玻璃钢蓄水池施工规划方案docx.docx
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玻璃钢蓄水池施工规划方案docx
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一、工程概况
本工程内容为玻璃钢蓄水池施工和进入水池的道路施工，本标段为一座200立
方米成品玻璃钢玻璃钢蓄水池，位于桩号范围K7+712-K7+770跨空港大道桥
下，玻璃钢玻璃钢蓄水池采用成都鑫源玻璃钢有限公司生产的玻璃钢玻璃钢蓄水
池，型号为：
XYSHC－16，有效容积100立方米，直径3200mm，管道埋设
深度1200-3600mm。
产品的相关要求：
（1）玻璃钢蓄水池位置设置要求：
距
离生活饮用水水池不得小于10米；距离地下取水构筑物不得小于30米；当建筑物基础平面高
于玻璃钢蓄水池基础平面时，玻璃钢蓄水池外壁离建筑物外墙净距离不宜小于2米；当建筑
物基础平面低于玻璃钢蓄水池基础平面时，玻璃钢蓄
水池外壁距离建筑物净距不宜小于5米。
（2）玻璃钢蓄水池荷载要求：
玻璃钢蓄水池最小覆土为0.3米，最大覆土不宜
超过3米；玻璃钢蓄水池顶部荷载不超过10吨，若超出应由设备厂家另行确定增加保护措施方
案。
施工现场两个并排安装玻璃钢蓄水池的底基坑尺寸为11300X12000mm，根据现场实际情
况，基坑采用机械开挖，放坡为1：
0.5。
二、施工工艺流程
施工准备→测量放线→基坑开挖→护壁施工→铺设垫层→玻璃钢蓄水池安装→C25砼
浇筑→砂回填→砌筑检查井→细土回填
（一）施工准备
1、核对基坑平面尺寸和坑底标高，熟悉土层、水文地质资料。
2、结合施工现场的实际情况，绘制好施工总平面图和基坑开挖，确定开挖路线、
顺序、范围、边坡坡度。
开挖时放坡系数为1：
0.5，确定现场材料设备进场路
线，清理进场通道。
3、设置测量控制网，根据施工现场的实际情况将水准标高测设到周围的建筑物
上，并于适当的地方设置半永久性的水准点。
根据所布置的测量控制网，测定施工现场的自
然地面标高，并做好现场测量记录，作为施工的依据。
4、根据施工工期的要求安排好工作人员及施工机械进场，明确各专业工序间的
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配合关系，并根据施工规范的有关要求向参加施工工作的人员层层进行安全技术交底。
5、根据设计或施工要求的范围平整清理场地。
凡在施工区域内，影响工程质量
的软弱土层、淤泥、大石、垃圾、建筑材料，应分别情况采取全部挖除或排水疏
干、抛填石块、砂，现场转运等方法妥善处理，以免影响地基承载力和机械开挖。
6、修建临时设施及施工道路，在建筑物四围设置排水沟。
（二）测量放线
根据图纸及玻璃钢蓄水池尺寸，考虑工作面（玻璃钢蓄水池底基坑尺寸为玻璃钢
蓄水池外边尺寸各+0.5米或+1米，玻璃钢蓄水池为顺地下室边修建，临地下室
一侧为靠地下室外边全开挖），根据放坡系数1：
0.5用白灰画出玻璃钢蓄水池
的开挖线（见玻璃钢蓄水池基础平面图一、二）。
施工过程中派人监测基坑情况，开挖过程
用水准仪测量基坑高程。
（三）土方开挖及基坑清理
土方开挖采用机械大开挖，土方开挖过程中，严格控制开挖尺寸及标高，基坑底
严禁超挖，基底预留30cm人工检底，严禁在基坑四周堆土或堆放材料，以免增
加荷载造成塌方，开挖土方全部外运，土方开挖至设计标高后，于基坑一角设置集水坑一处，并于基坑四周设置集水道，将地下水汇集于集水坑内，设置一台
DN100的泥浆泵抽水，设专人看护及时排出基坑内的集水。
基坑上口周边设截
水沟或挡水线，以防止地面雨水流入基坑及对坑壁浸泡。
由于为深基坑开挖，土方开挖后立
即进行护壁施工，护壁施工见专项方案。
（四）垫层施工
土方开挖完成后，应立即进行基坑底C15砼垫层施工，在砼施工时应控制好其
表面标高，砼垫层施工完成且砼初凝后，进行其坑底砂垫层施工。
玻璃钢蓄水池安装及砼浇筑
玻璃钢蓄水池的吊装前应检查基底标高，确认玻璃钢蓄水池的进出口方向，玻璃钢蓄水池采用起重机配合专业安装人员施工，本产品吊装就位后，测定水平度，局部调整垫层使之水平。
经验收后开始隐蔽施工，将玻璃钢蓄水池内灌满清水使
之稳定。
玻璃钢蓄水池灌水临时稳定后进行C25砼浇筑，使之基座永久固定。
（六）回填及检查井砌筑
待基座砼浇筑初凝后用黄砂回填，回填应每30cm分层夯实，必须人工夯实，使
玻璃钢蓄水池周围回填密实。
回填时基坑内不得有杂物，积水。
若有积水时必须先水排干。
在回填图纸要求的进出管井底标高位置时，且回填密实度达到施工规范要求后分别砌筑进出
水井、清掏井及透气管安装、进出水管安装。
各检查井砌筑至路面高度时应及时安装井圈、
盖好井盖。
检查井底座以上部分采用细土回填，
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回填的素土不得含有有机物，不得有大于50cm的硬物。
（五）三、施工安全措施
（六）1、基坑开挖后，基坑四周及时设立安全警示牌及警告标志。
2、施工前认真进行安全文明施工交底，对所用工具、机械等进行详细检查、保
养，如有损坏应进行修理或更换。
3、机械作业时，设专人指挥。
所有工具、材料不得向井内投扔和倾倒，应用绳
系送或用设备吊运。
4、所有特殊工种人员须经培训合格后持证上岗。
现场电器设备施工作业由专职电工进行操作，严禁非专业人员从事专业技术作业。
5、在挖土时，保证连续作业、分层开挖，工序必须衔接流畅。
发现问题及时处
理。
在基坑、井旁的施工人员要特别注意边上土方情况，防止坍塌。
6、挖土时，严禁施工人员站在挖掘机工作的半径内，堆土要在沟槽2米外，并
且高度不得超过1.5米。
7、每日或雨后必须检查护壁稳定情况，及时做好基坑排水工作，在确保安全的
情况下方可继续工作。
机械不得在输电线路垂直方向下边工作中，在输电线路一侧工作，不
论在任何情况下机械的任何部位与架空输电线路在最近距离应符合安全操作规程要求。
8、机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行，停、驶、
运土汽车不宜靠近基坑2米内平行行驶，防止塌方翻车。
向汽车上装土须在车子
停稳后进行，禁止铲头从汽车室上越过。
基坑四周须设置1.2米高的安全护栏，要设置一定数
量临时上下施工爬梯。
9、开挖出的土方，要严格按照施工组织设计内容要求堆放，配合汽车将土及时
运走，以免地面堆载超荷引起土体移位。
水泥混凝土路面施工方案
编制依据
本施工方案是根据武汉市蔡甸区姚家山工业园道路排水工程设计图纸、现场勘察等施工
验收规范及规程，有关部门的规定等进行编制。
执行标准及规范总汇
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1、《公路路面基层施工技术规范》（
JTJ034-2000）
2、《公里水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（
GBJ97-87）
三、主要技术指标
1、道路等级：
城市支路
2、设计车速：
30km/h
3、车道数：
双向2车道
4、路面结构设计荷载：
BZZ-100
5、道路交通量达到饱和状态设计年限：
15年
水泥混凝土路面结构达到临界状态设计年限
为：
20年
、视距：
停车视距
620m；会车视距40m
7、路面抗滑要求：
表面构造深度一般路段不小于0.6mm，特殊路段不小于0.7mm。
8、武汉地震基本烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，道路工程不设防。
四、工程概况
该工程位于蔡甸区姚家山工业园区，共有第二大道延长线、第五大道、第六大道以及军
需支路四条大道，为四条城市支路。
设计道路红线范围内多为荒地、鱼塘和少量1～3层民
用建筑及牲口棚。
军需支路位于蔡甸区姚家山工业园区
第二大道延长线位于蔡甸区姚家山工业园区东南部，为一条城市次干道。
道路施工起点
与第三大道顺接，止点于第五大道。
设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
第六大道位于蔡甸区姚家山工业园区北部，为一条城市支路。
道路起点于京珠高速辅
道，止点于第五大道。
设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
第五大道位于蔡甸区姚家山工业园东南部，为一条城市支路。
道路施工起点于园区东
南部，止点于琴台大道。
设计道路沿线再无现状道路及市政管网设施。
五、技术人员及准备
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总工程师组织技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部
门技术人员进行技术交底。
现安装混凝土搅拌机一台，并已调试，性能良好。
测量工程师做好
施工放样工作。
实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备好砂、碎石及水泥，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。
六、材料供用
路面层使用C30水泥，经试验及检测，该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水
泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。
电采用工业用电，停电时，电
由自己发电，配备一台发电机。
水采用经检测合格的水源，用水泵或水车及时输送到现场蓄水池。
七、施工部署
1、工期计划：
按照业主提出的工期计划，并考虑基层、底基层施工及验收的进度及现场
施工季节的天气情况，结合我司的施工技术力量、施工队伍及机械设备配置，计划工期为1
50天。
现在编制的施工进度计划未考虑其他意外的因素，我标力争按进度完成路面工程施工任务。
2、劳力计划：
由于工程内道路分段施工，现路面施工计划投入劳力120人，期中：
机械
工15人，主要负责机械操纵、维修；搬运工30人，主要负责水泥的搬运；其它工人75
人，主要负责路面混凝土运输、震捣、路面修整、锯缝及其它相关工作。
整个施工过程中，保证有足够的劳动力，使施工能持续正常进行。
3、设备计划：
搅拌机两台（配备其他附属设备）；3.0m3装载机1台，1.5m3转载
机1台；7.5KW发电机组1台，120KW发现机组一台，切缝机2台，压槽机2台。
其它施工设备详见施工设备表。
4、材料计划：
水泥根据混凝土路面层进度及时报材料部统一调运，砂、碎石随时备料，
根据工程进度，由我项目经理部的材料科运进，以保证工程进度。
施工中及时按施工及规范
要求，做好原材料的各项试验及检测工作，不合格材料坚决不使用，使材料的质量满足施
工规范要求，并使材料能及时运进，保证混凝土路面层质量及施工的正常进行。
八、施工技术方案及施工工艺
1、基层的准备及放样：
将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整
度，达到施工规范标准。
然后恢复中线，
每10m
一桩，放出边桩，
再拉出混凝土路面边
桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。
2、模板安装：
根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标高，
根据测量标高再调整模板。
调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至满足施工规范要求。
3、检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好施工前的准备工作。
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4、确定混凝土施工配合比：
测定现场集料的含水量，根据集料含水量调整混凝土设
计配合比，确定施工配合比，根据配合比，调整拌和机的设定参数，使之符合混凝土施工规范要
求。
因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以，混凝土配合比一定按规范
要求严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范要求。
5、拌和料的运输：
因运输距离很近，拌和料运输采用5m3翻斗车运输，考虑到施工季
节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。
6、混凝土摊铺：
摊铺时，用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。
每次摊铺一个车道宽，在摊铺前，检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基
层的良好结合。
粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。
根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌
握好拉毛、压缝时间。
拉毛要求整齐，不起毛为度，压缝要求整齐，且满足构造缝深度要求。
7、养生：
采用湿润法养生，养生时间不少于
14天。
养生在压缝后紧接着进行，用湿
草
帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷
3-5次，保持湿润。
湿
8小时左右进行切缝。
切缝的原则为：
先横缝，后
8、切缝：
在养生期间，混凝土震捣纵
缝；先大块，再小块。
切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。
9、模板拆除：
模板在浇筑混凝土20h内拆除。
拆模时，不应损坏混凝土板和模板。
九、接缝施工
1、纵缝。
纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。
平缝施工时根据设计要求
的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335直的
径14的螺纹钢筋，长70cm，间距80cm。
顶面的缝槽用切缝机切成深度为3～4cm的
缝槽，并用填料填满。
顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。
2、横向缩缝。
横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5cm。
在临近路面自由端的三条缩缝
均应在板的内部加设传力杆。
传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长40拆cm，间距
30cm。
切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。
为减少早期裂缝，切缝可采用跳
仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。
切缝深度为板厚的1/3～1/4，切缝太浅会引
起不规则断板。
3、胀缝。
在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。
胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。
胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。
混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊
铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。
浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。
4、施工缝。
施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避
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免设在同一横断面上。
施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另
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一半应先涂沥青，允许滑动。
传力杆
HPB23
级钢筋，直径
28m
，
40c，间
采用距30cm，与缝壁垂直。
5
为
m
长
m
5、接缝填封。
填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度
3～
为宜，
以
4cm
下部可填入多孔柔性材料。
填封料的灌注高度，应与板面平齐。
十、工程质量保证措施
1、建立工程质量保证体系。
试验室完善健全检测质量保证体系，以试验数据指导施工，
控制混凝土面层的质量。
设置专职质量负责人负责面层的全面质量管理、
检验，严格控制基
层、混凝土面层的质量。
2、严格把好各道施工工艺，全面控制每一施工工序。
施工中做好各施工工序交接的质量
检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，符合质量要求。
必须坚决返工或处理，直到
3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量
按时完成工程。
对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员应听取监理工程师的意见。
如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主联系，诚恳地接受
指导、
检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。
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