苏虞张涵洞分部工程开工报告.docx
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苏虞张涵洞分部工程开工报告
苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标
涵洞工程
开工报告
施工单位：
江苏省镇江市路桥工程总公司
二0一一年三月
涵洞工程施工方案
1、工程概况
1.1、项目概况
苏虞张公路快速通道工程是对现有的苏虞张公路进行快速化改造，利用全线现状路基宽度画线成非标准六车道，消灭红绿灯，辅道基本贯通，达到“快速、安全、服务沿线、减少干扰”的目标。
该工程建设对实现苏州、常熟、张家港城市之间的快速联络且服务沿线区域对外出行有着十分重要的作用。
本项目改造范围内主线共新建桥梁3座，分别为：
①主线跨人民南路大桥，桥梁全长124.1m，钻孔灌注桩基础，上部结构为6×20m预应力砼空心板；②主线跨920村道桥，桥梁全长83.8m，钻孔灌注桩基础，上部结构为3×16m预应力砼空心板。
③主线跨王张公路大桥，上部结构为5×16m预应力砼空心板。
设置辅道桥4座，分别为：
①孙家弄中桥东侧辅道桥，钻孔灌注桩基础；②K36+981.00陈塘中桥东侧辅道桥，钻孔灌注桩基础；③走马塘中桥两侧辅道桥，钻孔灌注桩基础。
主线设计车速100km/h。
本标段改造情况如下：
K34+906~K35+900主线维持现状，两侧新增辅道。
含K35+740地方小路改造，增加变速车道；K35+900~K36+800为人民南路节点改造范围，设置主线上跨人民南路简易菱形互通式立交。
被交人民南路改造范围为NK0+320~NK0+800，共长480m。
新建两侧辅道；K36+800~K37+250维持现状；K37+250+K38+000为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K38+000~K38+870为村道937交叉口改造，新增变速车道；K38+870~K39+250维持现状；K39+250~K39+550增设变速车道与辅道；K39+550~K40+400为村道920主线上跨改造范围，设置主线上跨920村道简易菱形互通式立交。
被交路改造范围为NK0+30~NK0+720，共长420m。
新建两侧辅道；K40+400~K40+800为K40+505地方小路改造，增设变速车道，新增辅道；K40+800~K41+300为K41+017地方小路改造封闭侧开口，接辅道；K41+300~K42+000王张公路改造，封闭中分带，增加变速车道；K42+000~K42+800主线维持现状，新增辅道；K42+800~K43+200为K43+010村道改造，增加变速车道；K43+200~K44+200为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K44+200~K45+053主线维持现状，新增两侧辅道。
本标段涵洞改造一览表
序号
中心桩号
结构形式
孔径
斜交角度
涵底纵坡
涵底标高
备注
左侧
右侧
两侧接长
1
K36+249.466
圆管涵
1-1.5
65
0
0.78
1.238
两侧接长
2
K36+675.698
圆管涵
1-1.5
130
0
2.309
2.29
不改造
3
K37+935.877
箱涵
1-4×3
90
两侧接长
4
K38+322.292
圆管涵
1-1.25
85
0
1.51
1.419
右侧接长
5
K38+514.215
圆管涵
1-1.25
90
0
0.663
0.653
两侧接长
6
K319+619.287
圆管涵
1-1.25
105
0
1.673
1.676
两侧接长
7
K41+142.574
箱涵
2.5×2.2
95
0
1.69
1.891
暂不改造
8
K41+418.608
箱涵
1-4×3
55
暂不改造
9
K41+676.601
倒虹吸
1-1.25
95
暂不改造
10
K42+200.0
圆管涵
1-1.25
90
右侧接长
11
K43+084.508
圆管涵
1-1.5
90
0
3.603
3.074
右侧接长
12
K43+427.619
圆管涵
1-1.5
75
0
3.849
3.849
不改造
13
K44+192.627
箱涵
1-4×3
90
1.2、地形地貌
本标段位于苏州市西部，由南向北联系了苏州相城区、常熟市以及张家港市，境内湖泊密布、河网交错，为平原和微丘区。
本标段经过区域为古泻湖堆积平原之圩田平原、水王平原以及长江三角洲堆积平原之高亢平原。
该地区地势较低，沿线湖泊、河流密布，水系较发达，地面高程1.5~3.0m，局部低洼地段标高小于1m。
1.3、气象水文
本标段区域属亚热带季风性温暖湿润气候，季节转换明显，冬夏长春秋短。
北濒长江，南接太湖，但当长江低潮和太湖水位较高时则全部向北流入长江。
沿江河流受长江潮汐影响，大部设闸控制。
另外，沿线不少河流经人工开挖或整治而成，河床断面整齐，农田水利设施亦较完善。
地下水以松散土层中的孔隙水为主，含多层承压水，富集在多层沙层中，本地域工业发达，地下水采集过量。
境内湖荡众多，所处大地构造为扬子板块，所属区域属太湖堆积平原工程地质区和长江三角洲冲积平原工程地质区，属于地质较稳定区。
1.4、管理目标
1.4.1、综合管理目标
小构施工中，我部将充分考虑节能、减排、环保措施，尽可能消除施工对附近城镇景观、生态、水利、养殖、地方交通及环境保护的负面影响。
1.4.2、质量管理目标
工程合同履约率100%，分项工程合格率为100%；工程优良率达到100%，工程质量保证优良等级。
我部在本工程上的质量目标是：
创五个一流。
即一流的内在质量，一流的外观质量，一流的沿线设施，一流的环境景观，一流的档案资料。
1.4.3、安全管理目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备伤人事故；无破坏地下光缆管线、管道事故。
杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产，争创省级“平安工地”。
1.4.4、工期目标
本标段工期：
合同工期10个月。
按照一级指的总体实施计划通知2011年5月15日前完成小型构造物施工。
在确保工程质量的前提下，统筹组织安排，努力争取合理缩短工期。
1.4.5、文明施工目标
全面响应“平安工地”创建活动；
严格执行一级指挥部、监理组制定的文明施工的各项规章制度；
施工中废水、废液、扬尘、噪音符合项目部管理规定；无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生，节能降耗，降低废弃物污染；施工中弃渣、泥浆按指挥部、监理组要求排放、转运处理。
2、项目管理组织设置
项目部设在冶塘镇人民西路与苏虞张公路交叉口50m处，占地2600m2。
我部严格按照一级指要求的标准化规范，实施办公区、生活区、工地试验室分离，采用彩钢板搭建。
现已具备开工条件，所有技术管理人员亦全部就位。
项目部设置工程科、安机科、工地试验室、财务科、综合科。
项目部下设4个桥梁施工队、3个路基施工队、2个小构施工队、一座混凝土搅拌站。
项目部主要职能部门与分工：
项目经理：
本项目施工生产的全权负责人，承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承诺，对工程项目的安全、质量、工期、成本盈亏负全责。
主持本项目施工生产，落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，负责项目安全、质量体系的管理和运行；主持项目安全、质量工作会议，审定签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织审批安全措施及方案，并督促落实及整改；组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析；负责工地文明施工，并协调施工中的主要关系。
项目总工：
项目的技术总负责人，熟悉明确设计施工图纸，参与施工图纸的审核答疑会议。
依据施工图纸、技术规范、技术标准等技术资料，对各技术部门进行技术指导及技术交底。
负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；对应用新技术、新工艺进行施工适应性试验、指导和落实技术交底；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作；负责本项目的QC小组活动。
项目副经理：
协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施；负责本项目的物资、材料的选购以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、运输、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。
工程科：
项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，施工测量控制，实体质量的控制，各类材料计划的确定，负责项目承包合同的管理，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、技术交底文件、工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。
根据工程技术质量要求，制定特殊工程的质量控制方法和手段。
统计汇总工程量，为财务支付提供依据。
负责计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算。
安机科：
落实国家有关安全生产法律法规和标准，编制并适时更新安全生产管理制度，组织开展全员安全教育培训及安全检查活动。
负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章、违纪，参与事故的调查、分析、处理；组建成立安全事故应急救援预案小组。
工地试验室：
编制试验室工作计划，负责进场原材料的检验检测，土工配合比、混凝土配合比等标准配合比的设计及验证，现场指导施工材料的使用。
配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。
负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。
协助工程科质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及试验材料质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。
参与工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。
财务科：
负责工程的财务管理及内部成本管理核算。
综合科：
负责来文处理、文件归档、征地拆迁、对外接待。
项目部的党群活动等日常业务，以及施工场地的各类保卫工作。
苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标
项目施工组织管理网络
项目经理：
周锦森
项目总工：
郏相民
项目副经理：
施周亮
刘春东
项目副总工：
高元俊
安机科
科长：
龚晨强
科 员：
赵大明
财务科
科长：
戴俊
出纳：
华琳
综合科
主任：
洪国辉
文员：
黄小琴
试验室
主任：
王根香
副主任：
全明
试验员：
马秀萍
试验员：
胡松
试验员：
黄颖
工程科
科长：
盛华
测量：
王矿山
道路：
周小济
结构：
盛华
计量：
端玉伟
小构工区
负责人：
李红专
技术：
柯锐
罗杰
桥四工区
负责人：
苏辛
技术：
于华
戴伟枫
桥三工区
负责人：
吴春尔
技术：
王世富
张文峰
桥二工区
负责人：
陈建
技术：
芮洋
林吉刚
桥一工区
负责人：
朱志龙
技术：
柯锐
罗杰
路三工区
负责人：
张生
技术：
刘忠
卞和军
路二工区
负责人：
李纯银
技术：
丁宏伟
顾明杰
路一工区
负责人：
李红专
技术：
周学兵
柯锐
3、材料、设备、人员进场情况
3.1、设备
目前小构工区施工大型机械设备进场如下：
发电机1台，挖掘机1台、破碎机1台、水泵1台、脚手架、吊车。
3.2、人员
小构工区下设技术科、安全科、试验班、测量班、机械班。
已进场8人，其中管理人员2名，技术人员2人，技术工人4人。
3.3、材料
本标段涵洞工程主要是涵洞两侧接长，原材料主要有：
预制管涵、浆砌片石、钢筋等。
以上原材料进场前都已经项目部检验合格，具备进场条件。
3.4、小构工区组织管理体系
小构工区组织框架图及人数
4、施工准备
1、施工人员安排
苏虞张项目涵洞工程的施工由项目工程科负责，组织项目部工程技术员和施工员熟悉施工图纸和技术规范，做好各项技术交底工作。
明确各结构的施工工序和工艺，并落实各项施工资料和质保资料填报、归档工作。
同时，施工前做好各结构施工测量放样工作，由结构工程师现场具体实施；测量工作由测量主管负责；试验、检测工作由试验室主任负责，各部门分工协作，及时准确提供测量、试验检测结果并及时向监理组报告确认。
2、施工现场准备工作；
1）施工前应首先核实接长涵洞桩号、高程、角度，如差别较小，以现场实际情况为准；如差别较大，应及时与设计代表联系，确定处理方案。
2）涵洞施工前应妥善处理原有排灌系统，保障当地的生产正常进行。
采用改沟引流的方法，在施工涵洞通道范围外的一侧开挖水沟与原有横向地方排灌系统连接，疏导排灌。
3）原涵洞洞口部分护栏座、一字墙、基础、帽石应予拆除。
3、材料、机械、设备人员的准备工作：
做好材料计划，并对进场材料进行材料实验和报批，以达到设计要求，同时落实各机械、设备、人员进场计划，以满足各项的施工需要。
4、原材料试验
1）主材方面：
每批材料进场后，按有关要求取样送中心试验室检测，填写进场材料审批报表，向监理工程师申请验收原材料。
2）每批进场的原料后，待监理工程师抽检，结果合格后方可使用，否则清退出场。
3）无论何种原材料进场后，按规划好的场地堆放好，做好材料标志牌，建立材料流动台帐，使原材料的流动具有可逆性。
5、测量资料
在施工之前，我合同段中线、横断面及地面线的复测工作已全部完成。
根据设计资料将全标段内的导线点进行复测，以确保放样的准确性；在测量及平差过程中，严格按照设计文件及有关技术规范的要求办理；有不符之处立即上报监理工程师及设计代表作变更处理。
6、临时排水系统
按边沟的设计位置用挖掘机开挖临时边沟，值雨季时，做好排水沟、截水沟等排水防渗措施，是保证该路段施工顺利进行的前提。
尽量做到临时排水与永久性排水设施相结合，确保施工场地具有良好排水状态，以便于施工的顺利进行。
7、拌和站
涵洞混凝土采用拌和站集中拌和，拌制混凝土时各种衡器都保持准确，每一工作班正式称量前,应对计量设备进行重点校核。
计量器具应定期检查，经大修或迁移到新的地点后应重新进行校定。
5、施工方法
5.1、模板安装
1.1、模板安装的技术要求
1）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外）避免引起模板变形。
2）安装侧模板时，应防止模板移动和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定墩、侧模可设拉杆固定，浇筑在砼中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取相应的措施，对小型结构物，可使用金属线代替拉杆。
3）模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
4）模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
5）本涵洞模版采用竹胶板，钢板厚度1.5cm，每侧面宽1.2m，长度不小于2.4m，为达足够的钢度，模板要进行组合调试，消除错台，模板不得漏浆，确保外表光洁、平整。
6）浇筑混凝土之前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，且不得污染钢筋及混凝土的施工处。
1.2、模板的拆除的技术要求
1）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。
2）模板、支架和拱架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。
3）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不会因拆除模板而受损坏时方可以拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
4）钢筋混凝土结构的承重模板应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。
当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可以拆除，当构件大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可以拆除。
1.3、模板安装的检查项目
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项目
允许偏差
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5.0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
5.2、混凝土工程
2.1、一般规定
1）拌制混凝土所使用的各项材料及拌和物的质量应经过检验，试验方法应符合现行《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053）的有关规定。
未列入该规程的试验项目，可参照其他有关试验规程。
2）通过设计和试配确定配合比后，应填写试验报告单，提交施工监理或有关方面批准。
混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。
施工现场必须严格按施工配合比通知单进行施工。
2.2、混凝土的拌制
1）拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。
对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。
配料数量的允许偏差（以质量计）见下表。
2）对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌和物的均匀性。
混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
3）混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的各项性能：
混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物搅拌机出料槽至浇筑入模的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性；根据需要还应检测混凝土拌和物的其他质量指标并应符合要求。
4）每座涵洞或每工作班制取不少于2组，当原材料和配合比相同，并由同一拌和站拌制时，可以几座或几处合并制取2组。
试件为边长15cm的立方体，试件3件为一组，制取后应以标准养护28d龄期的试件为准。
2.3、混凝土的运输
混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
采用搅拌运输车运输。
2.4、混凝土的浇筑
1）浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
2）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合：
从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。
3）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
混凝土分层浇筑厚度不宜超过下表的规定。
混凝土分层浇筑厚度
捣实方法
浇筑层厚度（mm）
用插入式振动器
300
用附着式振动器
300
用表面振动器
无筋或配筋稀疏时
250
配筋较密时
150
人工捣实
无筋或配筋稀疏时
200
配筋较密时
150
4）浇筑混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。
用振动器振捣时，应符合下列规定：
使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右为宜；附着式振动器的布置距离；应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
5）混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。
当需要超过时应预留施工缝。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温不高于25℃
气温高于25℃
≤C30
210
180
＜C30
180
150
6）施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按要求进行处理：
应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到规定强度：
用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。
经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为10~20mm的1：
2的水泥砂浆；重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带；施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状；施工缝处理后，须待处理层混凝土达到一定强度后才能继续浇筑混凝土。
需要达到的强度，一般最低为1.2MPa，当结构物为钢筋混凝土时，不得低于2.5MPa。
混凝土达到上述抗压强度的时间宜通过试验确定。
7）在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
8）结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。
9）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
10）浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。
2.5、混凝土的养护
1）一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
对干硬性混凝土、炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成予以覆盖和洒水养生。
覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
混凝土面有模板覆盖时，
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