检查铁路货物的装载加固工作.docx
《检查铁路货物的装载加固工作.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《检查铁路货物的装载加固工作.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
检查铁路货物的装载加固工作
检查铁路货物的装载加固工作
货物的装载加固应符合保证行车安全和充分利用货车载重力这一总的原则。
一、货车使用限制
货车使用限制见表2-13。
表2-13货车使用限制表
顺号
车种
限制条件
货物名称
棚车
敞车
底开
门车
有端
侧
板平
车
无端
侧
板平
车
有侧端
楹
板平无
车
铁地
板平
车
备注
1
散装的煤、灰、
隹
八'、
炭、砂、石、土、
矿石、砖
X
X
X
X
无端侧板平车或有端板（渡板）无侧板平车，在使用挡车板或荆（竹）笆作围挡并安有支柱时，可装运煤、灰、砂、厂、土、砖
2
金属块
X
X
X
3
空铁桶
X
X
X
X
应加固井外罩绳网
4
长度不足2.5m
的短
木材
X
X
X
X
支柱槽距小于1.6m的平车，允许装不小于2.3m的术材
5
集装箱w/|n
X
X
X
1t集装箱可装棚车
、
6
超长货物
X
X
X
X
7
集重货物
X
X
X
X
8
超限货物
X
X
X
9
钢轨
X
X
X
10
组成的机动车
辆
X
X
X
X
组成的摩托车、手扶拖拉机及小型车辆可使用棚车，在到站有起重能力时，可使用敞车
11
原木
X
按零担办理除外
注：
X——小准便用的车种。
装运危险货物应使用棚车或危险货物专用车和指定的车种。
装运爆炸品、氯酸钠、氯酸钾和铁桶包装的一级易燃液体，不得使用全铁底棚车。
为保证大牲畜运输中的安全，装运牛、马、骡、驴等，不得使用铁底货车。
为防止损坏和污染货车，不准用棚车装运矿石及整车装运沥青和含沥青的制品。
二、货物装载要求
装载货物重量不得超过货车标记载重量，有特殊规定时按特殊规定办理。
除标有禁增的车辆外，不得超过货车标重的2%。
同时，装载货物的重量要均衡地分布于车底板上，不能偏重于货车的一侧或一端。
货物的装载高度和宽度除超限货物有特别规定外，不得超过机车、车辆限界或特定区段装载限界。
货物重心的投影应位于车地板的纵、横中心的交叉点上。
必须位移时，横向位移不得超过100min，超过时，应采取配重措施；纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2,且两转向架承受重量之差不得大于10t（另有规定者除外）。
重车重心高度从钢轨面起，一般不得超过2000mm超过时，可采取配重措施，以降低重车重心高度，否则应限速运行（表2-14）。
限速运行时，由装车站以文电报分局请示，分局以电报指示，跨分局（局）运输则应同时抄给有关分局和路局，并符合下列规定：
装运超长、超限货物，发站应在货物运单、票据封套、编组顺序表及车牌上注明“超长货物”或
“超限货物”字样，以连挂车组装运时，应注明“连挂车组不得分摘”字样，限速运行时，应注明“限速xx公里”字样。
表2-14
重心高度
区间限速
通过侧向道岔限速
2001-2400mm
50km/h
15km/h
2401〜2800mm
40km/h
15km/h
2801〜3000mm
30km/h
15km/h
装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。
当装载高度或宽度超出侧板时，应层层压缝，梯形码放，四周货物倾向中间，两侧超出侧板的宽度应一致。
袋装货物扎口应朝向内侧。
对超出端侧板高度的货件，应用绳网或绳索串联一起捆绑牢固，也可用挡板（壁）支柱加固。
支柱的规格和使用方法：
1.本支柱必须选用坚实圆直的木材，并将其大头加工成四方形，紧插于支柱槽内，并适当露出支柱槽下，露出长度不得超过200mm支柱不得倒插（内插时除外）。
2.各类支柱的材质、规格及使用要求，见表2-15
表2-15
类型
材质或树种
规格（mm）
附注
长度
大头直径
小头直径
榆、柞、槐、楸、
桦、粟、栋、榉、
不超过160
不小于65
桦术支柱必须剥皮
水曲柳等各种硬木
木支柱
落叶松、黄菠萝
3000
不超过160
不小于85
比照硬术使用
扬木、松术（包括臭
由平车装载原木时，每垛原
松）、
不超过160
不小于85
术两端的支柱•必须使用硬
柳术
木
杉木
不超过180
不小于100
1.南方备局使用平车装运松木、杉木及坑木时，可全部使用松木、杉木柱。
2.北南方各局使用敞车装运松木、杉木及坑木时可使用杉术柱。
3.南方各局以敞车装运杉木时，允许杉木柱倒插使用
钢管支
庄
普通碳素钢或其他
钢种的
无缝钢管或焊接钢管
不小于65
不小于65
壁厚不小于4mm
竹支柱
节密、瓤厚、圆直
的毛竹
不小于80
不小于80
限用于装运竹子及轻浮货物
时使用
注：
内插支柱和装运重货物或轻浮货物时使用的支柱，可根据货物实际装载高度确定长度。
一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和
宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者
（以下简称超限）均为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲
线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水
平加宽量36mm，仍然超限的，亦为超限货物。
机车车辆限界，如图2-15。
超长：
一车负重，突出车端，需要使用游车或跨装运输
的货物，称为超长货物。
集重：
重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量
的货物，称为集重货物
共用游车时，两货物突出端间距不小于500mm图2-16）运输跨装的货物（跨装的汽车、拖拉机除外）时，应使用
车钩缓冲停止器（图2-17）、滑台或货物转向架
1妙
I520
12«）
S31,5
6756
—年佯的科闕孝就册分.
—转向荤上的押賢承越蘇曲-
—耳网r資单般豚借“
机车闸瓦.诫砂偕.或：
阪嚴砥轮尊.
成件货物装车后，应根据货物形状，在货物的着力点（货
物重心高度相等处）使用绳索交叉捆绑，必要时应使用挡木、
支柱、绳网等加固。
木材、竹子、各种管子等货物须使用支柱和铁线加固。
外形复杂的货物还可用角铁作斜撑或采用焊接的方法加固。
苫盖篷布或加固货物时，所用绳子或铁线捆绑拴结后的
余尾部分，长度不得超过300mm
装载宽度等于或小于车底板宽度的货物，容许突出端梁
300mm大于车底板宽度时，容许突出端梁200mm超过这个
限度必须使用游车。
这是从两辆车最小距离930mm考虑的，
两车钩最大压缩量约150mm若两辆均突出300mm的货车连挂在一起，共突出600mm加上列车行经曲线时，内偏的60mm货物间仅有120mm安全距离。
因此货物装载必须严格遵守这个限制。
遇使用有端侧板平车、装载长度或宽度超出地板的货物时，可将端侧板放下，同时用镀锌铁线与车体捆绑牢固或销铁卡死。
三、超限、超长、集重货物的装载
游车上装载的货物，与货物突出端间距不小于350mm见
装载超长、集重和超限货物时，发站应在货物运单、货运票据封套、列车编组顺序表及车牌上注明“超限货物”、“集重货物”、“超长货物”字样。
限速运行时，应注明“限速xx公里”。
装车后，以油漆在货物的两侧和两端与车底板密贴处，标画明显的检查线。
四、木材和竹子的装载加固
木材可使用敞车或平车装载。
装载时，应做到大小头颠倒，紧密排摆，紧靠支柱，压缝挤紧；两端木材应倾向货车中部，不准形成向外溜坡。
长度4m以下的小径原木（直径
180mn以下）和板、方材（截面面积226cm2以上的特大方除外）应做到成捆运输。
木材装载时，应采取防火措施。
由于原木的树节、枝桠、弯曲或根部较大，两侧允许超
出支柱。
紧靠支柱顶部的原木超出支柱的部分，应小于其直径的
1/3
紧靠支柱的木材，两端超出支柱的长度，不得小于200mm由支拄中心线算起）。
装载木材安插支柱的对数，应符合表2-16的规定
表2-16
每垛木材的长度
每垛木材使用支柱对数
25m〜不足5m
2对
5m〜不足8m
3对
3m〜不足10m
4对
10m以上
5〜6对
注：
1.使用有四对或五对支柱槽的货车，如5m与5m或5m与4m的木材对装时，每垛
木材可插两对支柱。
2.支柱折断时，允许附加辅助支柱，每垛木材仅限一根。
3.装载木
材时，除无支柱槽敞车外，不得内插支柱。
腰线及封顶的捆绑周数，应符合表2-17的规定
表2-17
捆绑材料
规格
腰线周数
封顶线周敬
镀锌
3.5〜40mm（9号-8号）
2
1
铁线
3.2mm（10号）
3
2
注：
1，装载杉木时，腰线周数司按封顶线周数办理；2封顶线用“U”形钉钉固。
每对支柱捆绑腰线的道数，平车不得少于4道；敞车视
侧板高度而定，小于1600mm的不少于3道，1600〜1900mm
的为2道，1900mm及其以上为1道。
不论车种均使用封顶线
1道。
腰线间距适当，不得卡侧板，捆绑松紧适度，应使上层木材与下层木材密贴。
装运竹子应在货车两端用坚实的竹篱作挡壁并在挡壁外内插两对木支柱（图2-19）。
装运小竹子，应成捆装载；围装时，可不安装挡壁。
加固腰线、封底线与端支柱拉线，均使用10号镀锌铁线捆绑两周。
每垛竹子底部应垫一根直径60〜80mm长度与车宽相等
的竹杠。
五、汽车、拖拉机的装载加固轮式、履带式货物本身有制动装置的，装车后应制动，
门窗闭锁并将变速器手柄放在初这位置，制动把柄或拉杆应用镀锌铁线固定。
其装载方法如下：
1．顺装时，台与台间距不少于100mm。
2．横装时，相邻两台应头尾颠倒，台与台间距不少于
50mm。
3．跨装在两平车上的汽车的头部与前辆汽车的尾部间
距不少于350mm图2-20）。
4．爬装汽车方法见图2-21。
5．无车厢的汽车爬装时，应将第二台及其后各台的前轮依次放在前台的后轮上对齐（图2-22）。
六、指导车长的职责
指导车长应熟练掌握乘务区段货物装载加固的要求，掌握特种运输、军事运输的技术妻求，对运转车长进行现场检查与指导。
升级会员 