浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺.docx

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浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺

浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺

科技情报开发与经济SCI—TECHINFORMAFIONDEVELOPMENT&ECONOMY2008年第18卷第1期

文章编号:

l005—6033（2008）Ol一0208—02收稿日期:

2007—10-20

浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅韵施工工艺

王淑娟,朱华剑

（南京交通职业技术学院公路系,汀苏南京,211188）

摘要:

根据施工实践,总结出了玻璃纤维格栅在实际铺设中的施工工艺和应注意的

问题.

关键词:

玻璃纤维格栅;沥青混凝土路面;施工工艺

中图分类号:

U4,16.2文献标识码:

A

玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,它是一种理化性能极其稳定的材

料具有很高的耐热性和优异的耐寒性,并且具有强度大,模量高,化学

稳定性好,耐腐蚀,膨胀系数低等优点,经表面改性并涂覆处理后,改变

了玻璃纤维的表面性能,提高了其同沥青混合料的相容性.玻璃纤维土

工格栅是以玻璃纤维为原料,采用一定的编织工艺制成的网状结构’.

采用玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面,可以防止和减少沥青混凝

土路面各种裂缝的产生,如疲劳裂缝,低温收缩裂缝,由基层裂缝引发的

反射裂缝等;并可减少因温度应力引起的路面变形,减少车辙,延长使用

寿命,降低维护费用及减少维修频次,降低工程造价2]o

反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象,目前国内外工程实

践中较多采用的工程措施是:

在沥青面层和半刚性基层之间加一层有较

高抗拉强度,低延伸率,高弹性模量,无长期蠕变,热稳定性好,与沥青相

容性好,物理化学性质稳定,对沥青混合料集料起嵌锁作用的玻璃纤维

格栅作为应力吸收层,以吸收半刚性基层裂缝,延长道路的使用寿命.但

是,不合理的施工往往导致土工织物褶皱变形软化,使其性能大大降

低,不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生,而且使得沥青路面更加

凹凸不平.

本文根据实际施工经验,对沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施

工工艺提出了几点技术建议和看法.

1铺设的技术要求

（1）铺设时路表温度应在5℃～6o℃,并对原路面下层使朋空压机吹

风清理,距离≥lmill宽的缝应先用热沥青填灌,补充,使之无油及其他

杂物,原路面要求平整.

（2）格栅的上下均不需要黏结层,可通过人工或机械铺设,但格栅应

拉得足够紧,以防止褶皱.横向接缝沿摊铺方向搭接75mm～150mm,纵

向接缝搭接25ram-50mm.

（3）铺设后的格栅应用轮胎式压路机压l～2遍,以激活黏结剂,应定

时用沥青清洗轮胎.

（4）铺好的格栅应保证不因车辆的转弯或刹车造成对格栅的损害.

要求保证格栅的清洁,无泥,无其他杂物,损坏的部分应被移走或补修

好,注意格栅的整体性.

（5）已铺兰的格栅必须在当天允许的温度内完成沥青混凝土摊铺罩

面工作,摊铺的沥青混凝土最小厚度为40mill,并按规范压实.

（6）格栅需铺过井盖或其他障碍物时,用锋利的刀沿障碍物周边切

断.

（7）格栅应在无尘,干燥条件下保存,井且竖直放置避免变形,施工

时一切铺置_T作必须依照厂家的规范进行,井要求厂家代表到现场观察

指导.

2施工工艺

t1）道路准备:

通过吹尘,填缝,补坑,找平（如路表有问题可现场做

吏验）.使得路表符合要求（十燥,清沽无尘,地表温度）.

（2）铺设准备:

在第一步的基础上铺设符合要求的材料,材料无尘并

保持单面黏性.

（3）铺设:

戴手套操作,不允许出现褶皱,搭接处应符合要求.

（4）碾压:

胶轮压路机压l一2遍（保持轮胎清洁）.

（5）摊铺沥青混凝土:

应在铺格栅的当天完成（压实度符合规范要

求）..

（6）成型.

3施工中容易产生的问题

通过现场施工发现,在沥青砼下面层上加铺玻璃纤维格栅,由于施

工时的地表温度比较高（5O℃以上）,而机械洒布乳化沥青黏层油一般在

铺设格栅前进行,给铺设和碾压格栅带来不便和困难,经过实地观察,发

现有如下问题:

?

其一,摊铺机履带板在已铺好且碾压后的格栅上经过时,特别是在

地表温度超过45℃时,极易黏结拉起履带板下及两旁的格栅,造成该处

格栅鼓起或断裂并形成局部格栅折叠,影响其上的路面平整度和防止裂

缝的效果.

其二,格栅多在洒布黏层油的下面层上铺设,如果铺设时地表温度

超过4O℃,胶轮压路机无法碾压,边压边出现黏结起格栅现象,此时格

栅已无黏结力,黏层油使格栅与下面层问形成隔离层.摊铺机经过时会

发生高温面层料推挤格栅,造成局部格栅鼓起,折叠现象.

其三,高速公路施工时经常尘土较多,尤其在北方地区,两旁沙,土

经常被风刮到待铺格栅并已洒布黏层油的下面层上,甚至已铺好格栅的

地段也会粘上土尘,影响上,下面层及格栅的黏结力.

其四,格栅若在摊铺面层前一天铺设,第二天上午可能出现格栅黏结

力下降或丧失黏结力现象,原因是秋季昼夜温差大,地表形成露水所至.

4施工中应注意的问题

为了避免和防止铺设中不良效果的出现,在铺设时应注意以下同

_

题:

第一,在格栅铺设过程巾合理安排沥青面层摊铺和格栅铺设时间.

在铺设技术要求巾.要求温度在5℃～6o℃,7—9月一般是全年平均气温

最高的月份,上午气温偏低,格栅铺设效果较好.当地面温度超过加℃

时,铺设或已铺设在洒过黏层油的格栅,黏结效果明显减小,尤其经往来

运料车在洒有黏层油的路段行驶,进一步减小了格栅的黏结效果,有时

还会将格栅带起.

第二,沥青下面层有裂缝处一律铺设格栅,另外遇特殊构造物,如通

道,桥梁结构物搭板处等均应进行格栅铺设.

第三,在格栅铺设路段做好对往返运料车辆指挥_T作.在有格栅铺

设的路段设々职人员对运料车辆指挥行驶非常重要,在满铺格栅或行车

道通铺路段则尤其重要,指挥车辆不得在格栅上任意碾压,并根据现场

铺设情况,协助格栅铺设人员将一次铺设限定在与摊铺相距一定距离

处.给汽车留有转弯路段;在现场指挥运料车在预留路段转弯,通过格栅

速度要放慢.禁止在格栅上转弯或刹车.

第四,控制好黏层油均匀撒布.有格栅铺设路段.黏层油的撒布量一

科技情报开发与经济SCI—TECHINFORMATIONDEVELOPMENT&ECONOMY2008年第l8卷第l期

文章编号:

1005—6033（2008）01—0209—02收稿日期:

2007—10一l1

管棚和小导管在软弱围岩洞口段施工的运用

1工程概述

刘利琴

（中铁十一局集团四公司,湖北武汉,430074）

摘要:

基于常吉高速公路的雀儿溪隧道的施工实践,总结了隧道管棚,小导管施工注

意事项及采取的工程措施.

关键词:

管棚;小导管;隧道施工

中图分类号:

U455文献标识码:

A

雀儿溪隧道是常吉高速公路上第二长分离式隧道,折合单洞2768

m,围岩为薄中厚层泥质平层产状红砂岩互层围岩,裂隙地下水发育极易

容易塌顶,滑帮;其中部分段落为地表山顶蓄水库,隧道经过处水库宽约

100in,常年蓄水,两侧山势陡峭,植被茂盛,地表水给地下水补给较大.

洞口地段浅埋最薄处3.5in,洞顶左侧有居民居住,采用42in长大管棚

辅助设计,辅以长3.5m,d42mm小导管超前支护.在整个施工过程中我

们推行光面爆破,支护紧跟的策略,保证了安全和质量,满足了设汁和规

范对质量的要求.

2管棚结合密排超前小导管注浆施工

21施工参数

针对洞口地段浅埋最薄处3.5in,洞顶左侧有居民居住的情况,设计

采用长42in,d80am无缝钢管长大管棚辅助设计,辅以长3.5in,d42

him小导管超前支护.管棚布置沿拱部设置间距30ca,外插角15.;管棚

下中间增设l根d42am超前小导管作加强超前支护,长度3.5in,间距

30cm,外插角l5.～20.,纵向22in一个循环,搭接1.3in.

2.2作业程序及要点

221必要的地段设置幕墙

洞口段风化严重的岩层,砂黏土和砾砂等透水层,修整暗洞面时,掌

子面正面坍塌,因此在打设超前管棚和小导管前,增设锚杆并挂钢筋网,

并在掌子面喷射10cin～15ca厚的混凝土封闭掌子面,与边坡壁喷射混

凝土连成一体,形成围幕封闭.

22.2打设d80am超前管棚

管棚前端用切割的方式制作成锥体钎头,管棚前端2in管壁半周设

d6mm圆孔透水.拱部按30cm间距布设,外插角15o,管棚带孔侧朝上

放置.管棚既是加固围岩,也是超前支护,叉可超前探测围岩状况,同时

又能超前引流导水,减少小导管打设后的出水量,便于注浆.

（I）孔位测放:

根据施工设计图要求,首先架立工字钢制作的护拱骨

架,将骨架焊接成整体,在指定的位置安设d200am的定位导向管,浇

注护拱混凝土,配合d50am的钢管搭设脚手架施工.

（2）钻孔设备:

钻机采用英格索兰DHD350型冲击器,供风采用英格

定不能太大,油太大即使破乳,到了中午温度上升,黏层油也会使格栅和混凝土路面产生反射裂缝是有一定效果的,但合理的施工是关键,否则

下面层黏性减小.加上运料车轮粘有黏层油,很容易将格栅带起来,影响使用不当反而造成负面作用更大,形成人为的隔离层,而且使得沥青路

格栅的铺设效果,甚至造成车辆损坏.面更加凹凸不平.所以,必须重视现场实际施_T过程,施工单位在施工中

第五,控制好格栅铺设路段的施工_T艺.格栅铺设相对较容易,但施应加强管理,协调,采取合理的施工工艺,并制定切实可行的备用方案,

工工艺要求严格.格栅必须平展,无褶皱,然后用胶轮压路机按顺行碾压这样才能确保丁程质量.

l一2遍,碾压前胶轮压路机轮子一定要擦干净,一般在其上进行单向碾参考文献

压,不要往返碾压,尤其不要在黏层油破乳前碾压,这样容易将格栅带

起.设人处理摊铺施工中格栅f±j现的问题,Hj现褶皱或局部损坏由人_T

展平和用钉子加固.对局部出现起拱的格栅用剪刀在起拱处剪断,并将

格栅平顺,连续起拱时,应及时将格栅移掉.

第六,上面层沥青混凝土厚度要确保在格栅面上的压实厚度达到4

ca;沥青混凝土配合比及压实度要求严格按设汁及施工规范要求达标,

这样才能实现格栅铺设效果.

5结语

从国内高速公路的实际使用效果看来,玻璃纤维格栅用于防止沥青

[1]叶国铮.用土工布和其他薄膜防止沥青处置层的反射裂缝模型[J].

国外公路,1995,15

（2）:

23—29.

[2]SerfassJP,SamanosJ.Fiber—modifiedasphMtconcretecharacteristics,

applicationandbehavior[J].AAIyr.1996（6）:

193-231.

（责任编辑:

戚米莎）

第一作者简介:

王淑娟,女,1978年2月生,2000年毕业于重庆交通

学院（现重庆交通大学）土木_T程公路与城市道路专业,讲师,南京交通

职业技术学院公路系,江苏省南京市江宁区科学园龙眠大道629号,

2l1l88.

TalkingabuttheConstructionTechnologyofPavingtheGlass

FiberGridonAsphaltConcretePavement

WANGShu-juan,ZHUHua-jian

ABSTRACT:

Accordingtotheconstructionpractice,thispapersumsuptheconstructiontechnologyofglassfibergridin

thepracticalpavementandsomeproblemsneedingattention.

KEYWORDS:

glassfibergrid;asphaltconcretepavement;constructiontechnology

209