换档操作机构.docx

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换档操作机构

第五节换档操作机构

一、换档系统间介

德龙X3000换档机构可以选用“FK2型伸缩硬杆操纵系统”。

FK2型伸缩硬杆操纵系统由操纵器、伸缩杆、换档器三个部分构成选档换档功能。

三个部分形成各自的换档组件总成，符合单独安装的技术条件：

驾驶室安装操纵器，变速器安装换力器，在这两个部件安装好后，再安装伸缩杆副杆。

FK2型伸缩硬杆操纵系统见图4-20。

图4-20FK2型伸缩硬杆操纵系统

二、换档机构的安装

1、驾驶室内操纵机构的安装

1.1操纵杆的安装（图4-21）

操纵杆插入摆臂座φ18孔，M8*45螺栓穿越横孔进行紧缩，紧固力为30N/m。

图4-21操纵杆安装示意图

1.2操纵器总成的安装（图4-22、4-23）

操纵器安装于驾驶室预制安装孔，按下图将操纵器摆臂&操纵杆设定25°倾角，操纵杆的倾角朝向车头，向下穿过安装孔，按孔位穿入4个M8*25六角螺栓。

在操纵器安装面反面套上弹垫、螺母拧紧（拧紧力矩30N/m）。

图4-22驾驶室内安装示意图

图4-23驾驶室底部安装示意图

1.3操纵手柄&气管&防尘罩的安装

按图4-24装配手柄，4米气管由操纵器预留气管孔插入，穿至驾驶室底部后向前打弯。

图4-24驾驶室底部安装示意图

防尘罩的安装，见图4-25。

防尘罩压板圈就位后用4个M4.8*15的自攻螺丝对准操纵器四个孔位直接拧上即可。

安装方式同原来的人造革防尘罩。

图4-25防尘罩的安装

1.4伸缩硬杆的安装

按图4-26，在驾驶室下将伸缩硬杆主杆两孔对准操纵器下端摆臂孔，插入M10*80螺栓，用M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

图4-26伸缩硬杆安装示意图

图4-27伸缩硬杆安装

安装好后将伸缩硬杆向上临时固定于驾驶室，防止不必要的碰擦。

小油缸管接头处接3.5m油管，油管走向车头前方，经倾翻轴往后至龙门架。

待并入油管总成。

油管是用于给伸缩杆的液压锁止机构提供液压油。

其作用如下：

⑴当驾驶室处于锁止状态、主要是驾驶室液压泵不工作时，也就是在驾驶室不在举升状态时，变速器换档操纵伸缩杆处于锁止状态，伸缩杆处于刚性连接状态，不能伸缩。

⑵当驾驶室液压举升泵工作、即翻转驾驶室时，液压油将伸缩杆的锁止机构的解除，在驾驶室翻转时，换档系统的伸缩杆锁止机构解除，这时，随着驾驶室的升降，伸缩杆的长度发生相应的变化，防止驾驶室举升中的机械干涉。

液压管路的布局如图4-28所示。

图4-28液压油管布局示意图

2、变速箱端的安装

2.1中间换力器总成的安装

中间换力器固定于变速器大盖左后角，由四个M10×60六角螺栓连接。

图4-29安装中间换力器总成

2.2变速器操纵轴安装转换机构

A、转换机构套入48齿轴径时，根据变速器轴线的垂直方向安装。

B、插入M10×1×50六角螺栓进行紧固，M10螺母旋紧度必须达到60N/m。

图4-30变速器操纵轴与转换机构的安装

2.3安装连接杆支架

连接杆支架固定于变速器大盖右前角，由二个M10×40六角螺栓连接。

图4-31连接杆支架的安装

3、调试

3.1变速箱的换力器连接杆到位的调节过程

3.1.1安装4号连接杆--连接杆安装与调整长度

（选用4号连接杆，即长度为340的连接杆）

⑴、H级变速器的变速轴选档位置必须停留在3-4档空间位置；

⑵、放松连接杆任何一端的紧锁螺母M10;

⑶、连接杆的一端球节连接于E型转换机构，另一端连接于连接杆支架；分别由两个M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

⑷、调整连接杆长度。

⑸、长度调整完毕后拧紧两端锁紧螺母M10。

注意：

调整连接杆长度是确保选档功能的关键因素。

调整方法以目测E型转换机构的伸出臂与大梁形成直线状态为佳；

连接杆还可适当调节操纵杆左-右运动的空间位置。

图4-324号连接杆的安装与调整

3.1.2安装2、3号连接杆

-----换力器连转换机构连接杆安装与调整长度（图4-33、34、35）

安装前必须先确保两个定位销A、B处于无松动脱落安全到位状态，销A、B的位置参见图4-33。

图4-332、3号杆安装完毕示意图

2,3号连接杆同长，无先后安装顺序，但单根连接杆两端有先后安装顺序，先装换力器复合臂端，再装转换机构端，此外两根连接杆有位置安装要求，2号连接杆一端从换力器复合臂上孔由内向外穿入，另一端由转换机构内侧安装孔穿入；3号连接杆一端从换力器复合臂下孔由外向里穿入，另一端从转换机构外侧孔穿入。

若上下孔位置装反，选档将与档位标牌相反。

具体位置如图4-33。

具体安装方法如下（以2号连接杆安装为例）：

⑴放松连接杆任何一端的紧锁螺母M10

⑵2号连接杆的一端球节连接于换力器复合臂上方孔由右向左穿入（3号连接杆的一端球节连接于换力器复合臂下方孔由左向右穿入）（图4-34），由M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

⑶调整连接杆长度，至自然无强制进入转换机构内侧安装孔（2号由右向左穿入，3号由左向右穿入）（图4-35），同样由M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

4、长度调整并安装完毕后拧紧两端锁紧螺母M10。

以同样的方法安装3号连接杆。

图4-34中间换力器端连接杆安装

图4-35转换机构端连接杆安装

3.2安装伸缩杆副杆连接换力器到位的调节过程

3.2.1副杆连接主杆

将伸缩杆主杆从驾驶室上取下，按下图将副杆连接管套入主杆，用两个M10*30螺栓紧固，拧紧力度75N/m。

图4-36副杆连接主杆

3.2.2副杆连接中间换力器

（根据原设计要求，操纵杆静态空档位置是向前倾斜25°为安装标准。

）

安装方法：

将副杆末端球节上的M16紧缩螺母放松，调节球节伸出长度以连接中间换力器主臂上孔，用M12螺母紧固，拧紧力度110N/m。

装配完毕后将M16螺母拧紧，拧紧力度250N/m。

调节球节伸出长度的作用是：

实现操纵杆向前倾斜25°以适应驾驶员的操作需要。

等于是伸出段缩短，操纵杆增大向前倾角；伸出段增长，操纵杆减少向前倾角（即球节伸出长度于操纵杆前后倾角成反比）。

图4-37副杆连接中间换力器

3.2.3安装1号连接杆（图4-38、39）

-----伸缩杆连复合臂连接杆安装与调整长度

（连接杆的长短关系到操纵杆的左右倾角）

具体安装方法如下：

⑴放松连接杆任何一端的紧锁螺母M10，

⑵连接杆的一端球节连接于伸缩杆副杆的伸出臂，如图18所示由外向里穿入，由M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

⑶调整连接杆长度，另一端球节连接于换力器复合臂前孔，如图所示穿入复合臂前孔，由M10螺母紧固，拧紧力度75N/m。

⑷长度调整并安装完毕后拧紧两端锁紧螺母M10。

关于1号连接杆作用的几点说明：

1号连接杆是将伸缩杆的圆周运动传递给换力器复合臂转变为往复运动，同时又决定操纵杆左右之间的中间位置，根据普遍驾驶员的需求，操纵杆静态位置需向左倾斜3-4°为安装调试标准。

实现这个安装调试标准的方法是：

1号连接杆的放长，增大向左倾斜角度；缩短连接杆即反之。

图4-381号杆的安装与调整

图4-39伸缩杆连复合臂连接杆安装示意

3.3拔出定位销试运行

为了安装更便捷更可靠，中间换力器上设置了两个定位销，使其位置固定进行安装，改变了先安装再行调试的传统模式，安装完毕后需拔出定位销（两定位销位置如下图所示）即可进行试运行。

为了确保FK2型操纵系统的功能有效性，车辆维修过程中拆解本系统后重新安装时必须装入A、B两个定位销后调节到位。

图4-40拔出定位销

4.新M3000变速器操纵机构中连接杆的参数（参见图4-41）

中间换力器总成上竖直安装的一根连接杆，其安装长度是340±5mm

中间换力器总成上横向安装的两根连接杆，其安装长度是280±5mm

变速箱尾部选档支架上横向安装的一根连接杆，其安装长度是340±5mm

图4-41连接杆的安装参数

5.调试技术条件

⑴.通过调整伸缩杆总成与中间换力器总成上摆臂处的球铰接头的螺纹深度，来调整变速杆在驾驶室内空档位置处的偏角。

球铰接头旋紧则变速杆偏前，球铰接头退松则变速杆靠后。

一般默认的装配位置是合适的。

⑵.通过调整中间换力器上圆形摩擦片下面的螺栓深度（调整螺钉见图4-42），来调整换档力的大小。

螺栓旋紧半圈，则换档力增加，同时整个操纵机构更加锁紧，并防止行车过程中，操纵系统脱档、掉档等现象。

螺栓退松半圈，则换档力减小。

换档更加轻便，手感更好。

但是可能在行车过程中有脱档、掉档等现象。

一般中间换力器总成初始的设置是合适的，在换档力大小和机构锁止之间已经取得平衡。

注意：

调整完后，必须将锁紧螺母锁紧。

6.验收技术条件

⑴.选、换档力轻便，选、换档位置清晰、可靠、固定无晃动。

⑵.行车过程中，通过减速带、坑凹、不平整等复杂路面时，变速杆处无抖动、噪音。

操纵机构无脱档、掉档等现象。

图4-42换档力大小调整螺钉