船舶防汛应急预案.docx

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船舶防汛应急预案

船舶防汛应急方案

【篇一：

船舶各样应急方案及应急计划】

船舶各样应急方案及应急计划

船舶各样应急方案及应急计划

船舶遭受恶劣天气/自然灾祸应急方案

船舶在海上航行，如遭受恶劣天气、自然灾祸可能或已对船舶安全

组成威迫时应：

1．发出警报，组织应急并实时抄收当地或邻近气象台的天气预告。

2．快速报告企业指定人员或其代替人员及企业调动室，并依据船

位，报告就近港口当局或海上搜救中心。

3．依据天气预告或气象传真图，综合剖析天气状况，作出判断。

实时调整航向、航速，以减少恶劣天气对船舶的伤害。

必需时择就

近安全港口逃难。

4．船舶在遭到或面对自然灾祸威迫时，轮机长应在机舱指挥轮机

职工作，保证主、辅机的工作正常，保证舵机的安全使用。

并做好

应急舵的随时变换使用。

按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集

中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶优秀稳性。

5．船舶遭受自然灾祸或邻近自然灾祸威迫时，大副遵从船长命令，

辅助船长工作。

安排水手长、木工检查并封闭所有水密门窗，保持

水密。

并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，保证排水系统正

常使用。

6．对船舶遭受自然灾祸后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，

应按相应应急方案详细部署，尽全力保证人、船、货安全。

船舶遭受自然灾祸应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台指挥操控船舶，拟订出险方案与企业及对外联系。

据事

态发展，公布应变部署命令。

政委全船副总指挥，辅助船长工作，动员组织人员，辅助船长实行

出险方案。

检查船长公布命令后的履行状况。

大副甲板依据船长应急指令，指挥木工、水手长、水手工作，辅助

船长拟订出险方案。

依据适航状态拟订压、排水计划。

值驾/二副

驾驶台增强海况了望，审定船位，按船长指令操控船舶，守听vhf，

做好相应记录。

报务员电台电台值守，保证通信联系通畅，实时抄收航警及气象，

按船长指令公布相应的紧急信息或遇险求救信息。

值班水手驾驶台

按操舵指令正确操舵。

驾助驾驶台辅助了望、传令。

水手长甲板率领水手布置甲板安全绳，准备堵漏器材或履行船长、

大副指派的其余工作指令。

木工甲板封闭水密门窗、通风孔，注意锚链，按指令进行绑扎或解

固，增测水舱及污水井，按大副指令调整压载水。

水手甲板按大

副、水手长的指令工作。

轮机长机舱按驾驶台指令操控主机，指挥机舱工作，敦促轮机员检

查主机、辅机、应急设备工作状况，保证四机一炉正常运行。

大管轮机舱辅助轮机长工作，指挥机工和固定备件，做好封闭机舱

和堵漏的准备工作。

二管轮机舱丈量油柜，做好驳油准备。

三管轮机舱管理泵、阀，使其工作正常，按大副通知实时压、排水。

机工长机舱准备应急维修器材，备妥堵漏器材并履行轮机长、大管

轮指派其余工作。

机工机舱履行轮机长、轮机员的命令，按其指令工作。

电机员机舱/甲板负责应急电源及应急报警系统，按命令切断暂时

不用电地方的电源。

医生全船做好各工作现场可能出现的伤员的急救

其余人员待命做好救助准备，遵从调遣。

邻近战争危险应急方案

1．船长收到企业、港口机关或代理通知或发现船舶已面对战争危险，

应立刻发出警报，组织应急。

尽可能选择适合的航线避开战区。

若

收到船企业通知，船舶将面对战争危险或驶往战区履行任务应按公

司指令拟订航行计划。

2．如船舶一定驶入或驶进战争海疆，船舶应预先做好充足的物质、

人员、医疗和其余安全准备。

并对应急系统进行全面检查，保证其

处于优秀技术状态，随时可用。

3．做好船用物件、备件的系固，保证水密装置正常

4．节俭食品和淡水，对灯火和能量推行管束，安排战区值勤班。

5．船舶到达战区前或已驶进战区，船长应指定专人守听、收听当地

战况广播。

报务员实时抄收战区航警随和象预告，亲密注意布雷区

及禁航区。

经过向企业、代理、港口机关、战争当局认识巡逻线和

对商船的航行规定。

船长据此设计能赶快驶离战区的安全航线并报

船东及境外租船人。

6．如船在战争影响的地区，应尽量防止与战区各方发生矛盾，防止

或减少不用要的损失。

7．船舶抵/离战争地区，向企业发抵离战区的预告和确报。

每日按

时向企业报告船位或履行企业有关规定。

8．战区海上航行，若遇军舰采纳不友善敌对行动，应实时采纳变向、

变速等举措，以减少炮火命中率。

并立刻电告企业或驻外使领馆。

9．若受到军方侵袭，无论船舶能否受损，应立刻向企业或驻外使领

馆报告有关状况。

10．船舶在战区致使消防、堵漏、人落水、弃船、油污染等应急情

况时，按船舶的应变部署表/应急计划进行

11．船舶驶入战区，面对战争危险或战区遇险应急计划见船舶战区

遇险应急计划表。

战区遇险应急计划

职务负责部位应急职责

船长驾驶台总指挥，指挥操控船舶，对外联系。

视面对的危险公布

应急行动命令。

政委全船副总指挥，辅助船长工作，动员及组织人员，敦促检查各

项战区应急举措的实行。

值驾/二副驾驶台辅助船长了望，按船长命令操控船舶，审定船位，守听vhf，做好各项记录。

报务员电台电台值守，保证通信联系通畅按船长要求快速接通船公

司和驻外使领馆，实时抄收航警（布雷区/禁区）及气象预告。

值班水手驾驶台按船长或驾驶员指令正确操舵

驾助驾驶台增强海面、空中了望，监督全船灯光遮盖状况，传令及

内部联系。

大副甲板履行船长命令，部署、检查甲板各项应急准备的实行，备

妥货物舱单，做好开舱检查准备。

二副驾驶台备妥海区（战区）大比率尺海图和相应资料，依据船长

的指示设计航线。

三副甲板将救生艇、筏处于随时开释状态，并在艇内增设急救箱，

消防设备处于临警状态。

水手长甲板备妥足够、有效的堵漏器材，甲板布置安全绳，指派水

手辅助木工封闭所有的水密门窗。

木工甲板丈量各水舱、货舱污水井，辅助水手长做好堵漏准备，按

大副计划会同三管轮做好排水平备。

水手甲板按大副、水手长指令工作，并做好护船、捍卫工作。

轮机长机舱应急操控机器，封闭机舱。

大管轮机舱辅助轮机长工作，检查各设备工况，准备应急抢修

二管轮机舱辅助轮机长工作，封闭机舱。

三管轮机舱辅助轮机长工作，检查机舱/货舱排水系统，做好排水

准备。

机工长机舱准备应急抢修器材，备妥堵漏器材，辅助轮机职工作。

电机员机舱负责应急电源和应急报警系统的正常使用机舱，切断机

舱暂时不用电地方的电源。

机工机舱遵从轮机长、轮机员指挥，做好护船、护机工作。

医生全船做好急救准备工作，对伤员实行急救、护理。

其余人员做好战时各项准备，遵从调换、遵从指挥。

船舶丧失操控能力应急方案

1船舶在航行中发生丧失操控能力的紧急状况时，立刻发出警报，

招集应急，应立刻采纳滞航（大洋及远离海岸航行）及就地抛锚

（沿岸航行，水深适合）等举措。

2在采纳应急行动的同时快速报告企业安全质量经理或其代替人及

企业调动室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心

（对船舶、海员生命安全组成威迫时）

3在狭水道航行时，条件允同意向就近港口机关申请拖轮予以辅助。

4出入港时，可经过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖

轮予以辅助，使船舶抵安全水域抛锚。

5当值驾驶员和值班水手应增强了望，以防本船失控后与他船发生紧急场面，并按《国际信号规则》和《72避碰规则》的要求显示号灯、号型。

6当值驾驶员应使用vhf公布本船当前地点，提示来船注意，并做

好各项记录。

7船长应踊跃配合引水，征采引水建议（出入港时），沉稳指挥。

8轮机长指挥轮机员快速进行故障设备抢修工作。

9求得岸基支持，按企业有关处室或主管人员指示，采纳进一步抢

救和抢修举措。

10船舶丧失操控能力致使的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄露等事故，

按相应应急方案进行部署

11船舶发生丧失操控能力时，按以下应急计划进行部署。

主机失灵、电力中止应急计划

职务负责部位应急/应变职责

船长驾驶台总指挥，公布船舶操控命令，指挥船舶操控，负责对外

及与船企业联系。

政委机舱副总指挥，辅助船长组织、动员人员抢修故障设备及其余

应急状况办理。

值驾/二副驾驶台辅助船长操控船舶，守听vhf，核测船位，做好记

录。

报务员电台电台值守，负责通信联系，实时抄收航警及气象预告。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台辅助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内

部联系。

大副船首指挥甲板人职工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。

三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备开释救生艇、筏。

水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。

木工船首备锚、备缆，待命。

轮机长机舱抢修现场的指挥。

向船长报告故障，组织人力抢修，尽

快清除故障。

大管轮机舱现场抢修。

二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。

三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀状况。

电机员机舱负责电气设备的维修及发电机及应急照明。

机工长机舱辅助大管轮工作或遵从轮机长、大管轮指挥，达成指定

工作。

值班机工机舱向轮机长、轮机员报揭发现的故障状况，遵从指挥。

其余机工机舱遵从轮机长轮机员指挥，达成指定工作。

医生全船依据实质状况准备药物、医疗器材，做好抢修伤员的准备。

其余人员待命，做好救助准备。

操舵系统故障应急计划

职务负责部位应急任务

船长驾驶台总指挥，指挥船舶操控，公布船舶有关命令，对外联系。

值驾驾驶台发出失控通告或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至

舵机间，核测船位。

驾助驾驶台辅助驾驶职工作，显示号灯、号型，传令，内部联系。

值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联系。

下一班值驾舵机间携带vhf对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）

按驾驶台舵令指挥操控应急舵。

下一班水手舵机间按舵机间驾驶员舵令操舵。

轮机长集控室机舱总指挥，按驾驶台车钟令操控主机。

当班轮机员舵机间随时检查应急舵舵机工作状况

电机员舵机间检查操舵系统工作状况，随时报告轮机长/驾驶台。

值班机工集控室遵从轮机员或值班轮机员的指挥。

其余人员依据需要详细安排。

防暴力或海盗劫船应急方案

航行于海盗活动频发海疆，增强值班了望，增布防海盗安全班。

当

发现不明船只跟随、堵截、傍靠强行登攀，应以为是面对海盗入侵/

劫船。

船舶应：

1．立刻报告企业指定人员或其代替人员及企业调动室，据船所处

地点报告就近港口主管机关或海上搜救中心。

2．面对海盗入侵、劫船时。

1）发警报，全体海员快速会合，占有有益地点

2）状况紧急时，发出求救信号。

3）努力控制场面，想法阻挡海盗登船，若海盗登船，视其所携带

凶器性质及登船海盗人数，如可能想法将其擒获。

4）对海盗入侵，使用水龙或其余器材与其周旋，想法将其驱逐下

船是良策。

5）尽量防止与海盗发生矛盾，不伤害其性命，特别状况差别对待。

6）全力保护游客（若有）和海员的人身安全。

7）全力控制不使海盗进入驾驶台或机舱

3．当有暴力或恐惧活动时。

1）船上如发生暴力犯法事件，包含已查明的正在预备犯法、实行

犯法或犯法后实时被发现的，以及精神病人、酗酒的人和其余的人，

在其不可以控制自己的行为的时候，而其行为已对海员、船舶或财富

组成严重威迫时，船长有权采纳强迫性安全举措将其禁闭。

但所采

取的强迫性安全举措，船长或政委应写出案情报告企业同意。

紧急

状况下，可在采纳强迫性安全举措后补报手续。

2）如船在国内港口，应立刻向企业捍卫处、人事主管部门报告，

请示办理建议。

3）若船在外国港口，应立刻向企业主管部门或我国驻当地（或附

近）的使领馆报告并按其指示进行办理。

防暴力或海盗劫船应急方案

职务负责部位应变职责

船长驾驶台总指挥，掌握敌情，对外联系，据情及上司指示公布应

变命令。

政委现场现场指挥，组织动员人员，剖析、判断敌情，见机而作，

并随时向船长报告现场状况。

值驾/二副驾驶台鸣放声号或vhf报警，辅助船长，按船长指令操

纵船舶，了望、定位。

做好各项记录。

报务员电台电台值守，负责通信联系，按船长指令发求救信号。

值班水手驾驶台按舵令正确操舵。

驾助驾驶台按指令开启或封闭甲板照明，操控探照灯。

传令，内部

联系。

大副现场辅助政委工作，或遵从船长、政委指挥，履行任务。

水手长现场准备自卫器材，履行现场指挥命令。

木工现场准备自卫器材，或检查生活区各层通道封闭状况。

水手现场接妥皮龙并使用，履行现场指挥命令。

轮机长机舱指挥机舱人员，准备应急操控机器，组织人员封闭机舱，

安排人员在机舱巡逻，随时向船长报告状况。

值班轮机员机舱听

从轮机长指挥，辅助操控机器。

其余轮机员机舱遵从指挥，辅助轮机长工作，封闭机舱，检查泵、

阀

电机员机舱辅助轮机长工作，负责电气设备，按命令增添必需的照

明。

机工长机舱准备自卫器材。

医生现场携带急救药箱，做好急救伤员的准备。

其余人员现场遵从政委指挥，携带自卫器材，现场自卫。

船舶触礁、搁浅应急方案

1．船舶航行中发生触礁、搁浅事故时，应立刻发出应急警报，报

告企业指定人员（安全质量经理）或其代替人员及企业调动室获取

指示。

2．据搁浅、触礁事故地点报告邻近港口主管机关，事故危及海员、

船舶安全时报告海上搜救中心。

3．现场指挥大副即派水手长、木工等人丈量船舶六面水尺，确立

搁浅、触礁部位，认识和探测搁浅水域底质。

大副将有关状况报告

船长。

4．驾驶台当值人员应详尽记录搁浅、触礁时间、概位（船位），

显示规定的号灯、号型。

5．木工丈量双层底压载水舱、货舱污水井及干隔舱有无进水，并

做好记录。

二管轮丈量油舱油位变化状况，并做记录。

【篇二：

2014年防台、防汛应急方案】

一、工程概

况.......................................................................................................2

二、工程防台、防汛概

况...................................................................................2

三、防台、防汛应急预

案...................................................................................2

四、防汛、防台组织措

施.................................................................................10

五、组织网络及职

责.........................................................................................10

六、应急制

度.....................................................................................................

11

七、应急物

质.....................................................................................................11

八、通信联系.....................................................................................................11

一、工程防台、防汛概略

中建港务第三分企业承建中船长兴二期工程2#舾装码头及4#资料

码头新建工程地理地点处于上海西北方向（长兴岛圆沙镇），是台

风（突风）危害的高发区，且该工程大型机械船舶设备许多，防台

防汛工作尤其重要，长兴岛暂时宿舍基地及施工现场紧邻黄浦江畔

及长江口地域，是台风（突风）、暴雨、热潮灾祸的高发区，防台

防汛工作量较大，是上海市防台防汛要点防备地区。

二、工程概略

拟建工程位于上海市长兴岛南岸、海庆河河口，上游与长兴二期规

划实行3#、4#船坞相邻，下游与长兴二期规划实行1#、2#船坞相邻。

拟建工程为2#舾装码头、4#资料码头及4#~5#引桥等。

2#舾装码头总长672m，宽20m，码头面标高7.0m，前沿泥面设计

标高。

2#舾装码头下游内侧设置港池，港池双侧为3#、4#

资料码头，3#资料码头长140m，宽30m，4#资料码头长185m，

宽24m，4#资料码头紧邻2#舾装码头内侧建筑。

本次工程只实行

4#资料码头。

码头面标高，港池泥面标高，港池净宽

90m。

码头后方共设置两座引桥，本次设计4#~5#引桥，此中5#引桥宽度

为20m（经设计改正后改为20m），4#引桥宽度为10m。

三、防台、防汛方案

1、编制目的

依据工程施工的地理地点，环境特色编制中建港务第三分企业

（2014年）防台防汛方案。

做好防台防汛自然灾祸的防备与处理工

作，保证防台、防汛抢险救灾工作高效有序进行，依照以人为本，

预防为主的工作目标，立足于防大汛、抗大灾、抢大险，最大限度

地减少人员伤亡和财富损失。

2、编制依照

1）《上海国际港务（企业）股份有限企业防台防汛应急方案（暂

行）》

2）《中建港务建设有限企业生产安全事故综合应急方案》

合用范围

本方案合用于中建港务有限企业第三分企业在建工程、项管部基地、

暂时设备范围内遭到台风、暴雨、热潮、灾祸性海浪微风暴及伤害

防汛设备突发性事件应急处理。

4、防台防汛自然灾祸事故分级

1）本着早预防、早发现、早报告、早处理原则，对高危险地区、可

能发生台汛灾祸事故的情况、造成的危害和规模、所需要的应急力

量等，采纳预警预防行动。

2）依照台汛灾祸事故的分级、性质、严重程度和影响范围，响应级

别分为四级。

台汛灾祸事故分级

【篇三：

港口工程防台、防汛应急方案】

嘉兴港独山港区a区2号泊位引堤工程

防

台

防

汛

应

急

预

案

上海航道局嘉兴港独山港区a区2号泊位引堤工程项目经理部

防台、防汛专项应急方案

工程概略

工程地点

嘉兴港独山港区a区2号泊位工程位于杭州湾北岸，行政区划录属

浙江省嘉兴市平湖市。

平湖市南面杭州湾，与上海大、小洋山、舟

山群岛、宁波市隔湾相望，东临上海市金山区，西靠杭州湾跨海大

桥，北依嘉兴市。

码头工程位于平湖市全瑭镇白沙湾村邻近水域。

下游已建有金山石化码头工程。

自然条件

水文（国家85高程）

潮汐、水位

⑴基准面及换算关系

本工程潮位基准采纳1985年国家高程基准，与理论最低潮面及吴

淞基准面之关系见以下图

图2-1各基准面之关系图

潮型

嘉兴港位于杭州湾，其潮汐为非正规半日潮，且潮差大、潮流急，

最热潮位从湾口至湾顶逐渐增高，最低潮位逐渐降低，使潮差逐渐

降低，使潮差逐渐增大。

此外有显然的昼夜潮不等现象，即夏半年

（春分～秋分）日潮小、夜潮大；冬半年（秋分～春分）日潮大、

夜潮小。

设计水位

设计高水位（10％热潮积累频次）

设计低水位（90％低潮累计频次）

极端高水位（50年一遇）

极端低水位（50年一遇）

波涛

嘉兴港位于杭州湾北岸，地处一个半封闭海区，外海波涛除东北偏

东和东向有涌浪传入湾内外，主波向（东南向）受舟山群岛的掩护，

传至湾内时波涛发生绕射、折射后变形。

嘉兴港波涛以风波为主，港内发生的波涛中，风波频次占所有观察

次数的95％95以上，外海波涛的影响较小；波高从湾口至湾顶渐渐

减小；受台风影响时，出现较大增水。

乍浦站常波向为se向和nw向，其频次分别为％和％，强波向为e向、ese向和se向，其频次分别为12％、％和

％，历年最大波高为（e向）。

气象

气温历年均匀气温℃

历年均匀最高气温℃

历年均匀最低气温℃

历年极端最高气温℃（）

历年极端最低气温℃（）

降水量

年均匀降水量

年最大降水量（1999年）

年最小降水量（1978年）

一日最大降水量（）

年均匀降水日数

年均匀＞25mm降水日数

年均匀＞10mm降水日数

降水多集中在4～9月，占整年降水量的67％，10月至翌年2月降

水较少。

降雪

年最多降雪日数19d（1984年）

年均匀降雪日数

年最大积雪深度13cm（1977年和1983年）

雷暴

年最多雷暴日数43d（1987年）

年均匀雷暴日数

风况

该地区夏天流行se风，此中7～9月为热带风暴季节，冬天寒潮来暂时流行n～nw风，整年以e～se风和n～nw风为主，其频次分别为30％和22％，而以sw、wsw向为最小。

均匀风速和最狂风速

以e向为甚，其次ne、ene、ese、nw向，而以s、ssw向最小。

历年各风向频次、最狂风速、均匀风速统计表

历年＞7级风的均匀日数

历年＞6级风的均匀日数

年均匀风速：

极狂风速：

依据平湖气象局供给的（1976～1997年）热带风暴和台风统计资料：

＞8级风共发生34次，此中7～8月发生25次。

极狂风速为

。

台风影响本区的连续时间，一般为1天，最多为3天。

受

台风影响有显然增水现象。

雾况

年均匀雾日数

年最多雾日数53d（1983年）

年最少雾日数28d（1971年）

雾日多集中在冬天和春天，冬天10～12月多为辐射雾，而春天3～

5月为平流雾。

相对湿度

年均匀相对湿度82％