测量监理实施细则DOC.docx
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测量监理实施细则DOC
省道肃临公路肖张至枣强南段工程
（K128+308.798～K144+063.448）
测量监理实施细则
编制：
审核：
江苏交通工程咨询监理有限公司
省道肃临公路肖张至枣强南段工程总监办
二0一六年十一月
一、工程概况2
二、编制依据3
三、监理工作流程3
四、测量监理工作的方法和措施7
五、测量监理工作原则12
六、测量监理工作的内容12
七、测量监理巡视、旁站和抽检等计划14
一、工程概况
肃临公路是河北省南北方向的一条交通大动脉。
本项目连接了大广高速衡水南连接线、规划国道106线衡水湖段改线、大广高速衡水湖连接线、郑昔线、武馆线等多条国省干线公路。
本项目起点（K128+308.798）位于枣强县肖张镇南，顺接国道106衡水湖改线段跨过中干渠后向南新建，下穿邯黄铁路及大广高速，经过后河村西、前河村西、马家庄东、东腾村东后，在阴家庄北接现有肃临公路，沿旧路向南经过郑昔线、跨过索泸河后与县道武馆线相交叉，跨越南干渠后在徐杨庄村东与已建成枣强南至大营段养护改造工程相接，终点桩号K144+063.448，路线全长15.755km。
本项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80km/h，一般路段路基宽度为23.5m。
桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，本项目共设置中桥3座，小桥3座，全线累计桥梁总长216.16m。
全线与等级公路或城市道路交叉9处。
一般新建段，桩号范围K128+308.798～K130+024，K130+624～K135+050,K141+350～K144+063.448。
新建路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰稳定土，路面总厚度70cm。
下穿大广高速立交引道段，桩号范围K130+024～K130+174，K130+474～K130+624，本段路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1cm沥青混凝土应力吸收层+28cm水泥混凝土板+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石。
桩号范围K130+174～K130+474，本段路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1cm沥青混凝土应力吸收层+28cm水泥混凝土板+18cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+20cm贫混凝土。
郑昔线以北旧路补强段，桩号范围k135+050～K137+850.本段路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定碎石,加宽部分为新建，路面结构和一般新建段路面结构一致。
旧路双向1.5%横坡通过水稳碎石三角垫调整为双向2%。
郑昔线以南挖除新建段，桩号范围K137+850～K141+350.本段路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm12%石灰稳定土。
桥梁下部采用桩基础，柱式墩台。
跨径为13m、16m的桥梁，上部结构采用密排T梁结构；跨径为20m的桥梁，上部结构采用预应力混凝土箱梁。
二、编制依据
1、业主与监理单位签订的本项目监理服务合同；
2、业主与承包人签订的施工承包合同、协议及附件；
3、设计文件、施工图纸及说明；
4、已批准的监理计划；
5、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；
6、《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）；
7、《工程测量规范》（GB50026-93）；
8、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）；
9、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；
10、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
11、《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）；
11、本工程及其它有关的工程监理规定与要求；
三、监理工作流程
1、控制测量前期工作
做好设计院导线点、水准点交接工作。
审批承包人控制测量复测方案，检查承包人加设的施工导线点、水准点是否牢固适用，对设计的导线基桩、水准基桩的保护措施是否可靠，审查承包人测量人员资质，审查承包人测量仪器检定证书，审查承包人控制测量记录计算表格式样。
2、复测设计控制点
全过程检查承包人对设计导线基桩及水准基桩的复测，旁站检查测量操作，抽查观测数据，检查记录，复核计算成果并与设计成果对照，其差值超限时，报告业主通知设计单位补测，直至达到合同规定的精度要求。
3、加密控制测量
承包人在复测设计控制点的基础上，应及时测量加密导线点和水准点，并与相邻标段同类点相联测。
测量监理工程师应全过程检查加密导线测量及水准测量运作情况。
当场抽查主要的观测数据，检查测量记录。
复核平差计算成果及其精度。
4、审批控制测量成果
控制测量完工后，承包人要报验以下资料：
（1）、导线点测量成果表
（2）、导线平差计算表
（3）、四等水准测量成果表
（4）、四等水准平差计算表
（5）、四等水准测量观测记录表
（6）、控制点位置平面图
测量监理工程师要认真审核控制测量报验资料，对不合格成果要责令承包人返工，直至达到规定的精度要求。
控制测量成果合格，即签署认可，准许用于施工放样。
5、施工测量控制网点加密的监理工作流程图
同意
报审
不合格
合格
6、施工放样测量复核监理工作流程图：
四、测量监理工作的方法和措施
1、原地面测量
原地面测量工作路基土方施工中测量的重点，是计算土方施工工程量的依据，施测时断面点位布置应合理，以能充分反映现场原地貌特征为原则，严格控制测量数据的真实性和有效性。
原地面标高测量前，检查原地表是否有扰动，确保测量数据的准确性。
原地面测量检测内容为纵断高程、横断面高程、中线偏位。
检测点位布置：
路基中线、新老路拼接处、老路路肩、老路坡脚、拼宽路基新路外边，如遇特殊地形段落，检测点布置可根据实际情况进行调整，但需满足能准确反映现场地貌为准则。
承包人对原地面测量后，测量成果形成书面资料报总监办抽检，同时报总监办备查，测量成果经抽检合格并得到批复后，承包人方可进行原地面清表工作，未经验收或验收不合格，不得进行下道工序施工。
承包人标段内原地面测量工作全部完成后，应对原地面测量数据进行统一整理上报，作为土方工程计量依据。
2、路基填筑
路基填筑测量工作，原地面清表完成，翻松掺灰处理后，进行标高和中线检测，填筑分区界面需报总监办检测，路床顶施工完成后，报总监办检测，检测项目分为纵断高程、中线偏位、横坡、宽度，检测频率为20m/断面，总监办抽检承包人的30%。
3、老路铣刨罩面与拼接路段
老路铣刨罩面与拼接路段测量工作要求：
交通封闭后，老路铣刨、拼接路段施工前，应按20m间距测放中桩坐标，确定路面铣刨范围；按每10m一个断面，每断面至少2个点（曲线段每5m一个断面）对老路路面标高进行重新复测，根据实测标高与设计标高高差进行推算老路铣刨面标高，原则上按照结构层分层允许摊铺厚度进行铣刨，制定现场铣刨方案，指导铣刨工作开展，一是考虑拼接台阶便于压实；二是便于摊铺，确保分层摊铺面与铣刨面处于同一水平；三是作为铣刨工程量计算依据。
4、涵洞及管涵
涵洞及管涵施工前，首先应准确定测量出涵洞中心及纵横轴线。
施工时派出专门的测量人员及时测其基底高程，开挖线周边和设计基底高程各预留20cm，最后再用人工清现到图纸设计标高，基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求进行开挖，以防止塌方，基坑宽度应适当考虑预留工作面。
测量出垫层、基础、管涵平面位置及高程控制点，完成后，报总监办，总监办检查上述内容。
5、钻孔灌注桩
钻孔桩施工前，对图纸提供的坐标进行复核，确认准确无误后，采用校准合格的测量仪器进行精确放样，测放完成的点位用十字线完成护桩工作，护筒埋设时，尽量保留测放点位，以便护筒埋设位置准确，护筒偏位控制在5cm左右，利用水准仪对护筒顶标高测量，提供给现场监理，用于量测钻孔桩桩底标高。
总监办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
钻孔桩施工实测项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
单排桩
允许
50
极值
100
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪：
测每桩骨架底面高程后反算
6、承台及系梁
承台及系梁施工前，根据计算十字控制坐标，根据坐标测放出承台及系梁纵、横向轴线，定位出承台及系梁四角控制桩，尺量承台及系梁平面、断面尺寸，确保满足设计要求，水准仪测量承台及系梁底面高程，浇筑前，检测模板或混凝土浇筑面高程，作为施工作业依据；总监办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
承台施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
尺寸（mm）
±30
尺量：
长、宽、高各检查2点
顶面高程（mm）
±20
水准仪：
检查5处
轴线偏位（mm）
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
7、立柱
立柱施工前，根据承台及系梁轴线复核立柱放样点是否存在偏差，确定立柱模板竖立位置，检测模板竖直度和相邻柱（墩）间距，确保满足规范要求，成品验收时按纵横向测放出中心位置或轴线，检测立柱偏位和顶面标高，同时检测相邻墩之间间距是否满足要求。
总监办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
立柱施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
相邻间距（mm）
±20
尺或全站仪测量：
检查顶、中、底3处
竖直度（mm）
0.3%H且不大于20
吊垂线或经纬仪:
测量2点
柱（墩）顶高程（mm）
±10
水准仪：
测量3处
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
断面尺寸（mm）
±15
尺量：
检查3个断面
节段间错台（mm）
3
尺量：
每节检查2~4处
8、墩、台身或盖梁
墩、台身或盖梁施工前，根据计算十字控制坐标，根据坐标测放出墩、台身或盖梁纵、横向轴线，定位出墩、台身或盖梁四角控制桩，尺量墩、台身或盖梁平面、断面尺寸，确保满足设计要求，水准仪测量墩、台身或盖梁底面高程，浇筑前，检测模板或混凝土浇筑面高程，作为施工作业依据；总监办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
墩、台身或盖梁施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
断面尺寸（mm）
±20
尺量：
检查3个断面
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
检查3～5处
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
支座垫石预留位置（mm）
10
尺量：
每个
9、支座垫石
垫石施工前，根据放样轴线，利用墨线定位垫石平面位置，浇筑前，检测模板或混凝土浇筑面高程，作为施工作业依据；总监办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
支座垫石施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：
支座垫石纵横方向检查
断面尺寸（mm）
±5
尺量：
检查1个断面
顶面高程（mm）
±2
水准仪：
检查中心及四角
顶面四角高差（mm）
1
10、支座
支座施工前，根据放样轴线，利用墨线定位支座平面位置，尺量相邻支座间距；总监办检查上述内容，支座安装时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
支座施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
支座高程（mm）
±5
水准仪：
每支座
支座偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
11、现浇板梁
现浇板梁施工前，计算各部位放样点坐标、高程，经复核无误后，对现浇板梁中轴线、边线放样，底板模板铺设后检测各特征点高程，高程控制应根据跨径设定相对预拱值，按要求调整底模纵横坡，对顶板、翼缘板坐标、高程、平面尺寸进行检测，完成后进行混凝土浇筑，现浇板梁施工完成后根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
现浇板梁施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
测量3处
梁板顶面高程（mm）
±10
水准仪：
检查3～5处
断面尺寸（mm）
高
-5，-10
尺量:
每跨检查1～3个断面
宽
±30
顶、底、腹板厚
+10，0
长度
+5，-10
尺量：
每梁（板）
横坡（%）
±0.15
水准仪：
每跨检查1～3处
12、桥面铺装
桥面铺装施工前，恢复梁板中轴线和边线，按特征点测量断面高程，按边、中桥面铺装设计顶标高设置控制点，经验收合格的控制点可作为桥面铺装控制标准，桥面铺装完成后根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否满足要求：
桥面铺装施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
厚度（mm）
+10，-5
用水准仪对比浇筑前后标高
横坡（%）
±0.15
水准仪：
每100m检查3个断面
13、护栏
护栏施工重点控制线型和顶面高程，按计算得出的边线控制坐标，测放护栏模板安装控制线，直线段可按10m/点，曲线段半径较小时，按5m/点，严格控制放样线型，确保护栏浇筑完成后线型流畅。
护栏施工检测项目及偏差范围
检查项目
规定值或允许偏差（mm）
检查方法和频率
断面尺寸（mm）
±5
经纬仪、钢尺拉线检查：
每100m检查3处
平面位置（mm）
4
尺量：
每100m每侧检查3处
设计图纸的要求是施工的依据也是最终实施目标，在为实现设计目标而必须经历的施工过程中，将受到许许多多确定和不确定因素的影响。
对施工状态进行实时测量监测、调整（纠偏），使施工处于有效的控制之中，对设计目标安全、顺利实现是至关重要的，必须采取有效的施工测量监控措施。
施工测量监理就是对道路、桥梁施工过程中承包人的高程、线形线形测量进行监理控制，及时纠正过程中的偏差或错误，使施工中的实体工程处于最优状态。
施工测量监理是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证道路、桥梁建设质量的重要手段，是对施工质量控制的补充与完善。
配合并辅助道路、桥梁监理工程师指导现场施工，解决施工质量控制过程中的关键技术问题。
总之，测量监理工作的目的就是通过施工过程中的有关参数的监测与数据分析，确保设计意图的实现，使成型后的工程实体横、竖曲线到设计要求，确保成品工程安全和正常运营。
五、测量监理工作原则
1、工作原则
施工测量监理是一个测量→识别→修正→测量的循环过程。
施工测量最重要的目的是确保施工实体偏差在规范允许范围内。
在施工过程中，如发现误差偏大，超出控制指标，应及时通知道路、结构工程师，必要时要求暂停施工，查明偏差原因，及时纠正错误，以尽可能满足设计和规范要求。
在进行测量工作时应特别注意各基准点的布置，道路与桥梁的衔接；其次，进场初期的路基原地面线的复测和校对、抽查是一项重要的监理工作，必须派员参加并对承包人测量结果进行认真审批。
2、任务和方法
测量是监理人员对工程质量监理中对工程的线位和几何尺寸进行控制和检查的重要手段，对此应：
（1）开工前，按合同规定对工程的线位放样进行检查和校核，测量结果不合格者，不准开工；
（2）施工中，随时抽查、校核重要工程项目的施工测量数据，以便及时发现问题，避免因测量基础数据有误导致工程质量缺陷；
（3）在工程验收时，要对验收部位的几何尺寸进行测量，不符合要求的进行整修，无法整修的要求承包人进行返工或报废处理。
总之，掌握好工程测量这一监理手段，对保证工程质量，避免重大工程缺陷是十分必要的。
六、测量监理工作的内容
1、测量监理工作需收集以下资料及数据
（1）施工图设计文件（含变更设计）；
（2）原地面测量相关数据
（3）气象资料：
天气状况、气温、风向、风力；
（4）水文资料及地质资料；
（5）沉降观测资料
2、控制网的建立维护
平面控制网按国家一级导线精度进行测量和平差，加密点布置应能满足现场施工放样要求。
高程控制网，观测按照国家四等水准测量的精度要求测量和平差，同时加密点布置应能满足现场施工要求。
控制网每半年进行复测，路基结构层、面层施工前，桥梁下部向上部转换前必须进行复测。
3、施工过程中的测量检测内容如表1所示。
表1
测量检测内容表
施工阶段
观测工况名称
观测内容
路基施工
1.原地面
2.填筑材料变化
3.结构层次变化
纵断高程、中线偏位、宽度、横坡
路面施工
结构层次变化
纵断高程、中线偏位、宽度、横坡
桥梁、结构物施工
1．混凝土浇筑前
2．混凝土浇筑后
标高、轴线偏位、断面尺寸
4、施工测量预警系统
施工测量工作的目的是为了确保工程在施工过程中的安全稳定、误差符合要求，使工程建成后满足设计的要求。
在施工过程中，误差的产生是不可避免的。
通过施工测量，可以及时发现施工过程中存在的偏差。
当监测发现结构尺寸超出规范允许的误差范围或与理论计算值相差过大等情况时，将及时预警，立即通知道路、结构工程师，必要时要求暂停施工，查明原因，及时纠正，以尽可能满足要求。
七、测量监理巡视、旁站和抽检等计划
1、负责本监理合同段的测量监理工作。
2、全面熟悉合同文件、技术规范、设计图纸和各种测量控制基准点。
3、负责向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等有关测量资料，进行现场交验并组织测量验收。
4、会同其他专业监理工程师，严格按技术规范要求，对线型、标高、构造物设置位置等进行全面控制，制订主要构造物的定位测量和控制测量的措施要点，关键部位（墩、台帽、盖梁、垫石等）应进行必要的复测，认真做好测量验收记录并进行成果整理和保管，并将测量检测结果及时通知相关专业工程师。
5、审查承包人的施工测量计划和分项工程施工测量方案，并检查其执行情况。
6、审查承包人施工测量完成后提交的正式书面测量报告单，根据申请的范围及内容进行现场复核，经复核不合格者不准开工。
7、在施工过程中审核督促承包人进行测量控制，有权抽查任何工程部分的线型、标高，发现不合格者，有权要求承包人改正或暂停施工。
8、完成总监理工程师交办的其它工作。
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