隧道工程实训.docx

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隧道工程实训

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第一章编制说明

1.1编制依据

1、施工设计图纸和招投标相关文件

2、隧道施工和整体施工安排需要

3、XX市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求

4、我项目部相关资源配制和管理需要

5、中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范、 《公路工程技术标准》（ JTGB01-2003）、《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程）（JTGF80／ 1— 2004）、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ076-95 ）、《公路路基施工技术规范》 （ JTGF10－2006）、《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50－ 2011）、《公路隧道施工技术规范》 （JTG F60-2009） 。

1.2编制原则

1.2.1安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

1.2.2优质高效的原则

加强领导 , 强化管理 , 优质高效 . 根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行 ISO9002 质量体系标准 , 积极推广 , 使用“四新”技术 , 确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

1.2.3方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道开挖、 建筑物保护、 排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

1.2.4确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术， 合理安排工程进度， 实行网络控制， 搞好工序监控， 确保实现工期目标，满足业主要求。

1.2.5科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有浅埋隧道施工经验的管理人员，选择专业化队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并作到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

1.2.6合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和驻地绿化。

工程完成后，及时平整场地，恢复植被，配合该区域原有植被，搞好环境美化。

第二章工程概况

2.1隧道资料

2.1.1隧道概况

某高速公路上的一座双向两车道隧道，进口里程为K35+256~K37+568，隧道全长2312m，属特长公路隧道。

隧道地质复杂，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。

隧道进口段天然坡度160，出口天然坡度200，地势起伏大，植被发育。

洞内采用人字坡，隧道纵坡为+1.4%，—2.3%。

围岩类别主要为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，以Ⅳ、Ⅴ级围岩居多。

2.2自然地理特征

2.2.1地形地貌

隧道区属构造剥蚀高中山地貌；洞身大部分位于“滇西红层”之软质岩中。

隧道通过的地层有第四系残破积土、碎石土，白垩系砂岩夹泥岩，侏罗系上统泥岩夹砂岩，中统花开左组泥岩夹砂岩、石膏，下统漾江组泥岩夹砂岩，三叠系上统砂岩、泥岩夹煤线等。

2.2.2地震动参数

该隧道所处位置地震基本烈度为：

Ⅷ度,工程施工期间存在地震危险。

2.3地质特征及地质构造

2.3.1工程地质特征

地层岩性、地质构造复杂，构造作用强烈，受褶皱、断裂及岩浆侵入活动的影响，岩层产状变化较大，岩体完整性较差，岩层风化层较厚。

水文地质条件复杂，地表水、地下水发育不均，部分地下水、地表水对混凝土具有侵蚀性。

局部地段第四系覆盖层较厚，边坡稳定性较差。

2.3.2地质构造

本区属于滇西太平向斜。

沿线褶皱构造线与线路关系为：

相交位置于K36+954，夹角840。

受区域性活动断裂山祖--左白达断层（F16）和草坪断层（F17）影响，次级断层及褶皱构造较发育，岩体较破碎，对隧道施工影响较大。

特殊岩土主要为石膏、煤层、断层破碎带；不良地质主要为滑坡、泥石流、顺层偏压。

2.4水文地质特征

2.4.1水文

该地区地表水主要为沟槽内流季节性水流。

水量受季节控制，雨季水量猛涨且浑浊，旱季水少且清澈，水流部分用于农田灌溉。

沟槽各山岭之间，汇集山坡面雨季时的片流、线流、细流及上游出露及坡脚渗出的地下水，通过各分支流向低洼处排泄，流水汇集山水于瓦窑箐，流入漾濞江。

地表水主要接受大气降雨及地下水的补给。

2.4.2地下水

主要为山坡坡麓堆积层地下水，多为沿堆积层与基岩接触面渗出，水量甚小。

2.5气象资料

受太平洋、印度洋暖湿气流影响，气候湿润温暖、四季常春，属热带～亚热带高原型湿润季风气候。

由于纬度低且在短距离内地形高差悬殊，气候具有垂直变化显著、干湿季节分明，有“一山分四季、十里不同天”之特点。

从北东至南西多年平均降雨量从1100～2300mm，年平均水面蒸发量从1600mm至1700mm左右，多年平均气温从15℃至19.5℃。

最高气温34.6℃，最低为-2.7℃。

年平均风速为1.6m/s。

蒸发量、气温随高程增加而降低，降雨量则随之增大。

降雨量还随季节的不同而变化，其中80%集中在5～10月，这期间也是山洪、泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。

2.6工程施工条件

2.6.1交通运输条件

本工地交通条件较为方便，所有材料及物资设备经高速公路、国道，通过200米施工便道可直接到达施工现场。

2.6.2沿线水源、电源分布情况

（1）、水源

施工、生活有水较为丰富，可以直接从漾濞江抽取，或附近山沟引取。

（2）、电源

在漾濞110变电站引入10KV临时专用电力干线至洞口变压站。

2.6.3当地建筑材料分布情况

（1）、工程用砂

工程用砂采用漾濞乾鑫砂场。

所有料源可由自卸汽车直接运至施工现场。

（2）、石料

本工程粗骨料采用漾濞乾鑫石场。

汽车运至施工现场。

第3章主要工程项目的施工方案、方法

3.1施工总体部署

3.1.1总施工方案

1、本隧道为复合式衬砌设计，采用进出口相向掘进的方式施工，主体工程采用“两头掘进，分部开挖作业，仰拱超前，衬砌完善配套”的施工方案。

总体实施掘进（钻爆、无轨运输出渣） 、支护（管棚、拌、运、锚、喷） 、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。

通风采用大功率通风机、大口径软管压入式隧道供风技术。

2、超前支护采用 YSP45锚杆钻机及 ZTGZ-60/120 注浆机施作超前导管，初期支护采用 YSP45锚杆钻机打注浆锚杆，喷射混凝土采用潮喷法。

人工配合机械架立钢支撑，出渣运输采用 ZL50C装载机装渣，重庆铁马15t 自卸汽车完成无轨运输施工。

3、二次衬砌混凝土采用项目部统供混凝土，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵、整体液压衬砌台车完成全断面衬砌，一次成型。

4、路面混凝土施工采用集中时间、机械化流水作业，一次施工，一次成形。

1）施工队伍安排

为安全、优质、按期完成本合同的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。

按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段的施工组织管理工作。

项目经理部设项目经理、支部书记、项目总工程师、项目副总工程师，生产经理、安全副经理、各一人，下设工程科、质安科、财务科、机料科、行政办公室、工地试验室等。

项目经理部下辖4 个项目工区，每项目工区设项目工区长一人，负责对各划定区段工程的施工。

施工班组安排、劳动力配备及任务划分见下表：

2）安全组织机构

本合同段工程主要是隧道施工，安全工作的重点放在预防路基石方爆破、隧道塌方、机械车辆事故等方面，充分考虑工程处于人员密集区，为安全顺利完成该项目工程，首先是从技术上采取先进稳妥的施工方案。

如控制爆破、围栏等安全防护措施。

现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施外，我们还准备以下应急处理措施：

⑴建立应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。

⑵落实值班车辆驾驶员，确保应急工作需要。

⑶保证通讯畅通。

⑷工作车间、工区、生活区备足防火砂、灭火器。

⑸火工品专人看守，安装报警装置。

⑹雨季应备足防洪设备及设施。

⑺医疗所建立值班制度，落实值班医生。

一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身安全放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。

充分利用现场医疗所对伤员机械急救处理再送往附近医院治疗，对工程机械“专家会审”，并与设计、建设、监理单位商讨相应的对策，采取科学合理的整治措施进行工程机械维修。

另外，同时加强施工区域内的防火、防盗等综合治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。

3.1.2施工原则

根据以往隧道施工技术水平及施工能力，应遵循以下具体原则施工：

1、先防护后施工的原则

优先做好地面排水系统 , 减少洞口、洞顶明挖数量，施工时尽量避免破坏坡积层，

尽早作好洞口防护，力争早进洞。

洞身施工时，应将水的治理放在首要地位充分重视，作好探水、堵水及排水工作。

2、稳扎稳打的原则

不良地质地段施工应坚持求 “稳”的原则， 采取短台阶法或分部法施工， 特别在Ⅴ、Ⅳ级围岩地段，应严格按照“短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、适时衬砌、勤量测”的原则组织施工，确保隧道不塌方。

3、综合支护的原则

本隧道按复合式衬砌设计，施工中，对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，

切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。

4、不渗不漏原则

为了保证隧道完工后不渗不漏，开挖时要保证开挖面圆顺，对渗水地段预先进行有效处理；衬砌施工时采取先进无钉铺设复合防水板工艺，加强环节缝施工；对施工缝的处理要坚持按规范处理，并逐个检查、落实；衬砌后有空洞的则采取背后压注水泥浆，进行防水治水等。

5、大力推广“四新”的原则

施工中，将大力推广应用隧道施工新技术、新工艺、新材料、新设备，进一步提高隧道工程质量，体现出新世纪隧道工程施工质量新水平。

确保开工必优，一次成优，全面创优。

3.1.3施工指导思想

1、针对该隧道施工的主要特点，其施工的指导思想是：

严格按照设计要求，遵循新奥法施工原理， 以超前预测、 探测为手段， 超前探明地质、 涌水情况。

 施工中管超前，短开挖、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患，确保安全、确保质量，实现工期。

贯彻“光面爆破是基础，喷锚支护保安全，围岩量测明情况，施工通风出效率，仰拱先行快封闭（造环境），衬砌质量树形象”的工作思路。

2、充分利用以往浅埋隧道施工中形成的一套隧道施工经验，以减振控制爆破指导开挖，以施工监测指导支护、衬砌为核心的施工技术，确保顺利施工。

3、施工时严格按“喷锚构筑法”组织施工，采用无轨运输，充分发挥机械配套的威力。

隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌， 人工配合机械化作业。

 实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。

及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。

3.1.4总施工流程

第一阶段：

施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本合同段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。

第二阶段：

隧道主体工程施工阶段

第三阶段：

工程收尾移交阶段，主要完成本标段现场清理、整修，竣工资料整理编制及验交工作。

隧道工程施工进度计划

1、施工准备

2、洞口工程

3、洞身开挖

4、初次支护

5、二次衬砌

6、隧道水沟、缆沟

7、洞内路面

8、交工验收

3.2隧道工程施工方案

3.2.1洞口工程

隧道洞口工程主要包括边、仰坡土石方；边、仰坡防护；端墙、翼墙等洞门圬工；洞门排水系统；洞口检查设备安装；洞口段洞身施工。

隧道洞口地段，一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度大。

施工时要结合洞外场地和相邻工程的情况，全面考虑、妥善安排、及早施工、为隧道洞身施工创造条件。

洞口工程中的洞门施工，一般可在进洞后做，并做好边坡仰坡防护，以减少洞门施工对洞身施工的干扰。

为了有效地防止洞口地段围岩失稳，应及早修好隧道洞口开始一段的衬砌和洞门。

洞口地段是隧道的咽喉，该地段地形地质均对隧道施工不利。

其特点为:

洞口地段的地层一般较破碎多属堆积、坡积、严重风化和节理裂隙发育的松软岩层，稳定性较差；当岩层层面坡度与洞门主墙开挖坡度一致时，容易产生纵向推滑力；洞口附近山体覆盖层较薄，一旦塌方，可能塌穿到地表面；若隧道处于沟谷一侧或傍山时，通常会产生侧向压力。

因此该地段在开挖时也特别谨慎小心，随挖随撑，并尽快做好衬砌。

1）洞口段施工时应注意以下事项：

1、在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。

平整洞顶地表，排除积水，整理隧道周围流水沟渠。

之后施作洞口边、仰坡顶处的天沟。

2、洞口施工宜避开雨季和融雪期。

在进行洞口土石方工程时，不得采用深眼大爆破和集中药包爆破，以免影响边、仰坡的稳定。

应按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。

3、洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。

须将虚渣杂物、泥化软层和积水清除干净。

对于地基强度不够时，可结合具体条件，采取扩大基础、桩基、压浆加固地基等措施。

4、洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体，以确保拱墙连接良好。

洞门端墙的砌筑与回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生侧压。

5、洞口段洞身施工时，应根据地质条件，地表沉陷控制以及保证施工安全等因素选择开挖方法和支护方法。

洞口段洞身衬砌应根据工程地质，水文地质及地形条件，至少设置不小于五米长的模筑混混凝土加强段，以提高圬工的整体性。

6、洞门完成后，洞门以上仰坡脚受破坏处，应及时处理。

如仰坡地层松软破碎，宜用浆砌片石或铺种草皮防护。

洞口段施工中最关键的工序就是进洞开挖。

隧道进洞前应对边仰坡进行妥善防护或加固，做好排水系统。

2）洞口的施工方法

洞口段施工方法的确定取决于诸多因素，如施工机具设备情况、工程地质、水文地质和地形条件；洞外相邻建筑的影响；隧道自身构造特点等。

洞口段围岩等级较差时，地质条件较差，宜采用上半断面长台阶法进洞施工。

上半断面先进50m左右后，拉中槽落底，在保证岩体稳定的条件下，再进行边墙扩大及底边开挖。

上部开挖进尺一般控制在1.5m以下。

并严格控制爆破药量。

施工支护采用超前锚杆与系统锚杆相结合，挂网喷射混凝土。

拱部安设间距为0.5m-1m的钢拱架支护，及早施做混凝土衬砌，确保稳定和安全。

洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底，造成边墙围岩失稳。

3）洞口段施工方法

洞口段采用明挖法施工，采用挖掘机分段、分层开挖，拱上部采用放坡开挖，拱下垂直边坡开挖，必要时辅以微震动爆破开挖，人工配合挖掘机刷边（仰）坡。

按设计要求紧随开挖进行防护，采用砂浆锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土及型钢横撑防护。

隧底开挖完毕后进行隧底地质勘探，根据地质勘探结果进行必要的地基处理，然后进行仰拱施工。

根据监控量测结果及时施做衬砌，衬砌按洞外混凝土结构要求进行施工。

衬砌外缘采用土工布加PVC防水板加土工布，防水层铺止墙顶开挖或墙脚泄水孔处，外侧施工2cm的1:

2.5水泥砂浆保护层，以防回填时扎破防水层。

待衬砌强度达到设计后进行洞顶回填，最后进行洞顶种植绿化。

4）进洞施工方法

采用套拱法进洞，具体作法如下：

洞口开挖至起拱线，采用四榀型钢钢架紧贴仰坡放置，间距0.25+0.5+0.5+0.5+0.25m，纵向φ20mm钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，施作φ108mm超前大管棚预支护，浇筑混凝土，形成洞室轮廓。

待施作完大管棚后，开始进洞，进洞采用留核心土法开挖施工，坚持自上而下、宁强勿弱、宁大勿小的原则。

3.2.2明洞施工方案

1）施工方案

总体方案

1、本隧道洞口地质较差，围岩多数为Ⅳ、Ⅴ级,强风化片岩，岩体裂缝发育，破碎，进洞时要采用先支后挖法施工，洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护；开挖震动时易发生岩体坍塌，施工时及时对顶部危岩进行清除和采取防护措施，防止崩塌。

2、在对洞门、边仰坡按设计放线后，采用以挖掘机开挖为主，如遇岩层较硬或遇较大孤石，则采用松动爆破，将孤石震裂，岩石震松，然后以挖掘机挖掘，并用风镐开挖。

以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动，保证顺利进洞。

3、在开挖边仰坡的同时，认真仔细地观察边仰坡土体的稳定性，如若土体不稳或有滑动迹象，对边仰坡进行及时的加固和防护措施，以保证施工安全。

4、在开挖前修建天沟，在边仰坡基本就位后，施作超前小导管、明洞及洞门，及时修建排水沟、截水沟等排水系统，防止地表水冲刷及渗透，影响成洞及施工安全。

施工步骤

1、首先处理危石，并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘不小于5m，沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m,。

排水沟与路基排水系统相衔接。

2.、从上至下施作洞口刷坡至暗洞里程并进行边仰坡防护，其标高至暗洞顶。

3、根据图纸，在暗洞口施作超前小导管。

4、开挖明洞段土方至暗洞里程。

5、修建明洞及偏压挡墙。

6、修建洞门。

2）施工工艺

工艺说明和保证施工质量的措施

1、洞口施工应避开雨季，洞口基础遇水易软化的，施工中应采取防范措施。

2、先开挖上弧导到起拱线下1.0m的标高,随挖随喷,封闭开挖面;

3、施工C20混凝土导向墙，墙内布臵两榀Ⅰ18拱字钢架，钢架外缘设Φ140导向钢管；

4、施工Φ108钢管，形成长管棚超前支护进洞，长度按35m，环向间距40cm。

5、明洞施工按设计要求，对地层进行预加固，分层开挖和支护，边、仰坡分层做喷锚支护、格构网、植草方法保证其稳定。

6、明洞侧壁基础应设臵在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度应符合要求，两侧侧壁地基松软或软硬不均匀时，应采取措施加以处理。

7、明洞浇注混凝土前应复侧中线，高程和模板的外轮廓尺寸，确保衬砌不侵入设计轮廓线。

8、明洞混凝土的灌注应设挡头板，外膜和支架，明洞墙，拱混凝土应整体浇筑。

9、拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100﹪，拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。

10、明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通。

11、明洞施工应和隧道的排水侧沟，中心水沟的水口及洞顶的截，排水设施统筹考虑，施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善，畅通。

12、墙后排水设施应与填土同时完成，保证出水口畅通。

13、侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用于墙身同级混凝土回填，空隙较大用片石混凝土或浆砌片回填密实。

土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分成码砌，缝隙用碎石填塞密石。

14、拱部回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不大于0.5m，回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。

15、拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边，仰坡塔接平顺，封闭紧密，防止地表水下渗。

3）注意事项

　1、明洞仰拱设置在符合图纸要求的稳固的地基上，场地内的虚碴、杂物、风化软层要清除干净，不得有积水现象。

经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序的施工。

　　2、明洞挡头板制作时要考虑洞门倾斜坡度，经认真计算后，绘制详细加工图，按加工图尺寸加工。

　　3、防水层铺贴时要认真仔细，不有漏铺现象。

防水层须超出明洞长度50cm，防止明暗交接处出现渗漏水。

　　4、明暗交界处要设置沉降缝，缝宽2cm，沉降缝处设置橡胶止水带。

缝内用浸过沥青的木板填塞。

拱墙部分内缘采用双组分聚硫密封膏封缝。

　　5、在拱圈混凝土强度达到设计强度时、拱墙背防水设施完成后，方可进行洞顶回填土的施工。

　　6、回填土施工时要对称分层进行，使用冲击夯进行夯实，夯实密实度满足现行规范和设计图纸要求7、填土时不得损坏防水层。

3.2.3正洞洞身工程

1）开挖方法（注意：

不同围岩采用不同的开挖方法）、

隧道开挖作业根据不同围岩级别分别采取不同的开挖方法

Ⅴ级围岩地段采用环形开挖预留核心土法施工，Ⅳ级围岩采用台阶法施工。

施工方法及施工步骤

隧道Ⅴ级围岩施工方法与施工步骤见下：

隧道Ⅳ级围岩施工方法与施工步骤见下：

2）爆破方法

隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。

钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。

同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。

为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤：

1、放样布眼

钻眼前 , 测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线, 标出炮眼钻设位置 , 其误差不得超过 5cm。

施工过程中使用全站仪 （本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。

2、 定位开眼

人工 YT28 型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。

对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和 5cm以内。

3、 钻眼

钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于 3 度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。

同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

4、 清孔

装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。

5、 装药

装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。

所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

6、联结起爆网络

起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。

联结时要注意：

导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端 10cm以上处。

网络联好后，要有专人负责检查。

7、瞎炮的处理

发现瞎炮，应首先查明原因。

如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。

如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《公路隧道爆破安全规程》有关条款处理。

3）超前支护施工方法

管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护手段。

其主要原理是在隧道开挖之前沿着隧道开挖轮廓线外的设定部位水平铺设钢管并可以通过钢管向围岩注浆对管棚周围的围岩进行加固使管棚成为隧道后续开挖的防护伞（棚）达到安全施工的目的。

管棚工作的原理

1、利用简支梁作用的原理，由于管棚的直径大、刚度大。

同时又是较密排布置的，当钢管两端支撑梁的刚度达到足够大之后，开挖引起的变形量非常小，这时候管棚就相当于一道简支梁阻隔隧道开挖时释放应力对围岩的作用。

2、利用水泥浆液的流动性和围岩的裂缝或孔隙，使注