空心墩整体模板施工技术.docx

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空心墩整体模板施工技术

空心墩整体模板施工技术

1、工程概况

大塘口双线特大桥全长2416.702m。

本桥梁部结构为24m和32m铁路双线简支箱梁，其中30m-40m空心墩10个，空心墩内坡比50:

1，外坡比40:

1，顶端空心段壁厚50cm,下实体段高150cm,上实体段300cm,墩顶尺寸：

圆弧端直径410cm,直线段410cm使用C35高性能混凝土。

2、施工组织及进度安排

2.1施工及技术准备

认真审核图纸及设计文件,编制作业指导书。

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计。

承台及基础施工完毕后,使用全站仪精确定出墩中心,水平仪测出承台顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,做为施工依据。

承台与墩台身连接范围内应凿毛彻底,直至露出新鲜石子面为止,将承台顶面浮浆凿除,冲洗干净,整修连结钢筋。

并在承台及基础顶面测定中线、水平,标出墩台底面位置。

测量定位后开始墩身施工。

2.3施工区段组织机构及劳动力组织

根据进度、施工需要,现场配置工区长1人,调度1人、技术主管1人、技术员1人、安全员1人、质检员1人、测量队4人、试验员1人、物资员1人。

为确保施工过程组织有效，命令上传下达通畅，以工区长、技术主管牵头建立现场施工组织机构，机构图如图5.1：

施工工班以架子队形式组织，钢筋加工、安装班25人，混凝土作业工班15人，模板工班20人，领工人员2人，施工人员分2个作业工班同时施工。

2.4进场设备

挖机1台、50装载机1台、35T吊车2台、自卸式翻斗车

2辆、对焊机1台、切割机1台、弯曲机1台、电焊机6台、水泵2台、插入式振捣棒8台、5613塔吊3台、空心墩模板1套（墩身模板按施工图纸配置）。

图5.1现场组织机构图

2.5工程进度安排

本桥10个空心墩位，考虑墩身施工主要根据该墩位桩基成

桩影响，设置40m模板1套，配置调整层。

墩身计划2010.10.01

开工，2011.9.30完工。

有效工期12个月。

3、施工方法和技术方案

3.1主要施工方法墩身自上而下横断面尺寸相同，仅下部尺寸随高度增加增大，墩身外模采用厂制大块定型钢模板一模到顶，针对非1.5m整倍数墩身设置调节层模板。

内模上倒角（空心段顶部1.5m及实体段底模）采用小块钢模分块拼装，内模下倒角模板采用大块

定型钢模板。

空心段内模采用大块定型钢模板，针对非1.5m整

倍数墩身内模设置调节层。

模板采取流水作业，施工第N次时，

保留N-1次上部1.5m模板植根，拆除N-1次剩余模板运至其它墩位安装使用。

模板采用汽车吊、塔吊联合吊装。

底部的实体段、顶部实体段单独混凝土浇筑、中间空心部分分节浇筑，根据模板情况每节的高度控制在3m-4.5m-6m。

钢筋于钢筋加工场统一制作，现场安装焊接。

利用碗扣式脚手架搭设内外作业平台。

混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送及塔吊漏斗串筒入模，分层浇筑，插入式振捣棒捣固。

3.2空心高墩施工工艺流程图

见附图1

3.3脚手架施工

结合空心墩结构形式、实际施工特点，墩身外搭设落地式、半封闭的碗扣式双排脚手架。

此架为一架两用，既用于安装施工同时兼作安全防护。

空心墩内搭设碗扣式满堂支架主要提供模板拆除和安装作业平台，内脚手架在墩身施工完毕后才能拆除。

内、外脚手架均采用立杆间距1.2m，排距0.9m，步距1.2m，内设之字形折返梯。

见图6.1

图3.1脚手架示意图

3.4模板施工墩身模板主要采用整体大块组合钢模。

模板及支架应具有

足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土的重力、侧压

力及施工荷载；保证结构尺寸的正确

墩身模板由专业模板加工厂根据墩身高度制作，钢模面板

米用厚度为6mmi钢板，10#槽钢加肋，直板段为整块钢模、圆弧端为1/4圆弧模，每节按1.5m高制造，下倒角根据墩身尺寸采用大块钢模组合，上倒角（空心段顶部1.5m及实体段底模）米

用小块钢模组合，于直板段设置牛腿支撑顶模。

由于该桥10个空心墩身均处于30-40m之间，根据桩基施工和工期要求制定一套40m模板，模板每节高1.5m，另根据其它墩高配置6个内外模调整层、6套内模下倒角、2套顶模及上倒角、空心段部分根据施工要求设置3层调整层，以满足模板周转需要。

模板加工时各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀、无漏焊、焊穿、夹渣等缺陷。

模板严格按照对应编号应进行拼装。

尺寸详见附图2：

墩

身模板示意图1、附图3：

墩身模板示意图2。

3.4.1模板试拼模板出场前先逐节进行试拼对模板进行编号，以便现场安

装时对号拼装。

3.4.2模板周转模板试通过自卸车或者平板车运至施工现场，按照墩台号

顺序组织和施工，确保工序衔接。

相邻墩台身模板周转可通过塔吊在模板拆除和安装过程中完成转运，一台塔吊负责相邻3个墩身的吊装，相邻塔吊间模板可通过塔吊转运。

如确实需长距离周转，应米用自卸车或者平板车运输。

3.4.3模板安装模板利用塔吊或吊车进行吊装。

先进行外模安装、后进行内模安装。

模板拼装工艺如下：

（1）、模板安装前，须对模板进行清理，涂涮脱模剂；模板法兰位置水泥浆须清理干净，以确保拼缝整齐，无错台。

（2）、先安装圆端模板，后安装正面平模。

（3）、模板安装必须稳固牢靠，模板拼缝间，须贴双面胶带止浆条，防止漏浆，影响外观质量。

（4）、实心段、空心段模板在槽钢加肋中心设置①25mm钢拉杆，拉杆外套①30mmPV管，安装时PVC管端口伸到面板外侧，端部设置橡胶垫圈、垫片和刚套管，安装时通过调紧螺母使橡胶垫圈紧贴钢模面板，防止对拉杆孔漏浆。

拉杆外侧采用PVC管，以便混凝土浇筑完成后，拉杆可拆卸循环利用。

（5）、墩身上下节模板采用高强①22*60螺栓连接，螺栓从上向下穿过法兰。

（6）、模板安装完成后，利用全站仪对模板位置进行复核校正，利用水平仪测定模板标高，通过薄钢板在上下层模板间插垫对标高进行校正。

（7）、安装第N次内、外模时，利用第N-1次1.5m植根模板为底模，第N-1次混凝土顶面必须凿毛清理。

3.4.3.1外模板拼装要点如下：

1）、首节实体段模板拼装在墩身钢筋安装完成后进行，模板测量复核后进行实体段预埋钢筋的绑扎、安装。

其它墩身节段外模拼装在墩身钢筋安装绑扎检查合格完成后进行拼装。

（2）、首节实体段模板拼装时，须严格控制模板标高。

首节模板安装前，依据测量放样的十字轴线并用墨线打出模板边线，再施工宽20cm厚1〜2cm砂浆层找平，找平层位置间隔实用小钢板铺垫，以方便模板安装及拆除。

注意严格控制砂浆找平层不能侵入墩身范围。

施工完毕后，予以凿除。

承台顶面与模板接触平整，无缝隙，防止漏浆流。

3.4.3.2内模拼装要点如下：

（1）、空心段第一次施工3m-4.5m或6m,下倒角模板侧面利用外模定位、加固，倒角模板底部利用实体段预埋钢筋加固，防止混凝土浇筑过程翻模。

施工完成后割断连接拆模。

附图4：

下倒角模板示意图

（2）、内模在钢筋绑扎安装完成、经检验合格后拼装。

（3）、内模外侧于外模利用拉杆加固，内侧利用可调对拉钢管进行支撑定位。

（4）、内模上倒角利用小块钢模拼装，拼装过程严格按编号拼装，拼装必须稳固牢靠，模板拼缝间，须贴双面胶带止浆条，防止漏浆，影响外观质量。

牛腿位置不得损坏、变形、防止爆模。

（见附图5：

上倒角模板示意图、附图6：

心模顶板分块示意图）

（5）、空心段非1.5m整数倍内模在下倒角上第一层进行

调整，调整后内模使用统一整体钢模。

3.5钢筋施工

由于墩身内主筋采用墩身主筋以①16、①12为主。

钢筋刚度较小，所以钢筋每次接长6m。

接长时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于8cm主墩主筋采用定位钢筋辅助安装，每隔2.25m加工定位框，施工时必须充分保证钢筋的净保护层厚度。

主筋定好位后，在主筋上标记出箍筋的水平位置，从下至上绑扎水平箍筋，水平箍筋绑扎至混凝土浇注面以上2〜3层

3.6混凝土施工

3.6.1混凝土浇筑

1、根据设计本桥墩身采用C35混凝土，混凝土拌合采用拌合站集中拌合，采用混凝土输送车运输，下部采用混凝土泵车泵送入模、上部使用塔吊串筒吊装混凝土入模。

混凝土分节浇筑，正常情况每节浇筑高度为6m根据模板情况每节浇筑高度调整为3m或4.5m。

使用高性能混凝土，掺加高效减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在14〜18cm左右。

在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的和易性和坍落度进行检查一次。

2、浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净，用水湿润后方可进行混凝土浇筑；仔细检查模板、钢筋、预埋件和保护层垫块的位置、数量等。

混凝土浇筑过程中及时清除模板内的杂物或钢筋上的油污。

当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。

采用普通插入式振动器振捣，每层厚度以30cm为宜。

施工

缝浇混凝土前要用水充分润湿，保证衔接质量。

3.6.2、混凝土养生在混凝土浇筑完成后，利用接水管上墩方法养生，混凝土浇筑完2〜3小时后覆盖土工布，采取洒水对混凝土进行保湿养护7d以上，养护以混凝土表面湿润为标准。

拆模后使用塑料薄膜将混凝土暴露面紧密包裹14d〜28d。

3.7墩身预埋件

3.7.1、进人洞

双线圆端形空心桥墩应设置进人洞，进人洞统一留在桥墩的小里程方向，进人洞设铁门，平时上锁。

本桥未设计进人洞，给后期墩内施工造成了很大麻烦，建议设置进人洞，未设计的应及时和设计院联系增设。

3.7.2、空心墩预留孔洞

1、空心墩顶设检查孔

空心墩顶设检查孔可进入空心墩内，检查孔宽80cm长

80cm,检查孔设置成可翻开的铁盖板。

2、墩底排水孔。

空心墩底部实体段顶部应设置排水坡，在墩四周设置4个

①100mm的PVC管，以排出墩底积水，竣工后予以封堵。

在PVC

管进水口处，设置钢丝网，以防杂物堵塞。

3、通风孔

为调节墩壁内外温差，在离地面5m以上或地下水位以上每隔3m高度在墩身周围交错布置设置通风孔，其直径不小于20cm,

通风孔外壁设钢筋网格以防鸟作巢堵塞孔洞。

钢筋做防锈处理。

3.7.3、空心墩内壁设检查梯道墩内设检查平台及检查梯，后期可从梁部进口进入墩内。

墩身预埋U型螺栓，墩身混凝土施工完毕后，安装检查平台。

检查平台5m高设置一圈。

平台间使用检查梯连接。

3.7.4、综合接地

1、接地钢筋的安装布置依据《桥墩综合接地设计参考图》，确保接地钢筋准确连接。

接地钢筋及预埋件在每个桥墩上均设置，利用墩身2根直径20mm的结构钢筋作为接地钢筋。

其上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋连接，同时与每根桩中一根结构钢筋连接。

接地电阻小于1Qo

3.8空心墩控制要点

3.8.2墩底实体段及下倒角施工

墩底实体段高度1.5m，墩身外模位置及标高关系到后续模板的安装及定位，首节模板安装前，依据测量放样的十字轴线用墨线打出模板边线，再施工宽20cm厚1〜2cm砂浆层找平。

模板安装完成后在模板上放样十字轴线及圆弧位置控制点，复测合格后再进一步绑扎剩余钢筋。

下倒角位置与第一节空心段同时施工，一次施工高度

4.5m-6m，下倒角模板使用大块整体钢模，不同墩高配置一种下倒角模板。

防止使用木模引起混凝土变形，导致上层内模模板无法安装。

下倒角底部与墩底实体段相接，实体段预埋钢筋，用以固定下倒角模板底部，防止混凝土浇筑过程翻模。

施工完成后割断连接拆模。

下倒角模板面应设置直径20mm非气孔，待混凝土面超过排气孔后封堵，防止漏浆。

设置排气孔可有效解决下倒角混凝土面气泡问题。

3.8.3墩顶实体段施工墩顶附近的结构复杂，有进人洞、永久检查梯等，钢筋布置繁密。

墩顶实体段下1.5m空心段内模采用小型钢模拼接。

直板段位置与实体段底部模板设置牛腿，内模间使用可调钢管支撑，体段底部模板采用小块钢模拼接。

空心段内、外模浇筑混凝土后，利用拉杆植根，然后与实体段底层模板连接形成对实体段的顶撑系统。

墩内设满堂支架至顶铺木板搭设操作平台。

进人洞使用小型钢模拼接，下部与实体段底部模板连接。

模板拼装完成后进行实体段钢筋绑扎，混泥土浇筑。

浇筑过程均匀布设，防止偏压造成支撑系统破坏。

待混凝土达到10mpa时拆除上倒角模板，从进人洞吊出。

4、结语：

大塘口双线特大桥空心墩组织到位、施工方案选择合理；

质量、安全监控措施完善。

目前空心墩施工已基本完成，为后续

梁部施工提供了充分时间。

大塘口双线特大桥作为贵广铁路桂林

段的样板工程，得到了业主、监理及兄弟单位的一致好评。