T梁预制施工方案要点.docx
《T梁预制施工方案要点.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《T梁预制施工方案要点.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
T梁预制施工方案要点
T梁预制施工方案
一、工程概况
标段内共设两个T梁预制场，1#预制场在K13+500-780,负责法土窝1、2#大桥，龙家岩大桥以及大新田1号大桥的T梁预制；2#预制场在K15+800-K16+100负责大新田2#大桥，小营村中桥以及摩布大桥的T梁预制。
标段内的主线桥梁只有大新田1号大桥是40m跨简支梁，合计170片40mT梁，其余均为20m跨简支梁，合计435片。
主要参数表
项目
T梁
40m
20m
预制梁长（m）
中跨
39.20
19.50
边跨
39.52
19.50
最大吊装重量（KN）
边梁
1373
423
中梁
1376
413
、施工任务划分
为方便施工，加快进度，确保质量，各桥梁施工队具体施工任务如下:
序号
施工队
负责施工桥梁名称及施工任务
备注
1
桥梁六队
1#预制场施工
2
桥梁九队
2#预制场施工
三、施工工艺及施工方法
1、T梁预制施工流程
T梁预制施工流程如下图所示:
准备工作
底模处理
台座底模表面涂刷脱模剂
预应力管道安装定位
安装顶板钢筋、预埋件
T梁预制施工流程图
2、施工准备
（1）T梁预制场建设
根据本合同段的桥梁布置，设置T梁预制场2座。
1#预制场设于K13+500~K13+78（段主线路基；负责法土窝1、2#桥、龙家岩大桥、大新田1#桥的T梁预制，其中40mT梁170片，20mT梁130片。
设预制台座12个。
预制台座采用S=5mn钢板作底模板。
预制场设置2台起重能力为80吨，净跨为21m提升高度为10m的龙门吊进行T梁的预制、吊移，龙门吊的行走速度不应小于20m/分钟。
另设起重能力为
5吨，净跨为21m的龙门吊进行模板的吊装，设备转运及混凝土浇筑。
预制场占地面积
6000m2
2#预制场设于K15+800~K16+15（段主线路基（位于长链内），主要负责大新田2#桥，小营村中桥及摩布大桥20mT梁预制，预制梁305片。
设预制台座10个，20米模板2套（外加半套边模）。
预制台座采用S=5mn1钢板作底模板。
2#预制场设置2台起重能力为50吨，净跨为21m提升高度为10m的龙门吊进行T梁的预制、吊移，龙门吊的行走速度不应小于20m/分钟。
预制场占地面积7000m2
（2）材料及机具
为确保顺利施工，施工前将做好制梁材料、机具设备的进购，并且根据制梁场平面布置图铺设施工用电、用水管线及施工便道，同时修建材料库房、钢筋加工场等，铺设龙门吊机行走轨道，安装、调试龙门吊机。
（3）门吊轨道的基础设置
龙门吊轨道基础要座立在稳定土层上，基础开挖到位后采用小型夯实机充分夯实，回填10cm厚级配碎石，在上浇筑C25混凝土扩大基础，并每隔1米预埋250*100*10的钢板，钢板与轨道之间采取焊接。
3、T梁预制施工
（1）T梁台座及模板
后张T梁采用墩式台座，为了保证梁下缘砼的密实性，采用侧板包底夹橡胶止浆带，腹板、端头安装附着式振动器。
台座设计断面如图：
；5mni«
I-jf
[5
2端部1中部
台座设计断面图
T梁模板采用专门制作的钢模板，报指挥部统一定制。
要求模板完全按照普宣高速五标第20m40m跨T型通用图进行加工。
梁模板水平分段，采用8mml厚钢板做面板，小型槽钢做桁架背带。
接头处面板设置阴阳口，同时每道接缝设置2个定位销，保证拼缝严密。
钢
模板在倒角位置、横隔板与腹板接头位置，均按照设计图要求，采用半径5cm圆弧过渡，
以便模板拆卸。
T梁钢模板制作及拼装精度应满足现行钢模板制作及拼装精度要求，模板的
基本构造见图：
f—
:
震动机底板
—
II
—i
II11
1丨
J-
丄
•
横隔梁侧模
T梁模板侧面图
模板的基本结构图
钢模板的拼装、拆除作业均用龙门吊进行，作业时要求轻拿轻放，确保模板在拼、拆过程中不被碰伤、变形。
侧模与钢底板下缘镶一条橡胶带，并使其凸出钢底板3mn左右以利贴合，侧模接缝采用
镶嵌特制的硬质厚橡胶条止浆。
（2）钢筋及预应力管道制作、安装
T梁钢筋在钢筋加工场地制作，汽车运输至制梁区以后现场绑扎。
钢筋采用甲供钢筋，现场检验合格后方可使用。
T梁纵向主筋①25采用直螺纹套筒连接，其余①20以下钢筋采用搭接焊接，焊缝长度规定为：
单面焊不小于10d,双面焊不小于5d。
梁底预埋Q235B钢
板，20m梁尺寸为500*30*440mm40m梁600*30*640mm
钢筋现场绑扎分两次进行，首先在制梁台座上绑扎肋板及横隔板钢筋，过程中及时安装肋板内预应力管道。
波纹管用“井”字型钢筋固定焊接在非预应力筋骨架上，间距直线段1.0m设置一道，曲线段0.5m设一道，防止预应力管道晃动。
波纹管接头处采用大一规格套管连接，要求套管长度》40cm,套管两端接缝处采用防水胶带缠死，防止进浆。
波纹管两端穿过焊接在钢筋骨架上的锚具喇叭口。
肋板钢筋绑扎过程中需及时安装临时横向支撑，防止倾倒，两侧混凝土保护块梅花形布置，间距满足设计要求。
肋板钢筋绑扎完毕后在预应力管道中内穿内衬管，再次检查钢筋骨架长度、高度及钢筋间距，逐根检查预应力管道是否有孔洞，发现后立即用防水胶带缠死，复核预应力管道波纹管的纵、竖坐标定位，误差控制在在规范范围之内。
自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装T梁钢模板。
钢模板采用龙门吊安装，人工配合，根据模板分段编号及台座上控制线，安装从一端往另一端进行。
模板安装之前必须仔细打磨模板，检查平整度，并涂刷脱模剂。
安装过程中注意钢筋保护层垫块的保护，确实保证钢筋骨架与模板间距离，同时钢筋骨架的临时支撑逐段解除。
钢模板安装完毕后进行位置精调，合格后绑扎顶板钢筋，绑扎过程中及时安装二期预应力管道，波纹管用“井”字型钢筋固定焊接在非预应力筋骨架上，间距0.5m设
一道，防止预应力管道晃动。
波纹管接头处采用大一规格套管连接，要求套管长度》40cm
套管两端接缝处采用防水胶带缠死，防止进浆。
顶板钢筋绑扎完毕后在二期预应力管道内穿内衬管，防止进浆。
然后安装封端模板，喇叭口空余部位用土工布填塞。
最后安装护栏钢筋、桥梁伸缩缝锚固筋，应保证准确，定位牢固。
（3）砼浇注
浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。
同时检查伸缩缝、护栏、接地避雷钢筋、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。
梁体砼由搅拌站集中拌制，运输车运到预制场，料斗提吊入模。
施工温度不应高于35
度以上。
砼配合比在保证强度的同时，砼还应具备良好的和易性和坍落度160-200mm梁体
混凝土的振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器（30或50棒）为辅，主要采用侧振工艺。
附着式振动器要集中控制，灌什么部位，振什么部位，严禁空振模板。
附着式振动器与侧模振动架要密贴，以使混凝土最大限度地吸收振动力。
振动时间以2〜4分钟为宜。
具体做
法如下：
混凝土入模，相应位置的马蹄、腹板上的振动器全部开动，混凝土边入模边振动。
开动腹板振动器的目的是加快混凝土进入马蹄部位的速度，防止集卡在腹板部位，形成“空洞”。
振动器的振动为间断式：
每次开动20〜30秒，停5秒，再开动。
每层混凝土振6〜7次。
振动器开动的数量以灌注混凝土长度为准，不空振模板。
灌注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，随振随将混凝土面平整。
灌注翼板，严禁开动附着式振动器。
浇注顺序：
马蹄部位一一马蹄至最上层波纹管范围一一腹板一一桥面板。
以上四部分砼的浇筑均由一端向另一端浇注，混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。
浇筑完毕混凝土初凝后，清边整缝，清除粘浆，人工抹面。
操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。
抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1〜2mm拉毛时，拉纹器靠住模板，横向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
同时清除喇叭口内残留的水泥浆。
混凝土终凝后及时拔出预应力管道内的衬管，等强、拆模后对T梁两端，翼缘板外端
及横隔板外端进行凿毛处理。
并派专人养护。
（4）T梁混凝土养护
常规天气养生：
T梁养生采用自动喷淋系统，全自动全天候进行养生。
冬季养生：
当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于-3C时，采取冬季养生措施。
首先冬季混凝土灌注工作安排在白天气温较高的时段进行，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，保证混凝土拌和物入模温度控制在5〜30C,控制混凝土拌和物的出盘温度。
混凝土泵送过程中，用保温材料包覆混凝土输送管道，以便保温。
梁体混凝土灌注完毕后，混凝土外表面喷涂养护剂，立即土工布覆盖，土工布覆盖整个T梁顶面及两侧钢模板，必要时钢
模板侧模桁架空隙内安放煤炉烧水蒸气，派专人24小时看护，进行保温养护。
（5）预应力张拉
实测梁体砼强度达到设计要求后穿钢绞线，施加预应力，钢绞线切割时用砂轮机切割。
钢绞线编束时，消除钢绞线本身扭力后，顺直钢绞线，每隔1m之间绑扎一道扎丝，钢绞线
束编号挂牌堆存，钢绞线下应垫1OX1Ocm方木，彩条布遮盖。
当混凝土立方体强度达到设计强度的85%混凝土龄期不小于7天时，T梁即可以进行一期预应力张拉。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行“双控”控制，以张拉应力为主，伸长量进行校核。
张拉控制应力Scon=0.75fpk。
张拉过程中作好记录，对张拉过程中出现的滑丝、断丝等现象应及时处理以确保张拉质量。
20mT梁钢束张拉顺序50%N禺100%N®100%N禺100%N2
40mT梁钢束张拉顺序50%N2NA100%N令100%N2NA100%N4钢束张拉时应用伸长量进行对照校核。
张拉步骤
初张拉力P0（P0=0.1P）—持荷3分钟—测引伸量S1—张拉至总吨位P—持荷3分钟一测引伸量S2一锚固
张拉注意事项：
1、张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。
发现有蜂窝、裂缝、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷必须按规定采取相应措施后再进行张拉。
清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直。
2、计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值计算按有关规定执行。
3、张拉前对下列数据进行测定，锚口摩阻、孔道摩阻损失、混凝土强度及弹性模量。
4、张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%ccon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值，并扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。
5、锚垫板位置及尺寸要求准确，锚垫板必须与预应力管道垂直，预应力钢束张拉后，应在距锚头3cm处切割，用切割机切割。
6、锚具用锚环和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定，每张拉200次或6个月校验标定一次；张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算。
7、张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施。
（6）压浆、封锚
考虑预应力混凝土T梁的耐久性和解决预应力孔道压浆不饱满、不密实的问题，采用真空压浆工艺。
真空压浆要点及要求：
1、预应力张拉完成后24小时内应进行压浆。
2、浆体水灰比控制在0.3〜0.35之间，初凝时间应大于3小时，小于6小时，终凝时间应小于24小时。
浆体7天抗压强度应大于等于30Mpa28天抗压强度大于等于60Mpa流动度13〜18S。
3、浆体进入灌浆泵之前应通过1.2mm的筛网进行过滤。
4、真空压浆主要步骤：
清除管道内的水和杂物一关闭其他通风口，开启真空泵抽管内空气，真空度0.8〜0.7Mpa一在负压力下，以0.4Mpa低压力将浆体泵入管道一关闭阀门和真空泵一打开排气阀一灌浆泵继续工作，在0.5〜0.7Mpa下，持压5分钟一关闭灌浆泵及灌浆端阀门完成灌浆。
圭寸端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。
（7）起吊、移梁
T梁必须在梁体砼、孔道水泥浆及封锚砼强度达到设计强度后方可进行梁体移运存放，起梁时为保证梁体的稳定性，采用钢丝绳穿过预留空洞兜底吊装梁体，吊装过程中必须对马蹄处拐角进行包裹，可采用橡胶，避免损坏马蹄处拐角。
4、梁体存移、装运技术要求
梁体存移采用龙门吊起落梁。
存梁时，应采取措施防止梁体上拱度增大。
装运时，由各预制区的主龙门吊装车。
整片梁体起吊时，封端混凝土强度、压浆强度和吊点位置必须满足设计要求。
1、龙门吊存移梁
用龙门吊起落、倒运梁体时，必须采用专用吊具，吊具须专业设计、制作，其结构应满足梁体在起吊过程中安全、平稳。
龙门吊的安装应遵照设计意图，正式使用前先通过试吊检验其各种性能，且试吊荷载不小于额定吊重的1.15倍，试吊必须合格。
龙门吊主机应采用变频控制系统控制，确保整机运行平稳、可靠。
龙门吊须设置电铃警报系统和无绳对讲通讯系统，作业时由专人统一实行信号指挥。
起落梁体或吊梁行走时，应缓慢、平稳，梁体起吊高度以能通过障碍物为宜，不宜吊得
太高。
梁体起落前应做好摆放临时支座、临时斜撑等一切准备工作，起梁前先解除待起梁与相联梁体的约束，落梁后立即进行梁体（两端）约束，确认梁体约束稳妥后才能松钩拆除吊具。
应经常检查门吊结构和钢丝绳的安全状况，发现疑问应及时处理。
梁体应按编号、装运顺序和存放区域等分类存移，尽量减少梁体的重复倒运。
雨雪天气应采取轨道防滑措施，4级以上大风不得使用门吊，每次作业完后，应立即用
轨道止轮器将门吊锁定，以策意外。
门吊行走时应派专人察看电源线的收放、轨道沉降等状况，对出现的情况及时发出信号，操作员在任何情况下，遇警示信号都必须先停机，并同时按响警铃，等待下一步的指挥信号。
门吊应由专人持证上岗操作，并认真及时做好设备运转记录，禁止违章指挥和违章作业。
2发运装车
采用汽车吊进行梁体安装时，应采用专用平板车进行装运。
由龙门吊进行，运梁车应为专用机动平车，平车上应设有防梁体（两端）倾覆用可调斜撑杆。
梁体应严格按所需规格、型号和数量分片装车。
落梁装车时，应徐徐缓慢进行，以免冲击车体，拆吊具前须检查并确认梁体已被稳固锁定。
5、T梁架设安装
梁体架设采用专用架桥机进行，待前期预制的T梁压浆封端，达到设计要求的强度后，即可架设。
架设时，由龙门吊进行场内转移，架桥机架设，人工配合。
每一跨先架中梁，再架边梁，由中部向两侧来回对称进行。
每完成一片立即进行该跨T
梁间的横隔板钢筋的连接。
（1）准备工作
在架设T梁前对技术、人员、机械、材料等进行充分的施工组织，确保架设工作万无一失。
技术人员计算、放设好各片主梁边缘线、支座位置；机电物资部门做好施工所需材料、小型机具、劳保用品等供给工作；安全部门做好安全防范措施落实情况的检查并监督整改实施到位。
T梁架设前在墩顶进行测量放样弹线，弹出每片T梁肋板顺桥向投影线、横桥向梁端线及梁缝中心线，同时标示出临时支座边线。
首先安装临时支座，临时支座安装在每联T梁的连续端，每端1个，临时支座按照垫石顶弹线位置安装，根据设计标高调整粗砂厚度，考虑一定量的压实沉降量，临时支座考虑较
永久支座高出15~20mm.临时支座采用圆筒砂箱：
临时支座底板与圆钢筒焊接而成，上支座筒内浇筑C30混凝土，上下座间填充粗砂，临时支座如图示：
图5临时支座结构示意图
临时支座安放完毕后安装T梁，架桥机就位，人工配合。
吊梁时，为保证龙门吊前后
小车受力一致，应保持梁体梁面水平，同时为防止梁体受损，吊运时T粱竖轴应保持铅直，
竖轴最大倾角不应大于0.7°。
当两端肋板与垫石顶弹线对正且梁端与控制线对准后落梁，将T梁落于临时支座，然后T梁两侧用15cmriX15cm方木斜撑，端横隔板底与墩顶间垫塞薄木板，增强T梁稳定性，每相邻两片T梁架设后，及时将横隔板间钢筋进行连接，防止T梁侧翻。
（2）架桥机拼装
架桥机在桥头路基上拼装，并在专业技术人员指导下用汽车吊和人工配合组装，主梁和
前导梁组装好后，进行架桥机联系框架和临时支撑安装，最后安装起吊天车和电控、液压系统。
在拼装过程中，用仪器检测其位置、水平、高度、净宽度、天车轨道距离等，确保架桥机拼装的质量和精度。
架桥机拼装好后应先进行试吊调试
（3）T梁架设
T梁在运移吊装前除砼强度必须达到100%设计强度外，孔道内的注浆强度不得低于设计要求，运梁过程中沿高度方向应保持竖直平稳，以防倾倒；装卸T梁时，使梁固定好后才
能卸除吊钩。
T梁在运前按安装顺序依次编号，应按先预制先吊装顺序排放，尽量避免越堆吊运，编号应用红油漆在T梁端头标记，并注明边、中梁。
用运梁平车运输T梁至架桥机吊装位置，起吊T梁并利用架桥机横移到安装位置，垫上支座，然后落梁，并利用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定。
T梁安装示意图6及架桥机过孔示意图7。
二I（二I二口g至下一孔就位。
〕oololo
架桥机过孔工况二
吊梁行车
1
GQL\!
nlh
L缶1HJ[O||）1I（HOOhJ|[
If
乍」L」L」
-G1
1
\1
4
J运梁平车丘］丘
1
说明：
1、本图为t梁架桥机过孔示意图。
图7架桥机过孔示意图
架桥机过孔就位，施工中应注意：
1将两套纵移天车移至规定位置后，作为配重。
2前移过程中注意保持架桥机与桥轴线一致。
3架桥机前移前端挠度小于55cm应保证前支点有足够高度使架桥机从垫石上通过。
4架桥机前移轨道应平顺固定，枕木的间距不大于50cm
5架桥机前移前支点到位后，安装前后横移轨道，支垫牢固、稳定，并经现场技术人员和工长检查。
6将架桥机前后驱动平车转向90。
均放置于两根横移轨道上，应控制两轨道间距和高差，使之符合架桥机横移要求。
（4）T梁安装注意事项
T梁的吊装过程属高危作业，要特别注意施工安全，吊装作业应统一指挥，服从安排，对机械设备勤保养，重维护，施工过程中主要注意以下几点：
1建立安全组织机构，设立专职安全员，专抓安全工作。
2起重设备必须由专人操作，注意保养，定期检查各种机械制动性能，架桥机架梁时，前后吊点必须用一根①28以上的千斤头做保险绳，以防卷扬机刹车失灵致T梁从空中坠落,同时应防止起重设备破坏及吊具断裂而伤人。
3吊装作业区域周围设立醒目警示标志，禁止非作业人员入内，以防止物体掉落伤人，高空作业应设安全防护网，确定不能设置防护网的工作人员必须佩带安全带，防止人员坠落。
4龙门吊、架桥机在使用前应检查，工作中的钢绳不得与硬质的物体磨擦，特别是带有棱角的金属物体，已吊起的T梁不准长时间滞留空中。
5吊装作业和纵移中，卷筒上的钢丝绳必须逐圈平顺靠紧排列，严禁互相错叠挤压，在放松钢丝绳准备吊装时，卷筒上钢丝绳最少要保留5圈。
6T梁纵向运输、架桥机过孔、横移过程中，要专人统一指挥，协调一致，并派专人随平车移动检查，严防脱轨。
7操作人员须服从指挥，指挥人员发出的信号必须明确，操作人员视野应良好。
8架桥机的电器设备及照明，动力线路要有序布设，施工中要勤于检查线路有无破损，以防发生触电事故。
9遇大风，雷雨天气，应停止吊装作业。
七.雨季施工安排
1.雨季施工主要以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段。
在雨季来临前，我部将根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，提交监理工程师审查批准。
2.随时保持现场排水设施的畅通。
对水泥、钢材等易受雨水、潮气影响的材料采取重点防护措施。
雨天时停止混凝土的浇筑施工。
混凝土浇注中突发阵雨时，立即遮盖备用篷布，保证结构混凝土不受雨淋。
3.成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防，合理安排工序，提前做好防护工作。
4.备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。
混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。
5.增加施工材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生，随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。
对已绑扎的钢筋及时灌注混凝土，防止锈蚀，降雨时停止咼空作业。
经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生
6.
7.
八.质量管理和质量控制措施
1.质量目标
本桥验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，确保结构安全，综合工程质量确保达到部级优质工程的标准。
具体要求：
（1）确保全部工程达到国家及现行的施工质量验收标准，并满足设计速度开通要求，经得起运营和历史得检验。
（2）杜绝施工质量事故。
（3）服务满意率在95%以上。
（4）确保全线环保、水保达标。
（5）竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，符合云南公路投资有限公司的要求，实现一次交接合格。
2.质量保证体系
为确保质量目标的实现，建立以项目经理为第一责任人，有总工程师、试验工程师、专职质检人员、技术人员、各作业队专职质检员参加的质量保证组织机构，实行三级质检体系：
项目部、施工队、作业班组。
3.质量保证措施
（1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准。
（2）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照分级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
（3）工程施工实行现场标牌管理，设立六牌一图，要有工程简介、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
（4）对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。
（5）通过严把过程检验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题及明组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。
并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。
（6）作好材料的堆放、保管工作。
钢筋等关键性材料的放置必须规范。
施工现场必须作到文明施工。
（7）保证施工中的资料完整齐全。
九•安全管理及施工安全技术措施
1.安全目标
以零死亡、零事故为本工程安全目标。
施工中杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
2.安全生产保证体系
施工中严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》及有关施工安全管理的规定。
建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备专职安检机构和人员。
主动接受业主和监理单位的安全监督和检查。
建立以项目经理为首的安全保证体系统，与各施工作业层签订安全生产协议书
升级会员 