DC7J120T变速箱维修标准.docx

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DC7J120T变速箱维修标准

DC7J120T变速箱维修标准

表1-1变速器维修标准：

项目

标准尺寸（mm）

磨损极限（mm）

变速箱本体

二轴与中间轴齿轮间隙

0.08~0.23

0.5

二轴齿轮轴向间隙

0.3~0.5

0.7

倒档惰轮轴向间隙

0.3~0.7

1.0

滑动齿套与固定齿座花键径向间隙

5/6档0.07~0.34

0.5

其它档0.2~0.3

滑动齿套与齿轮结合齿径向间隙

1/R档0.4~0.5

1.0

其它档0.2~0.3

球轴承轴向间隙

——

0.5

变速箱顶盖

换档杆与选档杆之间的间隙

0.1~0.5

0.8

换档轴与换档杆花键径向间隙

0.15~0.25

0.5

换档杆与导块之间的间隙

0.7~1.0

1.5

变速箱上盖

五、六档转换臂和转换臂轴之间的间隙

0.04~0.08

0.2

变速叉与滑动齿套之间的间隙

0.10~0.29

1.0

变速叉轴自锁弹簧自由长度

41~44

——

变速叉轴自锁弹簧压紧力（N）

157~196（当压缩至27mm时）

127

转换摇臂与导块之间的间隙

0.05~0.4

1.0

同步器

同步环和同步器锥环的轴向间隙

内外同步环间（2-3档双锥同步器）

1.7~2.3

0

4~6档

1.5~2.5

同步环和固定齿座间的径向间隙

2、3档

6.4~6.8

1.0（单同步环的最

大磨损量）

4档

6.9~7.3

5、6档

4.9~5.3

同步器止动块和固定齿座间的径向间隙（2~6档）

0.1~0.3

——

止动块弹簧自由长度

31.3

——

止动块弹簧压紧力（N）（当压缩至18.53mm时）

37.36~41.29

35.3

拧紧力矩

表1-2:

变速器拧紧力矩：

部位

拧紧力矩（N·m）

离合器壳连接螺栓16×1.5

187－235

变速箱顶盖固定螺栓M10×1

19-25

变速箱上盖固定螺栓M10×1

33-42

变速器倒档孔盖固定螺栓M10×1

19~25

倒车灯开关及空档开关M18×1.5

33-39

取力器壳体（或取力孔盖板）连接螺栓M12×1.25

57~75

中间轴后轴承盖固定螺栓M12×1.25

57~75

二轴后轴承座固定螺栓M16×1.5

145~190

二轴后轴承座固定螺栓M14×1.5

93~124

一轴轴承盖固定螺栓M10×1

33~42

倒档惰轮轴锁紧片螺栓M10×1

19~25

二轴前锁紧螺母M42×1.5

491~686

放油螺塞和加注口螺塞M24×2

120~140

顶盖限位板M10×1

19~25

二轴后锁紧螺母M42×1.5

687~980

变速器故障诊断及原因分析

变速器故障诊断的基本程序

初步检查

1.观察检查：

寻找损坏迹象，注意关键部件，如安装点、接头或支架。

2.询问车主或驾驶员：

搜集有关资料如工作状况、故障史等。

3.建立有关档案：

包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里程和时间。

分解变速器

1.保存油样以备必要时检查杂质含量之用；

2.体过程中，检查零件是否安装正确，有无漏装或使用了冒牌零件；

3.仔细清洗每一个零件，详细方法请参见第62页的零件的清洗；

4.仔细检查每一个零件，详细方法请参见第63页的零件的检查。

确定故障的类型

确定故障的原因并排除

变速器的故障，可能的原因以及排除方法见下表

表1-3:

变速器故障原因及分析及排除方法

故障表现

可能的原因及分析

排除方法

异响或噪声

润滑油粘度太低

使用适合等级的润滑油

润滑油量不足

充满指定的润滑油

齿轮齿面损伤或磨损过量产生较大齿隙

修理或更换有故障的零件

轴承损坏或有裂纹

更换轴承

变速拨叉与齿轮结合位置不当

检查变速拨叉，如果弯曲就更换

同步器磨损或损坏

更换损坏零部件

个别齿轮损坏

更换损坏齿轮

变速器挂档困难

轴承磨损或损坏

更换轴承

同步器工作不正常

更换同步器

拨叉变形或损坏

检查校正或更换

拨叉止动螺钉松动

紧固、锁牢

离合器分离不正常

调整离合器

变速器自动跳档

变速拨叉变形或磨损

检查变速拨叉，如果弯曲进行校正或更换

锁止滚珠或变速叉轴上的滚珠槽磨损

分解和更换磨损超差的零件

锁止弹簧折断或疲劳

更换弹簧

齿轮间隙过大

调整齿轮间隙或更换齿轮

结合齿或齿套倒锥失效

检查更换

滑动轴套滑动部分或端面磨损

更换轴套

轴承磨损造成轴向窜动

更换轴承

突缘锁紧螺母松动

按要求拧紧

乱档

互锁钢球或互锁销漏装或磨损

拆检、补装、更换

漏油

润滑过多

放掉一部分

密封件损坏、失效

更换

紧固件松动

紧固

通气塞堵塞

疏通

螺栓密封胶漏涂

重涂密封胶，复装

拆卸注意事项

1.本手册里涉及的方位是这样规定的：

变速器输出端为“后”，按照在车上装配位置，车辆前进方向为变速器“前”；“左”和“右”指从变速器输出端（后方）向车辆前进方向（变速器前方）看；

2.从车上拆卸变速器总成之前，必须先将车辆停放在平坦、安全地方，变速器置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前后车轮。

确保安全非常重要；

3.分解变速器总成前，先将变速器外壳彻底清洗干净；

4.变速器的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速器内部，否则会加剧磨损和损坏轴承；

5.拆卸轴承应使用专用工具，这样既便于拆卸，又不会损坏轴承。

拆下的轴承要仔细地清洗；

6.分解各个分总成时，要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上。

这样既可以避免零件丢失，又便于装配；

7.拆卸卡簧应使用卡簧钳，这样既便于拆卸，又不会损坏卡簧；

8.在使用工具拆卸零件时，一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小，不能损坏零件。

有些零件是禁止拆卸的。

绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。

拆卸过程中，一定要使用较软的榔头、棒和槌子。

拆卸变速器总成

1.拧下变速器下部的放油螺塞，放尽变速器内的润滑油（热车放油）；

2.拆掉传动轴总成（如果装有取力器，也应拆掉取力器联接轴）和中间支承；

3.拆开速度里程表软轴与变速器的联接；

4.拆开变速器操纵机构；

5.拆掉离合器助力器（将其临时固定在车架上）；

6.拆下联接在变速器上的电线和管子；

7.用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速器千斤顶；

8.拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓；

9.将变速器带离合器分离轴承座向后平行退出，用变速器千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速器总成。

变速器总成解体

把变速器小心地放到分解台上。

如果没有分解台，用一个简单的台子支稳变速器壳体，来完成剩下的分解工作（在分解中要特别小心）。

1.第一轴轴承盖8.里程表主动齿轮止推环15.双头螺栓21.螺塞总成—放油孔

2.第一轴轴承盖纸垫9.里程表主动齿轮16.中间轴后轴承盖22.六档取力孔盖板衬垫

3.第一轴油封10.二轴后轴承座17.倒档轴锁片23.六档取力孔盖板

4.垫密片11.垫密片18.孔盖板衬垫24.径向油封

5.螺塞12.里程表从动齿轮19.倒档取力孔盖板25.二轴后轴承座纸垫

6.壳体13.里程表软轴接头20.垫密片12A.里程表从动齿轮油封

7.集油板总成14.二轴油封总成

1.拆卸滑脂杯总成；

2.拆卸离合器分离叉固定螺栓，抽出

分离叉轴及分离叉臂总成，取下离合器

分离轴承总成、分离轴承润滑软管总成

和离合器分离叉带销总成；

3.拆掉离合器壳紧固螺栓，用铜棒敲

松离合器壳，以取下离合器壳；

4.拆卸变速器上盖紧固螺栓；

5.取下变速器上盖总成；

注意：

取下变速器上盖总成后,要按照

要求测量各对齿轮的间隙。

6.拆卸倒档取力孔盖板紧固螺栓；

7.取下倒档取力孔盖板；

8.拆卸六档取力孔盖板紧固螺栓；

9.

用铜棒轻轻敲击六档取力孔盖，

以取下六档取力孔盖；

10.拆下第一轴轴承盖紧固螺栓；

11.用铜棒敲松第一轴轴承盖，并取下第一轴轴承盖；

12.用专用工具拔出变速器第一轴总成；

13.拆卸开口销；

14.用专用工具拆卸槽形螺母；

15.取下平垫圈；

16.取下O形圈；

17.取下二轴突缘；

18.取下二轴后轴承座紧固螺栓和螺母；

19.取下二轴后轴承座；

20.取下里程表主动齿轮；

21.取下里程表主动齿轮止推环；

22.用卡簧钳折卸二轴后轴承挡圈；

23.用专用工具拆卸二轴后轴承；

24.拧松倒档轴锁紧螺栓，取下倒档轴锁紧

螺栓和倒档轴锁片；

25.用专用工具拆卸倒档常啮合齿轮轴；

26.取出倒档常啮合齿轮；

27.吊出二轴总成。

如果没有专用起重设备，也

可将变速器放平，将二轴总成从壳体内滚出来；

28.拧松中间轴后轴承盖的紧固螺栓，取下

中间轴后轴承盖；

29.用卡簧钳拆卸轴用弹簧挡圈和中间

轴后轴承止动环；

30.用卡簧钳拆卸中间轴后轴承止动环；

31.用专用工具拆卸中间轴后轴承；

32.将中间轴总成向后移，并将中间轴总成

前端向上从壳体内取出；

33.拆卸集油板总成紧固螺栓；

34.拆卸集油板总成；

35.拆卸中间轴前轴承处径向油封；

36.用铜棒均匀敲击中间轴前轴承外圈，

取出中间轴前轴承；

变速器上盖和顶盖的分解

1.骨架式橡胶油封13.换档杆25.塞片39.三四档变速叉轴

2.操纵轴14.换位阻尼弹簧座26.低倒档变速叉40.转换摇臂轴

3.轴用弹簧挡圈15.换位阻尼弹簧27.低倒档转换轴41.低倒档转换摇臂

4.选档转臂轴垫圈16.螺母28.倒档转换导块42.上盖

5.选档转臂轴油封17.五六档阻尼弹簧29.内六角锥堵43.双头螺栓

6.通气塞总成18.碗形塞片30.五六档变速叉44.钢球

7.圆柱销18A螺栓组合件31.五六档变速叉轴45.垫密圈

8.顶盖18B.螺栓组合件32.三四档导块46.指示开关总成

8A.螺栓组合件19.挡油板33.低倒档导块47.锁止变速叉轴弹簧

9.选档转臂轴薄垫圈20.五六档转换摇臂轴34.低倒档变速叉轴48.钢球

10.选档转臂总成21.选档限位板35.联锁圆柱销49.限位导块导向螺栓

11.倒档阻尼弹簧22.隔套36.钢球50.三四档变速叉

12.选档平衡弹簧座23.五六档转换摇臂37.一二档导块51.一二档变速叉

24.螺母38.一二档变速叉轴52.螺栓

上盖的分解

注意：

在拆卸上盖总成时，必须保证各档的变速叉处于空档位置。

如果不处于空档位置，变速叉轴会被锁住，就无法取出变速叉轴。

1.拆卸顶盖拧紧螺栓（8个M10X1）；

2.取下顶盖总成；

3.取出锁止变速箱叉轴弹簧（4个）；

注意：

不要丢失自锁弹簧。

4.取出钢球（4个）；

5.用专用工具拆卸紧固六七档变速叉

的内六角锥堵；

6.用铜棒敲击六七档变速叉轴的后端，

以取出塞片；

7.取下六七档变速叉轴的塞片；

8.继续敲击六七档变速叉轴，以取出六七档

变速叉