KZ70型石碴漏斗车使用维护说明书.docx
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KZ70型石碴漏斗车使用维护说明书
1.概述
KZ70（KZ70H）型石碴漏斗车是根据运装货车［2005］44号下发的《70t级新型石碴漏斗车设计任务书》要求而设计的新型重载无盖漏斗车。
2.产品用途及使用环境条件
2.1产品用途
KZ70（KZ70H）型石碴漏斗车是供新、旧线路铺设石碴或装运散粒货物。
可固定编组，也可专列运输。
2.2产品使用环境条件
环境温度（℃）-40～+70
环境最大湿度85%
3.主要性能参数及基本尺寸
3.1主要性能参数
载重70t
自重≤23.8t
轴重23t
容积42m3
比容0.6m3/t
换长1.1
自重系数0.34
每延米重≤7.77t/m
通过最小曲线半径145m
商业运营速度120km/h
制动距离（重车、紧急）≤1400m
全车制动倍率10.9
全车制动率（常用制动位）
空车20%
重车16%
限界：
符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。
3.2基本尺寸
车辆长度12074mm
车辆定距8000mm
车辆最大宽度3168mm
车辆最大高度（空车）3726mm
车体上部内长8700mm
车体上部内宽2920mm
底门长度2235mm
底门开度≥190mm
流碴板距轨面最小距离（空车）
侧面310mm
中间230mm
漏斗距轨面最小距离（空车）170mm
车体端墙斜度36.5°
车钩中心线距轨面高（空车）880mm
固定轴距
转K6型1830mm
转K5型1800mm
车轮直径840mm
4主要结构
该车主要由车体、卸碴系统、除尘装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
4.1车体
该车车体为无中梁全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、漏斗、操纵室等部分组成。
主要型钢和板材均采用运装货车〔2003〕387号文件批准的Q450NQR1高强度耐候钢。
4.1.1底架
底架由牵引梁、侧梁、枕梁、端梁、小横梁及钢地板等组焊而成。
牵引梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证－40℃时的低温冲击功AkV不小于24J；枕梁为由上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构；侧梁为180mm高矩形钢管；采用直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级钢的前从板座；心盘座与后从板座为一体的结构，材质为C级钢。
前从板座与牵引梁间,脚蹬、牵引钩与侧梁间,扶手与地板及托梁间均采用符合运装货车〔2004〕66号文件要求的专用拉铆钉连接。
4.1.2侧墙
侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧板、侧柱等组焊而成。
侧柱采用U形双曲面高强度冷弯型钢；上侧梁采用专用冷弯异形钢管，以防止石碴残存伤及作业人员。
4.1.3端墙
端墙由上端梁、端板、腰带、端柱、斜撑等组焊而成。
上端梁、腰带、端柱、斜撑均采用高强度冷弯型钢。
1位端墙上设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内余碴情况。
4.1.4漏斗
漏斗由中、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成，其中调整板与流碴板是用螺栓连接的。
在中隔板上安装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签。
4.1.5操纵室
操纵室采用圆弧顶、内外全钢结构，内壁衬装阻燃型隔热材料，内贴仿布纹装饰板。
设有侧门、活动式侧窗等，侧门外装有安全链；端部设有端门，供操作人员同时操纵前后连挂车辆。
4.2卸碴系统
卸碴系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置，风、手动操纵能各自单独操纵。
共有六个卸碴门，每侧各两个，中间两个。
风动操纵通过三个254x220旋压式双向风缸，由三个操纵阀分别开关两侧和中间底门。
手动操纵只能分别控制两侧底门，中门无手动。
手动采用减速箱机构。
4.43车钩缓冲装置
采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E级钢17型联锁式车钩或新型车钩、符合运装货车〔2005〕78号文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用符合运装货车〔2004〕371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。
钩尾销托梁、钩尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。
4.4空气制动装置
采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。
主要由120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车〔2005〕80号文件要求的KZW-A型空重车自动调整装置、符合运装货车〔2005〕333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成。
采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、符合运装货车〔2002〕11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车〔2001〕84号和运装货车〔2002〕248号文件要求的不锈钢制动配件和管系。
采用NSW型手制动机。
4.5转向架
采用转K6型转向架或转K5型转向架。
4.5.1转K6型转向架
转K6型转向架为铸钢三大件式货车转向架。
摇枕、侧架材质为B级铸钢，侧架采用宽导框式结构；两侧架之间加装下交叉支撑装置；一系悬挂采用轴箱橡胶垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为两级刚度，组合式斜楔的主磨擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗板材质采用45号钢，滑槽磨耗板采用T10或47Mn2Si2TiB，采用锻造支撑座；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用符合科技装函〔2005〕77号和运装货车〔2005〕274号文件要求的353130A型或其它铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡、RE2B型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；采用JC型双作用常接触弹性旁承；基础制动装置采用符合运装货车〔2004〕265号文件和运装货车电〔2005〕1391号电报要求的组合式制动梁、奥－贝球铁衬套。
4.5.2转K5型转向架
转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。
采用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，组合式斜楔的主磨擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗板采用45号钢、滑槽磨耗板材质采用T10或47Mn2Si2TiB，装用符合科技装函〔2005〕77号和运装货车〔2005〕274号文件要求的353130A型或其它铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡、RE2B型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；基础制动装置采用符合运装货车〔2004〕265号文件要求的组合式制动梁、奥－贝球铁衬套。
5风动系统使用说明
附图1风动系统示意图
风动操纵可任意控制左、中、右侧底门，风动系统示意图见附图1
5.1准备工作
列车运行前，打开塞门7，为储风筒充风，打开塞门8等风表4指针达到400kpa以上，关闭塞门7，离合器传动轴手把置于分离位置（附图2），将操纵阀手把放在中立位置。
5.2左侧卸碴
如附图2所示，将操纵阀3手把扳到开门位，这时双向风缸鞲鞴推出，左侧底门打开。
需要关闭时，将操纵阀3的手把扳到关门位，则双向风缸鞲鞴退回原位，底门关闭。
附图2操纵系统示意图（风动位）
5.3中间卸碴
如附图2所示，扳动操纵阀2，动作与左侧卸碴相同。
5.4右侧卸碴
如附图2所示，扳动操纵阀1，动作与左侧卸碴相同。
5.5根据需要，开放塞门9，可以利用一个操纵阀（1或3），使两侧底门同时开关。
石碴卸完以后关闭全部底门，将操纵阀手把置于手动位，将双向风缸内的风全部排尽，关闭塞门8、9，操纵阀手把放在中立位（见附图2）。
6.手动系统使用说明
手动操纵可在无风源的情况下使用。
6.1左侧底门卸碴
如图2所示，将操纵阀3的手把扳到手动位，使双向风缸鞲鞴两侧皆通大气。
扳动离合器手把6到手动位，将离合器5合上，旋转手轮即可开闭左侧底门。
6.2右侧底门卸碴
如附图2所示，操纵阀1之手把扳到手动位，使双向风缸鞲鞴两侧皆通大气，扳动离合器手把6到手动位，将离合器5合上，旋转手轮即可开闭右侧底门。
6.3卸碴位置的调整
附图3卸碴位置示意图
两侧卸碴位置的远近除了依靠行车速度进行调整外，车辆本身也可进行适当的调整。
70t级新型石碴漏斗车出厂时调整板的安装位置（在行车速度为15km/h的条件下）如附图4所示，根据需要若要再远些，调整板可往下移一个孔（其孔距为50mm），使卸碴位置再远50-80mm。
若要求两
附图4调整板
侧石碴卸的离轨道近一些，可以将流碴板下方的调整板卸下反装上（如附图4所示），则可比上述卸碴位置近约100-150mm。
7操纵室使用说明
7.1操作人员进入操纵室后，应将侧门外防护链环插到插座中，以防列车突然运行或停车将人摔出车外。
7.2操作人员上车后卸碴前应提前将侧窗打开，供卸碴时观察路面道碴情况和观察信号，严禁从侧门了望。
8.车辆空重车的调整
该车装用KZW-A型货车空重车自动调整装置。
其使用说明详见《KZW-A型空重车自动调整装置装车检修图册》。
9.维护说明
9.1风动管路系统（包括双向风缸、风管、操纵阀、塞门、调整阀等）以及连杆传动系统的检修应在车辆段修时由车辆部门同时进行，检修标准与车辆风制动标准相同
9.2各轴承及销孔需保持良好润滑，经常向压配式油杯内注入软干油。
9.3每半年向减速器内注一次软干油，保持良好润滑。
9.4鞲鞴杆套外表面应保持良好润滑，每三个月要将导向套卸下将润滑圈（泡沫塑料圈）清洗后，浸透油再装在双向风缸上。
9.5鞲鞴杆套与导向套如果有漏风现象，应卸下导向套，检查密封圈是否磨损了，如果已损坏应更换新品。
9.6底门开闭机构每年全面检查、维修一次。
9.7调整阀调整（如附图5）
9.7.1在做单车试验时，当列车管风压为500kPa时，储风缸压力由零上升到420kPa应在二十分钟以内。
9.7.2调整阀调定压力400-420kPa。
即在列车管风压达到400-420kPa时，列车管向储风缸缓缓充风，压力调整是由旋转调整螺丝来实现的，在试验台上进行，出厂时已调定并铅封。
9.7.3调整阀下方的止回阀与阀座间不得产生泄漏，即储风缸不得向列车管产生逆流，如有泄漏，应更换止回阀垫。
9.8各传动零部件蹩劲调整
摆块开关底门时，摆角A与B应一致，否则鞲鞴杆容易引起蹩劲。
如附图6所示，组装及使用时，要经常注意其摆角，若发现不一致时，应及时进行调整，方法是：
利用拉杆及拉杆丝扣调整长度即可改变摆角A及B，使A等于B，当上述不够调时，还可在底门连杆上调，如附图7所示。
附图6摆块示意图
附图7拉杆调整示意图
10注意事项
10.1该型车严禁通过机械化驼峰。
10.2装车前应详细检查各底门是否都关闭良好，操纵室下方由列车管至风动系统的塞门7、风表下塞门8应打开（见附图1），其它风动系统塞门应关闭。
10.3装车时，严禁将直径大于100mm的石块等物体，以及大量泥土装入车内，造成冬季低温时石碴冻结，堵塞底门，影响底门开闭作用。
10.4列车运行前应详细检查各底门是否关闭良好，各连接件有无松动、脱落，各离合器置于脱开位置，各操纵阀手把处于中立位，关闭塞门7。
10.5卸车前应检查除尘系统的各个塞门是否已全部关闭。
10.6遇到下列情况之一时，严禁操纵卸碴车卸车：
道岔及道岔咽喉区、明桥面的桥上、道口、无碴的新建铁路或有底碴但未经压道试验的新线、列车运行速度超过规定时、在曲线区段一侧。
10.7只有在新建、大修线路道心严重缺碴时，并经用料单位且指定专人负责监视时，才可打开中门，同时严格掌握卸碴量，以防卸碴超限，造成脱轨事故。
10.8运行过程中，使用中央底门卸碴时，应缓慢开启，以避免有堆碴而碰伤转向架下交叉支撑装置。
10.9使用中央底门卸碴时，最后两个角上有部分余碴，可以开启两侧底门卸掉余碴。
10.10底门由于某种故障卡住时，不得硬用风动，或风手并用，以免损伤机械。
10.11卸车时应尽量避免单侧卸碴，弯道上不允许单侧卸碴，否则容易造成翻车事故。
10.12卸车时行车速度应在8-20km/h内根据需要进行选择。
正在开放底门进行卸碴时严禁突然停车，以防列车脱轨。
10.13严禁一人同时开启两辆车底门，以防遇到紧急停车时，关门不及造成事故。
11车辆定期维护说明
车辆须按有关要求定期进行厂、段修，以保持状态良好。
12寿命与检修周期及质量保证期
12.1车辆使用寿命：
25年。
12.2车辆检修周期：
厂修8年，段修2年。
12.3质量保证期
12.3.1在正常使用条件下，一个厂修期内保证：
12.3.1.1车体承载结构（底架、侧墙、端墙、漏斗）无裂损。
12.3.1.2摇枕、侧架、组合式斜楔体、摇动座、上心盘、下心盘、承载鞍、车钩钩体无裂损且磨耗不超限，其中铸件铸造缺陷不超限。
12.3.1.3车轴、车轮、交叉杆、支撑座、组合式制动梁、弹簧托板、缓冲器、制动缸体及前盖、双向风缸体及前盖、减速箱体、传动轴轴承无裂损，轴向橡胶垫不失效，弹簧无折断。
12.3.1.4传感阀、限压阀、120控制阀阀体及折角塞门、组合式集尘器体、操纵阀体、给风调整阀体、减压阀体无裂损，铸造缺陷不超限，手制动机作用良好、无裂损；闸瓦间隙调整器作用正常、不失效。
12.3.1.5含油尼龙钩尾框托板磨耗板、立柱磨耗板、滑槽磨耗板、奥贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限。
12.3.1.6底门开闭机构作用正常，各传动部件无裂损。
12.3.2在正常使用条件下，车辆运行6年内保证：
弹性旁承体、轴箱橡胶垫不失效；心盘磨耗盘、旁承磨耗板、斜楔主摩擦板、滑块磨耗套磨耗不超限；编织制动软管总成无裂损、不脱层；轴承、钩舌无裂损。
12.3.3在正常使用条件下，锻造钩尾框质量保证期为25年，在质量保证期内，因制造质量引起的裂断由制造厂负责。
12.3.4铸钢摇枕、侧架使用寿命为25年，整个使用寿命期内，在正常使用条件下，因铸造内部缺陷引起的事故由制造厂负责。
13一般故障处理
故障现象
故障原因
处理方法
风表压力不足400KPa
风源压力不足
提高风源压力
截断塞门7未打开
按规定打开截断塞门
风管泄漏
检修风管
除尘系统的塞门未关闭
关闭除尘系统所有塞门
风动打不开底门
风缸泄漏
检修风缸
离合器位置不对
按规定操纵离合器
手轮空转不灵活
减速器阻力大
检修减速器
14易损易耗件明细
序号
代号
名称
材质
1
闸瓦插销
2
JB/T7940.4-95
油杯16
3
Q/TY30-007-8-90
85*5.7密封圈
耐寒橡胶
4
Q/TY30-007-8-90
90*4.4密封圈
耐寒橡胶
5
TYH02-05-01-200
给风调整阀
6
TYH02-05-01-219
止回阀垫
耐寒橡胶
7
TYH02-05-01-300
操纵阀
8
TYH02-05-01-303
操纵阀O形圈
耐寒橡胶
9
GB/T281-94
滚动轴承1212
10
GB/T297-94
滚动轴承30208
11
GB/T297-94
滚动轴承30212
12
GB/T276-94
滚动轴承6213
以上轴承所须润滑脂：
锂基润滑脂（SY1412-72）
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