轨道交通用及阻燃特种电缆项目可行性研究报告.docx

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轨道交通用及阻燃特种电缆项目可行性研究报告

轨道交通用及阻燃特种电缆项目可行性研究报告

　　1.1轨道交通发展形势.

　　铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉，铁路在我国五大交通运输方式中处于首要地位，以高铁、地铁及轻轨为主要方式的城市轨道交通是今后大城市客运交通的主要

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形式和发展方向。

　　1.1.1全国铁路交通高速发展

　　铁路轨道交通经过50多年的发展，2009年底我国运营里程已达

　　86000km，位居世界第二、亚洲第一，至2010年底铁路运营里程将达

　　90600km。

但按国土面积及人口计算的平均数与发达国家有非常大的差距，世界排名百位之后，说明我国铁路轨道交通的发展有着非常大的空间。

按照国务院批准实施的新调整的《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程达到12万千米以上，其中规划建设客运专线1.6万千米以上，新线建设

　　4.1万千米，全国铁路复线率和电化率均达到50%和60％以上；西部地区路网规模5万公里以上。

国家把提高装备国产化水平作为,十一五"和今后铁路建设一项重要内容来抓，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　2008年爆发的全球性金融危机对中国的经济发展也产生了重大影响，在此背景下，国家为保障、促进经济增长，加快了铁路建设项目的批复，投入巨资用于铁路、公路和机场等重大基础设施建设，。

2009年铁路工作会议上，铁道部刘志军部长表示,今后几年将是铁路设备行业逆势高速发展期"，铁路总投资规模由原定的2万亿元增加到5万亿元。

　　1.1.2轨道交通的建设随着城市化建设而成为城市交通的主动脉

　　作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称,城市交通的主动脉"。

国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。

　　由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设起步较晚。

在

　　2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。

进入

　　-1-

　　21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。

目前我国共有40多个城市都制定了规模宏大的轨道交通发展规划。

目前，我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达到835km。

预计到2016年，我国将建成89条共计2500km的城市轨道交通，我国的城市轨道交通行业已步入一个跨越式发展的新阶段，我国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。

　　1.2阻燃电缆应用状况

　　近年来，随着中国经济的不断发展，各种大型基础设施、工业建设、高层商业建筑、地下建筑和居民住宅数量的逐渐增多，电线电缆的使用总量越来越大，且敷设的密集度也越来越高。

由于线缆老化而导致短路、自燃等原因引起的电气火灾事故日趋频繁，造成的损失日益严重。

这使人们认识到，除了要增强防火安全意识外，还应制定严格的相关标准，大力推广应用各种阻燃电缆。

阻燃电缆正被大量推广应用，得到了前所未有的发展机遇。

　　2企业基本情况

　　江苏中超电缆股份有限公司是江苏中超投资集团最大的控股子公司。

公司经过短时间的创业和发展，已成为国内电缆行业的新兴企业。

企业现有主产品为35kV以下电力电缆，且市场定位以电力系统为目标客户和终端市场。

产品主要销往各省市电力公司和各大发电集团以及铁路、石化、石油、冶金等企业，并直接出口东南亚、中东等国家。

公司拥有国内外一流成熟的生产设备，先进的检测手段和高素质的熟练技师、技工。

还有具备技术研发和市场开发能力的工程技术人员。

企业有完备的生产手段，可按照国家标准、英国标准、德国标准和国际电工委员会标准设计生产产品，并能根据用户的不同环境要求设计生产特殊要求电缆。

产品被评为无锡名牌产品、江苏省名优

　　产品、江苏名牌产品、中国驰名商标等。

公司通过了ISO9001质量管理、ISO14001环境管理、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、ANBA国际认证、电能产品认证和出口产品质量许可认证及3C认证，并被评为江苏

　　-2-省重合同守信用企业、中国质量服务信誉示范单位、重合同守信用单位、AAA级资信等级企业等。

　　公司在今后的发展中，将坚持,中超"特有的市场资源优势，加快营销网络建设，推进和提高企业的核心竞争力；坚持优化资源配臵，围绕扩张战略，实施有效投入、科学投入和合理投入，推动公司在更高的平台上持续经营和发展。

坚持实施以品牌战略为核心的企业创新管理，坚持树立,创新、务实、诚信、双赢"的公司理念，构建和谐的企业发展环境，多尽社会责任，推动企业在和谐发展中不断创新和前进。

　　江苏中超电缆股份有限公司具有两大优势：

　　一具有技术优势。

企业在技术能力方面非常重视，深深体会科学技术是第一生产力。

为适应市场经济发展的需要，企业制定发展必须依靠科学技术的方针，在公司内部形成科研、生产、市场一体化的技术进步体系，并根据公司现有的研究水平及国内、国际的实际需要与国内、外进行技术合作，创建了高层次，高水平的技术开发和研究机构，公司建有市级电缆技术企业研发中心，与上海电缆研究所、哈尔滨理工大学等科研院校长期合作，进行产品开发、产品企业标准编制（产品结构设计）、产品试验和检测、电缆材料的研制等工作。

培养出了一批熟练的生产人员和合格的专业技术人员，公司已具备较高的技术开发能力和先进的检验和试验能力。

公司现有高级工程师

　　8名、工程师15名、质量工程师3名、技术员38名。

　　公司还十分重视研究开发和技术创新能力的建设，在建设过程中，逐渐形成了自已的核心技术、核心产品与核心市场，从而构成了支持公司可持续发展的核心竞争力。

公司技术人员先后自主研发了阻燃电缆、防鼠防白蚁电缆、综合阻水电缆、铝包钢芯铝绞线、钢芯稀土铝绞线及稀土铝绞线、氟塑料电缆、变频电缆等新产品。

　　公司具有多年生产35kV及以下电缆的成熟技术和经验，又针对轨道交

　　-3-通用特种电缆研制开发，目前公司已拥有一种金属护套电缆（专利号

　　ZL200520069373.0）、电气化铁道27.5kV交联聚乙烯绝缘电缆（专利号ZL200920204296.3）、环保阻燃型组合电缆（专利号ZL200920205056.5）等数项专利，为轨道交通用及阻燃特种电缆的开发、生产奠定了良好的基础。

　　二具有市场优势。

公司的优势市场主要为四川、重庆、青海、山东、江苏等地电力公司及铁路、石化、冶金、地产等重要用户。

在四川电力公司市场，公司已连续两年分别以第二名和第一名的业绩在年度基建工程电缆项目中标，市场占有率领先于其他同行。

在青海电力公司市场，公司产品的三年来市场占有率分别达到了30%、40%、50%，呈现出越来越好上升的销售态势。

在重庆电力公司市场，公司连续三年中标其农网和城网基建工程项目，中标排名由第三，第二到第一，呈现出上升的销售态势。

2008年，公司在武

　　广高铁工程成功中标，中标金额3360多万元，共交付10kV轨道交通用电缆700余公里。

目前，公司正加强拓展铁路市场，可望在今后进一步提高销售量。

同时，公司积极开发房地产电缆市场，目前，已与国内多家大型地产开发商如大连万达等建立了良好的业务合作关系。

　　3需求预测及拟建规模

　　3.1市场调查及需求预测

　　3.1.1国内铁路建设对轨道交通用电缆的需求

　　自2005年以来，铁路建设的步伐有所加快，但与经济增长和货运需求增长的速度相比依然滞后，铁路的运能不足至今仍然制约着国民经济的发展。

2005年以前,，铁路平均每年新增里程不到2％，这与我国铁路客货运周转量增速年均9％之间的矛盾非常突出。

　　2009年，全国铁路完成固定资产投资4147.4亿元，同比增长69.1%。

　　2009年全年新开工项目80多个，总投资规模超过15000亿元。

2010年，铁路固定资产投资总规模为8235亿元，其中基本建设投资7000亿元，计划新

　　-4-线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438

　　公里，电气化投产6401公里。

　　已出台的铁路,十一五"规划，根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》发展要求，明确铁路,十一五"规划建设新线17000公里,其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。

2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

　　国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》提出，2020年全国铁路营业里程规划目标为12万公里以上，电化率为60%以上，进一步扩大铁路网规模以及提高电气化铁路比重。

铁路建设将迎来前所未有的大发展。

（1）客运专线建设目标达1.6万公里以上。

为了加大繁忙干线客货分线的力度，在维持原,四纵四横"客运专线基础骨架不变的情况下，增加了

　　4000公里客运专线。

包括杭甬深客运专线向北延伸至上海,杭长客运专线向西延伸至昆明，以及蚌埠～合肥、南京～杭州、锦州～营口、南昌～九江、柳州～南宁、绵阳～成都～乐山、哈尔滨～齐齐哈尔、哈尔滨～牡丹江、长春～吉林、沈阳～丹东等连接线。

（2）完善路网布局和西部开发性新线。

规划建设新线达4.1万公里。

包括：

完善进出境国际铁路通道，新增中俄通道同江～哈鱼岛段等铁路；完善区际干线布局，新增重庆～贵阳、宜宾～贵阳～广州、南宁～广州、哈达铺～成都、太原～侯马～西安～汉中～绵阳、向塘～莆田、合肥～福州、阜阳～六安～景德镇～瑞金～汕头、北京～张家口～集宁～包头等铁路，研究建设张

　　-5-掖～西宁～成都、格尔木～成都、郑州～重庆～昆明、和田～狮泉河～日喀则、成都～波密～林芝、香格里拉～波密等铁路；完善大能力煤运通道布局，新增内蒙古中西部、山西中南部煤运铁路和乌鲁木齐～哈密～兰州铁路等；扩大西部地区路网覆盖面，新增乌鲁木齐～富蕴～北屯、哈密～若羌、二连浩特～锡林浩特～乌兰浩特、正蓝旗～虎什哈、昭通～攀枝花～丽江、昆明～百色、南宁～河池等铁路，研究建设安康～恩施～张家界等铁路；完善中东部地区路网结构，新增哈尔滨～佳木斯、青岛～连云港～盐城、南通～上海～宁波、广州～海口～三亚、上海～江阴～南京～铜陵～安庆、怀化～衡阳、井冈山～赣州、浦城～建宁～龙岩等铁路和福州～厦门货运线。

　　（三）路网既有线路建设。

将增建复线建设1.9万公里，既有线电气化改造2.5万公里。

一是加强十一个煤炭外运通道建设，并重点强化,三西"地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道。

二是对"五纵五横"综合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造。

主要是适应构建综合运输通道的要求，进一步加强通道内铁路运输能力。

三是按照综合交通枢纽布局和城市发展规划，加强主要客货枢纽建设，注重与城市轨道交通等公交系统以及公路、民航和港口等其他交通方式的衔接，实现旅客运输"零距离换乘"、货物换装"无缝衔接"和交通运输一体化。

　　按《中长期铁路网规划》所述，未来还将新建铁路30000多公里，电气化改造20000多公里，我国东部地区将告别内燃机车，新建客运线路全部为电气化高速铁路。

铁路建设特别是电气化铁路将带来大量的轨道交通电缆需

　　求。

以2010年投入运营的武广高铁为例，该线全长1068.6公里，仅10kV牵引电源电缆就达近5