第四节 航速和航程.docx
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第四节航速和航程
第四节
1
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为。
A．10nmile
B．11nmile
C．12nmile
D．13nmile
2
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG＜SL＜VEt，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
3
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SL＞VEt，且SL＞SG，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
4
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SG＞SL＞VEt，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
5
船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，若SL＜VEt，且SG＞SL，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
6
船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VG＜VL＜VE，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
7
船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VL＞VE，而且VL＞VG，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
8
船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VG＞VL＞VE，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
9
船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，如果VL＜VE，而且VG＞VL，则船舶航行在情况下。
A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流
10
某船电磁计程仪指示的航速为12kn，计程仪改正率ΔL＝0%，当时流速为3kn，试问顶流时该船对水速度是。
A．15kn
B．12kn
C．9kn
D．3kn
11
某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为。
A．11nmile
B．12nmile
C．13nmile
D．14nmile
12
对水航程是船舶在情况下的对水航程。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
13
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为。
A．10nmile
B．11nmile
C．12nmile
D．13nmile
14
顺风顶流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，航时t，则。
A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
15
某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为24nmile，则该轮航行在中。
A．无风流
B．有风无流
C．有流无风
D．有风流
16
某轮船速12kn，航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在中。
A．顺风顺流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
17
某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，则1h后船舶对水航程为。
A．9nmile
B．10nmile
C．11nmile
D．12nmile
18
某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为。
A．9nmile
B．10nmile
C．11nmile
D．12nmile
19
某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶对水航程为。
A．12nmile
B．13nmile
C．14nmile
D．15nmile
20
某轮船速12kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，则1h后船舶实际航程为。
A．12nmile
B．13nmile
C．14nmile
D．15nmile
1
某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速3kn，航行1h后相对计程仪读数差为15＇.0，计程仪改正率为“0”，则该轮实际航程为。
A．14＇.0
B．15＇.0
C．17＇.0
D．18＇.0
2
某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为。
A．32＇
B．34＇
C．24＇
D．30＇
3
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为26nmile，则该轮航行在中。
A．顺风顺流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
4
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在中。
A．无风无流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
5
某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，则1h后船舶实际航程为。
A．11nmile
B．12nmile
C．13nmile
D．14nmile
6
绝对计程仪显示的航程是。
A．船舶在各种风流情况下的对水航程
B．船舶在各种风流情况下的对地航程
C．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程
D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
7
对水航速是船舶在情况下的对水航速。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ
8
对地航程是船舶在情况下的对地航程。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
9
对地航速是船舶在情况下的对地航速。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ
10
相对计程仪航程是船舶在情况下的对水航程。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ
11
绝对计程仪航程是船舶在情况下的对地航程。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ
12
相对计程仪航速是船舶在情况下的对水航速。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
13
绝对计程仪航速是船舶在情况下的对地航速。
Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
14
对水航程是。
A．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程
B．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
C．船舶在各种风流情况下的对水航程
D．船舶在各种风流情况下的对地航程
对地航程是。
A．船舶在仅仅受到风的影响下的对地航程
B．船舶在仅仅受到流的影响下的对地航程
C．船舶在各种风流情况下的对水航程
D．船舶在各种风流情况下的对地航程
对水航速是。
A．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速
B．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
C．船舶在各种风流情况下的对水航速
D．船舶在各种风流情况下的对地航速
顶风顶流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，航时t，则。
A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
相对计程仪显示的航程是。
A．船舶在各种风流情况下的对水航程
B．船舶在各种风流情况下的对地航程
C．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航程
D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航程
顶风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，航时t，则。
A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
相对计程仪显示的航速是。
A．船舶在各种风流情况下的对水航速
B．船舶在各种风流情况下的对地航速
C．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速
D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
绝对计程仪显示的航速是。
A．船舶在各种风流情况下的对水航速
B．船舶在各种风流情况下的对地航速
C．船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速
D．船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
船速是船舶在情况下的航行速度。
A．无风流
B．有风无流
C．有流无风
D．有风流
情况下，某船船速与实际航速（对地航速）相同？
A．无风流
B．有风无流
C．有流无风
D．有风流
船舶驾驶台中的主机转速与船速对照表，是在下列哪种情况下进行测定的。
A．船舶满载
B．船舶半载
C．船舶空载
D．A+C
顺风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则。
A．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt，且SL＞SG
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt，且SG＞SL
顺风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则。
A．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt，且SL＞SG
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt，且SG＞SL
顶风顺流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则。
A．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt，且SL＞SG
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt，且SG＞SL
顶风顶流情况下航行，船舶对水航程SL，对地航程SG，船速VE，航时t，则。
A．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt，且SL＞SG
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt，且SG＞SL
顺风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VG，船速VE，航时t，则。
A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在中。
A．顺风顺流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
对地航程是。
A．船舶在仅仅受到风的影响下的对地航速
B．船舶在仅仅受到流的影响下的对地航速
C．船舶在各种风流情况下的对水航速
D．船舶在各种风流情况下的对地航速
某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速1kn，该轮计程仪改正率为“0”，则2h后相对计程仪读数差为。
A．0＇.0
B．1＇.0
C．2＇.0
D．无法确定
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在中。
A．无风流
B．有风无流
C．有流无风
D．有风流
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顶风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率－8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．132＇.6
B．137＇.0
C．141＇.3
D．145＇.7
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，顺风顺流航行，流速3kn，风使船增速1.5kn，2h后计程仪读数L2为。
A．145＇.5
B．151＇.5
C．148＇.5
D．142＇.5
某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
已知计程仪读数差为L2－L1，计程仪改正率为ΔL，则相应的计程仪航程SL为。
A．SL＝（L2－L1）·（1－ΔL）
B．SL＝（L2－L1）·（1＋ΔL）
C．SL＝（L2－L1）/（1＋ΔL）
D．SL＝SL＝（L2－L1）/（1－ΔL）
有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为。
A．SL＞SG
B．SL＝SG
C．SL＜SG
D．视风的顺逆而定
某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，
TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为。
A．40＇，48＇
B．36＇，48＇
C．48＇，40＇
D．40＇，40＇
某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为。
A．23＇
B．25＇
C．27＇
D．30＇
某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为。
A．27＇.0
B．30＇.0
C．30＇.6
D．31＇.0
某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为。
A．30＇.0
B．30＇.8
C．31＇.2
D．35＇.2
某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为。
A．33＇.6
B．36＇.0
C．37＇.6
D．37＇.8
某轮船速12kn，顶风顺流航行，流速2kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋10%，则1h后相对计程仪读数为。
A．110＇.0
B．110＇.9
C．111＇.8
D．112＇.7
某轮船速12kn，顶流顺风航行，流速2kn，风使船增速1kn，0800计程仪读数为110＇.0，计程仪改正率ΔL＝－10%，则1h后相对计程仪读数为。
A．121＇.1
B．122＇.2
C．123＇.3
D．124＇.4
某轮船速12kn，逆风逆流航行，流速1kn，风使船减速1kn，0600计程仪读数为120＇.0，计程仪改正率ΔL＝＋3%，则1h后相对计程仪读数为。
A．128＇.7
B．129＇.7
C．130＇.7
D．131＇.7
某轮船速14kn，顺风顺流航行，流速2kn，风使船增速1kn，0600计程仪读数为100＇.0，计程仪改正率ΔL＝－5%，则2h后相对计程仪读数为。
A．129＇.5
B．131＇.6
C．133＇.7
D．135＇.8
某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为。
A．0＇.0
B．＋2＇.0
C．－2＇.0
D．视海区内风、流方向而定
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为。
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：
L1＝50＇.0，计程仪改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为。
A．105＇.9
B．94＇.8
C．101＇.6
D．103＇.2
某轮船速16kn，航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在中。
A．无风无流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在中。
A．无风无流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在中。
A．顺风顺流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为。
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为。
A．25＇.2
B．29＇.2
C．21＇.2
D．30＇.8
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为。
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为。
A．25＇.2
B．29＇.2
C．21＇.2
D．30＇.8
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为。
A．35＇.2
B．39＇.2
C．31＇.2
D．28＇.8
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为。
A．35＇.2
B．39＇.2
C．31＇.2
D．28＇.8
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后绝对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮对水航程为。
A．28＇.8
B．32＇.8
C．24＇.8
D．35＇.2
某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL＝0%，已知该轮实际航程为30nmile，则该轮航行在中。
A．无风无流
B．顶风顺流
C．顶流顺风
D．顶风顶流
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为。
A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8
D．25＇.2
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为。
A．35＇.2
B．29＇.2
C．21＇.2
D．28＇.8
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为28＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为。
A．35＇.2
B．29＇.2
C．21＇.2
D．28＇.8
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为。
A．35＇.2
B．39＇.2
C．31＇.2
D．28＇.8
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率+10%，则该轮实际航程为。
A．35＇.2
B．39＇.2
C．31＇.2
D．28＇.8
某轮顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为。
A．28＇.8
B．32＇.8
C．24＇.8
D．35＇.2
某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率－10%，则该轮实际航程为。
A．28＇.8
B．32＇.8
C．24＇.8
D．35＇.2
某轮顺风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
某轮顺风顶流航行，船速18kn，流速2kn，风对船舶航速的影响为1kn，计程仪改正率+8%，0400计程仪读数L1＝100＇.0，则2h后相对计程仪读数L2为。
A．127＇.8
B．131＇.5
C．135＇.2
D．138＇.9
某轮顶风顺流航行，船速18kn，流速2kn，风使船减速
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