巫山至建始公路施工组织设计.docx
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巫山至建始公路施工组织设计
巫山至建始公路K20+350-K33+950段改建工程项目（A2合同段）
施工组织设计
一、编制依据
（一）巫山至建始二级公路改建工程项目招标文件及补疑书等文件。
（二）巫山至建始二级公路改建工程施工图。
（三）地质勘察情况。
（四）文件中明确规定的中华人民共和国及各部委颁布的现行设计、施工技术规范、规程及质量检验评定标准及验收办法。
（五）我单位执行的GB／T19001-ISO2000质量管理体系的管理标准。
二、编制原则
（一）认真贯彻执行党和国家对工程建设的各项方针、政策及建设程序。
（二）遵循相关施工工艺及技术规程，坚持科学合理的施工程序及施工顺序。
（三）采用流水施工方法和网络计划技术，合理组织有节奏的、均衡的连续施工。
（四）充分利用机械设备，扩大机械化施工范围，运用现代化施工技术及科学的施工方案，改善劳动条件，提高劳动生产率。
三、编制范围
巫山至建始二级公路A2合同段招标书中明确的路基、路面、桥梁涵洞、排水、防护等工程项目
四、工程概况
巫山至湖北建始二级公路A2合同段工程项目起于（Ｋ10+750）接官渡镇北已建水泥路面，在官渡河原有大桥下游约650米处建新桥（K11+340）跨官渡河，路线基本沿旧路展线，裁弯取直提高等级，途经老坟垭、天灯垭（K20+850），跨坪南沟至坪南乡，再经红沙岭垭口（K28+300），至本段终点车湾桥（K33+950）。
路线所经乡镇有官渡镇、坪南乡和石碑乡。
路线全长23.196204公里。
其中，第A2合同段起于K20+350，止于K33+950（位于Ｋ25+221.942处断链，短链3.796米），路线全长13.596204公里。
（一）主要技术指标
全段按山重区一般二级公路标准设计，计算行车速度40Km/h，主要指标有：
路基宽度8.5米，其中行车道宽度7米，硬路肩宽度2×0.75米。
最小平曲线半径：
极限最小半径60米，一般最小半径100米，不设超高最小半径600米。
缓和曲线最小长度：
35米。
平曲线加宽：
采用三类加宽值。
最大纵坡：
7％。
最小纵坡长度：
120米。
最小竖曲线半径：
凸形700米，凹形700米。
竖曲线最小长度：
35米。
设计洪水频率：
大中桥1/100，小桥、涵洞及路基1/50。
桥梁设计、验算荷载：
汽车－20级（设计），挂车－100级（验算）。
回头曲线极限指标：
计算行车速度：
30Km/h。
圆曲线最小半径：
30米。
缓和曲线最小长度：
30米。
超高横坡度：
6％,最大纵坡：
3.5％。
（二）自然地理状况
1.地理位置
路线位于东经109°51'至109°58＇，北纬31°04＇至31°05＇之间。
2.地形、地貌
路线位于长梁子背斜与横石溪背斜之间的官渡向斜，其地形、地貌受地质构造和岩性控制明显，沿线地形起伏较大，坡面较陡。
路线所经最高点里程桩号K28+900，高程715.00，最低点官渡河，高程418.33，相对高差296.67，属中～低地形山貌。
3.工程地质及地震
K30+390-K33+950段出露地层为嘉陵江组四段，其岩性为泥灰岩、灰岩、角砾状灰岩。
质地坚硬，力学强度高，裂隙较发育，属Ⅴ级次坚石；残坡积层分布在斜坡和地形低洼地段，厚度小，岩性为碎石土、粘性土，稍湿，松散-稍密，属Ⅲ级硬土。
K11+700-K30+390段为巴东二组，其岩性为泥岩、泥灰岩、粉砂岩、钙质泥岩、角砾灰岩。
质地较软，力学强度较高，属Ⅳ级软石，残坡积层分布在斜坡和地形低洼地段，厚度小，岩性为碎石土、粘性土，稍湿，松散-稍密，属Ⅲ级硬土。
路线所经地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s。
沿线大、中桥均按Ⅶ度设防。
4.不良地质情况
沿线无泥石流、采空区等不良地质作用。
局部地段有岩溶、危岩崩塌、滑坡、断层及破碎带等不良地质现象或地质灾害，但影响范围较小的，公路改建工程沿线场地现状稳定。
5.气候、水文
本区属亚热带湿润气候区，四季分明，降雨充足，湿润湿度。
年平均降雨量1049.3mm。
最大年降雨量1356.0mm，最小年降雨量740.5mm。
一般6-8月雨量充沛，12月至次年2月雨量较小，历年日最大较雨量为141.4mm。
冬季有短暂积雪。
最高年平均气温18.4°C，最低年平均气温17.1°C，最高日气温41.8°C，最低日气温-6.9°C。
5-9月气温较高，月平均气温在20°C以上，其余每月气温在10°C左右。
相对湿度一般在74-81％，绝对湿度一般在8.5-16.8mmg/m3间。
年平均风速2.87m/s，风向一般为NE，历年瞬间极大风速33.0m/s。
路线所经地区沿线冲沟发育，石灰岩和白云岩灰岩裂隙较多，地表水不发育，冲沟除夏季山洪外，一般未见地表水。
山洪流速快、冲刷大，地下水埋藏较深。
路线所经地区北距长江12公里，水系发育，水量丰富，路线跨越了3条河流，由北向南依次为官渡河、攀家沟河、车湾河。
其中官渡河流量1087m3/s，攀家沟河流量50m3/s，车湾河流量150m3/s。
（三）资源情况
本项目范围内路基两侧石料较为缺乏，在K28+500距右侧200m左右及终点车湾河两岸有石灰岩出露，材料开采以自采、自加工、自运输为主，辅以当地自采集中收购相结合的方式。
全线水资源丰富且分布比较均匀，可供生产、生活使用。
电力以当地供应为主，辅以自发电相结合，保证施工用电及生活用电。
（四）主要工程数量
1.挖方路基工程：
路基开挖土石方：
520281m3，特殊路基工程开挖土石方：
5035.3m3，挖淤泥：
8512.9m3，改沟改渠挖方：
489.2m3。
2.填方路基工程：
利用土石填方：
280005m3。
结构物台背回填：
613m3，填石路堤：
23808.2m3，改沟、改渠填筑：
32.5m3。
3.边沟、排水沟：
M7.5浆砌片石：
8767m3，C25砼：
84m3，夯实挡水埝土方：
1181m3，结构挖方：
12407m3。
4.截水沟：
夯实挡水土埝：
6331m3，结构挖方：
4537m3。
5.急流槽：
M7.5浆砌片石：
95.46，砂砾垫层：
7.07，挖基：
135.42m3。
6.盲沟：
干砌片石：
160.2m3。
7.护坡：
干砌片石：
2667.7m3，M7.5浆砌片石：
123.8m3，结构挖方：
125.8m3。
8.护面墙：
M7.5浆砌片石：
9843m3，10＃砂浆抹面：
490m2，结构挖方：
10333m3。
9.挡土墙、护肩：
干砌片石：
554.1m3，C15片石砼：
3103.97m3。
10.抗滑桩：
218.4m。
11.路面工程：
级配碎石垫层：
129220m2，其中20cm厚级配碎石：
9840m2，23cm厚级配碎石：
62910m2，25cm厚级配碎石：
56440m2。
12.桥梁、涵洞
（1）石拱桥：
中桥一座，总长49.553米。
小桥两座，总长76.94米。
（2）预应力空心板桥：
中桥一座，总长38米。
（3）涵洞：
共70座，总长1130.96米，其中1-1.5钢筋砼盖板涵64座，1-2.0米石拱涵4座，1-4.0米石拱涵2座。
五、施组目标
（一）工期目标：
总工期12个月
1.进场时间：
2003年12月20日
2.开工时间：
2004年3月1日
3.竣工时间：
2005年2月28日
（二）质量目标：
工程合格率：
100％，优良率达部标，创省级优质工程。
严格按照公司ISO9000质量管理体系文件的规定，开展质量管理工作，自始至终使本工程处于受控状态。
（三）安全目标及文明施工目标：
严格按照国家建设部JGJ59-99《建筑安全检查标准》、重庆市建委[2000]39号文《重庆市建筑工地文明施工标准》、GB3096-93《城市区域环境噪声标准》等有关安全、卫生、文明施工、环境保护的要求和标准进行施工。
1.杜绝死亡事故
2.年负伤率控制在0.5‰以下
（四）科技进步目标：
依靠科学，促进科技进步，在工程实施过程当中，积极应用“建筑业10项”新技术，采用新工艺、新材料来提高工效、缩短工期、保证质量。
（五）用户服务目标：
树立用户第一、客户至上的经营理念，贯彻保修制度，不但在项目前期、施工过程为业主分忧解难，还要在工程交工后期优质服务，使顾客满意。
六、施工总体部署
（一）组织机构及队伍来源
巫山至建始二级公路是重庆市巫山县南北交通的重要干线，也是巫山县开发当地资源，带动地方经济发展，帮助沿线乡镇居民脱贫致富的基础工程。
因此决定把巫山至建始公路列为首要重点工程之一。
中标后，将按“项目法”施工，实行项目管理，成立项目经理部，对工程质量、进度、安全、文明施工、环保、科学管理、成本管理负责，对业主全面负责，从组织上和技术上确保工程建设的顺利实施。
项目经理部设六个职能组，即：
技术组、生产组、质安组、材设组、劳资财务组、后勤组，共同组成施工管理层，在管理层下设置四个施工作业队，各施工作业队负责各施工作业层组织开展工作，施工作业层由各类作业班组组成。
项目领导班子成员由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成，各职能部门由各专业技术人员组成。
1.
施工组织机构框图
2.项目部主要负责人及施工技术力量配置
项目部设项目经理1人，项目常务副经理1人，项目总工程师1人负责该工程的施工组织指挥。
项目部下设六个职能组，各职能组全面负责指导和管理施工，同时设专职安全员1人，专职质量工程师1人，质量检查员1人，项目施工员8人。
项目部下设施工队，负责本工程的永久及临时工程的施工生产。
各部门人员职责：
1）项目经理
现场设置项目经理1人，负责本工程的行政及施工生产管理工作，为本工程的质量责任第一人，管理、组织、协调能力强。
2）项目副经理及项目总工程师
现场设置项目常务副经理1人，协助项目经理搞好工程管理工作，项目经理不在位时，行使项目经理职责，主持项目部日常工作。
设置项目总工程师1人，负责解决施工技术问题，负责编制施工方案、措施，执行技术复核、负责新技术、新工艺推广应用，参与分项工程验收。
3）职能组
施工现场设置六个职能组和一个试验检测站，各职能组设置情况如下：
a.生产组：
根据工程进度（工程施工控制网络计划）要求组织施工生产，确保安全文明施工，负责生产平衡调度（包括劳动力、物资等资源）,作好施工大事日志，审核施工任务书，参加月度经济活动分析。
b.材设组
主要负责工程所需物资材料的采购和验收。
负责对施工机械设备的调遣、购置进场，车辆的使用管理和施工用水、用电管理。
c.劳资材务组
主要负责施工现场的劳动力调配，核算工价，发放工资等工作。
d.后勤组
主要负责对外联系协调、接待、文秘及日常生活管理，特别是火工品的保管、发放管理等工作。
e.技术组
主要负责施工组织、技术管理、工程控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等工作。
f.质量安全组
主要负责工程质量的监督、检查、评定工作，制定各项施工安全管理、保证措施，施工安全检查工作。
g.试验检测站
主要负责工程原材料（成品、半成品）的检验和试验，砼的配合比选定，各种试件的制作和现场检验工作。
3．施工队伍来源
由有类似施工经验的施工队伍、机械设备承担本工程的施工，并从其他地方抽调部分管理、技术人员加强该队伍的施工力量。
（二）临时工程
1.临时房屋
项目经理部设在坪南乡拟租当地民房，面积600m2，路基施工一队设在K26+400附近，占地200m2，路基施工二队设在K31+300附近，占地200㎡，路面施工队设在K25+600左右，占地2000m2，桥梁施工队设在K33+700附近，占地2200m2，构筑物施工队设在K20+600附近，占地800m2。
各施工队及工点处房屋尽量租用当地民房。
2.施工便道
临时工程用地面积表
里程
占用时间
租用
新建
用途
面积（㎡）
K20+600
4个月
400
生产、生活房屋
K26+400
8个月
200
生产、生活房屋
K25+600
4个月
200
生产、生活房屋
K31+700
8个月
200
生产、生活房屋
K33+700
12个月
200
300
生产、生活房屋
K20+600
8个月
600
生产、生活房屋
K29+700
10个月
400
生产、生活房屋
K23+000
8个月
300
生产、生活房屋
K32+920
8个月
300
生产、生活房屋
12个月
1400
施工便道
见平面图
13个月
200
材料库
见平面图
13个月
2500
料场
见平面图
13个月
1500
预制场
见平面图
13个月
350
其他临时设施
本工程为旧路改造，线路上的施工便道尽可能利用原有旧路。
桥梁施工时，为了不中断交通，采用临时改道措施，将近原有旧桥加宽或在附近铺设临时便道，抗滑桩工程施工新建便道与老路相连，形成贯通便道。
3．各施工营地的主要生产临设布置
桥梁施工区的临设：
水泥库房80㎡、材料库房80㎡、办公室80㎡、钢筋加工房40㎡、砂石堆场600㎡、预制场600㎡、搅拌站60㎡等生产办公营地和职工宿舍400㎡、职工食堂100㎡等生活设施。
非桥梁施工区的临设：
水泥库房80㎡、材料库房20㎡、办公室80㎡、砂石堆场600㎡、搅拌站60㎡等生产办公营地和职工宿舍400㎡、职工食堂80㎡等生活设施。
（三）水、电供应方案
1.沿线水资源丰富，施工时利用沿线有水地段建储水池储水或利用施工路段范围内的河水；对于缺水地段，利用专用水车供水，以满足施工需要。
2.沿线电源基本能满足施工需要，施工时按工点配备变压器接地方电源，为保证不间断用电，另备发电机备用。
用电线路沿线布设，但不应影响施工空间，遵循线路最短的原则进行布置。
（四）材料供应与管理
本合同段主要材料由经理部材设组统一购进，各工程队设材料库保管并负责零星材料的采购。
主要材料来源：
1.火工品：
在巫山县购买，由汽车运至工地；
2.钢材：
在重庆购买，由汽车运至工地；
3.木材：
在巫山县购买，由汽车运至工地；
4.水泥：
在坪南水泥厂购买，由汽车运至工地；
5.砂、碎石及片石：
沿线自行开采或当地采购，以满足施工需要；
6.油料：
在巫山石油公司购买，由汽车运至工地。
（五）临时通信
经理部配程控电话一部，传真机一部，电脑全部连接至互联网，各施工队将用无线步话机保持联系。
（六）队伍安排及施工部署
根据整个工程情况，项目经理部直接负责组织现场的施工生产。
4个作业队伍负责全段路基土石方、路面、桥涵、构筑物等工程的施工。
根据工程特点将该合同段工程分为四个施工区段：
一区段：
K20+350-K23+400，该段线路长3.05Km。
其中有钢筋砼盖板涵19座，石拱涵1座，小桥1座。
二区段：
K23+400-K27+200，该段线路长3.796204Km。
其中有钢筋砼盖板涵19座，石拱涵一座。
三区段：
K27+200-K30+700，该段线路长3.5Km。
其中有钢筋砼盖板涵15座，石拱涵2座，中桥1座。
四区段：
K30+700-K33+950，该段线路长3.25Km。
其中有钢筋砼盖板涵11座，石拱涵2座，小桥1座，中桥一座。
为保证工期，根据拆迁进展情况，首先将组织K30+700-K33+950段各分项工程的施工，拆迁征地一完成，各个施工区段马上同时进行施工。
路基施工队下设2作业分队，分别负责四个区段的土石方工程施工，桥梁施工队负责全段四座桥梁的建设任务，构筑物施工队负责全线涵洞，抗滑桩、防护工程等的施工，路面施工队负责全段路面结构层级配碎石垫层的施工。
施工区段内各单项工程的施工顺序为：
第一阶段：
路基土石方、涵洞、挡土墙和桥梁等构筑物同时进行施工。
土石方施工时先修筑通往构筑物位置的施工便道，为构筑物施工创造条件，以利后期土石方和道路垫层施工提前插入。
第二阶段：
当路堑挖方完成后，即可插入护面墙施工；填方路堤完成后插入护坡、护肩施工。
第三阶段：
当路基成型后即可分段进行路面垫层级配碎石铺筑，同时插入边沟等构筑物施工。
由于第一施工区段的K20+420-K20+590（即天灯村滑坡区）和K20+940-K21+120处于滑坡区范围内，因此本区段在安排涵洞等构筑物施工时，应首先安排K20+420-K20+590段抗滑桩和K20+480处的钢筋砼盖板涵以及上述两段滑坡范围内的截水沟、引水明沟的施工。
边沟开挖在各段路面垫层铺筑前施工，边沟砌筑在底基层铺筑后插入，以避免铺筑路面垫层对其造成破坏。
七、施工方法及施工工艺
（二）路基土石方工程
1.工程数量
路基开挖土石方：
520281m3，特殊路基工程开挖土石方：
5035.3m3，挖淤泥：
8512.9m3，改沟改渠挖方：
489.2m3。
填方路基工程：
利用土石填方：
280005m3。
结构物台背回填：
613m3，填石路堤：
23808.2m3，改沟、改渠填筑：
32.5m3。
拟配备4个路基施工分队，采用机械化施工方法进行施工。
2.爆破设计
爆破工程技术人员根据岩石的硬度、强度、产状、节理等地形地质情况，结合我司以往大型石方爆破施工中积累的经验，精心进行爆破设计，选好以下爆破参数：
（1）炮孔布置的孔距排距；
（2）炮孔孔径；（3）爆破段高；（4）装药量及装药型式；（5）临空自由面的营造；（6）安全控制。
3.土石方工程施工程序见图
合格
合格合格
4.填土压实施工工艺流程见图
合格
不合格
5.填石路堤主要施工方法
填石路堤划分为4个台阶、4区段，8流程分层施工。
4个大台阶为：
路槽底面以下0.3m为第一级台阶、0.3m-0.8m为第二级台阶、0.8m-1.5m为第三级台阶，1.5m以下为第四级台阶；四区段是：
填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：
施工准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。
施工方法如图所示，填方和挖方作业面形成施工台阶状。
施工中，尽量利用土填筑第一级台阶，Ⅳ类石填筑第二级台阶，Ⅴ、Ⅳ石填筑第三、四级台阶，台阶的间距视具体情况而定；一般情况为100m左右。
大台阶内按四区段、八流程分层填筑。
将土层覆盖较厚的地段的土方先选置场地堆放，用以填筑填方的一、二级台阶，有关施工注意事项如下：
1）填料的选择与试验：
按规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量合格、级配良好的填料进行填筑。
2）分台阶、分层填筑：
施工时，一级台阶石料最大粒径不超过10cm；二级台阶内每层压实厚度不大于30cm，石料最大粒径不超过10cm；三级台阶每层压实厚度不大于30cm，石料最粒径不超过20cm；四级台阶内每层压实厚度不超过30cm，石料最大粒径不超过20cm。
3）摊铺平整：
采用大马力推土机进行平整，平整后用推土机来回碾压，用推土机履带使个别大的片石进行破碎，剩下的推土机不能碾碎的个别大块石采用小炮解体，个别不平整的地方及石块间空隙以人工配合用细料充实找平。
4）振动碾压：
采用振动碾压机碾压。
碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠0.4m-0.5m，前后相邻区段重叠1m-1.5m。
碾压的最少遍数不能少于5遍，并一直到压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密、表面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为0为止。
填石压实施工工艺流程见图
合格
6.路堑施工方法
1）石方路堑施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。
2）石方爆破作业以小型或松动爆破及预裂爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得采用爆破施工。
3）石方路堑施工先沿设计线打预裂炮眼至设计深度，孔距按10倍孔径控制，装药为（0.5-0.9）kg/m，先起爆预裂炮眼，然后周边装药为中间眼的二分之一左右，待中间眼钻完后即装药爆破。
4）爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时庆确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。
5）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
6）深挖路堑的边坡应严格按照图纸上坡度施工，施工时应根据路堑深度、长度、以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。
7）路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深地段应纵向分段、分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
8）开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。
9）采用爆破施工时，爆破后应及时清理移运石碴，边坡上不得有松石，危石等。
10）路基应处于干燥或中湿状态。
填方路堤0-80cm的压实度大于95％，80-150cm的压实度应大于90％，150cm以下的压实度应大于90％。
零填部分0-30cm的压实度大于95％。
7.路基施工基本要求
1）路基每层回填压实后，要按技术规范规定的检测频率进行压实度检测，压实度检测试验必须符合《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的要求；只有当压实度符合设计要求后，才能进行下一层回填。
2）路基成型后应平整、密实，具有规定的路拱，路基验收采用弯沉检测方法进行，其路基实测弯沉值必须小于设计弯沉值，对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的措施进行处理。
3）填挖交界处的填土处理：
填挖交界处应按规定挖好横向台阶，在填方部分，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，防止交界处出现沉降、错台和开裂等病害，同时加强界面排水。
4）施工作业面要按设计保持一定的坡度，尤其是在雨季施工时，应根据土的透水性能将施工面做成2％的双向横坡，同时注意纵向排水，尽量将水排入沟渠中，同时经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。
8.路基土石方施工执行规范、标准
1）工程项目技术规范；
2）国家及有关部委颁布的规范和标准。
9.路基质量验收
1）路基质量应满足设计和《公路工程质量检验标准》JTJ071-98要求；
2）压实度
填挖类型
路面底面以下深度（厘米）
压实度（％）
填方路基
上路床
0~30
≧95
下路床
30~80
≧95
上路堤
80~150
≧90
下路堤
150以下
≧90
零填及路堑路床
0~30
≧95
3）方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
1
压
实
度
（％）
零填及路堑上路床（m）
0~0.3
≧93
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95
密度法：
每2000m2，每层检查４处
路
堤
（m）
上路床
0~0.3
≧93
下路床
0.3~0.8
上路堤
0.8~1.5
≧90
下路堤
>1.5
≧90
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I和JTJ059-98的要求检查
3
纵断面高程（mm）
＋10,-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
≦20
3米直尺：
每200m测4处×3尺
7
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