励企业加大对信息投资力度，从宏观角度加强行业管理，制定相应政策措施，积极帮助企业解决困难。
只有政府与企业共同参与，共同促进电子商务物流系统建立和发展，不断让群众了解国内电子商务与现代物流发展形势，才能形成全社会电子商务物流系统，才能保证我市电子商务实现良性发展。
2.充分发挥政府立法作用，制定和完善有关法律法规
电子商务是通过计算机网络在一个虚拟空间上进行交易。
在其交易过程中，买卖双方之间，买卖双方与银行之间，买卖双方、银行与认证机构之间彼此都会发生业务联系，产生相应法律关系。
虽然有关部门正在加快这方面立法步伐，但目前无法可依现象还比较严重。
为了保障电子商务规范发展，政府部门
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