9 技术难点及相应解决方案.docx

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9技术难点及相应解决方案

9、技术难点及相应解决方案

9.1回填处理方案及技术保证措施

9.1.1根据现场实际情况，本标段回填土方量较大,为了加强道路工程施工质量，保证道路建成后平稳、舒适、畅通、安全地运营，在工程项目建设实施工程中，必须消灭、杜绝工程施工中出现的质量通病、常见病，多发病如路面跳车、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量管理，彻底消除其隐患。

根据有关技术标准，施工技术规范及设计图纸，制定此施工方案。

9.1.2结构物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分，禁上用倾倒法进行施工。

9.1.3构造物处的回填，应按照图纸和监理工程师的要求进行。

9.1.4对回填材料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土方试验规程》，试验项目如下：

9.1.4.1液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；

9.1.4.2颗粒大小分析试验；

9.1.4.3含水量试验；

9.1.4.4密度试验；

9.1.4.5相对密度试验；

9.1.4.6土的击实试验；

9.1.4.7土的强度试验（CBR值）；

9.1.4.8有机质含量及易溶盐含量试验。

9.1.5回填前，先在断面上划分回填层次（每15cm-层），确定检测频率，填写检测记录，每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

9.1.6回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如：

砂砾，碎石土等材料，或半刚性材料等，或监理工程师同意的其他材料，材料的最大料径不超过50mm，在距路面基层以下1m处，顺路线方向长h×1.5m处，必须采用水泥含量为4％水泥稳定土分层填筑。

9.1.7填土顺路线方向长度，顶部位距尾翼端不小丁h×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

9.1.8为了保证回填土与路基土很好的衔接，将回填部分与路基填筑部分的接头处做成台阶状，台阶尺寸为：

高为20cm，宽为50cm：

，并将台阶做成向内倾斜的2％的横坡。

9.1.9填土应分层填筑、碾压，每层松铺厚度不超过15cm，其压实度要求从填方基底至床顶面应比一般路堤提高1％—2％，填筑应每填一层，碾压一层，检测一层，压实度应报经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。

9.1.10在回填压实施工中，应对称回填并采用两台1-2t小型手扶式振动压路机进行对称碾压，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，使用小型夯机具或监理工程师同意的其他方法压实。

在压实过程中，应严禁对结构物造成损坏。

9.1.11需回填的基础应及时做好排水工作，若因下雨或其它原因造成基坑积水，则采用抽水机排除，如果无法排除基坑积水，则应采取砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分的压实程度时，再进行充分压实。

9.1.12回填采用挖掘机挖装土，汽车运至回填位置并倾倒在基坑边缘，采用装载机配合人工进行分层回填。

9.1.13路基及沥青路面的施工应严格按照施工技术规范及施工组织设计中的有关要求和方法进行施工，对施工人员强化工程质量意识教育，加强质量管理和施工过程控制，杜绝工程施工中出现的质量通病，彻底消除其隐患。

9.2路基不均匀沉降的防治措施及方案

9.2.1路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病。

因此路基施工质量得以保证的关键在于半填半挖地段填方、纵向填挖交界段路基及高路堤填方的施工，除应遵循分部、分项工程施工方案及技术措施中的路基填筑方案的要求外。

对不同类型路段的路基填筑特制定以下特殊控制措施。

9.2.2基本要求：

9.2.2.l应重视路基填料料源的选择和填筑材料的试验，路基填料的最小强度和最大粒径应符合规范要求。

材料的粒径必须在料场得以严格控制，对于含有超粒径的路基填料场进行过筛处理，严禁采用将未过筛的含有超粒径的材料运至工地后，再用人工检除的方法进行处理。

料源确定后，应及时进行填材料的试验，并将结果报监理工程师审批。

9.2.2.2对合同段内不同类型的路基填筑，必须先修筑试验，在开工前之28天，则校准的填筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，并结果报监理工程师审批。

现场试验包括：

材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型和组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。

其中路基压实是路堤施工中最重要的环节，为保证路堤达到要求的密实，必须在人工、机具和工艺上确保足够的压实是试验段最主要的任务。

9.2.3施工要点及技术控制措施：

9.2.3.1横向半填半挖地段填方：

9.2.3.1.1要求认真清理半填半挖断面的原地面，升划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。

9.2.3.1.2原地面横坡不陡于1:

10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑：

地面横坡陡于1：

10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2％－4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。

9.2.3.1.3填筑时必须从低往高处进行分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

9.2.3.1.4半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

9.2.3.1.5若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。

9.2.3.1.6铺设土工合成材料的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

9.2.3.1.7土工合成材料应均匀张拉，相邻两幅随向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用￠0.9mm铅丝绑扎。

土工合成材料拉紧后用U型钢钉定位，间距为1.5m，呈梅花形，U型钉用U￠8钢筋制作。

9.2.3.2纵向填挖交界地段填方：

9.2.3.2.1认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面的坡度酌定），并要有规则地挖出纵向填挖交界，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。

9.2.3.2.2填挖交界处原地面横坡不陡于1：

10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面纵坡陡于1：

10时，应将原地面挖成不小于1．5m宽的台阶，台阶顶面挖成2％～4％的内倾斜坡，再进行分层填筑。

9.2.3.2.3填筑时必须从低往高处进行分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接。

碾压要做到刮密实无拼痕。

9.2.3.2.4纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好后并经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

9.2.3.2.5由于纵向填挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时要做到纵、横向填筑均衡，碾压密实无拼痕。

9.2.3.2.6若设计对纵向填、挖交界处采用土工合成材料进行加固处理，可根据设计要求，参照上述第l条的施工要点进行。

9.2.3.2.7两相邻施工段接头处填方：

路基填方应分段施工，在两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时进行填筑，则采用分层相互交叠的方法进行，其搭接长度不小于2.0m。

9.3沥青路面早期破损的防治措施及方案

9.3.1基本要求：

9.3.1.l在对路面结构层进行施工前，应对路基的施工质量进行复查与缺陷处理。

复查的内容包括：

路基平整度、拱度、强度、外型尺寸等。

在路基复查合格经监理工程师批准后寸能进行路面的施工。

9.3.1.2路面各结构层的施工除必须遵守规范及设计要求进行外，还应按以下施工要点进行施工过程的控制。

9.3.2施工要点：

9.3.2.1材料质量与试验控制：

在路面工程开工前必须做到以下几点：

9.3.2.1.1面层粗集料：

面层粗集料的强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计利规范要求。

确定料场前必须对各种材料的各项技术指标先进行检测。

试验合格并经监理工程师批准后才能采用。

石料尽可能采用二次破碎，按规范对各级粒径的要求进行筛分，在施工过程中严格控制各档规格的材料粒径，对于碎石产品规格超标准的，严禁使用。

另外，对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产的厂家，集料的含泥量必须控制在规范允许范围内。

对于粗集料在进行场前还应进行PH值试验，当采用酸性石料时，为提高石料与沥青之间的粘结力，应适当掺入适量的抗剥落剂。

9.3.2.1.2面层细集料：

在材料进行场前应保证砂子的粒级和清洁度，对于含泥砂应进行清洗。

对于同一料场的砂，在供料时必须每天对粒级和含泥量进行检验，不同料源的砂必须及时进行各项指标的检验，不符合要求的不准使用。

9.3.2.1.3基层和底基层材料：

在确定料场前应采集样品，先进行各项技术指际的试验，自检合格并报监理工程师审批后才能作为料场。

同时，每批材料的到场应按规范要求进行自检。

9.3.2.1.4材料的堆放：

用于堆放集料的场地，地面必须进行硬化。

对面层所用集料还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。

不同规格的材料应分别堆放，并留有一定距离的隔离带，在备料前，应对材料的堆放场地统一规划，划出集料堆放布置图并报监理工程师审批。

9.3.2.2集料级配与混合料试配：

9.3.2.2.1路面各结构层的材料应符合设计和规范要求。

在施工过程中，应对每一档集料进行筛分试验，检测其粒径情况和进行各料掺配试验，使实际级配应尽量位于规范中值，曲线适顺，对偏高限或偏低限的级配应及时进行调整，直到满足规范对级配曲线的要求。

并据此确定每一档材料的掺配量。

当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒径掺量。

另外，在施工过程中要加强对原材料的自检，并做好级配试验记录，按规定报监理工程师审批和备查。

9.3.2.2.2在施工过程中对于各机构层的施工配合比应按规范要求进行配合比试验。

对各机构的混合料配合比的要求如下：

9.3.2.2.2.1天然级配砂砾石：

选定的级配砾石最佳级配应是压实后孔隙最小、强度最高、最稳定。

在施工过程中必须通过试铺检验。

9.3.2.2.2.2半刚性水泥稳定层：

对于水泥稳定层集料级配，在施工过程中应严格控制，对级配的自检力度要加强，必须要求集料从粗到细连续级配，严禁使用塑性指数偏高的土作细料填充。

用作半刚性基层的水泥，宜选用标号较低的42.5号普通硅酸盐缓凝水泥，水泥剂量用作底基层时为3—4％，用作基层时为4-5％。

在试配时，应严格控制试配强度，其7天无侧限抗压强度应满足设计和规范要求。

9.3.2.2.2.3沥青面层：

首先对沥青的各项指际按设计和规范要求进行检验。

对集料的针片状颗粒含量应定期进行试验测定，当含量超过允许标准的不准使用。

要检验集料的洁净皮，不洁净或超标的材料必须清洗。

同时，还应检测石料的酸碱度，以确保沥青与石料的粘附性，必要时采用抗剥落措施。

当各种原材料的试验结果满足要求并经监理工程师签认后，方可进行混合料施工配合比试验。

混合料配合比试验的内容、方法、指标要求均应符合规范要求，尤其对混合料试样的各项指标的测试，应在有监理旁站时进行，其结果报监理工程师签字认可。

9.3.3拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序的施工要点：

9.3.3.1对于沥青面层：

9.3.3.1.1沥青面层在施工过程中要求精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。

施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。

9.3.3.1.2拌和：

沥青混合料拌和前，首先应对拌和机的计量系统进行检查和校验，要确保各档材料进料计量的准确性，集料的加热温度、拌和温度、出料温度的控制以及拌和的均匀性，在生产过程中要加强控制，确保混合料的生产质量，施工前应进行试拌，以确保拌和质量。

9.3.3.1.3运输与摊铺：

摊铺时必须严格控制沥青混合的摊铺温度。

必须做好运输过程中的保温措施。

采用有自动找平装置的两台摊铺机，梯形全复摊铺。

在沥青面层施工前，应对各种配套设备和工具的完好情况进行认真检查，以保证摊铺机连续不断地摊铺以减少接缝。

分层摊铺时，每层表面必须保持整洁，若有污染，声认真清理并补洒沥青。

9.3.3.1.4碾压：

要严各掌握好碾压（包括初碾和终碾）温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为主，碾压次序为：

先轮胎，后钢轮。

碾压时要掌握好碾压的速度，防止出现推挤裂缝（通病）。

9.3.3.1.5机具组合及其它：

在机具设备生产能力的组合上要注意相互匹配。

在施工过程中对拌和出料、摊铺、初碾、终碾温度的详尽，对碾压完成后的密度检验要及时。

凡不符合要求的混合料均应废弃。

对不符合密度和平整度要求的面层要返工重铺。

9.3.3.2对于半刚性基层、底基层：

9.3.3.2.1拌和：

半刚性基层、底基层混合料采用集中厂（场）拌。

采用稳定土拌和设备进行拌制。

拌和设备应有自动进料和计量精确的计量装置，拌和料应保证拌和均匀，无结团现象。

在稳定土拌和过程中，要严格控制含水量和水灰量，并且在拌和站挂牌明示拌和材料配合掺配量和加水量。

9.3.3.2.2摊铺：

摊铺要做到平、均、快。

必须采用摊铺机进行摊铺。

摊铺时若发现混合料拌和不均匀时，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。

在施工过程中应严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层的压实厚度不小于15cm，严禁进行薄层摊铺或贴补。

摊铺表面应保持平整，混合料要均匀，对局部粗细料集中区块，应用人工进行拌匀。

9.3.3.2.3碾压：

要注意掌握好碾压机具的配套组合、碾压时间和碾压速度。

碾压机具采用20t以上的振动式压路机为主，12～15t静压式三轮压路机为辅的组合方式，采用静压－振动碾压－静压顺序碾压至规定的压实度。

在碾压过程中，压路机的后轮应重叠1/2轮宽，并超过两段接缝。

禁止在已完成或正在碾压的施工段上调头。

另外，对未压实的端头混合料应及时铲除废弃，并按规范要求处理端头工作接缝。

在对稳定土进行厂拌法施工时，从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过2—3小时，任何超过这一时间而末作碾压的混合料应作废料处理。

混合料的碾压时的含水量应先经试验确定，碾压必须在最佳含水量的状态下进行，压实度必须满足规范要求。

9.3.3.2.4施工工期养生及养生期的交通管制：

施工中对碾压成型的半刚性基层或底基层养护不重视、交通管制不严，结构层在未达到设计强度前就过早地损坏（如出现裂缝、松散、坑槽等）是导致路面早期破损的主要因素，因此必须认真对待，精心养生：

9.3.3.2.4.1严格实行封闭养生。

对半刚性基层、底基层一般采用洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期一般为7天，气温较低时可适当延长，同时要做好养生期的养护记录，任何由于外界因素引起的局部损坏必须采取措施及时修补。

9.3.3.2.4.2养生期间基层、底基层上除养护用洒水车进行正常洒水养护外，禁止一切车辆通行（包括施工车辆）和其它作业。

9.3.3.2.4.3养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时进行乳化沥青封层的施工。

封闭层的施工质量，要求做到透层油洒布量满足设计和规范要求、洒布均匀、表面不透水。

在洒布完成后，对洒布段派人仔细进行检查，凡洒布量不足或透水的地方要补封。

封闭后的基层上只允许通行本路段面层施工作业车辆。

9.3.4做好路面排水工作：

9.3.4.1路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一，在施工期间应给予足够的重视。

9.3.4.2路面面层摊铺时，应保证路面横坡和平整度，确保雨水能够通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水，另外，要注意接顺行车道路面和土路肩的衔接。

避免土路肩挡水。

9.3.4.3为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，在进行基层顶面封层油的施工时，封层油的用量应满足设计和规范要求，洒铺要均匀，不留空白，封层油应两次洒铺。

9.3.4.4挖方路段在进行路面结构层施工时应按设计要求提前做好边沟和排水沟的修筑工作，确保排水畅通。

9.4界面接口施工处理

9.4.1本标段首尾与火星路、通讯路相交接。

重点控制在于界面接口的工程关系和施工技术处理，施工安全保证，施工相互支持和关系协调。

9.4.2各界面接口处，施工前应确定可行的技术措施和施工措施，加强与所涉及方的联系协调，取得对本工程施工的支持，加强各项监测、预防工作，保证接口处施工的安全。

9.5气候因素

9.5.1本工程的施工阶级正处于暴风雨、台风、雷电多发区，施工场地狭窄，排水、防护困难，周围环境限制性强，易造成突发事件。

9.5.2预防和避免突发事件发生，保证工程施工顺利进行，保证施工人员、设备安全和正进行的施工作业不中断而影响进度和质量。

9.5.3加强与气象部门联系，作好预测、预报工作，提前作好施工安排和采取防范措施。

9.5.4充分考虑突发因素，施工前认真作好排水、管线路布置和临时结构加固处理及场地硬化，施工过程中文明有序，并充分作好应急备用的物资。

9.5.5建立防范机构，领导负责，组织建全，措施得力，落实到位。

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