轨道车溜车应急救援预案.docx
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轨道车溜车应急救援预案
自轮运转设备防溜应急救援预案
一、编制目的
明确在铺架、行车工作中潜在的事故、事件或紧急情况,为有效预防,与时控制和消除轨道车溜逸可能带来的危害,最大限度减少事故造成的损失,维护公司和项目部利益,保障人身和财产安全.根据《自轮运转设备管理办法》,结合工程实际情况,制定本应急预案.
二、适用X围
适用于广昆线铺架工程的自轮运转设备在各车站、铺架现场轨排、桥梁对位作业、行车发生的各类溜逸事故的应急响应.
三、工程概述
广昆线工程主要包括轨道工程、桥涵工程、站场等项目.主要工程为铺架基地1处,制梁基地1处.具体包括：
广通北站〔含〕至温泉站〔不含〕DK945+650～DK1067+600,新建双线长82.259km.
成昆联络线：
LD2K943+500～DK945+650,线路长度2.22km.
广大联络线：
LD1K0+000～LD2K1+135.44,线路长度0.608km.
广大线改线：
LD3K0+200～LD4K1+002.615,线路长度0.854km.
桥涵工程：
特大桥〔6座〕共计345孔,大桥〔21座〕共计270孔,中桥〔2座〕共计8孔,桥梁制、架梁合计623孔.
四、事故可能发生的部位、场所
依据本工程危险源的分析情况,施工线路中DK1026+600～DK1027+859坡段长1296.09米,线路纵坡11.5‰；DK1024+200～K1024+900坡段长700米,线路纵坡12‰；DK1014+700～K1016+600坡段长1900米,线路纵坡11.5‰；K1009+200～K1009+950坡段长750米,线路纵坡10‰；K992+600～K1004+900坡段长12300米,线路纵坡11‰；K984+330～K992+600坡段长8266.5米,线路纵坡10.4‰；K982+950～K984+330坡段长1380米,线路纵坡13‰；K981+650～K982+950坡段长1300米,线路纵坡11.5‰；K970+650～K974+700坡段长4050米,线路纵坡10.3‰；K963+050～K970+650坡段长7600米,线路纵坡11‰；K957+300～K960+950坡段长3650米,线路纵坡11‰；K955+200～K957+300坡段长2100米,线路纵坡10.5‰.以上12处为线路大纵坡度区段.溜车事故可能发生在以上部位.
五、应急组织机构
1、项目部应急领导组,负责组织领导发生的重大事故,行车事故,事件的应急工作.
领导组成员：
组长：
赵新华
副组长：
吴军会、侯旭雷、朱益成、X建忠
成员：
X立华、付强、郝伟、王成、王勇、陈力贞、李斌、X会平、李国立
3、对相关人员进行紧急状态与相应的应对培训.确保员工掌握必要的应对知识和技能.
4、应急救援组组织机构
六、预案启动条件
当发生溜车事故时,应立即启动本预案.
七、预案启动方式
应急领导组组长或副组长以下列方式发布预案启动命令：
口令、.
八、事故发生时需要的设备、材料
1、本着"安全第一,生命至上,救人高于一切,责任重于泰山〞的基本原则,凡是出现事故的第一现场所有工作人员,应在现场负责人的指挥下立刻投入抢救工作,现场的一切设施,只要能利用的一并投入抢险工作,同时项目部调度一旦接到救援报告后应立即派出救援车辆与人员,并根据事故发生的情况拨打120与110救助,请地方专业救援部门救援.
2、救援物资
序号
设备名称
数量
1
油顶20t
4台
2
油顶50t
2台
3
发电机
1台
4
电焊机
1台
5
切割机
1台
6
撬棍
15根
7
零星设备
九、轨道车防溜措施
行车运输执行铁道部《铁路技术管理规程》和《行车组织规则》,并根据施工运输特点制定工程列车行车运输组织与安全岗位责任制.
行车运输全部经过技术培训,经考试合格后,持证上岗.调车作业时,认真执行要道还道制度,正确与时显示信号,机务人员认真确认信号,并鸣笛回示,连挂车辆时,显示十、五、三车的距离信号,调车作业时,准确掌握速度.
运输轨道设专人按标准维修、养护,线路两侧堆物不侵入运输限界.运行车辆设有可靠的防溜装置,车与车之间设有可靠的保险连接装置.
1、前方施工停车时的防溜措施
轨道车在施工前方停车时,必须制动,保压位停车,开车时方准缓解；停车超过20分钟时必须进行制动试验,列车管压力应不低于500kpa.等候时间超过60分钟时,副司机应对车辆采取防溜措施,双止轮器止轮,止轮器应放在车辆一侧的两端,必须紧贴车轮踏面,压好、压实.轨道车在站内停车期间必须保持至少一名司乘人员在车内,负责监控.轨道车动车前由副司机撤出止轮器,经司机确认并将止轮器放置车内指定位置后,〔铁鞋放置位置根据车型和车内环境设定,平车止轮器取下后放置平板车内,必须加链〕方可动车.
2、区间作业中的防溜措施①、轨道车拖挂平板作业时,因施工需较长时间停车时司机不得下车,必须不间断监视制动风缸风压,当总风缸风压低于500kpa时要与时补风,在线路坡度超过10‰作业时,且停车时间超过20分钟时,由副司机下车放置双止轮器止轮,止轮器应放在车辆一侧的两端,必须紧贴车轮踏面,防止制动失灵时轨道车溜逸.
②、轨道车与平板摘开作业时,要分头对符合上述条件的轨道车和平板作好防溜.
③、当平车需要单独停放时,必须在平车前后一侧双止轮器止轮,上好手制动,防止平车在重力作用下自行溜逸.
④、轨道车因故在区间停留并在短时间内不能恢复自主运行时,司机应积极排除,争取在规定的时间内到达前方站.因故障不能排除或发生事故,司机应立即采取防溜措施,先保压制动,上好手制动,两端用止轮器止轮制动.并按规定迅速做好防护和故障处理工作,同时迅速与管理人员联系请求救援.请求救援后司机不得移动车辆.
3、轨道车专用停车线的防溜措施
①、施工作业完毕车辆〔车组〕回到指定的专用线后,轨道车在专用线停放时,必须在车组前、后两端一侧轮下下好止轮器,止轮器必须要安好压实,〔以用力拉不出为标准〕加锁、加链防盗固定,拧紧手制动.
②、凡是轨道车采取了防溜措施的,司机必须在操作台制动手柄上放置"车下有鞋、严禁动车〞的警示牌,报日报时说明车辆防溜的情况.动车前由副司机撤出所有防溜用具后,经司机确认后方能动车.
③、轨道车司乘人员在采取防溜措施作业中应呼唤应答,放置止轮器时应按先前后内后的顺序,司机必须时刻监控副司机的人身安全.
十、人员分工
1、抢救组
①、接到救援命令迅速到达现场,立即切断事故危险源,制止事故扩大.
②、查明事故原因、具体部位和事故情况,依据应急预案,制定事故抢救方案.
③、实施救援工作,对救援进行具体安排布置,并发出救援命令.
④、做好救援防护措施,根据现场指挥命令,开展救援工作.
⑤、依据事故情况,发出求救信号,争取地方专业部门的配合支援,同时做好内、外部救援联络,保证信息畅通.
⑥、配合专业部门开展救援工作.
2、后勤组
①、按照程序规定向上级主管部门反映,与时汇报事故情况.
②、负责抢救工作的后勤保障,提供救援所需物资.
③、准备轻伤救治用品,做好部分轻伤救治工作.
④、负责接待与伤员相关的外来人员的接待工作,防止干扰救援工作.
3、警戒组
①、根据事故现场的具体情况,进行警戒和疏导工作.
②、控制外界人员、车辆,阻止非抢险人员和车辆进入抢险现场与危险区域.
③、做好现场保护工作,以便事故调查取证工作.
十一、预想不同的紧急状态
1、轨道运输车向施工现场运行时,一旦发生溜车,直接造成员工伤害,铺轨龙门架损坏,轨道车损坏,线路损坏,站台板,可能引发火灾造成更大的损失.根据现场情况启动火灾应急预案.
2、轨道运输车向基地站运行时,可能直接造成员工伤害,道岔、轨道车与其它机械物资损坏,站台板,可能引发火灾造成更大的损失.根据现场情况启动火灾应急预案.
3、铺轨龙门吊向下坡道施工时,溜车可能使铺轨龙门吊倾覆.
十二、分析紧急状态可能造成的环境影响
造成线路损坏、结构物的损坏、油料污染与发生火灾等环境危害.
十三、发生源的控制
立即切断电源、停止机械与设备运转,防止事故扩大,暂停施工,参与抢险工作.
十四、应急处理的具体步骤
1、最先发现事故的人员应立刻向现场领导汇报,并抢先切断事故发生源,做好抢险准备.
2、现场第一负责人接到报告后,立刻向施工调度汇报情况,说明事故发生的地点、部位与损伤基本情况,并组织现场员工立刻进行救援工作.
3、应急小组成员立即赶到现场查看现场具体情况,并制定求救方案.
4、根据事故情况,决定是否发出求援措施,请求政府专业部门参与救援工作.
5、立即向上级部门汇报事故情况.
6、集合抢救人员和物资,下达抢险命令.
7、按照现场指挥命令,根据应急预案,各救援小组按命令依次进行抢救、抢险工作.
①、"先控制、后救人；救人重于一切；先重点后一般〞为原则进抢救工作.
②、迅速将伤员脱离危险场地,移至安全地带.
③、保持呼吸道通畅,若发现窒息者,应与时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍,应立即解开伤员衣领,消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等.
④、视其伤情采取报警直接送往医院,或待简单处理后去医院检查.
⑤、伤员有骨折、关节伤、股体挤压伤、大块软组织伤要与时进行固定.
⑥、若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布<灭菌敷料>包裹装入塑料袋内,随伤员一起转送.
⑦、如受困者被救出后呼吸、脉搏、心脏均已停止,也不能认为已经死亡必须立即进行人工氧合,进行紧急救护,同时迅速请医生抢救.
⑧、记录伤情,现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制,受伤部位,受伤程度等资料.
8、救援结束后,各抢险小组按命令返回集合地点待命.
9、做好现场保护工作,以待调查组进行事故调查与处理.
十五、应急状态分级
根据生产安全事故〔以下简称事故〕造成的人员伤亡或者直接经济损失,事故一般分为以下等级：
1、特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失的事故；
2、重大事故,是指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
3、较大事故,是指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
4、一般事故,是指造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的事故.
十六、应急报告
1、报告程序
发生一般以上事故,在启动应急救援预案的同时迅速按规定程序向项目部应急指挥中心报告.
2、报告内容
发生一般以上事故时应立即报告,报告应包括但不限于以下内容：
①、企业名称、发生时间、地点和部位、装置名称；
②、事故波与的X围；
③、人员伤亡情况；
④、事件简要情况；
⑤、已采取的措施.
3、在处理过程中,现场人员应尽快了解事态进展情况,并随时向应急指挥中心报告.
十七、应急指挥中心地点、联络方式
1、应急指挥中心设在项目部综合办公室.
__王文芳：
2、组织成员联系表
应
急
救
援
组
职务
姓名
组长
赵新华
副组长
吴军会
侯旭雷
朱益成
X建忠
组员
X立华
付强
郝伟
王成
陈力贞
李斌
王勇
李国立
X会平
十八、应急终止
经应急处置后,现场应急指挥部确认下列条件同时满足时,向项目部应急指挥中心报告,项目部应急指挥中心可下达应急终止令.
1、国家与政府主管部门应急处置已经终止；
2、伤亡人员得到妥善安置；
3、环境污染得到有效控制；
4、损失控制在最小,社会影响减到最小.
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