道路混凝土浇筑方案.docx
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道路混凝土浇筑方案
道路混凝土浇筑方案
21号公路维修改造工程
钢筋砼路面混凝土
浇筑方案
编制单位：
中国建筑股份有限公司（盖章）
编制：
审核：
审批：
中国建筑股份有限公司
二〇一五年三月
第一章编制说明
一、编制依据
1.《21号公路维修改造工程》施工图设计
2.施工现场实地勘察、调查资料
3.施工资源、机械设备能力、生产经验和管理水平
4.本单位相关的管理文件
5.《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-）
6.《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-）
7.《城市道路养护技术规范》CJJ36-
8.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—
9.《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-
10.设计交底资料
二、编制原则
1.综合考虑道路周边沿线厂企、居民的车辆出行情况，保障行车安全，与基本通行，预防交通安全事故的发生。
2.尽量缓和交通疏导阻滞及压力，解决导流后车辆行驶带来的安全隐患。
三、适用范围
适用于21号公路维修改造工程钢筋混凝土路面的混凝土浇筑。
第二章工程概括
1、工程概况
本项目起点位于工人村路（K0+024），终点止于青化路（K9+389.5），全长约9.4公里。
项目属于维修改造工程，现状道路的线型及断面标准不予改变，石化南大门（K1+560）～金家嘴（K3+940）为双向2车道，车行道宽12.5m；工人村路（K0+024）～石化南大门（K1+560）、金家嘴（K3+940）～青化路（K9+389.5）为双向4车道，车行道宽15～16m。
本维修改造工程现状为砼路面，道路两侧有人行道，但人行道不连续，部分地段人行道上有2米绿化带，道路现状路灯、现状交通标志较完善。
2、工程难点
本工程路面混凝土浇筑有以下难点：
1、混凝土塌落度需保持在5mm～20mm，不能采用泵送的方式浇筑；
2、16m、12.5m与15m宽的路面，采用先施工中间，再施工的两侧的方式进行。
9m宽的路面，采用左右半幅进行施工，施工期间需保障车辆通行；
3、混凝土塌落度较小，需做好混凝土运输与浇捣工作。
第三章施工方案
为保证钢筋混凝土路面的浇筑质量，根据施工现场实际情况，制定如下方案。
一、施工准备
1、设计文件复核：
技术部门组织技术人员对图纸的结构、工程量等项目进行仔细的复核。
2、备料：
按照设计文件及规范要求，准备至少一个月施工生产所需的材料，特殊情况下不得少于一周的生产所需的材料。
3、材料试验：
按照规范及设计要求，对水泥、钢筋、砂、碎石等材料进行常规试验，并按要求在监理工程师监督下送有资质的第三方检测。
4、调整配合比：
按照规范及设计要求，做好配合比的调整，确保砼质量与塌落度5mm～20mm要求。
fr5.0砼原材料要求：
1 依据《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-）标准；
2 采用52.5普通硅酸盐水泥；
3 粗集料应根据混凝土的配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集料，合成级配4.75~19.0，最大公称粒径碎石19.0；
4 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，质量标准不低于Ⅱ级；
5 水需符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水标准；
6 现场拌合物的摊铺坍落度宜为5~20mm，实际控制在40mm以下；
7 水灰比应≤0.44，最大单位水泥用量不宜大于400㎏/m³，最小单位水泥用量为300㎏/m³；
二、施工工艺
1、模板
（1）模板加工
模板采用钢模，选用型号为30A（300mm*85mm*7.5mm）的槽钢加工而成，模板高度为30cm，根据施工设计图纸，每隔160（180）mm，需设置横向钢筋预留孔，且每隔1m设置1处模板支撑固定装置，具体形式如下图所示：
钢模板孔洞大小为40mm*210mm，采用氧割的方式，现场加工而成，钢模尺寸如下：
模板加工示意图
（2）模板安装
模板安装前进行测量放线，核对路面高程、板面分块、伸缩缝及构筑物位置。
路面中心桩每20m设一处，水准点每100m布设一处。
安装水平曲线与竖曲线路面模板时，将每块段模板中点安装在曲线的中点上。
采用三角木板调整高度，不得在基层上挖槽，嵌入安装模板。
模板固定好后，采用M7.5砂浆对钢模间的缝隙进行封堵，防止砼浇筑时漏浆。
每隔1m设置一处支撑，支撑钢筋为直径12mm的螺纹钢，长40cm，在地面上用电钻钻5cm深的孔后，将支撑钢筋打入5cm。
待拆模后，取出支撑钢筋，并采用沥青灌封支撑孔。
支撑示意图如下所示：
模板支撑示意图
模板安装完成后，需对高程及线形进行复合，确认无误后，方可进行混凝土浇筑。
每次浇筑完砼后，拆下的钢模需进行调直校正，恢复钢模的平整度。
2、混凝土浇筑
（1）混凝土的运输、卸料、布料
运输：
采用商品砼罐车进行运输。
卸料：
由于钢筋网片需要提前安设，因此运输车辆只能走浇筑段道路的侧边，将砼从罐车内卸到挖机斗中，再由挖机转运铺设到钢筋面上。
铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。
布料：
混凝土布料采用挖机配合人工的方式进行。
每处砼布料堆积范围，不能超过2米。
混凝土坍落度控制：
每批次混凝土首车进场施工，进行坍落度检测，并随机抽查，对不合格混凝土进行清退处理。
（2）混凝土振捣与整平
混凝土一边布料一边振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于30cm，振捣时间宜为15～30s，应快插慢拔。
振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。
插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。
插入式振捣器全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封工作面。
3、混凝土浇筑顺序
（1）12.5m、15m与16m宽道路施工顺序为先中间后两边
（2）9m宽道路施工顺序为半幅施工
（3）施工注意事项：
1 混凝土罐车前方与挖机后方，派专人进行交通指挥与安全指挥，施工区段起点与终点位置放置安全警示牌；
2 挖机由专人进行指挥转运砼，指挥员应时刻观察挖机在转运过程中，其旋转范围内是否会碰触到树木、电杆或附近车辆及人员，保证施工安全；
3 禁止挖机将砼甩入浇筑区域，挖机必须将挖斗贴近面层钢筋30cm以内后，将砼倒入浇筑区域；
（5）资源配置
混凝土按4m宽，200m长一段浇筑，每段配置的机械人员情况如下表，计划安排2个混凝土班组施工。
人员机械需用表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
挖机
SK200
台
1
2
洒水车
台
1
3
振动棒
70mm
台
3
4
配电箱
三级/二级
台
7/1
5
三滚轴平整机
台
1
6
振动梁
台
1
7
抹光机
刀片/平板
台
2/1
8
发电机
30KW
台
1
9
刻槽机
台
1
10
塌落度筒
台
1
11
铝合金水平尺
4m
台
1
12
抗折试块模
台
2组
13
技工
人
12
14
普工
人
20
4、路面硬刻槽
连续配筋砼面层全线采用硬刻槽，根据路面平整度的情况选择刀片组的宽度。
刻槽的纹距15～25mm，槽深2～4mm，槽宽3~5mm。
刻槽时先打墨线，防止走偏。
硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽最小宽度不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。
抗压强度达到40％后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
5、路面养护
（1）混凝土路面浇筑完成，待其初凝后即开始养生。
宜采用土工布保湿覆盖的方式养生，养生期间需用洒水车洒水，保持其表面湿润，洒水养护14天，14天后每天洒水1次，养生时间总共不小于28天。
（2）养护期间应封闭交通，不应堆放重物；养护终结，应及时清除面层养护材料。
（3）混凝土板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。
（4）在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。
6、钢筋制作安装
钢筋混凝土路面采用双层配筋，纵、横钢筋采用三级螺纹钢筋（HRB-400），上层纵、横向钢筋直径均为18mm，下层纵、横钢筋均为20mm，在K0+024～K3+940段纵、横向钢筋间距均为18mm，K3+940～K9+389.5段纵、横向钢筋间距均为16mm。
钢筋进场需提供出厂检验报告，并按规范要求进行送检，严禁使用不合格钢筋。
钢筋采用套筒机械连接，钢筋预留长度为60cm和30cm，如下图：
12.5m，15m与16m段道路：
9m段道路：
道路砼浇筑分幅尺寸，参考设计图中砼板块的分幅方式进行。
钢筋机械连接要求：
同一施工条件下采用同一材料的同等级同规格接头，以连续生产500个为一个检验批次进行检验和验收，不足500的按一个检验批计算。
检验合格的方可使用。
钢筋机械连接施工技术参照钢筋机械连接技术规程（JGJ107-）进行。
钢筋丝头加工顺序为：
钢筋切头→丝头车丝→丝头打磨→盖上保护帽保护。
丝头质量要求：
①加工丝头时，应采用水溶性切削液，严禁采用油性切削液；
②加工的丝头长度为标准型套筒长度的1/2，其公差为+2P（P为螺距），锁母型接头加长端的丝头长度应符合设计要求；
③用环通、止规检查；外观检查应逐个进行，丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。
钢筋规格
套筒长度mm
有效丝扣长度（+2P）
丝扣数
18
45
25
12
20
50
25
12
（5）钢筋直螺纹接头应使用工作扳手或管钳进行施工，将两个钢筋丝头在套管中间位置相互顶紧（锁母型接头除外），接头拧紧力矩不应小于下述规定：
直螺纹接头安装时拧紧最小拧紧力矩值：
钢筋直径（mm）
≤16
18～20
22～25
拧紧力矩（Nm）
100
200
260
经拧紧后的钢筋直螺纹接头应做出标记，单边外露丝扣长度不应超过2P。
7、其它工序要求
1）施工缝处理：
施工中断时，应在施工缝位置增设50%的纵向钢筋，每隔一根纵向钢筋布置一根补强钢筋，钢筋直径应与纵向钢筋相同，且具有足够长度，补强钢筋插入两侧砼面板的深度不得小于1m，同时，施工缝位置不需切缝，先浇筑的砼一端应凿毛，保证施工缝位置的砼具有良好的粘结。
2）凿毛处理：
砼路面侧边接口处，均应进行凿毛，凿除松散的骨料、油毛毡等杂物。
凿毛完成后，要及时清理走碎石垃圾，并冲洗干净。
3）清理路面：
下一段路面钢筋安装前，必须将沥青面层上的残留砼、垃圾等杂物冲洗干净。
第四章质量安全保证措施
一、质量保证措施
1.严格控制混凝土的塌落度，派专人到商品混凝土站监督检查混凝土的拌制过程，施工现场做好塌落度检测工作。
2.严格控制混凝土的下落高度，其下落高度控制在距离上层钢筋网片50cm。
3.混凝土浇筑整平后，需及时做好养护工作，铺盖好土工布。
4.依照施工组织设计中道路工程的施工措施要求，做好钢筋制作安装与混凝土浇捣工作。
5.施工完毕后，进行临时围挡打围，养护期内不允许车辆上路。
6.坍落度控制
拌合物的现场入模摊铺坍落度宜为5mm～20mm。
水灰比应≤0.44，最大单位水泥用量不宜大于400㎏/m3，最小单位水泥用量为300㎏/m3。
7.钢筋质量控制措施
本工程路面层采用双层配筋，纵、横筋采用三级螺纹钢筋（HRB-400），钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
钢筋安装前应检查其原材料品种，规格与加工质量，确认符合设计规定。
纵横向钢筋的固定必须保证钢筋网稳固，采用钢筋支架垫支法稳定纵横向钢筋网，架立钢筋直径为12mm，三级光面钢筋，架立钢筋交错梅花型布置，间距为3倍的纵、横向间距值。
施工时将横向钢筋点焊在支架上，并摆放在基层上，然后将纵向钢筋安设在横向钢筋之上，从而形成稳固支撑的钢筋网。
要求完成的钢筋网纵筋顺直，横筋端正。
应严格控制钢筋保护层厚度。
开铺前必须检验安装好的钢筋和钢筋骨架，确认钢筋加工合格，安设位置符合要求，架设牢固，无贴地、隆起、变形、移位、松脱和开焊现象后，方可开始铺筑。
8.模板质量控制措施
混凝土路面板施工模板采用刚度足够的槽钢，模板高度为砼面板设计厚度30cm，每1米模板应设置1处支撑（支撑采用横向支撑）固定装置，模板与混凝土接触面应光滑圆顺。
支模前应核对路面标高、面板分块、伸缩缝和构造物位置；模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁沥青层上挖槽嵌入模板。
模板安装完毕，应进行检验合格方可使用；模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。
具体要求参见《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-）。
9.混凝土原材料控制指标
混凝土路面采用52.5普通硅酸盐水泥，砼设计弯拉强度fr≥5.0MPa。
水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。
散装水泥，出厂时间要求在1~2个月以内，不超过3个月。
混凝土搅拌时的水泥温度须在55℃以下，且不低于10℃。
粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，最大粒径分为2~4个单粒级，最大粒径19.0mm。
细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂，其质量标准应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-）表3.4.2中不低于Ⅱ级的要求。
混凝土搅拌及养护用水应洁净，宜使用符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水。
二、安全保证措施
1.施工期间，道路中原有的围挡均需拆除，在施工区域及施工车辆的前方和后方设置警示标志、警示灯，以策安全。
2.所有施工人员需作好安全防护，佩戴安全帽，夜间全部穿反光背心。
3.设置专职交通协管员，佩带袖章，装备指挥旗，对施工区域车辆进行引导提示。
4.临时用电严格按照“三级配电、三相五线制、一机一闸”的方式布置，由专业电工保障用电安全。
5.非机动车道处与绿化带处的空中电线和树枝，需提前进行清理固定，至少3米高的空间内无干扰，为挖机转运砼时提供足够的旋转空间。
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