大连大窑湾保税港区宣传手册文字汇总.docx

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大连大窑湾保税港区宣传手册文字汇总

大连xx保税港区宣传手册文字汇总

一、【封面】

大连xx保税港区

DalianDayaowanFreeTradePortArea

二、【封底】（不翻译）

政策叠加、区港一体化

一线放宽、二线管住、区内自由、xx退税

奠定了向自由贸易区转型的基础

三、【xx】

内容1：

xx经济区

东北经济区是中国重要的工业基地之一，中国政府高度重视发展东北经济，提出了振兴东北地区等老工业基地的发展战略，东北经济区前景无限。

東北経済区は中国の重要な工業基地の一つである。

中国政府として、東北の経済を発展するのを十分的に重視して、東北地区などの旧工業基地の発展戦略を提出してあった。

東北経済の発展が前途無限である。

内容2：

大连

大连市地处东北亚经济区、东北经济区、环渤海经济区中心地带，位于中国辽东半岛最南端，是中国北方重要的港口、贸易、工业、旅游城市。

中国政府在振兴东北老工业基地战略规划和国民经济和社会发展第十一个五年（2006～2010年）规划中明确提出建设大连国际航运中心。

大連市は北東アジア経済区、東北経済区、渤海周辺経済区の中心地区に位し、中国遼東半島の最南端にあり、中国北方の重要な港、貿易、工業、観光都市であり、北

東アジア国際海運センターの主体である。

内容3：

xx

大连港位居西北太平洋的中枢，是中国北方最大的国际贸易港口之一，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，是最有条件转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口之一。

大连港现有集装箱班轮航线80多条，其中远洋干线15条，月航班近400艘次，航线遍及世界上300多个港口。

大連港は北西太平洋の中枢に位する。

中国北方での最大の国際貿易港の一つである。

当区域より太平洋を経て、世界へ向ける門戸である。

世界各地に貨物中継の有利な港である。

大連港ではコンテナー海運ラインが80以上あり、其の中、国際ラインが15あり、月に400回出航する。

世界の100余りの港を通行している。

四、【页一】

内容1：

大连保税区地处快速发展的大连新市区中心，是大连国际航运中心的核心功能区。

区内有两个海关特殊监管区域和集装箱、油品、矿石、粮食、汽车等专业化港区，口岸条件优良，海陆空网络四通八达，货物运输便捷通畅，国际物流优势明显。

大連保税区は快速発展中の大連新市区のセンターに位する。

大連国際海運センターの核心地である。

区内に二つの税関より特別監督管理する区域があり、コンテナー、石油、鉱石、糧食、自動車などの専門港がある。

海陸空の通行が四通発達する。

国際物流業に対して明らかな優勢がある。

内容2：

大连保税区是中国东北地区唯一的保税区，是中国大陆对外开放程度最高、政策最优的特殊经济区域之一。

保税区比照国际惯例，实行“境内关外”管理模式，享受免税、保税等优惠政策，为国际物流企业开展规模化的国际货物集散、实行供应链的集成与物流增值服务提供了最有利的政策环境。

大連保税区は中国東北地区の唯一の保税区であり、中国国内で最も開放され、政策最優遇の特殊経済区域の一つである。

国際慣例に基いて、“国内にありながら、関

税制度上は国外である”という管理方式を実行しており、区内に免税と保税等の優遇政策を享受され、国際物流企業の為に国際間の貨物流通、供給チェーンの集成、物流増加値サービスの有利的な環境を提供してある。

五、【页二、页三】

标题：

区域性质区域范围

内容1：

保税港区批准文件（文件不翻译）2006年8月31日，国务院批准设立大连大窑湾保税港区（国函[2006]80号）内容2：

保税港区，是指经国务院批准设立的在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。

内容3：

保税港区规划图（标注港区构成单元）

1.一期集装箱码头

2.二期集装箱码头

3.三期集装箱码头

4.汽车码头

5.国际物流园区

6.汽车物流园区

内容4：

大连大窑湾保税港区规划面积6.88平方公里，包含了大窑湾集装箱一期码头、二期码头、三期码头，大连国际物流园，大连汽车码头一个泊位及汽车物流园后方约40万平方米土地。

内容5：

1.集装箱一期码头（保税港区部分）

建有5个集装箱泊位，码头岸线1500米，水深-12.1至-14.5米，码头年吞吐能力超过200万TEU。

2.集装箱二期码头

设计建设6个集装箱泊位，码头岸线长2097米，水深-13.5至-17.4米。

截至目前，已有四个泊位投入使用，岸线长1380米，堆场总面积达55.3万平方米。

3.集装箱三期码头

设计建设5个大型集装箱泊位，岸线长1842米，水深-15至-16米，设计码头吞吐能力320万TEU。

4.汽车码头

码头全长640+35米，将建成1个5万总吨和2个1万总吨汽车滚装泊位（可同时停靠2个5万总吨船舶），码头高程5.1米，泊位水深-11米，设计年通过能力78万辆。

一个5万吨级和一个1万吨级泊位已投入使用。

5.国际物流园区

位于大窑湾集装箱码头腹地，面积1.5平方公里，是专门发展现代物流的综合性物流园区。

目前，园区已经具备了较为完善的物流设施和物流服务体系，海铁联运、冷藏中心等重点项目陆续投入运作，伊藤忠、东方海外、莫莱克斯、东芝物流、京大物流等30多家物流企业相继开展业务。

6.汽车物流园区

毗邻汽车码头，面积4平方公里。

重点开发汽车整车及零配件存储、展示、交易、信息查询与交流、中转运输、保税加工和商务服务等功能，将以汽车及汽车零部件物流为主导，以汽车组装生产为依托，建成汽车进出口和国内贸易的转运基地和集散地，建成汽车零部件的采购和分拨基地。

六、【页四、页五】

标题：

功能政策区域监管

内容1：

区域功能

港口作业物流加工

重点业务：

港口作业、国际贸易、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、加工制造、检测维修、商品展示

内容2：

政策优势

大窑湾保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势与大连港口的区位优势于一体，是目前我国港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势明显的中国特色的自由港。

大窑湾保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。

主要税收政策--国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

内容3：

区域监管

新型模式按照“一线放宽、二线管住、区内宽松”的原则，在大连大窑湾保税港区建立统一新型的区域监管机构，以“港区一体化”的保税监管模式统筹整个保税港区的管理，依托现代科学技术手段，实行信息化、封闭化、集约化管理，实现最大限度简化通关手续、提高通关效率、确保物流畅通。

数字监管应用先进的信息化监管系统和集装箱检查系统、电子地磅等监管设备，实行非侵入式查验。

监管部门与保税港区管理部门、口岸行政部门、港务部门等相关单位实行电子联网，实现信息共享和行政互助。

便捷管理对保税港区和境外之间进出的保税仓储、配送、分拨和加工的货物，实行电子报备管理；出口货物入区即可签发出口退税证明；区内货物自由流动，企业只需向海关传送有关货物的电子信息；在保税港区内从事保税加工业务不实行保证金台帐制度。

七、【页六、页七】

标题：

一期规划重点项目

内容1：

一期规划面积2.8平方公里。

东起大窑湾南岸5号至16号码头岸线，西至港九号路，南起港12号路及集装箱一期码头铁道线，北至港五号路及集装箱二期码头经四路。

包括国际物流园区、大窑湾集装箱一期码头5号至10号泊位及前沿堆场、集装箱二期码头11号至16号泊位及前沿堆场。

内容2：

重点项目

多功能公共库：

建筑面积8.2万平方米，共三层，车辆可经高架桥到第二层。

主要用于精密机电、电器及电子产品、光机电一体化产品、生物医药、普通食品和食品原材

料仓储及流通加工等增值服务需要。

冷藏物流中心：

总规划面积12万平方米。

一期占地面积4.2万平方米，总存储吨位3万吨，地下一层为高温库，地上四层为低温库。

温控范围零下35℃～零上5℃。

可满足各类冷冻、冷藏食品的储存。

冷藏箱堆场面积2万平方米，箱位2400TEU，安装插座504个。

海铁联运项目:

占地面积19.3万平方米，包括两条整列铁路线以及仓库和堆场等设施。

其中仓库面积4万平方米，堆场面积8万平方米。

重点的なプロジェクト

多機能公共倉庫A：

三階建てで、延床面積8.2万平米である。

車輌が高架橋を利用して二階まで行ける。

精密機械、電子産品、生物医薬品、食品とその原料の貯蔵及び流通加工等の付加価値付けのサービスを満足するため。

海上と鉄道の複合一xx輸送プロジェクト：

敷地面積19.3万平米、二つの鉄道ライン、倉庫、ヤード等施設を持つ。

倉庫面積4万平米、ヤード面積8万平米冷蔵物流センター：

延床面積3.7万平米で、三万トンの貯蔵能力がある。

地下一階が高温室で、地下四階まで低温室である。

温度の制御範囲は－35℃～＋5℃である。

各種の冷凍、冷蔵物の保存ができる。

冷蔵コンテナー用の置場が2万平米の2400TEUである。

専用コンセントが504個ある。

八、【页八、页九】

标题：

基本业务模式

内容1：

依托保税港区的供应链

海外企业；进境报备；出境报备；保税港区海关；申报；完税进口；手册进口；国内出口企业；国内进口企业；外币货款；人民币货款；具备外贸经营权的园区企业。

保税物流園区に頼る供給チェーン

海外企業；入国登録；出国登録；保税区税関；申告；納税輸入；手帳輸入；国内輸出企業；国内輸入企業；外貨；人民元；対外貿易経営権をもつ園区の企業。

内容2：

国际配送、进口分拨：

进口货物进入区内，进行货物的分拣、商业性简单加工、批量转换后，向国内外配送。

优势：

降低资金沉淀＞27%，物流预配送成本约为境外的—；分批出区、集中报关；易于实现JIT管理。

国際配達、輸入仕分け：

輸入貨物が園区に入ってから、貨物の選別、商業的な簡単加工、ロット転換を経て、国内外へ配送する。

優勢：

資金の沈殿が下がるのが27％以上になる。

物流配送のコストが海外での～になる。

分割に園区を出て、集中に通関する。

JIT管理を実現しやすいである。

内容3：

国际采购、集拼集运：

采购的国际、国内货物进入区内，经过出口集运的综合处理和商业性简单加工后向国外分销。

优势：

提前两周退税；预分拨物流成本约为境外的—；分批入区、集中报关，集拼集运操作便利。

国際調達、集中組み合わせ運送：

調達された国内外の貨物が園区に入ってから、輸出の集中運送の綜合処理と商業的な簡単加工を経て、海外へ分売する。

優勢：

二週間早く税金還付ができる。

仕分のコストが海外での～になる。

分割に区入り、集中に通関できる。

集中組み合わせ、集中運輸の操作が便利である。

九、【页十、页十一】

标题：

基本业务模式

内容1：

国际中转、二次拼箱：

国际、国内货物进入区内进行分拆，按同一目的港集拼，转运至境内外各港口。

优势：

舱单报备；改变中转箱在港区只能整箱进出的现状，拆、拼箱便利。

xx継、二回箱組み合わせ：

国内外の貨物が園区に入り、それをばらして同じ目的港により船積みをして、国内外の各港へ中継運送する。

優勢：

船積証明書で登録する。

コンテナーの貨物の分割と組み合わせが便利です。

内容2：

转口贸易：

构建集交易、展示、出样、订货于一体的转口贸易服务体系，进口货物在区内存储后不经加工即转口至其他国家或地区。

优势：

真正视同“关外”的市场，境内的国际市场。

中継貿易（xx間貿易）：

取引、展示、見本、注文を一体にする中継貿易サービスシステムを作り、輸入された貨物が園区に保存してから、加工せずにその他の国または地区へ中継運送できる。

優勢：

税関外の市場と国内の国際市場と見なす。

内容3：

供应商管理库存

供应商等上游企业基于其下游客户的生产、经营、库存信息，利用园区的保税分拨功能，对适应特定客户的需求端库存进行管理与控制。

优势：

降低资金沉淀＞27%；缓延库存所有权转移；从为库存生产到为订单生产；集合配送，连续补给，提高配套率，易于实现JIT管理。

サプライヤーによる在庫管理

サプライヤーがユーザの生産、経営、在庫情報によって、保税のまま取扱い機能を利用して、ユーザーに満足できる在庫コントロール管理を実施する。

優勢：

資金の沈殿が下がるのが27％以上になる。

在庫所有権の移転を伸ばす。

在庫生産から受注生産に切り替えて、組み合わせて連続配送できる。

JIT管理を実現しやすいである。

内容4：

xx复进口

境内区外供应商将货物出口到保税物流园区，境内区外客户再从园区购买进口。

优势：

国内货物入区退税，降低税务成本；简化深加工结转程序，取代“境外一日游”；降低物流成本40%～80%。

輸出してから再輸入

国内のものが一時保税物流園区に輸出して、また国内のユーザーが園区から物を購入する。

優勢：

国内のものが園区に仕入れて、税金還付できる。

税務コストが0.8％～3.4％下げる。

深加工移転の手順が簡略化し、“国境外で一日遊”を取り替える。

十、【页十二】

标题：

税收分析税収分析

十、【xx】

标题：

发展目标

近期：

建设保税港区，全面发展保税港区功能性业务。

中期：

将保税港政策延伸到油品、粮食、矿石、汽车码头，将保税港范围扩大到整个大孤山半岛。

远期：

构建以保税港区为龙头，以腹地保税物流中心为节点的东北保税物流网络。