浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺.docx

1、浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺科技情报开发与经济SCITECHINFORMAFIONDEVELOPMENT&ECONOMY2008年第18卷第1期文章编号:l0056033(2008)Ol一020802收稿日期:200710-20浅谈沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅韵施工工艺王淑娟,朱华剑(南京交通职业技术学院公路系,汀苏南京,211188)摘要:根据施工实践,总结出了玻璃纤维格栅在实际铺设中的施工工艺和应注意的问题.关键词:玻璃纤维格栅;沥青混凝土路面;施工工艺中图分类号:U4,16.2文献标识码:A玻璃纤维的主要成分属硅酸盐,

2、它是一种理化性能极其稳定的材料具有很高的耐热性和优异的耐寒性,并且具有强度大,模量高,化学稳定性好,耐腐蚀,膨胀系数低等优点,经表面改性并涂覆处理后,改变了玻璃纤维的表面性能,提高了其同沥青混合料的相容性.玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为原料,采用一定的编织工艺制成的网状结构.采用玻璃纤维土工格栅加强沥青混凝土路面,可以防止和减少沥青混凝土路面各种裂缝的产生,如疲劳裂缝,低温收缩裂缝,由基层裂缝引发的反射裂缝等;并可减少因温度应力引起的路面变形,减少车辙,延长使用寿命,降低维护费用及减少维修频次,降低工程造价2o反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象,目前国内外工程实践中较多采用的工程措施是:

3、在沥青面层和半刚性基层之间加一层有较高抗拉强度,低延伸率,高弹性模量,无长期蠕变,热稳定性好,与沥青相容性好,物理化学性质稳定,对沥青混合料集料起嵌锁作用的玻璃纤维格栅作为应力吸收层,以吸收半刚性基层裂缝,延长道路的使用寿命.但是,不合理的施工往往导致土工织物褶皱变形软化,使其性能大大降低,不但难以消除或减缓面层反射裂缝的产生,而且使得沥青路面更加凹凸不平.本文根据实际施工经验,对沥青混凝土路面铺设玻璃纤维格栅的施工工艺提出了几点技术建议和看法.1铺设的技术要求(1)铺设时路表温度应在56o,并对原路面下层使朋空压机吹风清理,距离lmill宽的缝应先用热沥青填灌,补充,使之无油及其他杂物,原路

4、面要求平整.(2)格栅的上下均不需要黏结层,可通过人工或机械铺设,但格栅应拉得足够紧,以防止褶皱.横向接缝沿摊铺方向搭接75mm150mm,纵向接缝搭接25ram-50mm.(3)铺设后的格栅应用轮胎式压路机压l2遍,以激活黏结剂,应定时用沥青清洗轮胎.(4)铺好的格栅应保证不因车辆的转弯或刹车造成对格栅的损害.要求保证格栅的清洁,无泥,无其他杂物,损坏的部分应被移走或补修好,注意格栅的整体性.(5)已铺兰的格栅必须在当天允许的温度内完成沥青混凝土摊铺罩面工作,摊铺的沥青混凝土最小厚度为40mill,并按规范压实.(6)格栅需铺过井盖或其他障碍物时,用锋利的刀沿障碍物周边切断.(7)格栅应在无

5、尘,干燥条件下保存,井且竖直放置避免变形,施工时一切铺置_T作必须依照厂家的规范进行,井要求厂家代表到现场观察指导.2施工工艺t1)道路准备:通过吹尘,填缝,补坑,找平(如路表有问题可现场做吏验).使得路表符合要求(十燥,清沽无尘,地表温度).(2)铺设准备:在第一步的基础上铺设符合要求的材料,材料无尘并保持单面黏性.(3)铺设:戴手套操作,不允许出现褶皱,搭接处应符合要求.(4)碾压:胶轮压路机压l一2遍(保持轮胎清洁).(5)摊铺沥青混凝土:应在铺格栅的当天完成(压实度符合规范要求).(6)成型.3施工中容易产生的问题通过现场施工发现,在沥青砼下面层上加铺玻璃纤维格栅,由于施工时的地表温度

6、比较高(5O以上),而机械洒布乳化沥青黏层油一般在铺设格栅前进行,给铺设和碾压格栅带来不便和困难,经过实地观察,发现有如下问题:?其一,摊铺机履带板在已铺好且碾压后的格栅上经过时,特别是在地表温度超过45时,极易黏结拉起履带板下及两旁的格栅,造成该处格栅鼓起或断裂并形成局部格栅折叠,影响其上的路面平整度和防止裂缝的效果.其二,格栅多在洒布黏层油的下面层上铺设,如果铺设时地表温度超过4O,胶轮压路机无法碾压,边压边出现黏结起格栅现象,此时格栅已无黏结力,黏层油使格栅与下面层问形成隔离层.摊铺机经过时会发生高温面层料推挤格栅,造成局部格栅鼓起,折叠现象.其三,高速公路施工时经常尘土较多,尤其在北方

7、地区,两旁沙,土经常被风刮到待铺格栅并已洒布黏层油的下面层上,甚至已铺好格栅的地段也会粘上土尘,影响上,下面层及格栅的黏结力.其四,格栅若在摊铺面层前一天铺设,第二天上午可能出现格栅黏结力下降或丧失黏结力现象,原因是秋季昼夜温差大,地表形成露水所至.4施工中应注意的问题为了避免和防止铺设中不良效果的出现,在铺设时应注意以下同_题:第一,在格栅铺设过程巾合理安排沥青面层摊铺和格栅铺设时间.在铺设技术要求巾.要求温度在56o,79月一般是全年平均气温最高的月份,上午气温偏低,格栅铺设效果较好.当地面温度超过加时,铺设或已铺设在洒过黏层油的格栅,黏结效果明显减小,尤其经往来运料车在洒有黏层油的路段行

8、驶,进一步减小了格栅的黏结效果,有时还会将格栅带起.第二,沥青下面层有裂缝处一律铺设格栅,另外遇特殊构造物,如通道,桥梁结构物搭板处等均应进行格栅铺设.第三,在格栅铺设路段做好对往返运料车辆指挥_T作.在有格栅铺设的路段设职人员对运料车辆指挥行驶非常重要,在满铺格栅或行车道通铺路段则尤其重要,指挥车辆不得在格栅上任意碾压,并根据现场铺设情况,协助格栅铺设人员将一次铺设限定在与摊铺相距一定距离处.给汽车留有转弯路段;在现场指挥运料车在预留路段转弯,通过格栅速度要放慢.禁止在格栅上转弯或刹车.第四,控制好黏层油均匀撒布.有格栅铺设路段.黏层油的撒布量一科技情报开发与经济SCITECHINFORMA

9、TIONDEVELOPMENT&ECONOMY2008年第l8卷第l期文章编号:10056033(2008)01020902收稿日期:200710一l1管棚和小导管在软弱围岩洞口段施工的运用1工程概述刘利琴(中铁十一局集团四公司,湖北武汉,430074)摘要:基于常吉高速公路的雀儿溪隧道的施工实践,总结了隧道管棚,小导管施工注意事项及采取的工程措施.关键词:管棚;小导管;隧道施工中图分类号:U455文献标识码:A雀儿溪隧道是常吉高速公路上第二长分离式隧道,折合单洞2768m,围岩为薄中厚层泥质平层产状红砂岩互层围岩,裂隙地下水发育极易容易塌顶,滑帮;其中部分段落为地表山顶蓄水库,隧道经

10、过处水库宽约100in,常年蓄水,两侧山势陡峭,植被茂盛,地表水给地下水补给较大.洞口地段浅埋最薄处3.5in,洞顶左侧有居民居住,采用42in长大管棚辅助设计,辅以长3.5m,d42mm小导管超前支护.在整个施工过程中我们推行光面爆破,支护紧跟的策略,保证了安全和质量,满足了设汁和规范对质量的要求.2管棚结合密排超前小导管注浆施工21施工参数针对洞口地段浅埋最薄处3.5in,洞顶左侧有居民居住的情况,设计采用长42in,d80am无缝钢管长大管棚辅助设计,辅以长3.5in,d42him小导管超前支护.管棚布置沿拱部设置间距30ca,外插角15.;管棚下中间增设l根d42am超前小导管作加强超

11、前支护,长度3.5in,间距30cm,外插角l5.20.,纵向22in一个循环,搭接1.3in.2.2作业程序及要点221必要的地段设置幕墙洞口段风化严重的岩层,砂黏土和砾砂等透水层,修整暗洞面时,掌子面正面坍塌,因此在打设超前管棚和小导管前,增设锚杆并挂钢筋网,并在掌子面喷射10cin15ca厚的混凝土封闭掌子面,与边坡壁喷射混凝土连成一体,形成围幕封闭.22.2打设d80am超前管棚管棚前端用切割的方式制作成锥体钎头,管棚前端2in管壁半周设d6mm圆孔透水.拱部按30cm间距布设,外插角15o,管棚带孔侧朝上放置.管棚既是加固围岩,也是超前支护,叉可超前探测围岩状况,同时又能超前引流导水

12、,减少小导管打设后的出水量,便于注浆.(I)孔位测放:根据施工设计图要求,首先架立工字钢制作的护拱骨架,将骨架焊接成整体,在指定的位置安设d200am的定位导向管,浇注护拱混凝土,配合d50am的钢管搭设脚手架施工.(2)钻孔设备:钻机采用英格索兰DHD350型冲击器,供风采用英格定不能太大,油太大即使破乳,到了中午温度上升,黏层油也会使格栅和混凝土路面产生反射裂缝是有一定效果的,但合理的施工是关键,否则下面层黏性减小.加上运料车轮粘有黏层油,很容易将格栅带起来,影响使用不当反而造成负面作用更大,形成人为的隔离层,而且使得沥青路格栅的铺设效果,甚至造成车辆损坏.面更加凹凸不平.所以,必须重视现

13、场实际施_T过程,施工单位在施工中第五,控制好格栅铺设路段的施工_T艺.格栅铺设相对较容易,但施应加强管理,协调,采取合理的施工工艺,并制定切实可行的备用方案,工工艺要求严格.格栅必须平展,无褶皱,然后用胶轮压路机按顺行碾压这样才能确保丁程质量.l一2遍,碾压前胶轮压路机轮子一定要擦干净,一般在其上进行单向碾参考文献压,不要往返碾压,尤其不要在黏层油破乳前碾压,这样容易将格栅带起.设人处理摊铺施工中格栅fj现的问题,Hj现褶皱或局部损坏由人_T展平和用钉子加固.对局部出现起拱的格栅用剪刀在起拱处剪断,并将格栅平顺,连续起拱时,应及时将格栅移掉.第六,上面层沥青混凝土厚度要确保在格栅面上的压实厚

14、度达到4ca;沥青混凝土配合比及压实度要求严格按设汁及施工规范要求达标,这样才能实现格栅铺设效果.5结语从国内高速公路的实际使用效果看来,玻璃纤维格栅用于防止沥青1叶国铮.用土工布和其他薄膜防止沥青处置层的反射裂缝模型J.国外公路,1995,15(2):2329.2SerfassJP,SamanosJ.FibermodifiedasphMtconcretecharacteristics,applicationandbehaviorJ.AAIyr.1996(6):193-231.(责任编辑:戚米莎)第一作者简介:王淑娟,女,1978年2月生,2000年毕业于重庆交通学院(现重庆交通大学)土木_T

15、程公路与城市道路专业,讲师,南京交通职业技术学院公路系,江苏省南京市江宁区科学园龙眠大道629号,2l1l88.TalkingabuttheConstructionTechnologyofPavingtheGlassFiberGridonAsphaltConcretePavementWANGShu-juan,ZHUHua-jianABSTRACT:Accordingtotheconstructionpractice,thispapersumsuptheconstructiontechnologyofglassfibergridinthepracticalpavementandsomeproblemsneedingattention.KEYWORDS:glassfibergrid;asphaltconcretepavement;constructiontechnology209