操作判断.docx

操作判断.docx

《操作判断.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《操作判断.docx（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

操作判断

（√）PD1、在Excel2000中，选定整个工作表的方法是单击左上角的行列坐标的交叉点

（√）PD2、在Excel2000中，在单元格中输入2/5，则表示2月5日。

（√）PD3、退出Excel2000可使用组合键（）Alt+F4

（　√　）PD1、调整Word文档中段落的左缩进可用“段落”对话框的“缩进与间距”选项卡调整.

（　×　）PD２、按住鼠标左键拖动选择图片可以选定所有图形

（　√　）PD３、在Word的编辑状态，设置了一个由多少行和列组成的空表格，将插入点定在某个单元格内，单击“表格”命令菜单中的“选定行”命令，再单击“表格”命令菜单中的“选定列”命令，则表格中被选择的部分是整个表格。

（　√　）PD４、在Word中，欲选定文本中的一个矩形区域，应在拖曳鼠标前，按Alt键不放。

（　×；　）PD1.运行中开关电源系统，施工和加电应在20：

00之后进行。

应改为：

运行中开关电源系统，施工和加电应在24：

00之后进行。

（　　√）PD2.开关电源操作前，应注意查看系统工作状态，有无告警，交流输入和直流输出是否正常，整流模块是否均流等。

（　√　）PD3.开关电源系统施工前应对所用的工具做好绝缘处理，或者用绝缘材料隔离开关电源的带电部分和施工部分。

（　√　）PD4.负载停电操作前，应确认所停空气开关或熔丝与负载的对应关系。

（　×　）PD5.当某电源线不足够长时可以中间接头。

应改为：

当某电源线不足够长时不可以中间接头。

（　×　）PD6.开关电源内电缆接头、母排、空气开关、熔断器等温度必须用红外测温仪进行检测。

应改为：

开关电源内电缆接头、母排、空气开关、熔断器等温度宜用红外测温仪进行检测。

（　√　）PD7.开关电源加电前应用兆欧表检查铜排与电缆绝缘情况，负载及电池加电前，应检查系统的参数设置和电缆连接情况，确保无误后再加电。

（　×　）PD1.电压、电流显示不准的原因肯定是线路接错。

应改为：

电压、电流显示不准的原因可能是线路接错。

（　√　）PD2.温度传感器故障可能会造成电压、电流显示不准。

（　　）PD3.电流满量程显示不可能由信号线接线有误引起。

答案：

×；应改为：

电流满量程显示有可能由信号线接线有误引起。

（　√　）PD4.开关电源分流器故障可导致电流满量程显示。

（　×　）PD5.温度传感器故障肯定不会导致开关电源电压、电流显示不准。

应改为：

温度传感器故障可能不会导致开关电源电压、电流显示不准。

（　√　）PD6.出现温度传感器故障时应更换温度传感器或调整温度传感器安装位置。

（　√　）PD7.交流熔丝保护可能原因有：

交流输入电压偏高、交流部分有短路故障。

（　×　）PD8.开关电源交流熔丝损坏，为避免烧坏整流模块，禁止将交流引入线直接接到交流熔丝输出侧。

应改为：

开关电源交流熔丝损坏，应急处理可将将交流引入线直接接到交流熔丝输出侧，直接向整流模块供电。

（　√　）PD9.出现交流熔丝保护时，应检测输入电压是否超过系统要求、检查系统交流部分排除短路故障。

（　√　）PD10.负载均分性能一般以不平衡度指标来衡量，不平衡度越小，其均分性能越好。

（　×　）PD11.开关电源各个模块输出电压相差太大不会造成模块输出不均流。

应改为：

开关电源各个模块输出电压相差太大会造成模块输出不均流。

（　×　）PD12.电压、电流显示不准的原因肯定是线路接错。

；应改为：

电压、电流显示不准的原因可能是线路接错。

（　×　）PD13.开关电源整流部分电流显示不准确跟电流LED指示灯无关。

应改为：

开关电源整流部分电流显示不准确可能原因是电流LED指示不准。

（　√　）PD14.当整流输出电压超过过压设定值时产生过压保护告警。

（　×　）PD15.整流模块过压保护，系统电压恢复正常后模块可自动恢复。

应改为：

整流模块过压保护，系统电压恢复正常后模块不可自动恢复。

（　×　）PD16.整流器的限流对蓄电池起不到任何保护作用。

整流模块的限流可对蓄电池起到一定保护作用。

（　×　）PD17.整流模块限流的原因为负载超出输出功率、电压上升。

整流模块限流的原因为负载超出输出功率、电压下降。

（　√　）PD18.被异物堵住可能导致开关电源整流模块风扇不运转或故障。

（　×　）PD19.开关电源整流模块风扇故障不会影响整流模块正常工作。

应改为：

开关电源整流模块风扇故障可能会导致整流模块过温保护，影响整流模块正常工作。

（　√　）PD20.开关电源空载时有电流显示可能是模块内部控制线损坏、显示电路故障。

（　√　）PD21.开关电源整流模块内部控制线损坏会导致空载时有电流显示。

（　√　）PD22.开关电源开机无反应可能的原因是交流输入故障、模块内部损坏。

（　×　）PD23.开关电源整流模块开机无反应肯定是交流输入故障造成。

应改为：

开关电源整流模块开机无反应可能是交流输入故障造成。

（　√　）PD24.开关电源的输出电压一般不会超出正常范围，但是一旦超出正常范围，那么可能会对通信设备造成损坏。

（　√　）PD25.开关电源整流模块电压不平衡会导致模块故障告警。

（　×　）PD26.往开关电源中推入熔丝时动作应缓慢,以防止打火。

应改为：

往开关电源中推入熔丝时动作应快速、果断，以防止打火。

（　　）PD27.熔断器的作用是过压保护、短路保护。

应改为：

熔断器的作用是过流保护、短路保护。

（　√　）PD28.熔断器的温升应低于80℃。

（　√　）PD29.进线断电或缺相、进线故障都有可能引起开关电源主电源故障。

（　√　）PD30.若开关电源交流发生故障使用万用表测量市电电压时应选择750V交流电压档。

（　√　）PD31.通常开关电源所讲的三级防雷是指C级防雷、D级防雷和E级防雷

（　√　）PD32.直击雷击是目前最容易造成电源系统及通信设备大面积损坏的主要原因。

（　×　）PD33.开关电源防雷空开只能起到防止线路着火的作用。

应改为：

开关电源防雷空开的作用是防止线路着火、防止雷电损坏整流模块。

（　√　）PD34.开关电源防雷空开的作用是防止线路着火、防止雷电损坏整流模块。

答案：

（√）PD35.开关电源交流熔丝损坏，应急处理措施是将交流引入线直接接到交流熔丝输出侧，直接向整流模块供电。

（　√　）PD36.开关电源交流输入空气开关损坏，应急处理时将交流引入线直接接到空气开关输出侧，直接向整流模块供电。

（　×　）PD37.开关电源交流采样控制电路故障不可能引起开关电源交流配供电故障。

应改为：

开关电源交流采样控制电路故障可能引起开关电源交流配供电故障。

（　√　）PD38.开关电源后备电池损坏的结果是交流停电会直接供电中断，在电池更换之前，能采取的措施是作好交流供电保障。

（　×　）PD39.电源应急故障处理的核心是保障交流供电不间断。

应改为：

源应急故障处理的核心是保障直流供电不间断。

（　　√）PD40.开关电源整流模块过压保护为不可自动恢复故障。

（　√　）PD41.整流模块工作电压为220V的基站开关电源的所有模块无法工作，开关电源交流指示灯常亮，测量相电压不平衡，原因分析最可能的是市电中性线接触不良。

（　×；　）PD42.所有整流模块过压保护时，应立即关掉并更换所有模块。

应改为：

所有整流模块过压保护处理办法是：

关掉所有模块，逐一开启模块，直到打开某一模块后再次发生模块过压保护。

（　　）PD1.装卸、连接蓄电池时，所用工具不必进行绝缘处理。

答案：

×；应改为：

装卸、连接蓄电池时，所用工具必须进行绝缘处理。

（　√　）PD2.安装时新旧电池一般不能混用，不同类型或不同容量的电池不能混合使用。

（　×；　）PD3.蓄电池连接时应确认正负极连接正确，先将正极接入系统，再将负极接入系统。

应改为：

.蓄电池连接时应确认正负极连接正确，先将负极接入系统，再将正极接入系统。

（　√　）PD4.更换蓄电池组或离线测试时，严禁将两组蓄电池同时脱离开关电源系统，操作过程中应始终保证至少有一组蓄电池在线运行。

（　√　）PD1.浮充电压过高或长期在温度较高的环境下使用，就会引起电池失水加速，造成干涸失

（　×　）PD2.当蓄电池电解液减少时，要及时补充电解液。

应改为：

当蓄电池电解液减少时，要及时补充蒸馏水。

（　√　）PD3.安全阀失效或频繁开启，电池泄露，外壳渗漏，正极板腐蚀，充电电压过高，会造成明显失水。

（　√　）PD4.热失控是指蓄电池在恒压充电时电流和电池温度发生一种积累性的增强作用并逐步损坏。

（　×　）PD5.热失控不会造成阀控蓄电池寿命减短。

应改为：

热失控会造成阀控蓄电池寿命减短。

（　　）PD1.空调制冷系统内存有空气，若不清除，会引起空调耗电量增大，但是不会导致空调制冷性能降低。

答案：

×；应改为：

空调制冷系统内存有空气，若不清除，会引起空调耗电量增大，空调制冷性能降低。

（　　）PD2.空调进行管路维修充放氟利昂后，没必要对空调进行抽真空。

答案：

×；应改为：

空调进行管路维修需要充放氟利昂的，需要对空调进行抽真空。

（　√　）PD3.空调制冷系统内如果存有空气，空气中的水分会在毛细管处聚集，易引起“冰堵”。

（　√　）P44.空调检漏的方法有打压法、涂抹肥皂泡法等。

（　×　）PD5.空调检漏时，用肥皂水涂在怀疑泄漏处，观察是否有气泡，每处检漏时间不少于1分钟以上。

应改为：

空调检漏时，用肥皂水涂在怀疑泄漏处，观察是否有气泡，每处检漏时间不少于3分钟以上。

（　√　）PD6.空调收氟，顾名思义，就是将空调的制冷剂（氟利昂）收回。

（　×　）PD8.空调收氟时，空调内机必须关机。

应改为：

空调收氟操作时，需将空调内机开机制冷（或强制制冷）运行。

（　√　）PD9.给系统追加制冷剂时，最好应采取根据压力方法。

（　×　）PD10.给制冷系统追加制冷剂前没必要抽真空。

应改为：

给制冷系统追加制冷剂前一定要抽真空。

（　√　）PD11.将制冷系统内的空气排除净后，把压力表阀及充气管与空调三通阀截止阀连接，另一断与制冷剂钢瓶相连，打开制冷剂钢瓶阀，开始追加制冷剂。

（　√　）PD12.制冷系统自排空的操作方法能使系统内的制冷剂和空气充分地排出，达到较好地真空度效果。

（　√　）PD13.如果四通阀不良严重串气，则所测制冷系统压力为平衡压力值。

（　√　）PD14.除霜较好的方法是将空调的换向阀和室外风扇断电，空调以制热方式运行。

（　×；　）PD15.空调室外机除霜时将空调以制冷方式运行即可迅速除霜。

应改为：

空调室外机除霜时将空调的换向阀和室外风扇断电，空调以制热方式运行。

（　×；　）PD16.空调除霜时将空调电加热打开使空调自身温度升高即可。

应改为：

除霜较好的方法是将空调的换向阀和室外风扇断电，空调以制热方式运行。

（　×　）PD17.基站空调一般都具备加湿功能。

应改为：

基站空调一般都不具备加湿功能。

（　√　）PD18.在去湿加热状态情况下，精密空调电功耗最大。

（　×；）PD19.更换加湿灌时无须关闭加湿部分电源或空调总电源。

应改为：

更换加湿灌时应将加湿部分电源切断或关闭空调总电源。

（　×　）PD1.空调机在正常制冷工作时进入冷凝器的是低压低温气体。

应改为：

空调机在正常制冷工作时进入冷凝器的是高压高温气体。

（　√　）PD2.空调制冷时，氟里昂制冷剂在蒸发器中的变化是气化吸热过程。

（　×　）PD3.若空调出现不制冷故障，应测试系统压力并立即为空调充氟，无须检漏。

应改为：

若空调出现不制冷故障，应测试系统压力、检漏、处理漏点、充氟。

（　√　）PD4.氟利昂从液态转化为气态的过程中吸收热量。

（　×　）PD5.空调器制热运行时，室外机冷凝器结霜严重的主要原因是室外环境温度太高。

空调器制热运行时，室外机冷凝器结霜严重的主要原因是室外环境温度太低。

（　×　）PD6.空调制冷系统内如果存有空气，空气中的水分会在毛细管处聚集，易引起气堵。

应改为：

空调制冷系统内如果存有空气，空气中的水分会在毛细管处聚集，易引起冰堵。

（　√　）PD7.制冷系统冰堵故障常见原因为为系统有泄漏点，应查找漏点和使用不当上造成的原因。

（√）PD8.空调制冷系统出现故障时，应查找漏点和使用不当上造成的原因，对制冷系统主要部件进行清洗和更换。

（　×　）PD9.空调出现脏堵和安装空调时没注意管路的洁净度无关系。

应改为：

空调出现脏堵大多是由于安装空调时没注意管路的洁净度。

（　√　）PD10.出现脏堵的现象是吹自然风、不制冷、启动电流偏大。

（　√　）PD11.制冷系统脏堵不严重时不严重时可用高压氮气瓶的压力进行充气吹出异物。

（　×　）PD12.当制冷系统中出现油堵时，不会影响制冷效果。

应改为：

当制冷系统中出现油堵时，会影响制冷效果。

（　√　）PD13.当制冷系统中的蒸发器积油过多无法抽净时，必须清洗制冷剂管路。

（　√　）PD14.制冷系统油堵常见原因为系统管路积油所致。

（√　）PD15.制冷剂少可能造成空调排气温度过高。

（　×）PD16.空调膨胀阀开启太小不会引起排气温度过高。

应改为：

空调膨胀阀开启太小可能会引起排气温度过高。

（　√　）PD17.机房专用空调产生高压告警,不可能的原因是室内风机不转。

（　√　）PD18.制冷剂过多、冷凝器脏都有可能引起空调排气压力过高故障。

（　×　）PD3.系统有空气、冷凝器中积油过多都不可能引起空调排气压力过高故障。

应改为：

系统有空气、冷凝器中积油过多都有可能引起空调排气压力过高故障。

（　√　）PD19.可能造成机房空调的压缩机低压告警的原因是缺少氟利昂。

（　　）PD20.风机反转可能导致空调产生失风告警。

答案：

×；应改为：

风机反转不可能导致空调产生失风告警。

（　√　）PD21.空调产生失风告警,可能的原因是室外机过滤网过脏。

（　√）PD1.要消除发电机故障，必须先查明这些故障的确切原因，然后采取有效的措施才能彻底查明排除之。

（×　）PD2.为尽快排除油机发电机故障，应多拆卸或更换发电机部件，直至故障消除为止。

（　√　）PD3.发电机组第一次启动失败，至少15秒后方可进行第二次启动。

（　√　）PD4燃料不足会造成发动机启动困难或不能启动。

（　×　）PD5.火花塞帽故障肯定不会造成发动机启动困难或不能启动。

火花塞帽故障可能会造成发动机启动困难或不能启动。

（　√　）PD6.化油器堵塞会造成发动机启动困难或不能启动。

（　√　）PD7.阻风门开度过小会造成发动机功率不足

（　×　）PD8.发动机过热不会造成发动机功率不足

应改为：

发动机过热会造成发动机功率不足。

（　√　）PD9.转速过低会造成发动机功率不足

（　×　）PD10.排气管或消音器堵塞不会造成发动机功率不足

应改为：

排气管或消音器堵塞不会造成发动机功率不足。

（　√）PD11发动机冷却不足，汽缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降。

（　×　）PD12.油路不畅不可能会造成发动机转速不稳。

应改为：

油路不畅可能会造成发动机转速不稳。

（　√　）PD13.化油器绝缘子漏气会造成发动机转速不稳

（　√　）PD14.调速器调速不正、火花塞故障均有可能造成发动机转速不稳。

（　×　）PD15.如果油机发电机转速不能增加，不可能是点火系统方面的故障。

应改为：

如果油机发电机转速不能增加，可能是点火系统方面的故障。

（　　√）PD16.如果油机发电机转速不能增加，若是点火系统方面的故障，有可能火花塞故障。

（　√　）PD17.发动机过热、过载都可能会造成发动机转速不能增加。

（　×　）PD18.发动机超载会冒白烟。

应改为：

发动机超载会造成油机发电机冒黑烟。

（　　）PD19.曲轴箱内机油过多会冒蓝烟。

答案：

√

（　　）PD20.油机发电机冒蓝烟主要原因是混合气过浓。

答案：

×；

应改为：

油机发电机冒蓝烟主要原因是烧机油。

（　　）PD21.发动机温度过低会造成油机发电机冒黑烟。

答案：

×；

应改为：

发动机温度过低会造成油机发电机冒白烟。

（　√　）PD22.油机发电机起动立即停机的故障原因有可能是主风门没有打开。

（　　）PD23.发动机启动无机油压力时应不停机直接加注机油。

答案：

×；

应改为：

发动机启动无机油压力时应该立即停机。

（　√　）PD24.发动机机油添加过少，刚够起动位置，会造成发动机启动后立即停机。

（　）PD28.使用便携式汽油机发电时，发现汽油不足可以不停机加油。

答案：

×；

应改为：

使用便携式汽油机发电时，发现汽油不足应立即停机，然后再加油。

（　√　）PD25.发电机组第一次启动失败，至少15秒后方可进行第二次启动。

（　　）PD26.柴油滤清器堵塞不会引起发动机启动失败。

答案：

×；

应改为：

柴油滤清器堵塞可能会引起发动机启动失败。

（　√　）PD27.启动电池电压过低会造成发动机启动失败。

（　√　）PD28.发动机启动马达没有动作首先排查电池电压。

（　　）PD29.发动机进气堵塞会造成马达转速不正常，发动机不起动。

答案：

×；

发动机进气堵塞会造成马达转速正常但发动机不起动。

（　√　）PD30.如果油机发电机转速不能增加，若是点火系统方面的故障，有可能火花塞故障。

（　　）PD30.发动机燃烧室进水，不会造成起动马达转速过低。

答案：

×

（　√　）PD31.发动机冷却水温过高首先排查冷却水箱水位是否过低。

（　　）PD32.节温器故障不会造成发动机冷却水温过高。

答案：

×；

节温器故障可能会造成发动机冷却水温过高。

（　√　）PD33.散热器或中冷器堵塞、冷却水泵故障都可能引起发动机水温过高。

（　√　）PD34.发动机冷却不足，汽缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降。

（　√　）PD35.发动机冷却水温度过低的主要原因是节温器故障，需更换新的节温器。

（　　）PD36.燃油供给不足可能导致发动机停机，但不可能引起发动机运行速度不稳。

答案：

×；

应改为：

燃油供给不足会引起发动机运行速度不稳。

（　√　）PD37.发动机进气不足，汽缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率将下降。

（　　）PD38.机房内空气流通不足不会造成发动机运行速度不稳定。

答案：

×；

应改为：

机房内空气流通不足会造成发动机运行速度不稳定。

（　√　）PD39.发动机进气不足、排烟系统背压过高等都可能会引起发动机运行速度不稳定。

（　×　）PD40.当出现转速过高或其它有发生人身事故或设备危险情况时，不能立即切断油路和气路紧急停机，而应首先查明故障原因。

应改为：

当出现转速过高或其它有发生人身事故或设备危险情况事，应立即切断油路和气路紧急停机。

（　√　）PD41.停机按钮故障会造成发动机不能停机，需按下紧急停机按钮。

（　√　）PD42.油机转速过高时应立即切断油门停机。

（　√　）PD43.发电机轴承部位过热，打开轴承盖检查轴承，若轴承变色，则应更换轴承。

（　×　）PD44.发电机润滑油不会引起轴承部位过热。

应改为：

发电机润滑油变质可能会引起轴承部位过热。

（　√　）PD45发电机震动剧烈并有杂音时应检查连接部分。

（　√　）PD46.发电机震动剧烈并有杂音可能是连轴器未对正，也可能是紧固部件松动或断裂。

（　×　）PD47.连轴器未对正不会引起发电机震动剧烈。

应改为：

连轴器未对正可能引起发电机震动剧烈。

（　√　）PD48.紧固部件松动或断裂都有可能引起发电机震动剧烈并有杂音。

（　×　）PD49.杂物堵塞发电机通风口，不会引起发电机定子过热。

应改为：

杂物堵塞发电机通风口，可能会引起发电机定子过热。

（　×　）PD50.发电机功率因数低不会引起转子过热。

应改为：

发电机功率因数低可能会引起发电机转子过热。

（　×　）PD51.发电机功率因数低，当输出为额定功率时,造成励磁电流过低，从而引起转子过热。

应改为：

发电机功率因数低，当输出为额定功率时,造成励磁电流过高，从而引起转子过热。

（　　√）PD52.发电机励磁定子线圈开路会造成发电机启动后没有输出电压。

（　√　）PD53.发电机AVR故障可能造成发电机启动后没有输出电压。

（　√　）PD54.励磁电枢磁场故障可能引起发电机空载时电压正常、加载时电压低的故障。

（　√　）PD1.操作高压设备应最少2人一起工作。

（　√　）PD2.隔离开关在结构上没有灭弧装置，不允许它带负载进行拉闸或合闸操作。

（　√　）PD3.操作人员对开关柜部分的投入和退出时，应严格按照操作程序进行，不应随意操作。

（　×　）PD4.隔离手车具备接通和断开负荷电流的能力，因此允许在带负荷的情况下推拉手车。

应改为：

隔离手车不具备接通和断开负荷电流的能力，因此不允许在带负荷的情况下推拉手车。

（　　）PD5.变配电设备停电检修时，应先停高压，再停低压；送电顺序则相反。

答案：

×；

应改为：

变配电设备停电检修时，应先停低压，再停高压；送电顺序则相反。

（　√　）PD6.在二路市电中，为防止另一路市电误操作，高压设备必须具备电气互锁和机械互锁装置。

（　×　）PD7.联锁功能是以电气联锁为主，机械连锁为辅。

应改为：

联锁功能是以机械联锁为主，电气联锁为辅。

（　√　）PD8.设计机械联锁，多采用封闭式联锁结构，较少采用阻挡室联锁结构。

（　√　）PD9.在操作过程中，如果发现操作阻力突然增大时，应首先检查是否有误操作的可能，不能强行操作。

（　√　）PD10.停电检修时，应先停低压，后停高压；先断负荷开关，后断隔离开关，送电顺序则相反。

切断电源后，三相线上均应接地线。

（　×　）PD11.合闸操作时动作要缓慢小心，不应有碰撞现象。

应改为：

合闸操作时动作要迅速、果断，不应有碰撞现象。

（　√　）PD12.高压断路器具有分断和接通高压正常负荷电流及承受一定时间的短路电流的功能。

（　×　）PD13.自动断路器跳闸或熔断器烧断时，应查明原因再恢复使用，绝对不允许试送电。

应改为：

自动断路器跳闸或熔断器烧断时，应查明原因再恢复使用，必要时允许试送电一次。

（　×　）PD14.接地开关操作时，用L型操作手柄插入接地开关操作口并往前压，用力向顺时针旋转，即可分开接地刀。

应改为：

接地开关操作时，用L型操作手柄插入接地开关操作口并往前压，用力向顺时针旋转，即可合上接地刀。

（　√　）PD15.接地开关分合操作角度不要超过92度。

（　　）PD1.开关柜的检修和维护，应及时进行，而不必按供电部门规定的操作程序进行。

答案：

×；应改为：

开关柜的检修和维护，必须严格按供电部门规定的操作程序进行。

（　√　）PD2开关柜的检修和维护，必须严格按供电部门规定的操作程序进行。

（　　×）PD3.开关柜内应保持清洁、干燥，每三年应进行一次停电清扫。

应改为：

开关柜内应保持清洁、干燥，每年应进行一次停电清扫。

（　√　）PD4.应定期检查真空断路器的情况，并按使用说明书要求进行检修和维护。

（　　×）PD5.开关柜检修与维护时，不必检查接地回路情况。

应改为：

开关柜检修与维护时，应检查接地回路情况，保证其电气连续性。

（　√　）PD6.当在通电的线路上进