81000猴车迁移机头及更换钢丝绳安全措施修改版解析.docx

81000猴车迁移机头及更换钢丝绳安全措施修改版解析.docx

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81000猴车迁移机头及更换钢丝绳安全措施修改版解析

曹庄煤矿机电科

81000架空乘人装置（猴车）机头改造

安全技术措施

编制：

项目负责人：

机电科工程师：

技术科：

安监处：

总工程师：

一、施工概述：

由于通往原猴车机头贯通巷墙体变形较严重及机头部存在底鼓现象，存在很大的安全隐患，经矿领导研究决定把原猴车机头及电气控制部分后移至新施工的机房硐室内，使乘坐猴车的人员上下方便及猴车运行安全。

二、施工时间：

2013年5月日至2013年月日

三、施工内容：

81000猴车改造

四、施工地点:

81000猴车

五、施工组织：

项目负责人：

薛建猛

施工负责人：

张训泉

安全检查人：

于光征

参加人员：

运输专业组全体

六、81000猴车技术特征：

1、运输距离：

435m,巷道倾角：

最大19°，平均15°

2、主电机型号：

YB280M-6，电压：

660v,功率：

55kw,重量：

660kg

3、减速机型号：

M3RVSF60，重量：

1700kg

4、电磁液力制动器：

BYW25-315/80，重量：

300kg

5、运行速度：

1.2m/s

6、托轮间距：

8m

7、驱动轮直径：

1.6m,重量：

100kg,迂回轮直径：

1.6m，重量：

100kg

8、钢丝绳型号：

6*19S+FC-20-1670无油

9、液压制动安全闸：

Y2B，重量:

100kg

10、机座，重量：

350kg

七、施工前期准备：

1、与钢一队及时联系，把新机头硐室和电控设备硐室的尺寸数据交代明确，及两架型号为30（a）的承重槽钢（与原槽钢型号一致）的位置确定好，便于后期安装，另外还需再安装两架架轮梁，要求与老猴车机头架轮梁保持水平，且在合适的位置再布置几架起重梁便于后期施工使用。

再一个是提前联系钢一81000现场施工技术人员，要在合适的位置打好拦绳柱基板的四个地脚螺栓孔，方便安装拦绳柱。

2、提前准备更换的型号为6*19S+FC-20-1670的无油猴车专用钢丝绳，供应科来货后，及时截取样品做相关技术试验，合格后装车运送到指定地点。

3、施工中使用到的工具：

拆解时因电制动闸部分要提前拆下，只有电机、变速箱、驱动轮和机座需整体落下，总重约2810kg，落下后放于平板车上用葫芦迁至新承重梁下，再整体提升、合茬、紧固焊接，因此需要3t的手拉葫芦4个，2t手拉葫芦2个，叉好不低于6分新钢丝绳套子六根，插接长度不少于2.5个捻距，6分棕绳1根。

25mm的钢丝绳卡子10个，水平尺1个，单组滑子1个。

4、提前把施工中所需的工器具，运送到指定地点，井下烧焊工具的运送及使用要符合《煤矿安全规程》的要求，使用必须有专项安全技术措施，烧焊人员必须有具备相关资格，持证上岗，并要求人人学习并签字。

八、施工步骤：

拆除所有猴竿——断掉猴车上级电源，挂牌闭锁，解除旧绳，装车运走——电控部分做好接线记号，解除所有接线——割解机座连接部分，整体下落，迁移，安装——迁移电气控制部分——组织人工更换新钢丝绳，绥绳，张紧钢丝绳——安装所有猴竿——电气控制部分接火、试车。

（一）解除旧绳

把所有的猴竿及抱锁拆除断掉电源后，用葫芦把机尾处的坠砣放下，拉起紧绳装置后，把旧绳从拖绳轮上拿下放在下山石子路面上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机头部分两根旧绳，一根锁于架轮梁上，再使用3t葫芦与另一端旧绳头锁住，挂与架轮梁上拉紧，使机头处钢丝绳有余量，不吃劲时，方可割断钢丝绳，割绳时必须人工逮住钢丝绳头，防止回弹伤人，断绳后，松手拉葫芦至绳自然落地不下滑时，解除锁扣和葫芦，旧钢丝绳切断后要将其放于巷道两帮，然后再组织人在猴车机尾大巷中把旧绳人工装车，由81000车路，运送上井。

（二）迁移机头机座

把机座上有关电气接线全部解除后，起吊机头机座前，必须检查使用工具、起吊用具和设备是否完好，借助机座上方的起吊梁进行起吊作业，用葫芦绳索与机座四个角处分别锁住，上部与起吊梁连接，拉动葫芦，使所有葫芦均匀吃劲，力度达到机座微微向上抬起为止，此时注意观察起吊梁及两边巷帮情况，确认安全后，然后松掉所有机座与承重梁的连接螺栓，再用气割割断电焊连接部分，此时机座应能与承重梁分离，同时松四个葫芦，把机座放于事先准备好的平板车上，然后卸下葫芦，重新锁于机座合适位置，向大巷机头硐室内迁移！

到位后，用合适的钢丝绳索住机座重心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。

吊到已固定好的槽钢位置时，用28条M20*600的螺栓固定在槽钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。

（三）迁移电气控制部分

1、设备迁移

采用相同的办法把电控部分全部迁移到位，原电源线长度不够时及时更换足够长度的电源线，主要工作在变频柜程、序控制柜和操作台之间的控制接线部分，一定要把接线编号对照图纸和设备接口编号对应起来，每根电缆必须带好电缆套管并编号，电缆里面的小线也要编号，然后按照原接线顺序接好所有的控制线，外围停车报警等线长度不够时要用电缆连接装置连接，决不能出现失爆现象。

2、设备安装

根据现场情况确定PLC控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。

本安操作台和PLC控制箱应垂直安装在电气硐室的巷道壁或专用支座上，安装的垂直斜度不得大于5°，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。

（四）托绳轮和压绳轮的安装

1、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；

2、对于不符合安装要求的横梁（如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。

3、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象。

4、在变坡点安装双（托）压轮时,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。

5、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m。

6、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。

7、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。

（五）安装新钢丝绳

1、钢丝绳的放绳方法：

放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。

先将整卷钢丝绳放在能旋转的专用钢丝绳车上，钢丝绳车前后必须用铁路卡子固定在铁路上。

然后将绳头固定在上端机头处的横梁上，通过一个滑轮拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

放绳过程中，必须由专人指挥，并派遣专人监护钢丝绳绳滚，下放新钢丝绳时，施工人员不得站在钢丝绳牵引区内，应站在钢丝绳平板车后。

2、插接钢丝绳

插接前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是：

将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度要求不小于钢丝绳直径的1000倍（24m）

如果条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：

接绳前将钢丝绳的两端头分别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的安全系数是6），要达到运行时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20h以上，拉紧天数在二天以上。

注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。

钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：

将钢丝绳两端头各距绳一端500倍钢丝绳直径处用软丝扎住，然后将两端接头部分的绳股分开用麻线将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉；将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，一端留下的3股分别向前捻进，同时另一端被錾断的3股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。

注意：

插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动伤人。

3、新绳进行连接后，将新绳上托绳轮，头轮、尾轮要注意绕绳顺序，防止钢丝绳打结

4、松开护绳，将重托放下张紧钢丝绳

（六）安装所有猴竿

按照原来安装方法和间距安装好所有猴竿，检查所有工作完好后送电调试，试运转；试运转期间不能坐人。

九、施工安全措施：

1、在施工前由施工负责人、安全员对全体施工人员召开专题会议，讲解施工步骤，贯彻安全措施，使每个施工人员心中有数，任务明确，必须施工合理。

2、整个施工过程的一切命令必须由施工负责人一人发布，施工人员必须听从施工负责人的命令，不得擅自操作。

3、整个新旧钢丝绳的更换程序必须严格按所规定的施工方法进行操作，不得违章指挥、违章作业。

4、施工期间必须派专人在进入猴车行人巷的入口处把关，任何无关人员不得擅自进入施工巷道。

5、施工前，必须在猴车机头、猴车机尾轮及放绳地点保证语音信号灵敏可靠，施工人员相互之间必须保持联系，出现异常情况要及时联系。

6、施工前，猴车必须停止运转并由专职井下电钳工将猴车进行停电并悬挂停电牌。

7、、施工过程中若需人工拉绳，放绳人员与拉绳人员要缓慢进行，放绳速度≤0.3m/s，放绳速度超过规定速度时，放绳人员要及时打点停止放绳，防止钢丝绳打结，必须听从施工负责人的指挥，不得违章操作，保证安全施工。

8、猴车司机必须持有主提升司机操作证，否则不得试车。

猴车试运行时，施工人员不得站在运行钢丝绳的中间，在安全地点观察尾车运行情况，发现尾车钢丝绳跳轮立即打点停车，并通知施工负责人，处理完成后，方可继续进行作业。

9、试车时，司机必须精力集中，仔细观察运行情况，观察钢丝绳无异常现象。

试运转时必须是空运转，空运转1h后，确认无任何问题，方可正常开车运人。

十、质量及技术标准：

1、巷道倾角不得超过设计规定的数值即最大19°，平均15°。

2、横梁及预埋件：

（1）每根横梁安装应符合图纸要求：

距离地面高度一致；横梁与巷道中心线垂直；横梁安装应水平。

（2）横梁安装与巷道壁砌固应牢固，表面整齐，确保横梁负重不晃动、窜动。

（3）机头地面安装预埋件高低位置应符合图纸要求，水平误差不大于1/1000。

3、机头部分：

（1）机头传动部分安装符合图纸要求：

中心位误差不大于2mm；高低误差不大于2mm；水平误差不大于1/1000。

（2）机头各部分完整无缺少零件，护罩齐全。

各处表面及油漆面应色泽一致、美观、整洁。

（3）手动转动各部件灵活可靠。

（4）机头各部分润滑油情况符合说明书要求。

（5）驱动电机与减速器之间，必须安装工作制动器，驱动轮处应安装安全制动器，且制动器工作可靠，符合制动力矩要求。

4、托、压绳轮：

（1）安装位置正确，无歪斜，不垂直等现象，并紧固牢固可靠。

（2）手动转动灵活可靠，无卡阻现象。

5、钢丝绳的编结质量：

（1）钢丝绳编结接头长度不少于钢丝绳直径的1000倍。

（2）钢丝绳编结后接头应整齐、均匀、无扭曲叠股等现象。

6、尾轮部分：

（1）尾轮安装符合图纸要求：

中心误差不大于2mm；水平误差不大于1/1000；高低误差不大于2mm。

（2）尾轮必须有护罩，转动应灵活可靠，无异响。

（3）尾轮滑道安装合理，尾轮总成在滑道内运行平稳，无卡阻现象。

（4）重锤部分安装合理，重锤升降自如，无卡阻现象；重锤在最低位时，低部距深坑底距离符合设备使用要求。

7、电气设备安装应符合《电气设备安装通用技术标准》。

8、从部件到组件人工盘动试车，检查电动机、制动器、减速器和全部电气部分，一切正常并符合有关安装工程质量标准后，进行运载索和张紧索的安装。

9、空索试运行时间总和不得少于4h。

空索试运行时，应对所有设备进行观察和监测，没有问题或处理后，再进行下一步吊椅安装工作。

10、空载试运行：

从上站和下站各安装一个空吊椅进行空载试运行，运转正常后，以1/8、1/4、1/2均匀安装吊椅，直至全部安装完毕。

11、空载运行，必须保证钢丝绳运行在每个绳槽中心，不得有掉绳，高低接触不良现象；抱索器应固定牢固，不得有窜动现象；抱索器吊椅运行通过托轮等导向装置应平稳，无碰撞、摆动及干涉现象；运行巷道全线无触及墙壁、地面及其它物体现象。

12、重载试运行：

应采用模拟人员有效载荷的重物进行重载试运行，运行时间不少于6h。

运行正常可靠，吊椅无碰撞、干涉等现象。

电控系统的各项功能，均应符合要求。

13、吊椅蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，乘坐间距不得小于5m。

14、吊椅乘人时，脚掌离地面距离不得小于0.1m，钢丝绳离地面距离不得小于1.8m。

15、吊椅抱索器抗滑力不得小于吊椅总重力（吊椅自重力+有效载荷）。

16、设置乘人站台，且有明显的上下车站标志和提示；设置乘人制度牌板、司机操作规程牌板、猴车基本运行制度牌板等。

17、架空乘人装置应采用软启动装置（本机采用plc变频器控制）；应设置有速度保护，机头、机尾越位保护，容易脱槽地段脱绳保护，巷道沿线急停保护，电控系统电机失压、短路、过载、断相保护等。

18、泄露通讯的安装，应保证巡查人员在沿途任一地点能与机头司机取得联系。

19、巷道内应有充足的照明。

本措施未提之处，严格按《煤矿安全规程》及有关规定执行。

补充措施：

学习签字：