路基施工专项方案.docx
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路基施工专项方案
路基施工专项方案
1、编制依据、原则及围
1.1编制依据
（1）市双十路（江南大道~江城大道）市政工程施工招标文件、施工图纸。
（2）市双十路（江南大道~江城大道）市政工程合同文件。
（3）市双十路（江南大道~江城大道）市政工程详细勘查报告
（4）《公路工程质量检验评定标准》（土建）JTGF80/1-2004
（5）《公路路基施工技术规》JTJ/F10-2006
（6）《城镇道路工程施工与质量验收规》CJJ1-2008
（7）施工前现场调查材料（线路的走向、地形、线路周边环境）
（8）本企业的质量管理、环境管理、职业健康及安全管理体系文件
（9）本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。
1.2编制原则
（1）严格遵守招标文件明确的设计规，施工规和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
1.3编制围
本方案编制围为双十路道路工程路基施工。
2、工程概况
2.1工程总体概况
市双十路市政工程为城市主干路,桩号围为K0+000～K1+629.234，全长1.629km；K0+000～K1+120段道路规划红线宽29m，K1+120～K1+629.234段道路规划红线宽44m，双向6车道，车行道为沥青混凝土路面，人行道采用荷兰砖。
主要结构形式：
⑴车行道路面采用3层各18cm厚水泥稳定碎石作为路面基层；路面面层为AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层厚9cm、AC-16C型中粒式改性沥青混凝土上面层厚5cm。
⑵人行道：
结构层总厚度24cm，分别为6cm荷兰砖+3cm厚水泥稳定碎石+15cm厚C20水泥混凝土。
⑶非机动车道路面结构：
总厚度34cm，分别为4cmCAC-13C型细粒式彩色沥青混凝土+15cmC30水泥混凝土+15cm厚级配碎石。
⑷电力管沟：
人行道不足2m宽时，电力沟采用0.8m×1m，人行道宽3.5m时，电力沟采用1.2m×1.5m。
电力沟墙身采用MU15烧结普通砖，外侧抹面采用1:
2防水水泥砂浆，盖板、台帽采用C30混凝土。
⑸雨水管道：
采用单侧布置，管径D500mm～D2000mm。
⑹污水管道：
采用单侧布置，管径DN400mm～DN600mm。
2.2设计概况
市双十路红线宽有29m、44m两种，横断面组成为：
⑴道路横断面设计
29m标准段横断面布置为：
2.0m（土路肩）+11.5m（车行道）+2.0m（中央绿化带）+11.5m（车行道）+2.0m（土路肩）=29m。
44m标准段横断面布置为：
3.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（侧分隔带）+11.5m（车行道）+2.0m（中央绿化带）+11.5m（车行道）+3.5m（侧分隔带）+2.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=44m。
⑵道路横坡设计
车行道路拱为直线坡形式，双向横坡，坡度为2.0％；人行道、非机动车道横坡为2.0％，坡向车行道。
⑶道路纵、平面设计
本段道路最大纵坡为6.689%，最小纵坡为0.3%；最大竖曲线半径R=5000m，最小竖曲线半径R=720m。
2.3技术标准
表2.3-1双十路设计主要技术指标
序
设计指标
标准
备注
1
道路等级
城市主干道、双向六车道
2
红线宽度
29m、44m
3
设计车速
50km/h
4
路面设计标准轴载
BZZ-100
5
路面结构设计年限
15年
6
路面抗滑标准
构造深度TD≥0.55mm，横向力系数SFcC60≥54
7
抗震设防烈度
六度，地震动峰值加速度0.05g
8
暴雨强度重现期
2年
2.4主要工程数量
表2.4-1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
挖路基土方
m3
274478.99
2
清表
m3
5069.04
3
挖淤泥、流砂
m3
38284.5
4
路基填方
m3
564653.32
5
缺方运
m3
451376.48
6
上路床天然砾岩回填
m2
50339.36
2.5自然条件
（1）地质情况：
本次勘察已详细查明场地工程建设可能涉及的地层，本场地无不良地质作用，属基本稳定及较适宜建设场地。
（2）水文气象：
本工程位于长江南岸，距长江最短距离约600m，由于本场地地势较高（局部地势较低），长江水位较底，因此，长江水体对拟建道路工程影响较小。
除此之外，拟建道路沿线主要地表水为卷桥河河水及水塘。
勘察期间属于枯水期，卷桥河水量较小，水位在44.40～55.76m之间（由于卷桥河沿线地势起伏较大，因此水位高程变化较大）。
此外，在线路区水塘密布；根据钻探资料和对拟建沿线的工程地质调查，鱼塘面积从20m2至1200m2不等，水深一般0.9～3.8m，常年有水，局部鱼塘已回填；区域小水沟宽度一般1～3m，水面宽一般0.6～1.5m，切割深度0.5～2.0m，水量较小；总体，该段水系较发育。
（3）地震效应：
市点军区无构造断裂带，被周围区域主要构造断裂带雾渡河断裂带、宜都-公安断裂、仙女山断裂带、新古老被断裂、枝江断裂等（均为微活动或不活动断裂）从不同方向所围限，形成一个稳定的"安全岛"。
离市点军区较近的地震带有远安--钟祥地震带、秭归--渔洋关地震带和兴山--黔江地震带，几次较大震级的地震为1961年宜都家湾4.9级地震、1969年保康马良坪4.8级地震、1979年秭归龙会观5.1级地震，这3次地震影响到市点军区地震烈度均小于5度。
2.6施工条件
（1）交通情况：
本项目周边为新建道路，施工过程中所需的物资、材料、机械均可通过乡村混凝土便道直抵现场。
（2）地表构建筑物：
道路沿线分布电信、移动、联通线路及农电线路，房屋77栋，施工前需全部迁改、拆除。
（3）通讯水电：
由于工地地处市区，通讯信号很好，项目部、各工点间采用手机联系。
通过现场踏勘，沿线有村用自来水管道穿越，施工用水联系当地自来水公司接用当地自来水。
根据工程的特点，现场路基施工用电主要是检查井和混凝土浇注振捣用电，由于用电量较小且用电区不集中，现场附属施工队配备20KW移动式发电机四台即可满足施工要求。
施工便道利用既有道路，并对其进行维护，保证交通通畅。
具体见附图1.施工总平面布置图。
3、主要管理人员配置
主要管理人员配置参见表3-1：
表3-1主要管理人员配置表
序号
职务
人数
备注
1
项目经理
1
2
技术负责人
1
3
生产副经理
1
4
施工队长
2
5
技术员
2
6
安全员
1
7
试验员
1
4、施工计划
双十路路基土石方计划2017年9月15号开始进行施工，至2018年4月1号完成生产任务，工期紧迫。
双十路路基施工工效分析见表4-1。
路基施工总进度计划详见附件二：
双十路路基施工总进度计划横道图。
表4-1将军路路基施工工效分析表
序号
项目名称
工作容
工程量
人员
机械/机具数量
作业时间指标
持续时间
备注
1
挖路基土石方
土方开挖、装车、运输、余方弃置
27万m3
指挥1人司机10人
挖掘机4台、自卸汽车10辆
1天2250m3
120天
同时施工
2
路基填方
清淤、摊铺、推平、碾压
56万m3
指挥人2人司机18人
挖掘机4台、自卸汽车10辆、推土机2台、压路机2台
1天3100m3
180天
5、资源配置
5.1主要周转材料配置
表6.1-1主要周转材料配置表
序号
材料名称
规格
单位
数量
1
土工格栅
高强钢塑双向
m2
2156
2
渗水土工布
m2
5426
3
防渗土工布
m2
4098
5.2机械设备配置
表6.2-1主要机械设备配置表
序号
机械设备名称
型号规格
数量
产地
制造
年份
额定
功率
生产
能力
现存
放地
1
履带式推土机
Sd11
1
2009
78kw
2
履带式推土机
SD16
1
2009
120kw
3
轮胎式装载机
ZLC40
1
柳工
2006
125kw
2m3
4
挖掘机
WY－100
1
2005
50KW
0.6m3
5
挖掘机
EX360
1
2009
125KW
1.6m3
6
挖掘机
EX230
1
2009
95kw
1.0m3
7
振动压路机
CLG620A
2
2008
128kw
20t
8
振动压路机
ZL25
1
2010
128kw
25t
9
振动压路机
YZC18
1
2006
95kw
18t
10
自卸汽车
SH3285
20
2011
206KW
18t
11
洒水车
CGJ4000GSSEQ
1
2011
4000L
5.3主要劳动力资源配置计划
表5.3-1主要劳动力配置表
工
种
按工程施工阶段投入劳动力情况
第1月
第2月
第2月
第3月
第4月
第5月
第6月
挖机司机
4
4
4
4
4
4
4
压路机司机
2
2
2
2
2
2
2
推土机司机
2
2
2
2
2
2
2
装载机机司机
1
1
1
1
1
1
1
自卸汽车司机
10
10
10
20
20
20
20
洒水车车司机
1
1
1
1
1
1
1
5.4仪器配置
序号
设备名称
设备规格型号
单位
数量
1
全站仪
TC402
台
1
2
水准仪
DSZ2
台
1
6、施工准备
6.1技术准备
（1）对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；
（2）复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；
（3）项目部根据相关技术规，完成对施工班组下发技术交底工作；
（4）机械设备已就位，满足施工要求；
6.2现场准备
施工前现场水、电、路、场地等临时设施应准备完善，需拆迁的构筑物应全部完成拆迁，需保护的构筑物应做好相应的施工防护工作
6.3施工部署及人员安排
6.3.1施工生产组织结构
图6.3.1-1施工生产组织机构图
总体施工流程：
路基表层处理→第一层填筑压实→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测。
6.3.2项目部人员安排及主要职责
表6.3.2-1项目部人员配置一览表
序号
担任职务
序号
担任职务
1
吕晓锋
项目经理
8
子木
工程部长
2
金云
技术负责人
9
进遥
财务部长
3
贾永伟
项目副经理
10
盘军
试验工程师
4
凯
安全总监
11
王有元
施工队长
5
少军
总经济师
12
金城
技术员
6
国庆
物资部长
13
向焱
安全员
7
王晓娟
办公室主任
14
邓南兰
技术员
表6.3.2-2项目经理部部门及管理人员主要职责表
岗位部门
管理职责
项目经理
对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负总责。
负责对施工人员、机械、物资的总体安排和管理。
项目副经理
协助项目经理管理施工生产，负责督促与工程施工相关的部门人员做好本职工作。
负责协调现场施工队间的人员机械和物资等的协调工作。
总工程师
对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。
负责对本工程参建人员的管理和培训。
带领相关部门编制施组和相关施工方案，制定安全质量标准。
工程技术部
1．具体负责本工程的相关施工方案，技术交底。
2.负责工程的控制测量和施工测量，协助安质部检查控制工程质量。
3.核对现场与图纸，对于设计不符处提出变更意见并积累变更资料。
4.加强日常技术工作严格控制材料消耗，控制工程成本。
5.积累施工技术资料，编制相关的技术总结。
安全质量部
1.制定本工程的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患及时监督整改。
负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。
定期组织对参建员工进行安全教育。
2.依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准，对工程质量进行检查指导。
。
财务室
负责项目资金的管理工作，制定资金的使用计划
物资设备部
1.根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，负责本工程施工设备的管理工作，制定机械、设备管理制度。
2.根据架子队提供的物资工需求计划，及时准确的进行物资供应，保证架子队的材料需求。
综合办公室
负责项目部全面后勤工作等
试验室
1.负责施工质量的检查、监督，指导施工班组确保工程质量；
2.坚持原则，认真负责，严格把好质量检验关，对质量不符合要求的班组处罚；
3.监督检查施工班组自检、互检及其原始记录，并负责进行抽检；
4.主持过程检验和试验、最终检验和试验的具体工作；
5.主持不合格品评审、处置的具体工作。
7、施工工艺及质量验收标准
7.1路基填筑表层处理
路基施工前要对所有路段的表层进行清理和必要的检测，现场清理工作包括对道路用地围，对所有树木包括树根、灌木丛、垃圾、残渣、结构物和所有人为或非人为的障碍物都应清除。
（1）挖方及零填路基应视土质及现场施工条件决定是否进行清表处理，清表平均厚度按50cm计。
（2）填方路基应视填土高度（指清表后至上路床底）而定，对于一般土质路段，当填土高度小于80cm时，要求将地基表层土超挖至路床底面以下80cm后分层回填压实，材料及压实度要求同表4；当填土高度大于80cm时，清表厚度按50cm计。
7.2高填方路堤施工
7.2.1施工方法
（1）高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；
（2）高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；
（3）高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。
对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，应对地基进行地基加固处理。
（4）高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。
因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。
7.2.2施工工序
高填方路堤施工的工艺流程为：
施工准备→运料→摊铺→大粒径石料破碎→采用细粒料填空隙→局部找平→碾压→局部空隙细料找平→碾压→检测→下一循环施工。
7.2.3高陡边坡安全防护措施
（1）施工机械作业时，除按规操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业围。
（2）挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。
（3）高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。
（4）高边坡施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。
边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。
（5）清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。
严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
（6）施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
（7）滑坡地段的处理，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。
施工中要设专人观察，严防塌方。
（8）遇有大雨、大雪、大雾及六级（含六级）以上大风等恶劣天气时，应停止作业。
高边坡路堤下方有道路的，施工时应设置警示标志。
（9）施工机械靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业围。
（10）弃土下方和有滚石危及围的道路，应设警告标志，作业时下方禁止车辆、行人通行。
（11）弃碴时，应有专人指挥机械的运输车辆，运输车辆不得直接在坡顶边缘卸碴，应在距坡顶边缘一定安全距离的位置卸碴，再由推土机或装载机将弃碴推出边缘。
7.3路基填筑
⑴清表土及地基处理
①清表处理
施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地围的树木进行砍伐，挖掘机清除树根和地表耕植土（厚度按50cm计）。
②软土（淤泥）路基处理
针对道路沿线软土（淤泥）分布的位置及路基回填高度，采用换填处理，换填采用路堑开挖后的碎石分层压实。
池塘换填处理时，利用原有自然排水系统，开塘堤放水的方法，不能自流排放的较深积水采用电动潜水泵提升排放，局部少量积水可采用人工排除积水后，进行换填基坑的淤泥软土清挖。
④陡坡地段处理
在稳定的斜坡上，地面横坡为1:
5～1:
2.5时，原地挖成宽度不小于2m的台阶，并设3%向斜的横坡。
当基岩上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚、稳定且满足压实度要求时，可予保留，直接在原地面挖台阶。
⑤管道及管沟等结构处的填筑
路基上的管道、管沟、管涵等施工沟槽的回填，与路基整体填筑密实度密切相关，施工过程中注意以下事项：
a.填料：
车行道管道沟槽回填天然砂砾，回填至换填区域。
b.填筑：
应适时分层回填夯压密实；分层松铺厚度应小大30cm。
当采用小型夯具时，松铺厚不宜大于15cm，并应充分夯实。
回填处如有泄水孔或其它构筑物时，需回填碎石、粗砂或砂砾层。
回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
c.压实度：
管道沟槽和管道顶部的填土压实度满足设计标准，处于路床区的管道的填土压实度和路床要求一致。
管涵顶部的填土压实度标准，从填方基底或管涵顶部至路床顶面均为96%。
⑵路基填筑施工工艺
①一般填方路堤填筑段施工工艺
一般填方路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺见图10.1.2-1。
路基填筑过程中控制道路横坡，确保施工过程中中部不出现积水现象。
填方区当路基填筑到上路堤后每摊铺一层用刮平机配合摊铺，压路机静压第一遍后用人工补填较低位置，然后振动碾压，碾压后路基不平地段在进行补填碾压，确保路基表面的横坡纵坡和平整度。
图7.3-1路堤填筑施工工艺流程图
施工顺序：
下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→压路机初压→重型压路机复压→平地机精平→重型压路机终压。
具体见图7.3-2。
图7.3-2压实层纵向施工顺序示意图
填土、摊铺、平整:
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减
少层数，每层总厚度不大于300mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不大于100mm。
填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。
推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实。
初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。
进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。
碾压时由路基中心开始向两侧纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。
初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。
压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。
图7.3-3压路机碾压走行路图
施工过程中用灌砂法跟踪检测路堤实际压实度。
压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。
断面控制:
填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。
每隔20～50m用标竿和红色施工绳作成标准几何断面。
路基整形与边坡压实:
路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。
整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。
路基填筑时每个断面上打设5个高程控制桩，分别在车行道外边、路基中心及左右幅中间。
5个高程控制点的位置用全站仪放出点位，用水准仪测出每个高程点的实际高程，根据每个点位的设计高程计算出填筑的高度，在填筑碾压过程中桩与桩间要带线钢卷尺测量。
通过刮平机和压路机反复的刮平碾压确保路基面达到设计标高，在刮平碾压的过程中要用人工配合及时清除路面上石块，清除石块后要用等量的碎土补填然后碾压使路基达到设计高程。
带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。
并用坡度尺实时检测实际坡度。
当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。
图7.3-4路基横断面控制示意图
图7.3-5边坡坡度尺检查示意图
两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型，高边坡用挖掘机和人工联合整形。
修整的路基表层厚150mm以，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面层移走，并填平压实。
②挖填交界处的路基施工
无论纵向、横向，要求在挖方部分分层超挖（台阶），交界处设置土工格栅，以防止或减少填挖交界面上可能产生的不均匀沉降；车行道围管线沟槽处加设土工格栅，防止沟槽沉陷。
铺设格栅的土层表面应平整无碎、块石等坚硬凸出物。
铺设后无褶皱，紧贴下承层，必要时采用U型钉固定。
土工格栅的材料要求：
每延米纵、横向拉伸屈服力≥40kN/m;纵、横向屈服拉伸率≤16%；纵、横向2%伸长率时的拉伸力≥14kN/m；横向5%伸长率时的拉伸力≥28kN/m。
铺设土工格栅时从一端一幅一幅地向前推进，幅与幅间重叠搭接50cm，并用“U”型钉缝合。
铺设时，土工格栅摆平拉直，紧贴基层。
铺好后两端用砂或土压实，以免被风吹动或铺下一幅时被带动扭曲。
7.4冲击碾压
7.4.1施工工序
冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间相互重叠。
纵向排列每次应错一轮宽，使每次能冲击工作面波峰,有利于冲击点的满布、均匀，增强整体效果，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。
第二遍时应由第一遍向移动30cm宽进行冲击碾压,第三遍再回到第一遍的位置冲击碾压,依次进行至最终遍数。
冲击碾压原理图示如下：
图7.4.1-1冲击碾压示意图
7.4.2施工工艺
⑴用平地机对
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