路桥技术一分部 桥梁路基冬季施工方案最终版.docx
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路桥技术一分部桥梁路基冬季施工方案最终版
目录
一、工程概况2
1.概述2
二、编制依据3
三、总体施工方案4
四、施工方法和技术措施4
1、混凝土拌合站冬季施工4
2、钢筋工程的冬季施工9
3、箱梁架设冬季施工10
4、路基表层冬季施工13
5、路基附属冬季施工14
五、冬季防风、抗风措施15
六、冬季施工的安全措施15
七、冬季施工应急预案16
7.1、成立冬季施工应急组织机构17
7.3、冬季施工应急物资18
7.4、冬季施工日常应急工作的准备18
八、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施18
冬季施工方案
一、工程概况
1.概述
1、曲靖市位于云贵高原中部，云南省东隅，东接贵州省六盘水市、兴义市和广西西林县，西与昆明市嵩明县、寻甸回族彝族自治县、东川区接界，南连文山壮族苗族自治州丘北县、红河哈尼族彝族自治州泸西县及昆明市石林彝族自治县、宜良县，北与昭通市巧家县、鲁甸县及贵州省威宁县毗邻。
地理坐标为东经103°03'～104°50'，北纬24°19'～27°03'之间，是内地进出云南的门户，素有“入滇锁钥”之称。
市境地貌以高原山地为主，间有高原盆地，高山、中山、低山、河槽和湖盆多种地貌并存，陆良坝子和曲沾坝子分别为全省第一、第四大坝子。
流域面积100平方千米以上的河流有80多条，以南盘江、北盘江、牛栏江、黄泥河、以礼河、块择河、小江等为主要干流，分属长江和珠江两大水系。
具有南亚热带到北温带6种气候类型，主要为亚热带高原季风气候。
一般具有冬春光照条件较好，春温不稳，风高物燥，降水不均；夏无酷暑，降水集中，涝旱兼有，风和日丽；秋季降温快，阴雨多；冬暖冬干，寒潮降温的气候特点，具有“一山分四季，十里不同天”的立体气候。
曲靖市为亚热带高原季风气候，年平均气温14.5°C，极端最高气温35.7度，极端最低气温一16.2度，最热月7月平均气温19.7度，最冷月1月平均气温6度。
年平均降水量在1000毫米以上。
共有14个土类，35个亚类，85个土属，273个土种，红壤占61.07%。
全市水能资源理论储量423.89万千瓦。
植物资源以亚热带植被为主，典型植被有常绿阔叶林、针叶林。
有树蕨、野山茶、木兰、辣子树、银杏、红豆杉等30多种国家和省级保护植物。
本合同段G60连接线起讫桩号K1+000~K3+800，线路全长2.800km；沾益连接线起讫桩号K0+000~K5+684.866，线路全长5.684km。
沿途经曲靖市沾益县龙华街道青山村。
本合同段沿线包括桥梁：
865.6米/7座。
涵洞共35座，其中：
钢筋砼盖板涵通道3座，钢波纹管涵2座，钢筋砼盖板涵23座，钢筋砼圆管涵7座。
主要工程包括：
G60连接线：
K1+724新龙潭大桥、K2+740主线桥；沾益连接线：
K1+275.7许家山1号大桥、K1+282许家山2号大桥、K3+170西平1号中桥、K3+678.8西平2号中桥、K1+020.56人行天桥（改线上跨）连接上述工程的路基工程、沾益互通各匝道的路基工程、高边坡防护及排水工程、沿线涵洞及附属的改路和改沟等工程以及本合同段范围内的其他工程部分。
本合同段土石方约220万m3，其中土方约68万m3；石方152万m3。
二、编制依据
⑴.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
⑵．《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
⑶．《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
⑷．《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）。
⑸．云南省高速公路施工标准化实施要点工程施工（第二册）。
⑹.本合同段工程现场调查资料。
⑺.我公司现有现有可投入工程的施工技术力量及机械设备。
三、总体施工方案
（1）成立冬季施工领导小组，以各施工处长为组长，分管生产副处长、总工为副组长，以技术办、物资办、质量办、安全办、试验室、各施工队长为组员。
切实抓好冬季施工实验工作、冬季施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等。
（2）针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等。
（3）组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。
测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。
（4）保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等。
（5）明确冬季施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性。
四、施工方法和技术措施
1、混凝土拌合站冬季施工
拌和站冬季施工中，主要任务是合格混凝土的生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。
。
1.1、混凝土冬季施工的一般要求
A、水泥。
冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5。
B、骨料。
粗细骨料必须置于防风防雨棚内。
拌制混凝土用的骨料必须清洁,不得含有冰雪和冻块,以及易冻裂的物质；在掺有含钾,钠离子的外加剂时,不得使用活性骨料；在有条件的时候,砂石筛洗应抢在零上温度时做,并用塑料纸,油布盖好。
C、外加剂。
在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的要求。
严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。
D、配合比。
冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的混合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施。
当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。
E、混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土入模温度满足相关要求（≥5℃）。
主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料、外加剂保温，水的加热温度不宜高于80℃，水泥不能直接加热。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。
F、混凝土搅拌时采用二次投料法，先向搅拌机投入全部粉料（水泥、掺合料或有粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀，至少30s，再投入拌和水（液体外加剂），至少30s，最后投入全部粗骨料搅拌60s至均匀。
搅拌时间满足混凝土和易性要求。
G、当施工期处于0℃左右时,可在混凝土中添加早强剂,掺量应符合使用要求及规范规定,且应注意在添加前应做好模拟试验,以核实有关技术措施;对于有限期拆模要求的混凝土,还应适当提高混凝土设计等级。
1.2、热工计算
为便于以下热工计算，暂对拌和水、水泥、砂和骨料的温度进行假定（均为可实现的温度），现以tw=60、tc=12℃、ts=12℃、tg=12℃分别表示之，其中水泥、砂和骨料的温度为暖棚内预热温度。
混凝土配比强度取辽河2#特大桥的C30（水泥：
砂：
骨料：
外加剂=1：
2.01：
2.77：
0.012）其中胶凝材料质量为380kg，砂为764kg，石子1054kg，水和外加剂157kg。
①混凝土拌和物的理论温度，可按下式计算：
式中T——拌制时混凝土拌和物的温度（℃）；
W、C、S、G——水、水泥、砂、石的用量（kg）；
tw、tc、ts、tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）；
ps、pg——砂、石的含水率（%）；
b、B——比热及溶解热；
当集料温度＞0℃时，水的b=4.2，B=0；
当集料温度＜0℃时，水的b=2.1，B=335。
②混凝土自搅拌机倾出时的温度（出机温度）可按下式计算：
式中T1——混凝土自搅拌机中倾出时的温度（简称出机温度）（℃）；
T——混凝土拌和物的理论温度（℃）；
Td——搅拌机棚内的温度（℃）取12℃。
③混凝土经运输和灌注成型后的温度（入模温度）（℃）
混凝土由出机到灌注过程中的温度损失，因运输工具、倒运次数、运输时间、出机温度和室外温度的变化而异，混凝土经过运输和成型后的温度（入模温度）可按下式计算：
式中T2——混凝土经过运输和成型后的温度（℃）；
t——混凝土自运输至成型的时间（h）；平均取1h
n——混凝土倒运的次数；取2次
Ts——室外气温（℃）；平均取5℃
a——温度损失系数（h-1）；取0.25
当用混凝土运输车时a=0.25，开敞式自卸车时a=0.20，用封闭式自卸车时a=0.10，用手推车时a=0.50。
当暖棚内水泥和骨料的温度都为12℃，不同温度的拌和水所拌制的混凝土的理论、出机及入模温度见下表：
混凝土施工不同时段温度计算表
水温（℃）
理论温度T（℃）
出机温度T1（℃）
入模温度T2（℃）
备注
10
10.86
10.86
9.02
细则要求：
冬季混凝土施工时入模温度不低于5℃，负温时不低于10℃
20
12.53
12.45
10.11
30
14.20
13.85
11.07
40
15.87
15.25
12.03
50
17.54
16.65
12.99
60
19.21
18.06
13.96
综上所述，为保证冬季混凝土施工质量，室外平均温度为负温时建议拌和用水加热至30～60℃。
1.3、原材料加热及混凝土保温
混凝土冬季生产采取加温、保温措施。
混凝土冬季施工时根据热工计算结果，对水和骨料采取加热措施，以拌和好的混合料温度来控制各种材料的加热温度。
A、混凝土的温度控制措施
为了保证混凝土入模温度不低于5oC，对拌制混凝土的各项材料采取保温或加热措施。
①地材保温。
采用提前备料，将粗细骨料置于防风防雨雪的棚内，在棚壁四周用保温材料进行围挡，并在粗细骨料表面用棚布进行覆盖，棚内设置蒸气加热系统，保证骨料不冻结。
②混凝土拌和站：
搭建暖棚封闭拌合站、进料斗、传送带、拌合系统。
拌合系统下方，安装封闭式上下推拉门并用彩钢夹芯板围护。
③水泥、粉煤灰的保温。
水泥、粉煤灰在任何情况下不允许直接加热。
当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。
B、混凝土运输和浇筑的保温措施
①、组织施工力量，加强施工便道维护，确保施工便道平稳、安全、快捷，力争降低混凝土运输车的运输时间，减少混凝土的温度损失。
②、运输时将运输车用棉毡包裹，混凝土运输车、输送泵放在临时搭建的暖棚内，输送管道同时用棉毡包裹，减少混凝土运输过程中温度损失。
③、运输和浇筑前，先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵，减少混凝土温度损失。
C、混凝土日常养护的保温措施
对浇筑完成的混凝土结构物在拆模时，尽量选择在白天的高温时段，拆模后立即采取保温措施，为保证蓄热养护的效果，本标段正线混凝土养护保温包裹材料采用聚乙烯多孔保温材料（保温被）或土工布。
拆模时混凝土表面温度和自然温度差不能超过15℃。
①、混凝土结构物顶部覆盖塑料保温被保温，并固定防止掉落；
②、混凝土结构物侧面及周身应捆绑、覆盖保温效果较好的塑料保温被。
③、定期检查塑料保温被的覆盖情况，对破损、吹翻等情况及时进行修复。
2、钢筋工程的冬季施工
a、从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证,才可上岗操作。
b、负温下钢筋焊接施工,可采用闪光对焊,电弧焊（帮条,搭接,坡口焊）等焊接方法。
所有钢筋加工均在钢筋加工棚内进行，必须在露天环境下进行时须有遮挡措施，防止钢筋焊接时直接与地面雨雪接触。
闪光对焊
负温闪光对焊,宜采用预热闪光焊或闪光—预热—闪光焊工艺.钢筋端面比较平整时,宜采用预热闪光焊;端面不平整时,宜采用闪光—预热—闪光焊工艺。
与常温焊接相比,应采取相应的措施,如增加调伸长度10%至20%左右,提高预热时的接触压力,增长预热间歇时间。
施焊时选用的参数可根据焊件的钢种,直径,施焊温度和焊工技术水平灵活选用。
电弧焊接
焊接时必须防止产生过热,烧伤,咬肉和裂纹等缺陷,在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。
为防止接头热影响区的温度突然增大,应采用分层控温施焊。
帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定。
搭接焊时用两点固定,定点焊缝离帮条或搭接端部20mm以上。
坡口焊时焊缝根部,坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。
c、钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条。
钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。
钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0oc，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
钢筋采用电弧焊焊接时,应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头,严禁立即碰到冰雪。
3、箱梁架设冬季施工
箱梁架设冬季施工中，主要任务是在安全施工的前提下保证施工进度，缩短支座砂浆灌注后的等待时间，提高架梁速度。
3.1、支座灌浆及养护
（1）使用冬季灌浆料，严格控制灌浆料和水的用量为1：
0.13以提高浆体的早期强度。
（2）使用温度32℃～38℃的温水搅拌。
（3）浆体的搅拌时间延长，一般是常温搅拌的1.5倍（3～4分钟）；保证入模温度不低于5度。
（4）浆体浇注前，清除模板及垫石或金属预埋件上的冰雪和污垢。
（5）待梁支顶调平后，支锚栓模板，然后用保温材料（地毯或棉被）将垫石、支座三面封严，形成一个半封闭的加热区域（如图所示），从而达到对浆体及周围空气加热的目的使灌浆料能正常硬化；一面多留出部分保温材料，用暖风机往保温栏内吹热风（风温控制在35℃左右）加温，流出部分的保温材料，将暖风机围住，使其保温围栏形成一个整体。
（6）支座、锚栏、垫石及模板温度同时升至+15℃左右，同时试模放在保温围栏内加温。
目的是防止砂浆与其附着时，由于温差的原因，砂浆凝固时产生收缩，影响混凝土的质量。
（7）灌浆时，保温围栏不必全部打开，利用暖风机位子灌注，以免温度流失太快。
（8）灌完后，立即恢复保温栏，暖风机继续保温。
试块也放在其中同条件保温，待2h后试压。
（9）锚固层表面硬化发热时，模具槽内用湿毯布覆盖，其上再覆盖一层塑料布，最后用1～2层棉毯或地毯，紧贴模具外壁包裹，进行保湿，保温养护，检查包裹损坏情况并及时更换补包。
（10）拆模后的灌浆部位进行棉被包裹保温养护，并结合混凝土冬季施工的综合蓄热养护法养护（养护7日）。
以防内外温差过大而产生温度裂缝。
所需机具及材料
序号
材料名称
数量
备注
1
暖风机
4台
2
防寒被
16套
3
温度计
4支
4
地毯
5
电源线及插座
6套
6
钢筋围栏
6套
7
电褥子
20套
3.2、施工注意事项：
（1）架设人员统一穿防寒服、戴防寒手套。
（2）架桥机、运梁车、提梁机等大型设备更换防冻液及柴、机油型号。
（3）在施工过程中保证暖风机正常运转，监控各环节的温度保持。
（4）对出现的锈蚀、脱漆表面作除锈处理。
清除支座表面的泥浆、灰尘、杂物，然后安装支座围板。
支座围板搭接长度不小于10cm，压条不缺钉，安装牢固。
最后将墩台顶面、梁体内腔杂物作彻底清理。
（5）施工后清洗拌制机具、管道、模板等施工用品。
（6）施工后将支座周围杂物清理干净。
（7）架桥机等野外作业大型设备，须完善预热装置，保证设备能够正常启动。
4、路基表层冬季施工
根据2015年施工情况及整体进度计划，本年度路基表层冬季施工区段主要为G60连接线路基，总施工长度约2.8km。
以下为路基表层冬季施工主要控制措施：
（1）级配碎石拌和要严格落实冬季施工措施，保证料温控制在0℃以上。
（2）级配碎石运输采用保温篷布包裹进行保温。
（3）加强现场组织工作，机具、设备、人员、检测等要组织好，搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场，级配碎石到达现场后应随到随填。
对运到现场的临时储料，应用棚布覆盖，防止受冻，现场料不宜存储过多。
（4）加强级配碎石填筑完成后的保温工作，填筑完成后用两层土工布进行覆盖。
（5）施工地段如有积雪应在临开工前清除。
（6）路基检测时间段应处于午后高温阶段，保证不因温度降低带来的填土冻胀而影像检测结果的真实性。
（7）0℃以下严禁进行级配碎石填筑。
5、路基附属冬季施工
路基附属工程除遵循混凝土及钢筋工程冬季施工措施外，还需对浆砌工程进行控制。
（1）浆砌用片石冲刷干净，无冰霜附着。
露天堆放的片石、砂要用土工布、草帘覆盖。
选用不含冻块或冻结成团块的砂，遇水浸泡后受冻的砌块坚决不用。
（2）砌筑用砂浆保证正温，保证砂浆使用温度不低于5°C。
受冻而脱水的砂浆不许使用。
（3）砂浆拌合场地应搭设暖棚，砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5～1倍,砂浆稠度要求40～60mm。
（4）为了提高砂浆的抗冻性，在砂浆中掺加防冻剂，其掺量通过试验确定。
为加速砂浆硬化，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加氯化钙等早强剂，其掺量通过实验确定。
对含外掺剂的砂浆应做成试件检查其强度。
（5）对已砌筑好的浆砌片石，应覆盖土工布进行保温。
五、冬季防风、抗风措施
（1）注意天气变化，观察风力、风向，提前做好防风、抗风措施的准备。
（2）梁场龙门吊机加设双向缆风，风力超过6级时不得进行起吊和行走作业。
（3）空作业必须佩带安全帽、安全带，进行支架、模板等作业时必须加设缆风绳，并有稳定的锚固。
（4）燃易爆品不得随意堆放，不得随意生火，以防引发火灾。
（5）水泥、砂石等原材料必须覆盖牢靠，防止风沙吹乱。
（6）电杆、变压器、临时房屋、库房等必须有稳定的抗风设施，防止大风吹倒或掀盖。
六、冬季施工的安全措施
冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。
（1）对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。
（2）制定详细的冬期施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。
（3）施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。
（4）霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。
（5）下班后，容器、管道内的余水全部放干。
加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。
（6）安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。
火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。
（7）加强各种压力容器的管理，压力计等仪器、仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并远离热源，严防爆炸事故发生。
（8）加强用电管理，供电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改，经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。
（9）作业人员必须配戴防寒、防冻、防滑劳动保护用品，高空作业人员必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。
以防高空坠落和防冻。
七、冬季施工应急预案
为了保证冬季施工的工程质量，避免因气候骤变影响正常的施工秩序，减少对施工的干扰，针对各种不利因素，我单位制定冬季施工应急预案。
如发现气温骤降，即启动应急预案。
7.1、成立冬季施工应急组织机构
组长：
王杜彬
副组长：
蔡东方黄俊王适潘飞华袁伟漆友群
组员：
刘靖赵宇谢锵鸣尚修强张伟东 赵秀丽唐宇毛鸿王俊宇陈恳董建兵刘松
吴重政陈鑫杨海军周波
7.2、冬季施工应急措施
（1）遇气温骤降，组织人力、物力对工程施工的各个环节采取有效的处理办法。
如用棚布将砂石料覆盖以防雨雪渗入，加热拌合水、搭建临时帐篷提高混凝土温度，运输保温材料养护混凝土以及对水泥储仓和运输车进行包裹等。
（2）混凝土输送泵，泵送前对输送管道进行预热，后用水泥浆对管道进行润滑处理，然后再连续泵送混凝土，做好浇筑混凝土的各种准备工作，如机械车辆的运转正常、输送泵工作的正常与否、搅拌站拌和的正常，尽可能减少浇注的间歇时间。
同时预备必要的输送泵管道,在输送泵发生堵塞时以备替换。
间歇时间超过混凝土的初凝时间则停止浇筑。
（3）避免因天气的突然降温造成混凝土浇筑的中断。
做好天气预报工作，在大风雪来临之际禁止灌注混凝土。
因预报准确性有误,造成混凝土浇筑过程中的突然降温,应立即搭建防风雨雪暖棚,防风雨暖棚主要采用脚手架钢管搭设骨架，其上覆盖防水防风雨布。
启用储备的防寒物资,在棚内暂时以火炉提升温度。
混凝土浇筑完毕后，根据具体情况选用适宜的保温材料进行覆盖保温，或人工升温以防混凝土表面的冻裂。
7.3、冬季施工应急物资
（1）在每个施工处、梁场和拌合站储备冬季施工应急物资。
如棚布、帐篷、麻袋、塑料保温被、草帘、火炉和燃煤、电热毯、棉毡等。
（2）做好应急物资的保管工作，保持良好的使用状态是一项重要工作。
指定专人保管，定时检查。
做好应急物资的交接清点工作和调度使用，严禁被随意挪用，保证冬季施工应急预案的顺利实施。
7.4、冬季施工日常应急工作的准备
（1）做好冬季施工应急物资的储备与保管工作。
（2）做好冬季施工应急的宣传和人员培训工作。
（3）派专人与当地气象部门保持联系，及时掌握天气动态，做好防范。
（4）派专人进行交通疏导与维系，保证交通和施工材料运输畅通。
八、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行派车单作业票制度。
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