行车安全操作规程大全.docx

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行车安全操作规程大全

行车安全操作规程汇编

第一节定（安全规定）

1.从事行车人员必须年满十八岁、初中以上文化程度；

2.身体健康无妨碍从事本工种作业的疾病（无听觉、高血压、癫痫病、精神病、心脏病、恐高症）双目视力正常；

3.特种作业人员上岗前，必须进行安全培训、技术培训，经市技术监督部门认可发放资格证书，方能上岗作业；严禁无证操作；《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或转借；

4.起重指挥人员，必须有从事起重作业四年以上、有较丰富的实践经验，具有一定的起重作业能力；

5.从事起重、行车人员具备一定的用电、防电常识，必须学会触电急救常识，会使用消防器材。

6.行车司机必须劳保穿戴齐全完好。

7.行车工由专用梯子上下驾驶室，严禁从吊物、堆物或相邻行车登越进入驾驶室；

8.行车工应熟悉行车的性能、原理、结构，并经学习考试合格。

9.操作控制手柄，应从“0”开始逐级增减，换相时，必须先归“0”位，中途停电应及时将手柄归“0”位。

10.在操作中，行车司机只听专职指挥员的指令进行工作，必要时由人员手扶吊物或绳索拉引吊物，禁止人员踏在吊物上面或下面。

对任何人发出的停车信号必须立即执行，不得违反；如果专职指挥员发出错误的或不清楚的信号时，天车工不应执行。

否则，发生事故，有指挥员和天车工共同负责。

11.不准擅自拆装各种电气限位设施。

12.在同一轨道的两台行车距离不得小于2M，严禁两台行车相向高行驶，两台行车同向行驶时，最小间距不得小于5M，当两台行车相对接近时必须降至低速，并发出鸣警信号，相距5M时，必须停车。

13.空车运行时，其吊具、吊钩应距离地面2M以上，负荷运行时，吊物应高于移动路线最高障碍1M以上。

14.带工具走过行车平台时，一定要将工具放在工具袋内，不允许将工具放在行车上或桥架的通道铺板上。

15.严禁在行车桥架、驾驶室存储易燃易爆危险品，各种器具应按指定位置摆放。

16.行车作业中发现故障，应立即停止作业，上报车间领导及相关人员。

17.检修人员检修时，行车司机只能根据指挥人员的指挥动车，除此之外，如有其他人员在桥架上则禁止动车。

检修好后方可继续作业。

检修时地面要设置警示牌。

18.禁止接触通电的滑触线和导体，在检查各种电气设备时，应将电气设备的电源切断，挂上警示牌。

19.当吊钩放到最低位置时，卷筒上两边的钢丝绳至少应各保留三圈以上。

20.如果钢丝绳从卷筒、滑轮上落下来，或绞缠起来时，行车司机应立即停止工作，并将发生的事情报告领导或通知维修人员处理。

21.对违反规程的人，根据其违反规程的性质及后果追究其行政上及法律上的责任。

22.每一个车间每月开一次行车工安全例会，进行学习和交流。

23.工人每班点检行车，车间每周进行检查行车

24.必须精神良好，精力集中、充沛，严禁疲劳驾驶。

25.开车前应扣上门锁。

第二节查（接班时应先检查下列事项）

1.首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电检查。

2.检查钢丝绳的断丝数和磨损量，是否达到或超过报废标准。

检查卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠。

3.检查制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好。

制动器不得有卡滞现象。

大小车限位器是否好用。

4.各安全装置应动作灵敏可靠。

5.受电器（滑轮或滑块）在滑线上应接触良好电缆卷筒的运动应与大车运行速度相协调。

6.吊钩应能在横梁上灵活转动，钩围固定螺母不得有松动现象。

7.开车前，要进行供电情况检查，电压不得低于额定电压的85%。

8.工具、零件是否放在驾驶室内，行车是否备有灭火器材；行车上不得遗留工具或其他物件，以免作业中发生坠落，造成人身设备事故。

9.开车前，要按操作规程将所有的控制手柄扳至零位，并将舱门开关及端梁门开关合上，确认无影响安全吊运的因素后，鸣铃示警，才可开车。

第三节试（开车前必须对抱闸进行检验）

1.每班第一次吊货物时，应将货物吊离地面0.5M然后放下，以试验制动器的可靠性；

2.确认吊挂平稳牢固、制动可靠才能吊运，禁止突然吊运；

3.空车走动，对各机构动作，听是否有杂音、异常现象。

第四节看（开车时先观察周围情况）

1.行车行使前应观察确认通道和轨道上无人及无障碍物，方可鸣铃起车，起车要平稳，逐挡加速。

2.驾驶室周围是否有障碍物。

3.驾驶室内外有无碰坏等现象。

第五节稳（开车时做到四稳）

1.行车司机在操作过程中，必须做到启动平稳（开稳）；

2.行车平稳（走稳）；

3.停车平稳（停稳）；

4.确保吊钩、吊具及吊物不游摆（吊稳）。

第六节准（开车时做到三准）

1.在稳的基础上，要听准；

2.看准；

3.吊准（吊物应准确地在指定的位置上降落，既落点准确）。

第七节铃（在下列情况下鸣铃）

1.行车在启动后即将开动前；

2.靠近同跨其他起重机械时；

3.在起吊和下降吊钩时；

4.吊物在运移过程中接近地面工作人员时；

5.行车在吊运通道上方吊运货物时；

6.行车在吊运过程中设备发生故障时；

第八节禁（行车在运行期间禁止事项）

1.禁止上、下人员。

2.禁止从事检查、加油和维修工作。

3.禁止从一台行车跨越到另一台行车上。

4.禁止任何人对悬挂着的吊物进行加工。

5.禁止在有载荷的情况下高速起升制动器。

6.禁止主副钩同时开动。

7.禁止在行车主副梁之间跨越。

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8.严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。

9.一般天车工只能同时使用两个控制器，并用两只手掌握它们，只有为了避免危险、事故的严重时刻，才允许例外地使用第三个控制器

10.在开动任何机构控制器时不允许猛烈迅速扳转其手柄，应逐步推挡确保行车平稳启动运行。

11.禁止用天车进行具有强烈抖动负荷力的工作，天车各机构的启动和制动应有节奏，不应发生急跳和撞击现象；

12.熔融液体表面与容器口间距小于30CM，行车司机可拒绝吊运。

13.禁止在吊运熔化金属、液体熔渣或特别笨重载荷时，升起载荷时同时移动大、小车；

14.严禁行车互相顶撞，用一台行车推着另一台行车行走；

15.行车工在操作时不允许做（抽烟、喝酒、打手机、看书刊报纸等）一些与工作无关的事；行车工作时，禁止触动其机械、电气部分

16.禁止带病运行，发现问题立即让专业人员进行修理。

第九节拒（有下列情况时不吊）

1.指挥信号不明不吊；

2.超载或物体重量不清不吊；

3.工件捆绑不牢不吊；

4.吊物上面有人不吊；

5.安全装置不灵不吊；

6.工件埋在地下不吊；

7.光线阴暗视线不清不吊；

8.棱角物件无防护措施、液体超出规定标高不吊；

9.斜拉工件不吊；

10.易燃易爆物品不吊。

第十节停（停车时相关操作规程）

1.除非与有非常情况，否则不允许打反车作为停车手段。

2.不准使用连锁开关作为停车手段

3.无论大车或小车，在开近端部限位器或挡板时都应放慢速度；行车上的终端限位器或终点开关是为了避免危险事故而设置的，禁止用来作经常性停车使用；行车在没有终点限位器或终点限位器失灵的情况下，不准开动。

4.禁止行车悬挂重物，长时间停留在空中；工作中发现行车及其机件出现故障，行车工应将载荷放下来，切断驾驶室电闸，立即报告维修人员，给予消除，不能迁就使用。

5.行车司机每次离开驾驶室时

（1）应检查控制器的手柄是否已经放在零位，并拉开配

电盘的刀闸，应将吊钩提升到较高位置，不准在下面

悬吊而妨碍地面人员行动；吊钩上不准悬吊挂具或吊物等。

（2）将小车停在远离起重机滑触线的一端，不准停于跨中部位；大车应开到固定停靠位置。

（3）吊具，料箱等取物装置，应降落至地面或停放平台上；不允许长时间悬吊。

（4）将各机构控制器手柄扳回零位，扳开紧急断路开关，拉下保护柜主刀开关手柄，将起重运转中的情况和检查时发现的情况，纪录于交接班纪录中，关好司机室门下车。

6.行车司机上下行车时，双手不应拿有任何东西，以便能用双手抓住梯子栏杆或扶手，不能放在工具袋内的东西，应用升降索升降，禁止从天车上往下扔东西。

7.严禁错位跨越。

8.重物未放下，索具未脱钩，驾驶员不准离开驾驶室。

9.未经允许禁止其他人员上车。

10.与下一班司机作好交接工作。

第十一节养（三级保养）

（一）日常保养

日常保养既例行保养，每班一次。

包括下列内容：

1.清扫驾驶室和机身上的灰尘和油污。

2.检查制动器间隙是否合适。

3.检查个传动部位的螺栓是否紧固。

4.检查制动带及钢丝绳的磨损情况。

5.检查电气部分各触头是否密贴吻合。

6.检查集电器的滑块在滑线上的接触情况。

7.检查电铃、限位开关、防风夹轨器等安全装置是否灵敏可靠。

（二）一级保养

一级保养每间隔300h一次（指机械运转时间）。

一级保养除包括日常保养的全部内容外，还包括下列内容：

1.按要求进行钢丝绳、齿轮联轴器、制动器各铰点、限位开关各转轴、链条的润滑。

2.检查减速器的油面是否在油标刻度线间。

3.检查钢丝绳、压板螺钉是否紧固。

4.检查柱销联轴器弹性圈的磨损情况，间隙超过2MM的应更换。

5.检查制动轮和销轴的磨损情况，弹簧有无裂纹和永久变形。

6.检查各滚动轴承运转是否正常。

7.检查电动机和销轴的滑环和炭刷的磨损情况，清除灰尘积炭。

8.检查管口处导线绝缘层的磨损情况。

（三）二级保养

二级保养每间隔1200h一次。

二级保养包括一级保养的全部内容外，还包括下列内容：

1.滚动轴承加油。

2.检查长行程和液压电磁铁油量及润滑情况。

3.清洗开式齿轮和链条上的脏油，重新注油。

4.检查起升机构吊钩、联轴器、减速齿轮的磨损情况。

5.检查所有电器设备的绝缘情况。

6.检查控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座接线螺栓是否紧固。

第十二节紧（紧急情况下相关事项）

1.行车出了故障或停电，而重物放不下来，应立即划出危险区，将载荷可能掉下来的地方围隔起来，并发信号防止有人走到重物下面。

如果长时间不能工作时，更应设法将重物垫起或人工放下，把控制手柄拉到零位，切断电源。

禁止在吊钩或物体上移运或升降人。

2.发生事故应立刻停止工作，切断电源，保护现场，划出危险区，并报告有关部门。

没有得到有关部门领导批准不允许动车。

3.吊运中途若制动失灵，重物自动下滑，应立即（往返升降）将重物降至空旷地面，禁止断电操作；相反，若起重机失控，自动行走升降，则应立即断开急开关切断电源。

第十三节修（修理时的相关事项）

1.报告到位：

高空维修必须经（厂长、双方车间主任、安环科）批准后方可进行；

2.沟通到位：

维修单位每次上行车或道轨，必须与行车使用单位的主任、班长、行车工进行沟通。

3.警示到位：

在维修区域两边拉横线或插旗。

4.保护到位：

安全带、安全绳

5.监护到位：

必须有专人监护，发现异常情况及时沟通联络。

第十四节.（行车运行与值班纪录规程）

1.为了检查方便，在每台行车上应有完整规范的点检记录、交接班记录，由行车司机记录每班班前、班内行车及其机件检查和运作情况。

2.行车经过班前检查之后，行车工应将检查结果记录在点检记录簿上。

3.行车司机在下班时应将行车工作中的运行情况、发现的问题以及因为行车各种原因，造成的工作中断、停止等情况记录到值班交接班薄中，并交待给接班司机。

4.点检、交接班记录要认真、如实填写，做到字迹工整，内容详实。

第十五节多功能行车事项

注：

以上章节做到以外，多功能行车还要做到以下事项

1.检查空压机油位及各减速器油位是否正常。

2.检查机械各部位连接是否可靠，各制动装置的拉杆，扛杆弹簧、顶丝、液压缸制动的各部销轴是否完全可靠。

3.检查各液压管路是否漏油。

4.接通盘上的主电源，按住按钮，进行各指示灯的检查，启动空压机，当压缩空气达到额定压力时，检查打壳机提升气缸升降机头是否振动。

5.检查各电磁阀的动作状况有无异常情况。

6.检查用风机构的所有管道是漏气。

7.空压机的加载，卸载是否正常。

8.16T＊2电葫芦要求达到上限位。

9.主小车要求停放在通道端，且16T主钩要求处于上限位。

副小车处于大面通道端。

11.天车在运行过程中，要随时注意观察相应装置的指示灯，以便随时发现故障，及时处理故障，避免发生设备事故。

12.抬母线作业

禁止用16T钩的1＃、2＃钩处于不水平状态下吊运母线提升机，严禁母线提升处于倾斜的状态下进行抬母线作业。

吊运母线提升机行走时，必须在接近第一台电解槽时停下，检查确认母线提升机支撑杆高出电解槽最高部位10-20cm左右，再移动大车，低速行驶，母线提升机处于平稳状态下通过电解槽。

在电解槽上方和起吊母线提升机时，必须注意观察提升机的支撑杆是否落在电解槽的导向槽钢内，观察阳极导杆与母线的压接松紧状况。

起吊母线提升机时，必须先确认所有夹具是否完好后，方能进行抬母线作业。

附：

天车应急预案

一、操作中发生小车、大车或升降凸轮控制器失控。

1、事故现象

大车、小车或升降一直动作，停不下来。

2、事故原因

（1）凸轮控制器内触点粘连；

（2）凸轮控制器内机械性卡壳。

3、事故影响

因所吊重物得不到控制，或撞或砸，对人员和设备造成极大威胁。

4、防范措施

（1）勤检查凸轮控制器，发现烧坏的触点立即更换；

（2）经常检查试验行程开关的灵敏性，确保可靠；

（3）确保安全开关灵活可靠。

5、应急措施

（1）紧急扳动安全开关，并迅速拉开行车上总闸；

（2）把凸轮控制器迅速归到零档；

（3）报告班长联系调度查明原因后进行处理。

（4）如出现在中间位置，应用另一台行车把电工送到故障行车上，跨越时要系安全带。

二、行车在运行中突然断电（大车运行中作为重点）

1、事故现象

大车向前滑行，凸轮控制器不起作用。

2、事故原因

（1）突然停电

（2）线路问题导致跳闸（3）限位问题

（4）其他问题

3、事故影响

因大车抱闸相对较松或个别行车工习惯违章，以打反车停车为主，容易使行车断电后，得不到控制撞击人员或设备。

4、防范措施

（1）针对容易导致断电的原因，加强整治；

（2）把大车抱闸调到合适的松紧度不至于断电后滑行过远；

（3）加强行车、行车工的管理，杜绝打反车现象。

5、救援组织

以混捏班长为组长，当班员工为成员的救援小组，及时疏散地面人员并对行车进行救援。

6、应急救援电话

调度室电话：

8530、8531

7、应急措施

（1）迅速把三个凸轮控制器归到零位；

（2）立即按启动按钮

7.2.1如能送上电，情况紧急时可打反车停车；

7.2.2如不能送上电，立即打开窗户或门高喊地面人员注意安全。

三、配电柜意外着火

1、事故现象

发现有燃烧和浓烟

2、事故原因

（1）线路老化、起热

（2）线头松动，长时间作业起热达到着火点；

（3）粉尘过多，造成短路。

3、事故影响

（1）烧坏设备不能正常运行；

（2）会造成烧伤人员事故；

（3）影响正常生产。

4、防范措施

（1）检查电器线路，老化线路及时更换；

（2）经常检查控制线路有无松动并及时处理。

（3）经常保持设备卫生清洁。

5、救援组织

成立以当班值班长为组长混捏工序长为副组长，班组员工为成员的救援组织，采取紧急救援措施。

（1）迅速关闭车上电源总闸；

（2）手拿灭火器，站立于绝缘垫上（不接触任何铁器）

（3）拔掉灭火器销子，拉开配电柜门进行灭火

（4）如灭火不成功，打开窗户呼叫，让地面人员将行车总闸拉开；

（5）总闸拉开后，行车工可打开驾驶室门逃离驾驶室。

6、救援物资

灭火器一具（1211）

7、现场恢复

与电工联系尽快恢复使用